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[发明专利]一种铁路货车转向架及其橡胶垫-CN201310108497.4无效
发明人：刘振明;邢书明 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车转向架及其橡胶垫，能够更好地满足车辆的运行需求。所述橡胶垫包括上衬板、下衬板和设置在两者之间的橡胶层，所述上衬板和下衬板均具有平面和分别与所述平面的两侧边相接的两斜面，所述上衬板的两斜面和所述下衬板的两斜面均具有凹凸端面，并以各自的凹凸端面与所述橡胶层相连，所述凹凸端面的凹部和凸部沿横向交替排布，所述上衬板的凹凸端面以其凹部与所述下衬板的凹凸端面的凸部相对。在受到横向和纵向力作用时，平面部分的橡胶层受剪切力作用，斜面的橡胶层同时受剪切力和拉伸/压缩力作用，由于橡胶具有拉压刚度大于剪切刚度的特性，故橡胶垫的纵向刚度与横向刚度均得到提高。
一种铁路货车转向架及其橡胶垫

[发明专利]一种铁路货车及其转向架、连接座-CN201310108499.3无效
发明人：刘振明;邢书明;胡海滨;邵文东;李立东;徐世锋 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车及其转向架、连接座，能够提高车辆运行的稳定性。所述连接座包括定位件和连接螺母，所述定位件的一端设有凸出部，其另一端伸出所述侧架的安装孔后通过螺栓连接定位，以便所述凸出部卡固于所述安装孔的端部；所述交叉杆以其端部的通孔从所述定位件的一端套入至所述凸出部，所述凸出部的外侧具有螺纹部，所述连接螺母旋紧固定在所述螺纹部。所述连接座以其定位件将交叉杆与侧架连接定位，操作过程简单便捷，各连接点的强度较高，从而提高了转向架的抗菱刚度，以提高车辆运行的稳定性，更好地满足高速车辆的运行需求。所述铁路货车转向架和铁路货车包括上述连接座，故具有上述连接座所产生的技术效果。
一种铁路货车及其转向架连接

[发明专利]敞车下侧门密封结构及敞车-CN201110411976.4有效
发明人：雷恩强;赫忠源;赵建 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种敞车下侧门密封结构及敞车，其中，密封结构包括下侧门门框内边缘位置处具有的朝向下侧门的第一凸起部，以及下侧门外边缘位置处具有的朝向下侧门门框的第二凸起部，第一凸起部朝向下侧门的表面具有相互连接的第一竖直密封面和第一倾斜密封面，第二凸起部朝向下侧门门框的表面具有第二竖直密封面和第二倾斜密封面，第一竖直密封面与第二竖直密封面对应接触配合，第一倾斜密封面与第二倾斜密封面对应接触配合。上述方案，第一凸起部与第二凸起部提高了下侧门门框、下侧门的刚度，增强了抗变形的能力，因而降低了维修次数，进而降低了维修成本，另外，第一凸起部与第二凸起部上各密封面的配合提高了密封效果。
敞车侧门密封结构

[发明专利]漏斗车底门控制系统-CN201110407951.7有效
发明人：岳凌汉;魏鸿亮;何佰传;于雷;杨爽 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-12-09 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B61D7/28 文献下载
摘要：本发明提供一种漏斗车底门控制系统，包括四个控制盒、动力源和底门驱动装置；其中，两个控制盒分别安装在车厢一侧的前后两端部，另外两个控制盒分别安装在车厢另一侧的前后两端部；且四个控制盒与动力源并联，控制所述动力源驱动所述底门驱动装置，实现底门的开启或关闭。本发明提供的漏斗车底门控制系统，在车厢的两侧的两端安装四个独立并联的控制盒，每个控制盒可以独立控制底门驱动系统打开或关闭底门，因此在卸货过程中，只需要一个工作人员就可以完成对卸货过程的操作控制，工作人员不用跟随车辆移动，操作方便且能够降低工作人员的劳动强度、提高工作安全性。
漏斗车底门控系统

[实用新型]罐体及罐式集装箱-CN201220706216.6有效
发明人：李光;张曙光;罗彦平;伞军民 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B65D88/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种罐体及罐式集装箱，罐体包括筒体和封头，所述封头的数量为两个，其中，所述筒体的横截面为非圆型，且所述筒体的横截面由数段圆弧拼接形成；各所述封头封堵在所述筒体的端部，形成容置腔体。上述技术方案提供的罐体，在固定的框架内，比长圆形罐体更有效的利用了圆形截面利用不到的四角空间和框架端部的空间，增加了容积。另外，上述结构的罐体，比框架结构集装箱受力合理，无需设置复杂沉重的内部拉筋结构，可以有效的节省重量。另外，在工艺制作上，上述筒体，可以像圆形截面一样，由一张板料卷制而成，减少了焊缝数量，保证了使用安全。
集装箱

[实用新型]上旁承及铁路车辆-CN201220563907.5有效
发明人：田海增;贾志学 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B61F5/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种上旁承及铁路车辆，其中上旁承包括旁承体，所述旁承体的下端面为旁承面，所述旁承体的侧面设有承载板，所述承载板用于限制底开门打开的角度。本实用新型可使铁路车辆结构简化、成本降低、易于组装、检查和维护。
上旁承铁路车辆

[实用新型]铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车-CN201220708090.6有效
发明人：闫海军;魏鸿亮;付勇;李志刚;杨爽;赵天军 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B61F5/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路货车用球形心盘防脱系统及铁路货车，其中铁路货车用球形心盘防脱系统，包括球形心盘，包括上心盘和下心盘，所述下心盘用于与下部底架连接，所述下心盘的中部设有弧面凹槽，所述上心盘上端用于与上部底架连接，所述上心盘的下端为半球形凸起，所述半球形凸起嵌入下心盘的弧面凹槽中；防脱装置，包括上连接板和下连接板，所述上连接板靠近所述上心盘设置用于与上部底架连接，所述下连接板靠近所述下心盘设置用于与下部底架连接，其中，所述上连接板和下连接板分别设有销孔，所述上心盘和下心盘通过水平设置的光圆销进行连接，所述上连接板和/或下连接板的销孔与光圆销间隙配合。本实用新型可提高铁路货车的安全性。
铁路货车球形心盘防脱系统

[实用新型]铁路起重机走行方向转换自动控制装置-CN201220708089.3有效
发明人：侯广慧;王培武;徐国辉 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路起重机走行方向转换自动控制装置，该装置包括液压马达、走行操纵阀、一连接于液压马达与走行操纵阀之间的电磁阀、两个电磁线圈和两个行程开关，电磁阀的两个出口分别连接液压马达的两个油口，电磁阀的进油口和回油口分别连接走行操纵阀的两个出口；每个电磁线圈分别串联一个行程开关形成一个支路，所有该支路并联后连接电源。本实用新型通过行程开关实现了对起重机上车吊臂所处方位的自动识别，通过电磁线圈控制电磁阀的工作位置进而控制液压马达的转向实现对自力走行方向和动作的自动控制；在允许走行的条件下，操纵方向与走行方向始终保持一致；在不允许走行的条件下，自动卸荷泵压力，保护起重机不发生危险走行。
铁路起重机方向转换自动控制装置

[实用新型]折叠式台架集装箱-CN201220708088.9有效
发明人：李光 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B65D88/52 文献下载
摘要：本实用新型提供一种折叠式台架集装箱，包括端墙及侧墙，所述端墙与所述侧墙之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与所述端墙及所述侧墙连接；其中，所述支撑杆的至少一端可拆卸地连接在所述端墙或侧墙上。本实用新型通过在端墙和侧墙之间设置支撑杆，使端墙、侧墙和底架连接成为一个整体，在承受冲击力时，可以整体协调受力，改善支撑杆的受力状况。
折叠式台架集装箱

[实用新型]车钩托梁磨耗板及车钩缓冲装置-CN201220708207.0有效
发明人：张曙光;徐致力 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车钩托梁磨耗板及车钩缓冲装置。车钩托梁磨耗板包括能套设在车钩托梁上的方管，所述方管采用弹性纤维材料制成。本实用新型还公开了一种适用于60吨级及以下铁路货车的车钩缓冲装置。本实用新型车钩托梁磨耗板结构简单、合理、紧凑，与现有技术相比较具有耐磨、组装和拆卸方便的优点。
车钩磨耗缓冲装置

[发明专利]侧柱内补强座及敞车-CN201110374050.2有效
发明人：雷恩强;赵建;娄连华;王军松 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种侧柱内补强座及敞车，其中所述侧柱内补强座上开设有栓结孔，且所述栓结孔与所述侧柱内补强座一体铸造成型。一体铸造形成栓结孔，使得侧柱内补强座的结构强度高，也便于检修和安装，可靠性好，降低了制造成本。另外，栓结孔的位置也可以根据需要设置高度，以方便车内货物的捆绑加固。
侧柱内补强座敞车

[实用新型]铁路货车底门矫正装置-CN201220658850.7有效
发明人：邓传福;付继连;毕海涛;王辛;韩伟 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B21D1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路货车底门矫正装置，该装置包括底座、多根立柱、至少一根纵向梁、能在纵向梁上移动的横向滑动梁、能在横向滑动梁上移动的滑动小车、用于压制底门的压力油缸、用于放置底门的承载台和用于固定底门的夹紧装置；立柱底部及承载台均固定在所述底座上，所述纵向梁两端均固定在立柱上，压力油缸的缸体固定在所述滑动小车上。将底门放置在承载台上，通过夹紧装置将底门固定在承载台上，压力油缸随滑动小车沿横向滑动梁移动，滑动小车随横向滑动梁一起沿纵向梁移动，通过压力油缸活塞杆头部压块能够实现对底门上任何一个部分进行压制，从而完成底门的矫正，操作方便，整个矫正装置便于搬迁和安装，且维护成本较低。
铁路货车矫正装置

[发明专利]导向控制装置和方法以及钳夹车-CN201110351671.9有效
发明人：付勇;魏鸿亮;于跃斌;赵天军;徐国辉;闫海军;李志刚 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种导向控制装置和方法以及钳夹车，其中，该装置包括：一控制器和至少两个导向，以及与各导向对应设置的比例电控手柄、比例电磁阀和行程开关，比例电控手柄通过控制器与比例电磁阀相连，比例电磁阀与导向相连，行程开关与控制器相连，行程开关设置在导向的行程中，用于检测导向的位置；控制器用于监测各行程开关的开关状态，若根据预设的控制信息判断获知开关状态为禁用组合，则对比例电控手柄向比例电磁阀提供的线性输入电流进行控制以控制导向的行程。通过本发明提供的导向控制装置和方法以及钳夹车，实现了导向控制功能，避免了人为因素的误操作，从而保证了车辆的行驶安全。
导向控制装置方法以及钳夹车

[发明专利]车钩支撑座及车钩缓冲装置-CN201210555922.X有效
发明人：张曙光 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-12-19 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B61G7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车钩支撑座及车钩缓冲装置。本发明车钩支撑座，包括磨耗板、支座和固定在支座上用于支撑车钩的支撑面，所述支撑面边缘突出于支座，所述支撑面边缘靠近支座的一侧设置有凹槽；所述磨耗板为槽型磨耗板，所述槽型磨耗板侧壁向内侧弯折形成与凹槽配合的凸起，所述磨耗板通过凸起与凹槽的配合固定在支撑面上，所述磨耗板采用弹性纤维材料制成。本发明还公开了一种采用上述车钩支撑座的车钩缓冲装置，本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了耐磨，磨耗板组装和拆卸方便的优点。
车钩支撑缓冲装置

[发明专利]钳夹车钳形梁均载保护方法、装置及钳夹车-CN201110351868.2有效
发明人：付勇;魏鸿亮;于跃斌;赵天军;徐国辉;闫海军;李志刚 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B61D3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种钳夹车钳形梁均载保护方法、装置及钳夹车，其中，方法包括第一压力传感器实时采集第一压柱油缸无杆腔的实时第一压力信息，第二压力传感器实时采集第二压柱油缸无杆腔的实时第二压力信息；控制模块根据实时第一压力信息和实时第二压力信息之间的差值判断获知是否出现偏载，若偏载则控制电磁阀关闭目标油路，目标油路为分别与第一压柱油缸无杆腔和第二压柱油缸无杆腔连通的两条油路中压力大的一条。上述方案，通过判断无杆腔的压力差来获知是否出现偏载的问题，若出现偏载则通过电磁阀来关闭与压柱油缸无杆腔压力大的油路，而另外一个压柱油缸则继续外伸，这样达到了均载的目的，克服了偏载的问题，避免钳形梁发生屈曲变形的问题。
钳夹车钳形梁均载保护方法装置钳夹车