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[发明专利]一种车钩钩舌及车辆车钩-CN201510556498.4有效
发明人：王生武;温爱玲;朱泽清;姜岩;魏鸿亮;孟庆民;崔英俊;赵天军;代景安;于跃斌 -专利权人：大连交通大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-09-06 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩钩舌，包括钩舌基体，钩舌基体包括位于钩舌尾部的尾部止挡，连接于尾部止挡下方的钩舌内腕，位于钩舌中部的钩舌销孔以及位于钩舌舌尖部的钩鼻；尾部止挡和钩舌销孔之间设置有钩舌内腔，钩鼻的内侧形成有钩舌S面，钩舌内腕的内壁为圆弧曲面a且其与尾部止挡内壁e以圆弧曲面b过渡连接，钩舌内腕的内壁下端以圆弧曲面c与钩舌S面的内侧过渡连接，钩舌S面的内侧下端以圆弧曲面d过渡连接到钩鼻。本发明能够明显提高钩舌的疲劳强度，有效地提高了钩舌S面内腕面一侧的疲劳寿命，从而降低了钩舌的损坏率和减少了车钩的更换次数。
一种车钩车辆

[发明专利]一种车钩钩舌及其应用-CN201510559473.X有效
发明人：王生武;温爱玲;朱泽清;姜岩;魏鸿亮;孟庆民;崔英俊;赵天军;代景安;于跃斌 -专利权人：大连交通大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车钩钩舌，具有钩舌牵引曲面，所述钩舌牵引曲面上设有钩舌销孔，所述钩舌销孔由n段依次相通、中心线重合且相邻两段直径不同的圆形孔组成，其中n为大于等于5的奇数。本发明提供的钩舌销孔，使钩舌内腕面一侧的疲劳强度根据其所承受的疲劳载荷的大小变化而进行了相应的高低调整，大大缓减了钩舌在钩舌牵引曲面内腕面一侧的疲劳强度分布不合理问题，从而极大提高了钩舌的疲劳寿命。
一种车钩及其应用

[发明专利]铁路货车的缓冲器及铁路货车-CN201310511392.3有效
发明人：王晓龙;陈龙;于跃斌;胡海滨;赵天军;魏鸿亮;孟庆民 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-10-25 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B61G11/00 文献下载
摘要：本发明公开的铁路货车的缓冲器包括壳体（11）、可沿冲击力方向相对于所述壳体（11）移动的压头（12）以及设置于所述壳体（11）内的弹性组件，所述弹性组件位于所述壳体（11）一端的内壁与所述压头（12）之间，其包括弹性体（16），所述弹性体（16）由热固性材料或热塑性材料制成。该缓冲器工作时，压头受到冲击力后将向弹性组件移动，进而向弹性体施加作用力，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，其能够发生较大的变形，这一变形即可缓冲冲击力。上述缓冲器中，弹性体由热固性材料或热塑性材料制成，而热固性材料和热塑性材料的缓冲性能较好，使得缓冲器的缓冲行程延长，缓冲性能有所提高。本发明还公开了一种铁路货车。
铁路货车缓冲器

[发明专利]一种铁路货车转向架及其中交叉支撑装置-CN201410283231.8有效
发明人：许善超;邵文东 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车转向架及其中交叉支撑装置，能够有效提高杆身强度，减小杆身振动，其使用可靠性较高，提高了对转向架的正位控制能力，具有较好的动力学性能。所述中交叉支撑装置包括交叉设置的第一杆和第二杆，还包括设有连接件，所述连接件将所述第一杆和所述第二杆固连。本发明的中交叉支撑装置设有连接件，从而将第一杆和第二杆固定连接，避免车辆运动过程中两者相对移动，从而可以提高中交叉支撑装置对转向架的正位控制能力，尤其能够提高抗蛇形变形的能力；同时提高了第一杆和第二杆的稳定性，降低车辆运行中两者的振动以及杆身磨耗；还有效提高了杆身的强度，进而精简杆身的结构，降低其重量。
一种铁路货车转向架其中交叉支撑装置

[发明专利]一种运输车辆及其车体-CN201410520622.7有效
发明人：张俊林;于跃斌;刘海鹏;李伟鹏;何佰传 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其车体，该车体包括底架、侧墙和端墙，所述侧墙设置于所述底架的两侧，所述端墙设置于所述底架的前、后端部，所述底架、所述侧墙以及所述端墙围成容纳物料的空腔，所述侧墙的墙体和所述端墙的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝型材墙体单元，所述墙体单元包括外墙板和内墙板，所述外墙板和所述内墙板围成所述中空结构；与现有技术相比，本发明中取消了设置于侧墙和端墙上的侧柱，采用等强度设计理念，采用中空结构的铝型材墙体单元，在获得相同结构强度的情况下，本文中的侧墙和端墙具有更小的宽度，这样一方面可以提高车体的容积，另一方面对于相同使用界限的车辆，有利于优化车体的设计。
一种运输车辆及其车体

[发明专利]一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护的壳体-CN201310521114.6有效
发明人：王长春;金朋迪;王晓龙;孟庆民 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-10-25 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护的壳体，所述壳体为一端设有开口的筒状结构，所述车钩缓冲器的弹性部件设置于所述壳体内，且所述壳体的横截面的外边缘形状为正六边形，其内边缘形状为圆形。本发明提供的用于压缩过载保护的壳体，当车辆受压缩力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的壳体具有较好的强度，能够对车钩缓冲器部件进行有效保护。
一种车钩缓冲器及其用于压缩过载保护壳体

[发明专利]手制动机-CN201410306774.7有效
发明人：杨矗;李华;杨巨平;陆正涛;汪明栋;刘严超;徐毅;任玉玺;刘新 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B61H13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种手制动机。该手制动机包括：底座；驱动部，驱动部包括垂直于底座设置的主动轴、固定设置在主动轴上的手轮以及设置在主动轴上的主动件；从动部，从动部设置在底座上，从动部包括垂直于底座设置的卷链轴、设置在卷链轴上的从动件以及设置在从动件上的锁定件；限位部，限位部包括设置在从动件上的偏转机构和设置在底座上的限位组件，其中，当从动件沿第一方向旋转时，偏转机构偏离限位组件以处于自由状态，当从动件沿第二方向旋转并将制动链条从卷链轴上完全释放时，偏转机构与限位组件配合，并使从动件停止沿第二方向的旋转以处于限位状态。本发明的手制动机对安装空间的要求较低，适应性好，安全性高。
手制动

[实用新型]铁路货车及其铁路货车底架、枕梁-CN201521112671.3有效
发明人：田海增;贺茂盛;娄连华;秦天宫 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B61F1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铁路货车及其底架、枕梁，铁路货车底架包括枕梁、中梁以及牵引梁，中梁和牵引梁固定于所述枕梁的两侧，枕梁的两端分别支撑在铁路货车转向架的两个下旁承上。该方案中，枕梁为通长的整体结构，其用于传递载荷至下旁承的两个支撑端不存在组装公差；并且，中梁和牵引梁的端部焊接至枕梁的两侧时，枕梁的焊接变形小，并且枕梁底部为整体，即便产生变形，变形量也相当，则两端的变形量不易造成高度差。综上，本方案基本消除了枕梁的组装公差，并且减小了焊接变形对枕梁下盖板平面度的影响，从而大大降低了垂向载荷在两个下旁承处的差别，减少对车辆动力学性能的影响，提高行车安全，并且制造难度也得以大幅度降低。
铁路货车及其底架枕梁

[实用新型]一种钩舌及其应用-CN201520682191.4有效
发明人：王生武;温爱玲;朱泽清;魏鸿亮;姜岩;孟庆民;崔英俊;赵天军;代景安;于跃斌 -专利权人：大连交通大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种钩舌，具有钩舌牵引曲面，所述钩舌牵引曲面上设有钩舌销孔，所述钩舌销孔为圆柱孔。本实用新型提供的车钩钩舌是将现有16号车钩钩舌或17号车钩钩舌的钩舌销孔改变为圆柱孔结构，解决了由于现有钩舌销孔的变直径结构设计所存在疲劳强度分布不合理而引起的钩舌牵引曲面疲劳寿命下降的问题，极大的提高了钩舌的抗疲劳强度，从而大大减少了钩舌的损坏率和车钩的更换次数。
一种及其应用

[发明专利]一种铁路车辆的底架及其组装方法、中梁结构-CN201511009786.4有效
发明人：张俊林;吕倩;李伟鹏;李冰 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆的底架及其组装方法、中梁结构，中梁结构包括中梁本体、护板，所述护板于所述中梁本体上方形成分流物料的分流面，所述中梁本体的局部外表面被所述护板覆盖，未被所述护板覆盖的外表面喷涂有耐腐蚀涂料层；护板仅覆盖中梁本体的部分外表面，中梁本体未被护板覆盖的部分喷涂有耐腐蚀涂料层。与现有技术中完全利用护板包覆中梁本体相比，本文中护板与耐腐蚀涂料层共同围成中梁本体的保护层，护板仅覆盖中梁本体的部分外表面，护板的重量比较小，并且与相同面积的护板相比，耐腐蚀涂料层的重量几乎可以忽略，这样构成中梁本体保护层的重量大大减小，进而中梁结构的自身重量降低，满足车辆轻量化设计需求。
一种铁路车辆底架及其组装方法结构

[实用新型]铁路车辆的侧墙及其加强梁-CN201521112952.9有效
发明人：贺茂盛;田海增;娄连华;周晓坤;伊永峰 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种铁路车辆的侧墙及其加强梁，加强梁用于加强铁路车辆的侧墙板，所述加强梁的两侧设有翼缘，所述翼缘设有若干塞焊孔，以便所述翼缘能够与所述侧墙板贴合并进行塞焊固定。该种结构的加强梁，基于翼缘及其上塞焊孔的设置，焊接固定加强梁和侧墙板时，仅需要在塞焊孔位置进行焊接，焊接热输入量小，焊接后侧墙板变形量较小，则侧墙板可以采用平板结构，无需进行压型处理，也不受模具制约，结构适应性好，生产成本能够得到有效控制。
铁路车辆及其强梁

[实用新型]一种集装箱车及其底架-CN201620006650.1有效
发明人：王军松;田海增;刘鹏;李华 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集装箱车及其底架，所述底架包括两平行设置的侧梁、固设于两所述侧梁端部之间的端部横梁，以及固设于两所述侧梁中部之间的中部横梁；所述侧梁为边梁，所述侧梁的底部对应于所述中部横梁、所述端部横梁的位置均固设有加强横梁。该底架结构具有较高的刚度，承载力强。
一种集装箱及其底架

[实用新型]一种集装箱轨道车辆-CN201620006648.4有效
发明人：王军松;岳启林;田海增;李华 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B61D3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同时运输3个40ft集装箱的集装箱轨道车辆，以提高铁路集装箱运输的运输能力。该集装箱轨道车辆包括车体、设置于车体前后端部的两个端部支撑件和位于两个端部支撑件间的中间支撑件，中间支撑件包括中间支撑横梁和相对于车体纵向中心线左右对称设置的两个中间支撑座，两个中间支撑座均与中间支撑横梁可拆卸连接，或者是一者与中间支撑横梁铰接，另一者与中间支撑横梁可拆卸连接。三个40ft集装箱中第一个可放置于车体的承载面上并位于两个中间支撑座之间，第二个可由两个端部支撑件中一者和中间支撑座支撑，第三个可由两个端部支撑件中另一者和中间支撑件支撑。
一种集装箱轨道车辆

[发明专利]一种漏斗车-CN201511009749.3有效
发明人：张俊林;于跃斌;刘海鹏;赵天军 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种漏斗车，该漏斗车包括车体(1)、底架(2)、转向架(3)、制动系统、底门开闭机构(4)，车体包括两个端墙(20)及两侧墙(10)；侧墙(10)的墙体和端墙(10)的墙体均包括至少一个具有中空结构的铝型材墙体单元，墙体单元包括外墙板和内墙板，外墙板和内墙板围成中空结构；底架的中梁包括中梁本体、护板，护板于中梁本体上方形成分流物料的分流面，中梁本体的局部外表面被护板覆盖，未被护板覆盖的外表面喷涂有耐腐蚀涂料层。本文通过对构成漏斗车的车体、转向架、底架、制动系统、底门开闭机构结构进行优化，在实现相同承载能力的前提下，大大降低了车辆的重量。
一种漏斗

[实用新型]一种漏斗车、底门开闭机构及开关门臂-CN201521117598.9有效
发明人：张俊林;于雷;李培;赵天军 -专利权人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61D7/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种漏斗车、底门开闭机构及开关门臂，该开关门臂包括臂身，臂身的两端部分别设置有连接部和配合部，连接部用于与传动轴固定连接；配合部用于与地面机构配合开启或者关闭底门，臂身通过铸造成型工艺一体成型。本实用新型中开关门臂的臂身通过铸造成型工艺一体成型，可以通过控制铸件精度和表面质量获得满足要求的产品，大大减少了开关门臂的成型工序，并且无需焊接，铸件表面无焊缝，在一定程度上提高了外观上的美观度。同时，本实用新型中开关门臂通过铸造成型，铸造成型件的强度远大于板件强度，稳定性大大提高，并且开关门臂的臂身一体成型消除组装产生的误差，提高装配的精度，降低装配难度。
一种漏斗开闭机构开关

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