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[发明专利]进气歧管和发动机系统-CN201910706854.4有效
发明人：洪承祐;秋东昊;韩东熙;权祥旭;安吉铉;李官熙;吴熙昌;朴泳燮;姜宰求;朴成峯;姜东辰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M35/112 文献下载
摘要：本发明提供了进气歧管和发动机系统。根据本发明的示例性实施例的进气歧管可包括第一进气歧管，第一进气歧管具有第二进气管、第三进气管以及第一缓冲罐，所述第一缓冲罐临时储存流过进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第二进气管和所述第三进气管。第二进气歧管具有第一进气管、第四进气管和第二缓冲罐，所述第二缓冲罐临时储存流过所述进气管线的进入空气并且将该进入空气分配给所述第一进气管和所述第四进气管。
歧管发动机系统

[实用新型]一种有组织气态污染物多通道采集装置-CN202220708466.7有效
发明人：孟庆聪;刘杰;王丽;刘金建;姜东辰;张家瑜;崔进喜;赵曼曼;曲志勇 -专利权人：山东同济测试科技股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G01N1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有组织气态污染物多通道采集装置，包括腔体，所述腔体一侧固定连接有与腔体内部连通的进气管，所述腔体远离进气管的一侧设有四个与进气管内部连通的连接管，所述连接管远离腔体的一端均设有装填盒，所述装填盒两侧均设有与装填盒内部连通的连接口，所述装填盒一侧的连接口与连接管连通，所述装填盒远离连接管一侧的连接口上连接有采样口；本实用新型工作时，在同一烟道内存在多种需要采样的气态污染物的情况下，通过装填盒内设置的气态污染物相对应所需的滤料，可以实现同时采集多个气态污染物的样品，大大降低了采样的时间成本。
一种有组织气态污染物通道采集装置

[发明专利]云平台上的多集群供应及管理办法-CN201980047482.7在审
发明人： 姜东辰 -专利权人：纳木技术株式会社;亚坤软件株式会社
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F9/50 文献下载
摘要：本发明提供一种云平台上的多集群供应及管理办法，该方法包括：如果要求提供基于容器的应用程序可以在多云环境中运行的多个集群，则允许云平台系统输入所述集群的每个类型信息的步骤；如果输入所述集群的每个类型信息，则由所述云平台系统生成所述每个集群的构成信息的步骤；如果注册公共云或系统访问信息，则所述云平台系统检查是否生成或更改所述每个集群的步骤；在生成所述集群的情况下，所述云平台系统会请求并配置实例、网络和存储生成，并且安装容器运行时软件且设置集群的构成信息以执行集群的远程同时供应的步骤；在所述集群被变更的情况下，则由所述云平台系统确认所述集群的构成历史信息并更新所述集群的构成以进行所述集群的远程更改的步骤；所述云平台系统添加所述集群节点或替换章节中的节点，并且备份所述集群节点；以及所述云平台系统执行所述集群的自动扩展的步骤，其中，所述集群构成信息包括实例数量、实例规格(GPU、内存类型)、网络构成信息和存储构成信息中的至少一项。
平台集群供应管理办法

[发明专利]排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统-CN201911182941.0在审
发明人：洪承祐;秋东昊;韩东熙;权祥旭;安吉铉;李官熙;吴熙昌;朴泳燮;姜宰求;朴成峯;姜东辰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明提供一种排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统，所述排气歧管包括分别连接到顺序设置在发动机中的第一汽缸至第四汽缸的第一排气管至第四排气管，排气歧管包括：第一排气歧管，其包括连接到第二汽缸的第二排气管和连接到第三汽缸的第三排气管；第二排气歧管，其包括连接到所述第一汽缸的所述第一排气管、连接到所述第四汽缸和所述第一排气管的所述第四排气管、以及安装在所述第一排气管中的再循环阀设备；其中，所述第二排气管和所述第三排气管直接连接到用于安装催化转化器的转化器壳体，在所述催化转化器中将排气净化，并且所述第四排气管在所述再循环阀设备的上游连接到所述第一排气管，并且所述第一排气管直接连接到所述转化器壳体。
排气歧管设有发动机系统

[实用新型]用于涡轮增压器的冷却水循环结构-CN201822145600.3有效
发明人： 姜东辰;安吉铉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于涡轮增压器的冷却水循环结构，该结构包括：加热器管道，一端部朝向加热器芯而配置，另一端部与水泵连接；排水管道，连接涡轮增压器和所述加热器管道，使得冷却水从涡轮增压器排放到所述加热器管道；以及衰减部件，配置在所述排水管道和所述加热器管道合流的位置与所述加热器芯之间，以隔离噪音和振动。
加热器管道涡轮增压器冷却水循环结构加热器芯排水管道本实用新型隔离噪音衰减部件水泵连接冷却水合流配置排放

[实用新型]涡轮增压器用冷却水循环结构-CN201821640369.9有效
发明人： 姜东辰;柳彰纪;安吉铉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涡轮增压器用冷却水循环结构，其包括：加热管，其一端部与加热器芯连接，另一端部与水泵连接，向水泵供给加热器芯的冷却水；和从涡轮增压器连接至上述加热管的排放管，上述排放管与加热管的连接位置为从上述排放管流入加热管的冷却水或水泡对上述加热器芯不造成影响的特定位置。通过由如上述结构构成的涡轮增压器用冷却水循环结构，即使在车辆熄火后再起动时由于过热的涡轮增压器而产生冷却水水泡，也能够防止由此导致的影响传递到加热器芯，从而能够使向室内传递噪音和振动的程度最小化。
加热器芯加热管冷却水循环结构涡轮增压冷却水排放管涡轮增压器水泡本实用新型噪音和振动连接位置水泵连接传递再起动最小化熄火过热水泵室内

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