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[发明专利]底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车-CN201110334675.6有效
发明人：岳凌汉;赵天军;何佰传;杨爽;于雷 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61D7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车，其中，底门启闭机构包括第一连杆、第二连杆、摆杆、底门开闭驱动缸及传动轴，摆杆分别与第二连杆及底门开闭驱动缸的活塞杆铰接，第一连杆的一端与第二连杆铰接，传动轴与第二连杆连接，底门开闭驱动缸的缸体上固定连接有第一锁钩，摆杆上固定连接有能与第一锁钩钩接的第二锁钩。该方案，采用第一锁钩和第二锁钩钩接来实现二级锁闭，防止底门意外打开，具有结构简单，制造和维护费用低的优点。另外，采用上述结构，仅需对底门开闭驱动缸进行控制，便能在底门关闭的同时完成二级锁闭，因此，降低了控制系统的复杂程度。
启闭机构装置开门漏斗

[发明专利]定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车-CN201310029068.8有效
发明人：张得荣;王伟;关晓丽;田洪微;段仕会;王春林;尹平伟 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16B19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种定位锁紧组件、横跨梁装置及铁路货车，其中，定位锁紧组件包括：引导销，具有杆体和端头，所述端头固定在所述杆体的一端；弹性环，具有轴向形变量，套设在所述杆体上，所述端头的尺寸大于所述杆体的尺寸且大于所述弹性环的内径；弹性卡，具有径向形变量，固定在所述杆体远离所述端头的一端。上述技术方案提供的定位锁紧组件，优化了触板和调整垫板之间的固定方式，不会造成环境污染，不会造成触板变形，保证了空重车调整装置的测量精度。
定位组件横跨装置铁路货车

[实用新型]钩提杆支座及铁路货车-CN201220667053.5有效
发明人：李培;何佰传;赵天军;魏鸿亮;付勇;吴振国;于凤辉;于雷;杨爽 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B61G7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种钩提杆支座及铁路货车，其中，钩提杆支座包括：支座板，固定设置；开口板，固定设置在所述支座板的端部，所述开口板上开设有通孔，所述通孔中穿设有用于封闭开口的阻挡件。上述钩提杆支座，开口板与钩提杆组件的弯杆之间有一定的活动空间，既方便钩提杆组件的操作，又不至于使得弯杆与开口板之间产生别劲，实用性强。当钩提杆组件进行检修时，只要拆除螺栓即可钩提杆组件取出，操作起来极其便利。
钩提杆支座铁路货车

[实用新型]法兰接头-CN201220667399.5有效
发明人：刘海龙;王洪义;刘鸿印;孙海双;杨俊峰;柳宁;刘丰;岳启林;秦天宫 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16L23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种法兰接头，该接头由一对法兰体、一对接头体、一个密封圈和至少两个紧固件组成，两接头体均呈筒状且具有阶梯孔，对接的端面为结合面，且其外壁近结合面端具有凸台，一个接头体的阶梯孔依次为导向孔、第一限位孔、第二限位孔和制动管安装定位孔，导向孔呈喇叭状且扩口位于结合面端，导向孔缩口、第一限位孔及第二限位孔内径依次减小，安装定位孔内径大于第二限位孔内径；另一接头体结合面向外具有一悬伸管，该悬伸管外径与第一限位孔内径配合；密封圈置于导向孔与该悬伸管之间。本实用新型安装后产生导向孔内壁与密封圈、接头体悬伸管外壁与密封圈两处密封部位，具有的安装导向功能和非结合端面密封，达到优良的密封效果。
法兰接头

[发明专利]铁路货车、车钩缓冲装置及其冲击座-CN201210533118.1无效
发明人：岳凌汉;刘海鹏;赵天军;付勇 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩缓冲装置的冲击座，包括冲击座本体和弹簧盒，所述冲击座本体上具有侧向开口，所述侧向开口的朝向与中梁的开口朝向一致，所述弹簧盒可拆卸连接于所述侧向开口处以形成车钩安装孔。本发明提供的冲击座将冲击座本体与弹簧盒的连接方式由一体式改进为可拆卸连接，安装车钩缓冲装置之前，即可将车钩、钩尾框、缓冲器、前从板和后从板等组件装配在一起，安装车钩缓冲装置时将上述组件一次性装入中梁内即可，显然，该冲击座减少了安装车钩缓冲装置的操作步骤，继而明显缩短了车钩缓冲装置的装配时间，从而有效提高了车钩缓冲装置的装配效率。本发明还公开了一种具有上述冲击座的车钩缓冲装置及具有该车钩缓冲装置的铁路货车。
铁路货车车钩缓冲装置及其冲击

[实用新型]压柱油缸-CN201220604103.5有效
发明人：付勇;魏鸿亮;闫海军;李志刚;赵天军;王胜坤;杨爽;吴振国;于凤辉 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种压柱油缸，包括油缸体、压板和连接件；所述油缸体底部为球冠部，所述球冠部与所述油缸体主体之间具有环形槽；所述压板上部具有与所述球冠部形状相适应的球形槽，所述球冠部压设在所述球形槽内；所述连接件包括固定部和限位部，所述固定部与所述压板连接，所述限位部卡设在所述环形槽内。本实用新型提供的压柱油缸，在油缸体主体与球冠部之间设置有环形槽，连接件的限位部卡设在环形槽内，连接件的固定部与压板固定连接，可以提高油缸体与压板的稳定性，避免油缸体发生较大角度的偏斜。
压柱油缸

[发明专利]铁路货车的车体和铁路货车-CN201110292695.1有效
发明人：李志刚;杨爽;闫海军;吴振国;于雷 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61D47/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车的车体和铁路货车，该车体包括底架和渡板，底架设置于车体的转向架上，渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，渡板可绕其与底架端部活动连接的位置转动置于底架上，且在渡板绕其与底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架上。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。
铁路货车车体

[发明专利]轨道货车转向架及轨道货车-CN201110304015.3有效
发明人：许善超;邢书明;穆凤军;刘振明;邵文东;胡海滨 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61F3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道货车转向架及轨道货车，用于长、重货物运输，该转向架包括至少三组轮对和通过板簧组支撑在轮对中心轴上的构架，构架两侧壁分别铰接有均衡梁，板簧组两端分别通过吊环与均衡梁两端铰接；还包括内部设有贯通空腔的活动吊座，均衡梁穿设在贯通空腔内并与活动吊座铰接；活动吊座底部设吊杆；吊杆上穿设有弹簧，吊杆底端通过调节螺母固定在构架上。通过调节螺母改变弹簧预紧力，实现空车状态下板簧组挠度变化；通过调整螺母增大弹簧压缩量，提高弹簧的预紧力，增大板簧组的空车挠度，改善运输长大货物轨道货车的性能。
轨道货车转向架

[发明专利]侧翻车及其控制系统-CN201110292671.6有效
发明人：付勇;魏鸿亮;赵天军;张俊林;杨爽;于雷 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61D9/12 文献下载
摘要：本发明提供一种侧翻车及其控制系统，该侧翻车控制系统包括液压缸、气动液压泵和气控换向阀，液压缸包括缸体，缸体内设有活塞，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，液压缸的数量为四个，液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵上设有气体入口、液体入口和液体出口，气体入口与压力气源相连通，液体入口与压力液源相连通；气控换向阀连接在气动液压泵和液压缸之间，气控换向阀的数量为两个，侧翻车一侧的两个液压缸分别与一个气控换向阀相连通。该侧翻车包括车厢，还包括本发明提供的侧翻车控制系统。本发明提供的侧翻车及其控制系统，通过液压缸、气动液压泵和气控换向阀的设置，提高了侧翻车的安全稳定性。
翻车及其控制系统

[发明专利]二氧化碳硬化冷芯盒制芯方法及车钩钩体芯制造方法-CN201110302131.1有效
发明人：赵庚宁;凌云飞;王晶;周宇航 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B22C9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种聚丙烯酸钠树脂砂二氧化碳硬化冷芯盒制芯方法，所述方法包括：一种二氧化碳硬化冷芯盒制芯的方法，该方法包括，在原砂中加入聚丙烯酸钠树脂和促硬剂并采用混砂机混制，出砂加入到冷芯盒制芯砂斗中，射芯吹入二氧化碳使树脂砂硬化的过程，其中，所述原砂采用粒度为40/70目和50/100目的两种整型砂混合而成。该方法具有硬化时间短，砂芯表面至心部整个截面上硬化均匀，在规定的放置时间内不易变形、开裂的优点，与其它硬化方法相比还具有环保的特点。该方法可以应用在车钩钩体芯上，射出的车钩钩体整体芯尺寸精度满足工艺要求，硬化均匀，砂芯强度高，基本无破损，适合大范围的工业化生产。
二氧化碳硬化冷芯盒制芯方法车钩钩体芯制造

[发明专利]圆弧包板类铁路货车车体组装装置及车体组装方法-CN201110301755.1有效
发明人：潘洪流;邓传福;张建;张军凤;杨焕春 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-28 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明提供一种圆弧包板类铁路货车车体组装装置及车体组装方法，其中，装置包括底架和并排安装于底架上的多组侧墙夹紧单元，所述侧墙夹紧单元包括相对设置的夹紧臂，所述夹紧臂铰接于所述底架上，所述底架与所述夹紧臂之间设置有驱动所述夹紧臂转动的夹紧驱动单元。采用上述方案，在进行圆弧包板类铁路货车车体组装时，将侧墙的组装融入到了车体大组装工序中，省去了设置隔板组焊台位，因此，减小了占用的作业空间、减少了工装制造投入成本、减少了操作人员的数量并提高了生产效率。
圆弧包板类铁路货车车体组装装置方法

[发明专利]防脱装置和球形心盘-CN201110301551.8无效
发明人：闫海军;魏鸿亮;于跃斌;祝震;赵天军;付勇;李志刚;杨爽 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61F5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种防脱装置，用于铁路货车的球形心盘上，防脱装置包括用于安装在球形下心盘上的环形的挡圈。本发明还提供一种球形心盘，包括半球形的上心盘、球碗形的下心盘和衬垫，所述上心盘安装在所述下心盘的球碗内，所述衬垫安装在所述上心盘和下心盘之间且位于所述下心盘的球碗内，还包括所述的防脱装置，所述防脱装置安装在所述下心盘的球碗的上边沿。本发明提供的防脱装置和球形心盘，由于挡圈设置在衬垫的上部，能够阻止衬垫从下心盘中串出，因而能够提高球形心盘的使用寿命。
装置球形

[实用新型]输送装置-CN201220555745.0有效
发明人：崔禹;刘忠诚;高广军 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B65G17/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种输送装置，包括间隔设置的两个链轮及与两个链轮啮合的链条，该输送装置还包括承载带和多个输送车，承载带环设在两个链轮外侧；每个输送车包括承载架、承载轮和防脱轮，承载架上部具有与待承载工件形状相适应的承载槽；承载架与链条连接，承载轮设置在承载架中部，防脱轮设置在承载架下部，承载轮压设在承载带的外表面且能在承载板上滚动，防脱轮压设在承载带的内表面且能在承载带上滚动。本实用新型提供的输送装置，能够解决传统板链输送装置的容易脱链的问题，从而实现平稳运行。
输送装置

[发明专利]一种铁路货车转向架及铁路货车-CN201210555966.2有效
发明人：许善超;邢书明;刘振明;李立东;邵文东;胡海滨;侯养海;凌云飞 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车转向架，包括两个平行布置的侧架和两个连杆，两个连杆交叉后，两端分别与两个侧架相连，侧架的三角孔下方设置有安装定位面，安装定位面上设置有锥柱定位孔；在安装定位面上，且位于锥柱定位孔的外侧设置有档肩，锥柱定位孔内插设有锥柱，锥柱与档肩间的间隙通过填充焊接。本发明仅有一处为焊接结构，即锥柱与档肩间的间隙通过填充焊接，填充焊接与传统的焊缝焊接相比，疲劳强度大大提高。锥柱因采用填充焊接，可以采用较高强度材料制造，因此此结构的强度远高于现有技术，而且不存在结构预应力大的问题。本发明还公开了一种具有上述铁路货车转向架的铁路货车。
一种铁路货车转向架

[发明专利]合箱方法-CN201110281852.9有效
发明人：景丹;孙宝君;王金朋;崔世海;贾非;修磊;魏训谦;袁树林 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B22D33/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种合箱方法，用于铸造领域。该工艺包括：1)将上箱和下箱的底面均放置在底板上进入翻转工位；2)在翻转工位将所述上箱翻转并对其气孔和型腔进行清理，使上箱分型面放置在底板上进入浇、冒口安装工位；3)在浇、冒口安装工位对上箱的砂型刮砂面进行清理，并将浇口碗、冒口圈培固于砂型上；4)下箱进入合箱工位，利用机械手定位将下箱抓起移动至合箱浮动辊道并进行初定位；5)上箱进入合箱工位，利用机械手按照下箱的定位基准将上箱抓起移动至位于所述的下箱上完成合箱；6)紧固上箱与下箱。合箱前预先翻转并进行浇口和冒口的培固，有效解决合箱后的型砂二次污染型腔问题。
方法