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[发明专利]控制装置、控制方法、非暂时性存储介质-CN202011014199.5有效
发明人：酒井阳次;隅藏亮;林泰辅;森雄麻;青木淳 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明提供控制装置、控制方法、非暂时性存储介质。控制装置包括：取得部，构成为从驾驶辅助系统取得请求加速度以及表示减速控制的结束的结束信息；和控制部，上述控制部构成为基于上述请求加速度来控制动力总成以及制动器，在上述取得部取得了上述结束信息的情况下，基于上述请求加速度来进行规定的处理，该规定的处理是指使在上述减速控制的结束处理中产生的驱动力以及制动力稳定化的处理。
控制装置方法暂时性存储介质

[发明专利]防尘罩及气缸装置-CN202210904524.8在审
发明人： 青木淳;小川贵之;山崎晋平 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明的防尘罩是一种用于对具有一块体和另一块体、且一块体相对于另一块体能够进行相对移动的设备中的一块体进行覆盖的防尘罩，其具备：筒体，其用于覆盖一块体；切口(变形部)，其设置在筒体的一块体侧端侧并且能够缩径变形以使筒体的一块体侧端的外径比另一块体侧端的外径小；以及保持部，其用于保持因筒体的切口(变形部)而引起的缩径变形。在本发明的气缸装置1中，防尘罩的一块体侧端缩径并安装在托架上的同时，另一块体侧端安装在外壳的外周上。
防尘气缸装置

[发明专利]控制装置、管理器、电子控制单元、系统、控制方法-CN202210317172.6在审
发明人：三宅一城;酒井阳次;荒川俊介;森雄麻;青木淳 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制装置、管理器、电子控制单元、系统、控制方法、储存有程序的可由计算机读取的非暂时性存储介质以及车辆。该管理器搭载于车辆，具备：受理部，从多个ADAS应用受理多个行动计划；协调部，对多个行动计划进行协调；计算部，基于协调部的协调结果来计算运动请求；以及分配部，将运动请求分配给至少1个促动器系统，受理部从ADAS应用受理与协调部中的协调对象相关的信息。
控制装置管理器电子单元系统方法

[发明专利]带触摸面板的显示装置-CN201780077510.0有效
发明人： 青木淳;宫崎伸一;吉良隆敏;野间干弘 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06F3/041 文献下载
摘要：提供一种在带有互电容方式的触摸面板的显示装置中即使在用于触摸检测的电极之间存在空气层，也能抑制触摸检测的灵敏度下降的技术。带触摸面板的显示装置(1)具备：多个第1电极(Rx)，其在基板(11)上相互分开配置；第2电极(Tx)，其在基板(11)上配置于多个第1电极(Rx)的周围或内侧，与各第1电极之间形成电容；以及盖部(C)，其与基板(11)相对配置，具有透光性。第1电极(Tx)或第2电极(Rx)与盖部(C)接触，在配置有不与盖部(C)接触的电极的区域中，在基板(11)与盖部(C)之间具有空气层(AG)。
触摸面板显示装置

[发明专利]焊料组合物、电子基板、以及接合方法-CN201811000657.2有效
发明人：山下宣宏;青木淳;臼仓伸一;奥村聪史 -专利权人：株式会社田村制作所
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B23K35/22 文献下载
摘要：本发明提供一种焊料组合物，其含有焊剂组合物和(D)熔点为200℃以上且250℃以下的焊料粉末，所述焊剂组合物含有(A)松香类树脂、(B)活化剂及(C)溶剂，其中，所述(A)成分含有(A1)软化点为120℃以上且酸值为220mgKOH/g以上的松香类树脂、以及(A2)软化点为100℃以下且酸值为20mgKOH/g以下的松香类树脂，所述(C)成分含有(C1)熔点为40℃以上且沸点为220℃以下的己二醇类溶剂、以及(C2)20℃下的粘度为10mPa·s以下且沸点为270℃以上的溶剂，相对于所述焊剂组合物100质量％，所述(A1)成分的配合量为15质量％以上且25质量％以下。
焊料组合电子以及接合方法

[发明专利]铁路车辆用减振装置-CN201780045391.0有效
发明人：小川貴之;青木淳 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用减振装置(1)具备致动器(A)和对泵(12)进行控制的控制部(C)，并根据铁路车辆的车辆速度来控制泵(12)的转速(Rm)。
铁路车辆用减振装置

[发明专利]铁路车辆用减震装置-CN201880008215.4有效
发明人：作田敦;小川贵之;青木淳 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用减震装置(V)具备：能够在利用电动机(15)驱动泵(12)的期间卸荷的致动器(A)、设置于车身(B)上且检测车身(B)的左右方向的加速度的加速度传感器(40)、以及根据加速度控制致动器(A)的控制器(C)，在使电动机(15)进行驱动且使致动器(A)卸荷的期间，测量消除加速度传感器(40)的输出值中所含的漂移分量的偏移值。
铁路车辆减震装置

[发明专利]缸体装置-CN201780066264.9在审
发明人：小川贵之;青木淳 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：在本发明的缸体装置(1)中，驱动单元(D)能够拆装自如地安装到伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方，通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)，并且通过马达驱动单元(M)来控制驱动单元(D)中的马达(26)。另外，在本发明的另一个缸体装置(1)中，伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方具有用于拆装自如地安装驱动单元(D)的安装部(A)，并通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)。
缸体装置阀控制单元控制阀单元拆装自如驱动单元伸缩单元阀单元控制驱动单元马达驱动单元马达

[发明专利]触摸传感器内置型的显示装置及其驱动方法-CN201811417036.4在审
发明人： 青木淳;北川大二;中邨阳介;增井照久;真弓昌史;山本邦彦 -专利权人：夏普株式会社
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： G06F3/041 文献下载
摘要：一种触摸传感器内置型的显示装置，具有：显示部，其设置有传感器电极；以及信号处理部，其对从传感器电极得到的检测信号进行处理，在该显示装置中设置有节段尺寸切换部(160)，节段尺寸切换部(160)进行传感器电极间的电连接和电切断，使得作为检测信号的处理单位的节段的尺寸成为与指示信号(SI)相应的尺寸。节段尺寸切换部(160)例如包括：开关电路(15)，其进行多个传感器电极和多个模拟前端的连接关系的切换；以及切换控制部111，其根据指示信号(SI)控制开关电路(15)的动作。
传感器电极节段显示装置切换部触摸传感器检测信号指示信号内置型控制开关电路信号处理部处理单位开关电路连接关系电连接电切断驱动

[发明专利]铁路车辆用减振装置-CN201780048130.4在审
发明人：小川贵之;青木淳 -专利权人： KYB株式会社
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：铁路车辆用减振装置(1)具备：致动器(A)，其具有根据工作流体的供给而进行伸缩的缸主体(Cy)、向缸主体(Cy)供给工作流体的泵(12)以及对泵(12)进行驱动的电机(15)，并且，致动器(A)被设置在铁路车辆中；控制部(C)，其对电机(15)进行控制，当应该向电机(15)给予的电流值(I)成为使限制转矩输出的电流阈值(Iα)以上时，控制部(C)使电机(15)停止，所述限制转矩被设定为，超过电机(15)的额定转矩的值。
电机铁路车辆转矩工作流体减振装置缸主体致动器伸缩驱动输出

[发明专利]显示控制装置-CN201710764856.X在审
发明人： 青木淳;鸟居正宪;山中浩 -专利权人：爱信精机株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： H04N5/262 文献下载
摘要：根据一个实施例，一种显示控制装置包括图像获取器，用于获取从拍摄车辆的周围图像的成像仪中输出的拍摄图像数据；以及显示处理器，用于在显示器上显示所述拍摄图像数据的图像，所述图像被转换为使得以比其他部分的图像比例大的比例将角落部图像移动到显示区域的外部。利用本发明，能够在尽可能保留重要信息的同时改善车辆周围图像的外观。
显示控制装置

[发明专利]铁路车辆用减震装置-CN201280030762.5有效
发明人：小川贵之;青木淳;内田胜;矢吹千惠 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；以及温度判断部(44c)，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部(44c)判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵(12)的转速比上述普通转速低。
铁路车辆减震装置

[发明专利]铁路车辆用减震装置-CN201280030694.2有效
发明人：小川贵之;青木淳;内田胜 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从致动器的缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置于第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)，该第一通路(8)使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；以及泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体，其中，上述泵(12)在推力指令值低于普通下限值的情况下，其转速降低，该普通下限值是在以上述普通转速旋转时致动器所能产生的推力的下限值。
铁路车辆减震装置

[发明专利]铁路车辆用减震装置-CN201280030687.2有效
发明人：小川贵之;青木淳;内田胜 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；电动机(15)，其以固定的转速旋转来驱动上述泵(12)进行旋转；以及区段判断部(44c)，其根据上述电动机(15)的目标转速和实际的转速之间的速度偏差，判断铁路车辆正在行驶的区段种类是明线区段还是隧道区段。
铁路车辆减震装置

[发明专利]铁道车辆用抑制振动装置-CN201280023904.5有效
发明人：小川贵之;青木淳;铃木努;内田胜;矢吹千惠 -专利权人：萱场工业株式会社
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：一种铁道车辆用抑制振动装置，包括：致动器，其包括与铁道车辆的转向架连结的缸体、活塞、与活塞和车身连结的活塞杆、缸体内的活塞杆侧空间和活塞侧空间、用于连通活塞杆侧空间和活塞侧空间之间的第一通路的第一开闭阀、用于连通活塞侧空间和容器之间的第二通路的第二开闭阀、用于向活塞杆侧空间供给工作油的泵；以及阻尼电路，其使致动器作为阻尼器发挥功能，工作油具有温度为20℃～60℃的范围且动力粘度处于7mm2/s～50mm2/s的范围的动力粘度温度特性。
铁道车辆抑制振动装置

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