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[发明专利]点火室式直喷汽油机的燃料喷射方式-CN200910012382.9无效
发明人： 隆武强;田江平;冷先银;盛凯;冯立岩;齐鲲鹏;杜宝国;刘小艺 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2009-07-04 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：一种点火室式直喷汽油机的燃料喷射方式，其属于发动机燃料喷射、混合气形成和燃烧领域。该燃料喷射方式让设置在点火室外的喷油嘴喷孔方向不直接对准点火室口，但至少有一个喷孔指向点火室口下方，避免喷雾直接进入点火室，进而附在点火室壁面，形成油膜；同时采用一次或一次以上的喷射，利用进气气流和压缩挤流的作用，保证点火室的混合气的浓度在各种工况下都在可点燃范围内。这样既避免点火室内形成油膜，又使着火可靠，火焰传播快速稳定。可靠的着火和稳定快速的火焰传播让发动机平稳地运行于更高的压缩比和空燃比，以及更低的怠速，使得车辆在城市工况下运行时产生比较明显的节能效果。
点火直喷汽油机燃料喷射方式

[发明专利]内燃机双燃料燃烧系统-CN200910011957.5无效
发明人： 隆武强;田江平;冷先银;盛凯;齐鲲鹏;李魁春;隋永旭 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2009-06-08 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：一种内燃机双燃料燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种燃烧系统包括主燃烧室和点火室，配有各自的燃料喷射系统，适于压燃的柴油喷向主燃烧室，适于点燃的汽油喷向点火室。采用低压缩比，使主燃烧室里形成的预混合气不能压缩自燃，然后通过火花塞点燃点火室内的混合气来引燃主燃烧室内的混合气，从而有效地控制燃烧的着火点。采用废气再循环技术控制燃烧速率，降低NOx排放，避免爆震。采用高膨胀比以保证高的热效率，从而实现了着火点和燃烧速率可控的高效清洁燃烧。在一台186单缸柴油机上的试验表明，NOx排放下降90％，碳烟排放降低92％。
内燃机燃料燃烧系统

[发明专利]多通道涡流燃烧室-CN200910010266.3无效
发明人： 隆武强;冯文奇;冷先银;齐鲲鹏;魏胜利;冯立岩;杜宝国 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2009-01-20 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F02B19/08 文献下载
摘要：一种多通道涡流燃烧室，属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种多通道涡流燃烧室主要包括一个涡流室和一个把涡流室和主燃烧室隔开的镶块，在镶块上设有把涡流室和主燃烧室连通的两条或两条以上的连接通道，其中至少有两条连接通道的中心线相交成利于在涡流室中和在主燃烧室中形成扰流运动的角度为0＜α＜50度角。各通道截面近似扁长形，以扩大扰动区域。这是一种标本兼治的技术方案，当空气由主燃烧室流入涡流室以及已燃和可燃混合气由涡流室流入主燃烧室时，两个通道的交叉流形成扰流可以增强主燃烧室、涡流室的湍流运动，扰流的存在也可以促进燃料雾化，改善可燃混合气的质量，加速燃烧进程，提高燃烧效率。
通道涡流燃烧室

[发明专利]采用点火室燃烧系统的直喷式发动机-CN200810228293.3无效
发明人： 隆武强;田江平;冷先银;冯立岩;齐鲲鹏;付磊;杜宝国;夏美艳 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：一种采用点火室燃烧系统的直喷式发动机，其属于发动机燃料喷射和燃烧领域。该发动机在气缸盖中设有一个装有火花塞的点火室，一个安装于点火室内的燃料喷嘴的喷射方向指向点火室与主燃烧室相连接的通道口；燃料喷嘴在每一工作循环的燃料总喷射量等于点火室浓度控制量和主喷射量之和。燃料喷嘴在每一工作循环内，根据发动机的工况，在合适的时刻进行一次或一次以上喷射，以形成易于火花塞点燃和适于火焰传播的混合气。喷入到主燃烧室内的火焰的扰动作用有利于燃烧的快速扩散，以加快缸内燃烧速度，提高发动机的热效率。可靠的点火和稳定快速的火焰传播可以使发动机平稳地运行于更低的怠速转速，使车辆在城市工况下运行时产生比较明显的节能效果。
采用点火燃烧系统直喷发动机

[发明专利]实现靴型喷射的柱塞偶件-CN200810228292.9无效
发明人： 隆武强;董全;冷先银;魏胜利;冯立岩;杜宝国;冯文奇 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2009-03-18 - 主分类号： F02M59/02 文献下载
摘要：一种实现靴型喷射的柱塞偶件，属于柴油机燃油喷射装置领域。这种实现靴型喷射的柱塞偶件是在柱塞套侧壁上增设了调压孔。当柱塞处于上升阶段并关闭进回油孔时，可以使部分燃油经调压孔回流至低压油腔，从而使得供油初期的燃油喷射压力不致于过高，实现初期阶段相对低缓的喷油速率；柱塞继续上行，当调压孔被关闭后，泵室内的燃油压力将急剧升高，实现较高的喷油速率。这样就实现了先缓后急的供油规律，从而得到靴型喷油规律。应用这种柱塞偶件实现的靴型喷射方式可显著改善柴油机燃烧过程，降低NOx和PM排放，同时还可减小柴油机的振动和噪声。该设计结构简单、实施方便，对原有喷油泵改动很小，可以广泛地应用于直列泵或单体泵，市场前景广阔。
实现喷射柱塞

[发明专利]带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴-CN200810012342.X有效
发明人： 隆武强;冷先银;田江平;董全;魏胜利;齐鲲鹏;冯立岩;杜宝国 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2008-07-15 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：一种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。这种带扰动区的内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件，在针阀体头部设有至少一个带扰动区的交叉式喷孔。由于该区的扰动作用，使喷孔内部燃油的湍流强度在子喷孔交叉处所产生的湍流扰动的基础上进一步增强，从而会进一步改善喷孔出口的燃油雾化，提高混合气质量，使燃烧更加快速、充分而完善，使发动机在相同的喷射压力下获得更好的经济性能、排放性能和动力性。
扰动内燃机交叉喷孔式喷油嘴

[发明专利]点火室直喷汽油机的燃油喷射方法-CN200810011444.X无效
发明人： 隆武强;田江平;付磊;王玉冰;李峰;齐鲲鹏;贾立全 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2008-05-15 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种点火室直喷汽油机的燃油喷射方法，其属于发动机燃料喷射、混合气形成和燃烧领域。该燃料喷射方法采用了一次或一次以上的喷射方式，循环喷射量为缸内气流弱时的点火室浓度控制量或再加上缸内气流强时的主喷射量，点火室浓度控制量根据不同工况压入点火室内混合气中的燃料不同而变化，保证了点火室内部的混合气空燃比在容易点燃的范围内，这样可以使着火稳定可靠，火焰传播快速稳定。主燃烧室内的混合气更加容易被引燃，有利于进一步扩大发动机的稀薄燃烧范围及加快燃烧速度，提高发动机的热效率。可靠的着火和稳定快速的火焰传播还可以使发动机平稳地运行于更低的怠速转速，使得车辆在城市工况下运行时产生比较明显的节能效果。
点火直喷汽油机燃油喷射方法

[发明专利]内燃机交叉喷孔式喷油嘴-CN200810011625.2无效
发明人： 隆武强;冷先银;魏胜利;董全;齐鲲鹏;冯立岩;杜宝国;崔亨;冯文奇 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2008-05-27 - 公布日： 2008-10-29 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：一种内燃机交叉喷孔式喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。这种内燃机交叉喷孔式喷油嘴，由针阀体和针阀组成一副精密偶件。在针阀体头部设有至少一个交叉式喷孔，每一个交叉式喷孔都由至少二个子喷孔交叉汇集构成。由于交叉式喷孔的子喷孔内的燃油汇聚时会形成强烈的扰动，增加湍流动能，使雾化得以改善；由于交叉式喷孔的出口是各个子喷孔交叉汇集形成的，其流通面积小于各子喷孔进口面积的总和，因而它具有类似V型渐缩喷孔那样的可提高流量系数的特点。总之，子喷孔交叉使内部流动扰动增加，湍流强度提高，使交叉式喷孔改善了雾化，提高了混合气质量，使燃烧快速、充分而完善，有利于发动机的经济性能、排放性能和动力性能进一步提高。
内燃机交叉喷孔式喷油嘴

[发明专利]直喷式汽油机采用点火室燃烧系统的燃油喷射方法-CN200710011353.1无效
发明人： 隆武强;田江平;付磊;齐鲲鹏;冯立岩;冷先银 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2007-05-17 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： F02M45/08 文献下载
摘要：一种直喷式汽油机采用点火室燃烧系统的燃油喷射方法，其属于发动机燃油喷射、混合气形成和燃烧领域。由于该燃油喷射方法采用了一次或一次以上的喷射方式，循环喷油总量为缸内气流弱时的恒量喷射量或再加上在缸内气流强时的变量喷射量，保证了点火室内部的混合气空燃比在比较容易点燃的范围，这样使得着火稳定可靠，火焰传播快速稳定。点火室使得主燃烧室的设计简单，传热损失小。主燃烧室内的混合气更加容易被引燃，有利于进一步扩大发动机的稀薄燃烧范围及加快缸内燃烧速度，提高发动机的燃烧效率。可靠的着火和稳定快速的火焰传播可以使发动机平稳地运行于更低的怠速转速，使得车辆在城市工况下运行时产生比较明显的节油效果。
直喷汽油机采用点火燃烧系统燃油喷射方法

[发明专利]采用双柱塞的柱塞偶件-CN200610134842.1无效
发明人： 隆武强;董全;冷先银;魏胜利;杜宝国;周苗 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-12-14 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种采用双柱塞的柱塞偶件，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种采用双柱塞的柱塞偶件，由于一开始当大柱塞供油时小柱塞相对于大柱塞移动，将部分燃油吸入大柱塞腔内实现较低的供油速率，然后大柱塞和小柱塞一起移动实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用双柱塞的柱塞偶件可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
采用柱塞

[发明专利]直喷式柴油机多边形涡流室燃烧系统-CN200610134843.6无效
发明人： 隆武强;冷先银;田江平;魏胜利;杜宝国;齐鲲鹏;付磊 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-12-14 - 公布日： 2007-06-06 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：一种直喷式柴油机多边形涡流室燃烧系统，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于该燃烧系统在燃烧室中央设置一个凸台，一个环状通道与一个环状多边形涡流室相连通。由于喷油嘴喷射的油束指向碰撞导向面，形成二次油束，并随通道处的气流进入多边形涡流室空间，在多边形涡流室内的强烈挤流和边角处的紊流的共同作用下，实现快速而均匀的油气混合，极大地改善了可燃混合气的质量。着火后，由于环状通道的存在，燃烧火焰会快速蔓延冲出，使主燃烧室内的空气也能充分利用，参与燃烧，使得燃烧更为完善，从而使发动机的经济性、动力性和排放指标都明显改善。在高速柴油机上的实验结果表明：油耗降低5％，炭烟降低40％。
直喷柴油机多边形涡流燃烧系统

[发明专利]采用双柱塞的柱塞偶件-CN200610047586.2无效
发明人： 隆武强;董全;冷先银;魏胜利;杜宝国;周苗 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-08-28 - 公布日： 2007-02-21 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种采用双柱塞的柱塞偶件，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种采用双柱塞的柱塞偶件，由于一开始当大柱塞供油时小柱塞相对于大柱塞移动，将部分燃油吸入大柱塞腔内实现较低的供油速率，然后大柱塞和小柱塞一起移动实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用双柱塞的柱塞偶件可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
采用柱塞

[发明专利]带针阀头部保护罩的伞喷喷油嘴-CN200610046103.7无效
发明人： 隆武强;杜宝国;冷先银;魏胜利;齐昆鹏 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-03-15 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：一种带针阀头部保护罩的伞喷喷油嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。这种带针阀头部保护罩的伞喷喷油嘴，由于在针阀体的端部设有针阀头部的保护罩，在针阀落座时，该保护罩的下端面要比针阀头部的下端面高出一些。采用这种结构不会影响伞喷喷油嘴的喷雾特性，反而喷雾受缸内气流运动的影响减小，使喷雾更容易向外扩展，有利于缸内可燃混合气的形成，并且克服了伞喷喷油嘴针阀头部在使用和运输过程中容易折断的问题，提高了伞喷喷油嘴的可靠性，为伞喷喷油嘴的大规模工业应用提供了基础。
带针阀头部护罩喷喷油嘴

[发明专利]直喷式柴油机涡流室燃烧系统-CN200610045797.2无效
发明人： 隆武强;杜宝国;魏胜利;冷先银;陈雷 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-01-27 - 公布日： 2006-08-02 - 主分类号： F02B19/08 文献下载
摘要：一种直喷式柴油机涡流室燃烧系统，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。该燃烧系统在缩口燃烧室中设置一个高凸台，形成了一个环形涡流室，在高凸台与碰撞导向面之间形成一个与环形涡流室连通的环状通道。由于喷雾撞击导向面后，不仅使喷雾在圆周方向分布的范围加大，而且与环状通道的壁面剥离，使喷雾的两侧都能卷入空气，特别是在环状通道处的强挤流和涡流室中的强压缩涡流共同作用下，进一步加速了喷雾与空气的混合，实现快速形成较为均匀的混合气，极大地改善了可燃混合气的质量。着火后，由于环状通道的存在，燃烧火焰会快速蔓延冲出，与涡流室外的空气再一次混合，使得燃烧更为完善，从而使发动机的经济性、动力性和排放指标都明显改善。在135单缸实验机的实验结果表明：油耗降低5％，碳烟降低85％。
直喷柴油机涡流燃烧系统

[发明专利]双柱塞式供油泵-CN200610045798.7无效
发明人： 隆武强;范立云;杜宝国;冷先银;田江平;付磊 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2006-01-27 - 公布日： 2006-08-02 - 主分类号： F02M59/02 文献下载
摘要：一种双柱塞式供油泵，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种双柱塞式供油泵，由于一开始主要由小柱塞向上运动实现较低的供油速率，然后大柱塞和小柱塞一起上行实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用双柱塞式供油泵可显著改善柴油机燃烧特性，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
柱塞油泵