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[发明专利]一种高结合的同/异质多界面毫米级厚质热障涂层及制备方法-CN202110426879.6有效
发明人：王玉;白宇;柳琪;种南京;王龙飞;黄树和 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： C23C4/134 文献下载
摘要：一种高结合的同/异质多界面毫米级厚质热障涂层及制备方法，将高温合金基体表面喷砂粗糙化并预热；采用等离子熔射技术，将陶瓷粉体送入高能超音速熔射装置的等离子体射流的高温区，将合金粘结粉体送入等离子体射流的低温区，通过陶瓷粉体与合金粘结粉体的输送量的连续变化，在预热的高温合金基体表面依次沉积粘结层、连续渐变梯度过渡层以及陶瓷层，形成同/异质多界面毫米级厚质热障涂层；本发明与以往机械混合原料、逐步沉积涂层相比，工艺简单可靠，喷涂过程无需换粉，一步法实现同/异质多界面毫米级厚质热障涂层的制备，涂层质量明显提高。而且该方法制备的同/异质多界面热障涂层可明显缓解多界面的层间应力。
一种结合异质多界面毫米级厚质热障涂层制备方法

[发明专利]一种自热自驱式车辆动力加温系统-CN202211441796.5在审
发明人：刘永丰;李志鹏;黄树和;王辉;杨旭;郑阳阳;王雄 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种自热自驱式车辆动力加温系统，包括自发热自驱装置、膨胀水箱、补水管路、发动机；当自热式加温系统接到加温指令时,电磁阀Ⅲ关闭，电磁阀打开，电磁阀打开，存储箱内发热球靠重力自动进入发热腔，当达到规定数量时，电磁阀Ⅰ关闭，电磁阀Ⅱ打开，膨胀水箱内冷却水经补水管自动进入和发热腔换热腔，当液位计高度达到预定值时，电磁阀Ⅱ关闭，发热腔内发热球与水接触即开始反应放热，换热腔内产生蒸汽，驱动汽轮机工作并带动水泵转动，进而开始为发动机水循环加热。本发明采用自发热自驱装置，不需要电力驱动，避免在车辆蓄电池大幅衰减时无法使用；同时避免双面水泵两侧窜水，可靠性大幅提高。
一种车辆动力加温系统

[发明专利]高温高压高频工况下热防护涂层可靠性等效验证试验方法-CN202110121792.8有效
发明人：白宇;种南京;柳琪;王龙飞;黄树和 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：本发明公开一种高温高压高频工况下热防护涂层可靠性的等效验证试验方法，将等效试验试样放置在等效试验台上，在高温高压高频工况下对涂层正向加载压应力，进行可靠性试验当涂层断裂时，实现验证；其中，等效试验试样包括基体以及设置在基体上的热防护涂层；等效试验台包括上夹具与下夹具；下夹具上设置有导轨，导轨上设置有滑块，滑块上竖直设置有用于放置试样的滚柱，滚柱上方设置有上夹具，上夹具底端设置有用于对试样施加载荷的压头。本发明从非平衡导热方程和弯曲应力公式入手进行等效弯曲试样尺寸计算，然后进行弯曲疲劳试验。本发明原理清楚，试验简单，等效性好，周期大幅度缩短，对试验条件要求较低。
高温高压高频工况防护涂层可靠性等效验证试验方法

[发明专利]微孔与微裂纹复合增韧毫米级厚质陶瓷涂层及制备方法-CN202110358103.5有效
发明人：白宇;柳琪;种南京;王龙飞;黄树和 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： C23C4/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种微孔与微裂纹复合增韧毫米级厚质陶瓷涂层及制备方法，1)采用高能等离子熔射技术将氧化物陶瓷粉末在预热的基材表面沉积，形成一层涂层，然后冷却至250℃～270℃；2)重复步骤1)多次，直至达到涂层厚度大于1.5mm，得到微孔与微裂纹复合增韧毫米级厚质陶瓷涂层。涂层内部弥散分布近亚微米级的孔隙和微裂纹，使其在裂纹扩展过程中有效降低裂纹尖端能量释放率，大幅提高涂层断裂韧性。高的断裂韧性也降低了涂层沉积过程在内应力累积，实现了高韧性、超厚陶瓷涂层的有效沉积，大大满足了陶瓷涂层在高温、重载领域使用的稳定性。
微孔裂纹复合毫米级厚质陶瓷涂层制备方法

[发明专利]一种适应多种发动机的后端增压器布置的集成式飞轮壳-CN202011532988.8有效
发明人：张云静;李志鹏;黄树和;张强;高云峰;陈卓群;胡睿杰;王子 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本发明提供一种适应多种发动机的后端增压器布置的集成式飞轮壳，包括结构本体，所述结构本体位于机体后端，与机体为分体安装，结构本体上分别布置有第一回油座、第二回油座、第三回油座、第四回油座、第一回油道、第二回油道及第三回油道。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明在一个部件上实现柴油机回油、安装等多种功能为一体，具有高可靠性、高密封性、高集成化的特点，减少了柴油机零部件数目和密封环节，降低了泄漏风险。本发明所述的结构，可根据不同发动机总体布置需求满足各类带回油部件的安装，并且本发明所述结构为分体形式，满足发动机系列化设计需求，缩减了柴油机的成本。
一种适应多种发动机后端增压布置集成飞轮

[发明专利]一种柴油机排气系统零部件多功能试验台-CN202111626788.3在审
发明人：冯垣洁;刘艳利;李志鹏;黄树和;陈卓群;胡睿杰;张科;赵纪鹏 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机排气系统零部件多功能试验台，包括一号测试线路和二号测试线路，其中一号测试线路包括燃烧器、一号固定端、待测波纹管、激振固定端、一号软管和二号固定端，燃烧器放置在一号固定端的左侧，一号固定端的右侧依次首尾连接待测波纹管、激振固定端、软管和二号固定端；二号测试线路包括燃烧器、一号固定端、一号软管、激振固定端、待测排气歧管、二号软管和二号固定端，燃烧器放置在一号固定端的左侧，一号固定端的右侧依次首尾连接至一号软管、激振固定端、待测排气歧管、二号软管和二号固定端，燃烧器内设有控制器。本发明可以实现排气系统零部件多种功能的同时验证，且结构简单，有利于工程化应用。
一种柴油机排气系统零部件多功能试验台

[发明专利]一种高流通能力排气道设计方法-CN202011042619.0有效
发明人：徐洋;黄树和;张翔宇;刘丽芳;王龙飞;苏立旺;刘永丰;元虎 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种高流通能力排气道设计方法，该方法是基于管道流动机理和理论公式提出，设计出的排气道具有高流通能力，且不局限于特定气道结构，具有通用性，能够真正实现气道的正向设计，满足高功率密度内燃机的换气需求。
一种流通能力排气设计方法

[发明专利]一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统-CN202010788724.2有效
发明人：张翔宇;黄树和;元虎;李研芳;曹斯琦;王子 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统,进气道及排气道之间设有用于气体流通的通道，进气门的气门杆中部套设沿其轴线旋转的进气旋转套，进气旋转套、进气道的喉口以及进气门三者围成第一空气腔，进气旋转套的侧壁上设有进气孔；排气门的气门杆中部套设沿其轴线旋转的排气旋转套，排气旋转套、排气道的喉口以及排气门三者围成第二空气腔，排气旋转套的侧壁上设有排气孔。本发明一种用于柴油机的快速喷油与高效协同换气系统,在柴油机底板面积受限的情况下，能够有效提高换气效率以及喷油量，最终提升柴油机的整体性能，具有性能可靠，结构坚固以及应用广泛的特点。
一种用于柴油机快速高效协同换气系统

[发明专利]一种两级可调进气装置-CN202111089327.7在审
发明人：尹玉婷;成立强;刘永丰;李志鹏;黄树和;张强;鲍通;黄云龙;郑麟 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种两级可调进气装置，包括一级进气罩和一级电机，一级进气罩的一侧和一级电机的一侧均固定连接至燃烧器，一级电机的另一侧固定安装一级叶轮，且一级电机、一级叶轮均位于一级进气罩内部，一级进气罩的另一侧固定连接至二级进气罩，二级进气罩内部设有二级电机、二级叶轮，二级电机一端安装在一级进气罩若干进气通道的交汇处，另一端与二级叶轮固接，驱动二级叶轮转动，一级电机与二级电机分别连接至外部的控制器。本发明所述的两级可调进气装置，可满足于高原与平原不同环境下燃烧器正常燃烧，实现高原环境下功率恢复，有效解决了燃烧器在高原地区气压降低，进气量减少，燃烧恶化的问题。
一种两级调进装置

[发明专利]一种柴油机高效换气机构-CN201911328300.1有效
发明人：张翔宇;黄树和;徐洋;李研芳;曹斯琦;元虎 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机高效换气机构，包括缸盖、进气门、排气门、进气道与排气道，缸盖内部沿进气门与排气门的气门杆形成的平面方向设有一固定的隔板，缸盖内部还设有可与隔板呈十字交叉配合的旋转控制阀阀板，通过驱动旋转控制阀的阀板沿隔板来回摆动，可使进气门和排气门在与进气道相通或与排气道相通之间实现切换。本发明可以增大气门喉口流通面积，从而有效提高发动机充气效率和流通能力，本发明结构简单紧凑，有利于工程化应用。
一种柴油机高效换气机构

[发明专利]一种组合结构隔热气缸盖-CN202011529390.3在审
发明人：尹玉婷;王龙飞;鲍通;黄云龙;郑麟;刘永丰;辛花;黄树和 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种组合结构隔热气缸盖，包括气缸盖、进气道衬套、进气道热障涂层、排气道衬套、排气道热障涂层和火力面底板，气缸盖下方安装火力面底板，两侧分别安装进气道衬套和排气道衬套，且进气道衬套和排气道衬套的底部均插入火力面底板中，进气道衬套和气缸盖之间设有进气道热障涂层，排气道衬套和气缸盖之间设有排气道热障涂层。本发明所述的组合结构隔热气缸盖，采用组合结构隔热气缸盖可以提高零部件抗热负荷性能，降低散热量，减少气缸盖热负荷引起的故障，实现重型柴油机动力装置紧凑性。
一种组合结构隔热缸盖

[发明专利]一种多叠层隔热材料气缸套结构-CN202011523211.5在审
发明人：郑麟;王龙飞;尹玉婷;鲍通;刘永丰;黄树和 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种多叠层隔热材料气缸套结构，包括气缸套基体、环形隔热材料层和粘接层，气缸套基体是围绕中心轴旋转对称的筒状结构，所述气缸套基体外环表面分别与发动机冷却水和机体接触，用于固定并带走多余热量；气缸套基体的内环表面通过粘接层与环形隔热材料层相连。本发明所述的多叠层隔热材料气缸套结构，既能够保证气缸套本身所需的结构强度，耐受高功率密度发动机缸内爆发压力高的交变载荷冲击；又能通过低导热率的隔热材料层降低缸套向冷却系统传递的散热量，进一步降低发动机比散热率，达到缩减发动机辅助系统体积，降低功耗的目的。
一种多叠层隔热材料气缸套结构

[发明专利]一种液压式可变气门摇臂装置-CN201811279717.9有效
发明人：张翔宇;杨震寰;黄树和;李研芳;刘胜 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压式可变气门摇臂装置，包括摇臂、凸轮、气门、摇臂座和三位四通电磁阀；摇臂内部设有第一柱塞、第二柱塞和第三柱塞；第一柱塞中部固定设有摇臂轴，第三柱塞与凸轮接触配合；第一柱塞可沿摇臂左右运动从而影响摇臂比，第二柱塞和第三柱塞可沿摇臂上下运动从而影响气门开启时刻；通过调节三位四通电磁阀电压信号的初始时刻以及持续时间，可以改变第一柱塞、第二柱塞和第三柱塞的运动规律，从而实现气门机构摇臂比与气门开启时刻的单独可变。本发明不需要在每一个工作循环下都对液压系统进行操作，而是在气门运动规律需要改变的工况下才对液压参数进行调整，保证气门运动灵活可变的基础上可降低成本，有利于可变气门技术的应用。
一种液压式可变气门摇臂装置

[发明专利]一种用于内燃机的高紧凑可控快速燃烧系统-CN202010788730.8在审
发明人：张翔宇;黄树和;刘胜;李研芳;王子;元虎 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F02P13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于内燃机的高紧凑可控快速燃烧系统,包括至少一个气门；气门内部沿轴线或轴线平行方向至少设有一个中心电极，中心电极放电端突出于气门下表面，导体材质的活塞处于上止点附近时，中心电极放电端与活塞的凹坑内表面之间形成火花点火。本发明一种用于内燃机的高紧凑可控快速燃烧系统，通过气门、中心电极及活塞的合理设置，能够有效控制燃烧路径，提高燃烧效率，具有结构紧凑，控制效果好以及燃烧效率高的特点。
一种用于内燃机紧凑可控快速燃烧系统

[发明专利]一种柴油机高效高紧凑换气系统-CN202010615650.2在审
发明人：张翔宇;黄树和;张明贺;李研芳;徐洋;曹斯琦;胡胜伟 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机高效高紧凑换气系统,包括凸轮轴及缸盖；凸轮轴上设有进气沟槽凸轮及排气沟槽凸轮；缸盖内设有进气道及排气道，进气道与排气道之间设有用于连通的通道。本发明一种柴油机高效高紧凑换气系统，通过控制进气沟槽凸轮、排气沟槽凸轮、进气气门凸轮及排气气门凸轮，可以实现第一空气腔、第二空气腔、进气道、排气道及发动机气缸之间的通断，实现气道喉口流通面积翻倍，有效提高发动机充气效率和流通能力，最终提升发动机性能。
一种柴油机高效紧凑换气系统

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