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[发明专利]一种丝杠导程仪测量头机构及测量方法-CN202111462998.3在审
发明人：周民;陈平;吉鸿磊;黄鸿坤;左春梅;倪昔东 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种丝杠导程仪测量头机构及测量方法，该机构包括圆柱测杆、测杆座、测角轴、轴锁紧单元、角度调整单元、上滑座、下滑座、滑座移动单元、测角反馈单元、阻尼单元，所述上滑座通过滑座移动单元安装在下滑座上，所述测角轴安装在上滑座内，所述测角轴与上滑座之间设有轴锁紧单元，所述测角轴前端通过测杆座连接圆柱测杆，后部连接角度调整单元，后端穿过上滑座后连接测角反馈单元；所述下滑座安装在底板上，所述底板前端设有阻尼单元。本发明具有测量接触可靠、传递刚性高特点，且机构体积明显缩小，制造配套难度低，并能解决丝杠导程仪传统测量头的缺陷，为此类仪器提供了一条有效的解决途径。
一种丝杠导程仪测量机构测量方法

[发明专利]一种利用制氧膜的气调保鲜系统及方法-CN202111499297.7在审
发明人：童欢;叶琳;曹承;徐瀚;赵海臣;匡俊雄 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： A23L3/3445 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用制氧膜进行气调保鲜系统及方法，该系统包括压缩冷凝机组、阀板组、气调保鲜单元，所述压缩冷凝机组分别通过阀板组连接多个放置在舱室内气调保鲜单元；所述气调保鲜单元的送风夹层内安装有冷风机和制氧膜装置；所述制氧膜装置由补气电动阀、风管、增压泵或空压机、分子筛组成，所述增压泵或空压机进风口通过风管连接补气电动阀，出风口通过风管连接分子筛，分子筛设有N2和O2排放口。本发明简化了目前船舶气调库所使用的气调装置，节省了船舶空间和装置费用，仅用制氧膜即可实现保鲜冷库内的气调作用，达到气调保鲜效果的同时解决了原气调保鲜冷库内的安全问题，提高了船员存取货物的安全性。
一种利用制氧膜保鲜系统方法

[发明专利]大电流单芯电缆长距离连接收放装置及使用方法-CN202111470088.X在审
发明人：刘继磊;高志民;胡晓东;杨毅;吴华强 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B65H75/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置及使用方法，包括车架、刹车装置、缆盘、缆盘轴、轴承座、拉杆、刹车调节板、脚垫和滚轮；缆盘包括大卷盘和小卷盘，大卷盘和小卷盘套接在同一缆盘轴并前后固定连接在一起，缆盘通过缆盘轴与固定在车架上的轴承座滚动连接；固定在车架上的轴承座与大卷盘之间装有可使缆盘制动的刹车装置；车架为半工形支撑架，车架上有用于拉动整个装置的拉杆，车架底部四点靠近拉杆一边为两个滚轮，车架底部另一边为脚垫，单芯电缆绕制在大卷盘和小卷盘上。当电气控制箱与岸电箱距离较远时，通过电缆长距离连接收放装置，能够进行电气控制箱与岸电箱之间的快速连接，实现岸电箱为电气控制箱稳定供电。
电流电缆长距离接收装置使用方法

[发明专利]一种高精度法兰式大扭矩传感器弯矩吸收槽结构及方法-CN202111472617.X在审
发明人：常朔源;吴昊;马相龙;毛峥;吕武斌 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01L3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高精度法兰式大扭矩传感器弯矩吸收槽结构及方法，该结构包括法兰盘，所述法兰盘中设置四个力矩吸收槽，分别布置在两个法兰盘的外表面和内表面，构成弯矩吸收外槽和弯矩吸收内槽。该方法包括确定外吸收槽的孔径，确定力矩外槽径向宽度，确定外槽轴向深度，确定内槽的宽度和深度，以及外槽与内槽之间的径向距离，验证传感器的结构强度。本发明通过对法兰盘的结构进行修改，通过增加凹槽以减少轴向弯矩对测量区应变值的影响，以使得应变片测量的扭矩值不受干扰，提高了法兰式扭矩传感器在实际应用中的测量精度。
一种高精度法兰扭矩传感器弯矩吸收结构方法

[发明专利]一种用于船舶及陆地物流转运链上的装具-CN202010306264.5有效
发明人：朱永权;李松玲;李安涛;杨竣程 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B65D19/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于船舶及陆地物流转运链上的装具，其固定在托架(1)上的支柱(2)包括锁紧组件(21)、执行机构(22)、柱体(23)和底部凸面(24)；柱体(23)内部有空腔，锁紧组件(21)与执行机构(22)分别布置于柱体(23)空腔的两端；柱体(23)下面连接所述底部凸面(24)；执行机构(22)包括输出螺杆(2204)；锁紧组件(21)包括花键螺母(2103)；所述执行机构(22)由电能驱动输出螺杆(2204)与锁紧组件(21)的花键螺母(2103)配合完成锁紧和解锁动作。本发明能够实现装具与装具或者装具与其它转运设备的自动锁紧和解锁，满足了舰船补给物资贮运的核心功能需求。
一种用于船舶陆地物流转运装具

[发明专利]轴式配油器水密型箱体-CN202111516591.4在审
发明人：张玮炜;蔡鹤;朱凌南;施睿赟;邹义 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B63H3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种轴式配油器水密型箱体，上、下箱体通过螺钉固定连接成一体，两端分别通过深沟球轴承安装于配油轴上；上、下箱体的两端固定连接密封端盖组件，密封端盖组件对应的配油轴上固定连接油封轴套；上箱体的两端分别设置通油孔，通油孔的出口设置于深沟球轴承和密封端盖组件之间；上箱体上面通过冷却油接头连接设置在上箱体内的两根冷却油管，两根冷却油管分别与上箱体的两端的通油孔相连接，冷却油通过两根冷却油管分别两端的深沟球轴承和旋转油封之间的通油孔喷淋，同时给深沟球轴承和旋转油封冷却、润滑；下箱体与深沟球轴承接触面设置通油孔。本发明能够实现轴式配油器在正常工况下收集油液，满足调距桨装置正常及浸水工况工作要求。
轴式配油器水密箱体

[发明专利]一种舰船柴油发电机组浮筏隔振装置-CN202111516594.8在审
发明人：朱钰;王强;丁炜;贺华;潘国培;周强 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种舰船柴油发电机组浮筏隔振装置，由中间筏架、上层隔振器、下层隔振器组成，上层隔振器放置在中间筏架与被支撑设备之间，作为被支撑设备与中间筏架之间的弹性支撑；下层隔振器设置在中间筏架与船体基础之间，作为中间筏架与船体基础之间的弹性支撑。本发明完全采用被动(无源)的方式，不需要外加能源或复杂的传感控制系统，可靠性高；利用钢结构与高分子聚合物混凝土之间的阻抗不匹配及聚合物混凝土的高阻尼性能有效地隔离机组的中、高频振动，以提高隔振装置中、高频振动的隔离能力；中筏架结构底部采用双层封闭结构，既起到了存储废油的作用，还与钢框架、隔声罩一起形成封闭式箱装体结构，起到隔离机组空气噪声的作用。
一种舰船柴油发电机组浮筏隔振装置

[发明专利]一种三种变量形式合为一体的柱塞泵变量机构-CN202111506984.7在审
发明人：邓江涛 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种三种变量形式合为一体的柱塞泵变量机构，包括恒功率控制块、负载流量敏感控制块、带远程功能的压力控制块，所述恒功率控制块安装在泵本体上，所述负载流量敏感控制块、压力控制块均安装在恒功率控制块上，恒功率控制块连接节流阀，带远程功能的压力控制块连接远程压力调节阀，用于同时实现负载流量敏感调节、远程压力调节、恒功率控制。本发明的三种变量形式合为一体的柱塞泵变量机构，能同时实现负载流量敏感调节、远程压力调节、恒功率控制，达到泵能耗损失极低、调节非常方便、流量、压力适用范围更广。
一种变量形式一体柱塞机构

[发明专利]适用于多信号流模型的交互式故障诊断方法-CN202111367177.1在审
发明人：王平;陈伟;付黄龙;娄康;贵忠东;罗杭建 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于多信号流模型的交互式故障诊断方法，基于多信号流模型生成测试‑模块邻接矩阵：邻接矩阵进行转换得到各个LRU模块间的可达矩阵；通过对各个测试所在测试点与LRU模块信号的关联性以及LRU模块与测试点的的可达性关系，从LRU模块的邻接矩阵推导出装备故障模块‑测试相关性故障诊断矩阵；并对故障诊断矩阵进行压缩存储；在故障诊断开始时，从存储的数据库提取序列化故障诊断矩阵进行反序列化解压缩，随后按照当前系统现有故障征兆和现场可用测试工具简化故障诊断矩阵，采用基于故障概率信息熵和多权重优先的多步信息启发算法进行测试推荐，进行故障的交互式诊断。为基于多信号流模型的故障诊断的实际使用提供了优质平台。
适用于信号模型交互式故障诊断方法

[发明专利]一种基于高低温环境下的高准确度扭矩校准系统-CN202111338054.5在审
发明人：林杰俊;赵鼎鼎;高小赟;李涛;蒋卫杰;王佩君 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于高低温环境下的高准确度扭矩校准系统，包括：主刀部件固定连接在力臂支座上；标准力臂安装在主刀部件上；两个精密砝码分别安装在标准力臂的两端，并分别连接一个砝码升降机构，用于分别在标准力臂上施加标准扭矩；隔热连接轴一端连接主刀部件，另一端通过膜片联轴器；精密行星减速机通过膜片联轴器连接隔热连接轴，用于通过隔热连接轴调平标准力臂；两个散热叶片分别固定连接在隔热连接轴的两端，用于减少温度变化对隔热连接轴造成的变形；温度箱用于放置安装在隔热连接轴上的被校扭矩传感器，并通过温度变化，实现在高低温环境下对被校扭矩传感器进行精确校准。本发明的校准系统结构稳定、可靠、准确度高。
一种基于低温环境准确度扭矩校准系统

[发明专利]适用于船用供电网络的拓扑结构识别方法-CN202111311731.4在审
发明人：毛冬麟;潘高飞;丁天颖;吉新科 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于船用供电网络的拓扑结构识别方法，供电网络中包括控制发电设施的开关断路器和供电网络各区域互联的母联、跨接、舷侧跨接断路器，将在母联、跨接、舷侧跨接断路器两端的母线电缆简化为母排节点，将发电设施简化为机组节点，对于任意一个母排节点明确其潜在的母排邻居节点以及机组邻居节点，互为潜在邻居节点的两个节点之间必须仅存在一个开关断路器，以此对所有节点进行编号，由所有带编号的母排节点和机组节点构成供电网络拓扑结构。并定义母排节点邻居矩阵及机组节点邻居矩阵两种输入矩阵，借鉴广度优先搜索逐层搜索的思想，提出了一种网络结构识别方法，通过本发明方法可大大减少了开发时间，同时提高准确性。
适用于供电网络拓扑结构识别方法

[发明专利]一种具有双称量部的称量台及质量比较仪-CN202010661539.7有效
发明人：程丽苑;陈平;王阳;倪晋权;苏祎;蒋卫杰;熊忠琪 -专利权人：上海市计量测试技术研究院;中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G01G23/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双称量部的称量台及质量比较仪，所述具有双称量部的称量台包括，称量部和配衡部，其中所述称量部和所述配衡部独立设置，所述称量部用于放置待测量砝码，所述配衡部用于放置配衡砝码。其中所述具有双称量部的所述称量台的所述称量部和所述配衡纵向阶梯设置，所述配衡部能够在进行称量的时候进行配衡，以提高测量结果的精度以及满足质量比较仪非连续称量的需求。
一种具有称量质量比较仪

[发明专利]带自动定心功能的砝码传送机构及砝码称量组件-CN202010662043.1有效
发明人：程丽苑;陈平;石红;倪晋权;苏祎;陆国明;熊忠琪 -专利权人：上海市计量测试技术研究院;中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B65G47/96 文献下载
摘要：本发明公开了一种带自动定心功能的砝码传送机构及砝码称量组件，所述带自动定心功能的砝码传送机构适于安装于砝码加载装置的装置主体，包括：传送臂，所述传送臂主体的一端形成砝码放置部，用于放置待测量的砝码和/或配衡砝码，所述传送臂的所述砝码放置部由多个相互间隔设置的传送板组成，所述砝码放置部进一步具有形成于相邻两个所述传送板之间的第一凹槽，用于放置所述待测量砝码；驱动组件，所述传送臂主体的另一端适于安装于所述驱动组件，所述驱动组件适于安装于所述装置主体，所述驱动组件能够带动所述传送臂沿着预设的路线运动。砝码能够通过横卧加载的方式放置，以降低砝码的重心，提高砝码运输过程中的稳定性。
自动定心功能砝码传送机构称量组件

[发明专利]一种船舶污底阻力下的电力推进机桨匹配设计方法-CN202111367670.3在审
发明人：李梓;孙国亮;苏朝君;吴国栋;杜云龙;陈昆鹏;文勇;张俊武 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶污底阻力下的电力推进机桨匹配设计方法，包括：1)制定有效的增阻方案；2)构建船舶污底数值模型及数值模拟，采用对目标船的全附体建模，并进行实尺度阻力数值模拟，建立船舶污底数值模型，并进行库存桨敞水数值模拟；3)建立匹配储备方法，通过船体阻力因污底变化时机桨匹配点变化规律，结合推进电机具有低于额定转速恒扭矩、超过额定转速恒功率的工作特性，以船舶全寿命运营周期内机桨匹配效果为目标，提出有效的匹配储备方法，使推进电机、螺旋桨、轴系在任务工况中均能高效和长期稳定运行，降低设备故障率，保证船舶的正常出航率。本发明能缩短目标船型的设计周期和减少设计成本，提高目标船型的设计可靠性。
一种船舶阻力电力推进机匹配设计方法

[实用新型]水密式舵角反馈机构-CN202122079266.8有效
发明人：邱大宝;秦伟然;张鸿皓;夏海红;姚庆涛 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B63H25/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种水密式舵角反馈机构，包括：端盖封闭于油缸的远离柱塞端；磁致伸缩位移传感器伸入油缸的加油容腔内；防水罩壳组件固定于加油容腔外的端盖上，磁致伸缩位移传感器的电子部件设置于防水罩壳组件内；传感器支架固定于所述端盖通孔内，所述磁致伸缩位移传感器固定于所述传感器支架上；设置于油缸的加油容腔内的柱塞上的环形磁铁；控制器与磁致伸缩位移传感器的电子部件连接。本实用新型结构简单紧凑，运行稳定可靠，可应用在常规液压舵机上，实现舵角反馈采集的功能。同时其内置式结构和高防护性特征，可实现推舵机构防浸水式应用。
水密式舵角反馈机构