“韩东熙”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果116个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]发动机系统-CN201911146928.X有效
发明人： 韩东熙;秋东昊;李官熙;朴泳燮;洪承祐;姜宰求;朴晶珠;吴熙昌 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机系统，其包括：发动机，其包括燃烧室；进气管线，其连接至多个燃烧室，供应至燃烧室的外部空气流过该进气管线；进气歧管，其连接至燃烧室的进气侧；排气歧管，其连接至燃烧室的排气侧；排气管线，其连接至排气歧管；涡轮增压器，其包括安装在进气管线中的压缩机以及与压缩机相关联地旋转并连接至排气歧管和排气管线的涡轮；废气阀旁通通道，其将涡轮从排气歧管旁通；电动机械增压器，其通过进气管线连接至涡轮增压器的压缩机；动力装置，其电连接至电动机械增压器，并且配置为向电动机械增压器供应电能或吸收并存储由电动机械增压器产生的电能；以及控制器，其用于根据发动机的转速控制动力装置和电动机械增压器的操作。
发动机系统

[发明专利]用于执行测试的半导体器件和半导体系统-CN202210038735.8在审
发明人：李承祐;韩东熙 -专利权人：爱思开海力士有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G11C29/12 文献下载
摘要：一种半导体器件和一种半导体系统，半导体器件包括当进入测试模式时生成测试写入命令和测试读取命令的测试命令生成电路，以及输入/输出控制电路，该输入/输出控制电路控制存储块，该存储块包括多个存储体，使得基于测试写入命令而对多个存储体同时执行写入操作，以及基于测试读取命令而对多个存储体同时执行读取操作。
用于执行测试半导体器件半导体系统

[发明专利]片上系统及其操作方法-CN202211079623.3在审
发明人：朴忠薰;朴钟来;朴范圭;李映泰;韩东熙 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2022-09-05 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F1/324 文献下载
摘要：一种片上系统(SoC)的操作方法，该SoC包括具有第一核心和动态电压频率调节(DVFS)模块的处理器以及时钟管理单元(CMU)，CMU用于向第一核心供应操作时钟，该操作方法包括：获得第一核心的所需性能；找到满足所需性能的可用频率；获得用于计算每个可用频率的能耗的信息；基于该信息，计算每个可用频率的能耗；从可用频率当中确定产生最小能耗的频率作为最优频率；以及，将要供应给第一核心的操作频率调整为最优频率。
系统及其操作方法

[发明专利]发动机系统以及控制该发动机系统的方法-CN201910716760.5有效
发明人：洪承祐;朴钟一;吴熙昌;李官熙;姜宰求;韩东熙;朴泳燮 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统以及控制该发动机系统的方法，所述发动机系统可以包括：发动机，其包括多个进气管线，供应至燃烧室的外部空气流动通过所述进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别布置于多个进气管线；第一EGR装置，其包括从排气歧管分出并且接入进气歧管的第一EGR管线以及布置于第一EGR管线的第一EGR阀；以及控制器，其根据发动机的驱动条件确定发动机目标扭矩，当发动机目标扭矩在第一EGR装置的操作区域与不操作区域之间的扭矩死区时，将发动机扭矩设定在第一EGR装置的操作区域内，并且通过混合动力电动车辆的电机来补偿发动机目标扭矩与发动机扭矩之间的差值。
发动机系统以及控制方法

[发明专利]进气歧管和发动机系统-CN201910706854.4有效
发明人：洪承祐;秋东昊;韩东熙;权祥旭;安吉铉;李官熙;吴熙昌;朴泳燮;姜宰求;朴成峯;姜东辰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M35/112 文献下载
摘要：本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
歧管发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201910842178.3有效
发明人：吴熙昌;朴泳燮;李官熙;李钟赫;姜宰求;韩东熙;洪承祐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机系统，包括：发动机，其具有燃烧室；进气管线，外部空气流入所述进气管线中；以及排气管线，废气流入所述排气管线中。压缩机布置在进气管线中并且与涡轮一起旋转，以压缩外部空气。第一再循环管线从排气管线分支并且合并到进气管线中。EGR冷却器冷却流过第一再循环管线的废气。第二再循环管线从第一再循环管线分支出来。旁通管线在电动增压器与废气再循环冷却器之间从第一再循环管线分支。三通阀布置在旁路管线与第一再循环管线结合处。进气阀布置在第一再循环管线和进气管线结合处与旁通管线和进气管线结合处之间的进气管线中。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201710587214.7有效
发明人： 韩东熙;朴钟一;洪承祐;李周沅;朴泳燮;秋东昊;李炯馥 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
发动机系统

[发明专利]可现场组装的光纤连接器-CN201811112967.3有效
发明人：尹成真;朴瓒烨;金熙珉;韩东熙 -专利权人：韩国奥特伦株式会社
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G02B6/38 文献下载
摘要：本公开涉及可现场组装的光纤连接器，其包括：连接器主体，其具有贯穿两个端部的孔和贯穿其下部的第一插入口；拼接单元，其插入连接器主体的孔，保持第一芯部，并且对准第一光纤或设置在外部的第二光纤并且在第一光纤接触第二光纤的状态下弹性地挤压第一或第二光纤；夹具，其穿过第一插入口而联接至连接器主体以释放拼接单元的挤压；保持器单元，其联接至连接器主体以弹性地支撑拼接单元的一端并且为第二光纤提供通路，拼接单元的另一端由连接器主体支撑；通用管，其由弹性材料形成并且包围第二光纤的涂覆层或外护套的外表面并且被插入保持器单元内；以及靴部，其联接至保持器单元以紧固通用管。
现场组装光纤连接器

[发明专利]发动机系统-CN201811505353.1有效
发明人：朴泳燮;朴钟一;洪承祐;吴熙昌;韩东熙;李炯馥 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02M26/37 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。
发动机系统

[发明专利]车辆的发动机结构-CN201611138191.3有效
发明人：秋东昊;朴钟一;金显虎;韩东熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种车辆的发动机结构，其包括：涡轮增压器，其通过排气的流动而旋转并且压缩进气；第一流道，其与发动机中形成的多个燃烧室中的至少一个燃烧室连通并且与涡轮增压器连通；第二流道，其与没有与第一流道连通的剩余的燃烧室连通；以及机械增压器，其通过用冷却液冷却的马达而旋转并且压缩进气。
车辆发动机结构

[发明专利]用于控制车辆的设备和控制设有电动增压器的车辆的方法-CN202011354300.1在审
发明人：李钟赫;韩东熙;姜贤珍;李官熙;朴泳燮;洪承祐;崔榕珏;吴熙昌 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请涉及用于控制车辆的设备和控制设有电动增压器的车辆的方法。一种用于控制混合动力车辆的设备，该设备包括：发动机；驱动马达；电池；电动增压器，该电动增压器被配置为安装在进气管线中，供应至发动机的燃烧室的进气在该进气管线中流动；导航装置，该导航装置被配置为计算从起点至终点的行驶路径和行驶信息；控制器，该控制器被配置为：从由导航装置计算的行驶路径和行驶信息计算驱动负荷，基于驱动负荷确定从起点至终点的每个路段的最佳SOC(充电状态)，基于驾驶员的要求扭矩和电池的驱动模式来确定车辆的驱动模式以遵循每个路段的最佳SOC，并且调整发动机的操作点。
用于控制车辆设备设有电动增压方法

[发明专利]控制燃料喷射的设备和方法-CN201710959769.X有效
发明人： 韩东熙;洪承祐;朴泳燮;朴钟一;李炯馥 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
控制燃料喷射设备方法

[发明专利]控制车辆的设备及其方法-CN202011351305.9在审
发明人：朴泳燮;韩东熙;朴钟一;姜贤珍;吴熙昌;具滋谚;洪承祐;李钟赫;李官熙;郑栋元;金载宪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。
控制车辆设备及其方法

[发明专利]用于去除冷凝水的发动机系统-CN201710733336.2有效
发明人： 韩东熙;朴钟一;洪承祐;李炯馥;李周沅;秋东昊;林贤俊 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于去除冷凝水的发动机系统，其可包括：发动机，其包括通过燃料燃烧产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气线路，新鲜空气在其中流入燃烧室中；排气线路，已从燃烧室排出的排气在其中流动；以及中间冷却器，其用于通过涡轮增压器的压缩机冷却压缩空气，中间冷却器具有冷却剂循环线路，冷却剂在其中流动以便冷却发动机。
用于去除冷凝发动机系统

[发明专利]控制混合动力车辆的装置和方法-CN202010518305.7在审
发明人：崔榕珏;林贤佑;徐范周;赵镇国;李官熙;罗承赞;朴泳燮;朴智贤;洪承祐;韩东熙;姜贤珍 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。
控制混合动力车辆装置方法

1
2
3
4
5
6
7
8
下一页»
尾页
共 116 条