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[发明专利]一种射流点火式甲醇发动机燃烧系统-CN202310585238.4在审
发明人： 冷先银;邢墨尘;金煜;何志霞;罗正伟;隆武强;王洋 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种射流点火式甲醇发动机燃烧系统，包括第一甲醇喷射装置和点火室，第一甲醇喷射装置和点火室均安装在发动机的缸盖上，第一甲醇喷射装置用于向发动机气缸内喷射甲醇；点火室内安装有点火装置、电热塞和第二甲醇喷射装置，第二甲醇喷射装置用于向点火室内喷射甲醇，点火装置用于点燃点火室内的甲醇混合气，电热塞用于在冷启动工况预热点火室内的空气；点火室的底部开设有若干个点火室通道，点火室通过点火室通道与气缸的主燃烧室连通。本发明点火室能够产生若干条高温湍流火焰射流，作为主燃烧室内高压直喷甲醇喷雾的高能点火源，实现多点分散高能点火、喷雾扩散燃烧，点火可靠性好，发动机效率高，能够使发动机成本显著下降。
一种射流点火甲醇发动机燃烧系统

[发明专利]一种对置活塞二冲程发动机-CN202310574689.8在审
发明人：金煜;邢默尘;冷先银;何志霞;杨康;冯择昊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02B47/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种对置活塞二冲程发动机，包括气缸，分别设置在气缸内的进气侧活塞和排气侧活塞；自进气侧至排气侧，在气缸上沿环向依次设置EGR输入口、外部空气入口、EGR输出口和尾气出口；EGR输出口与EGR输入口之间通过管路连接中冷器，将排气侧EGR输入进气侧；外部空气入口向气缸内输入空气；尾气出口将尾气排出气缸；在外部空气入口和EGR输出口之间设置主燃烧室喷油器、预燃室。本申请将EGR输入口沿气缸的径向设置，外部空气入口沿气缸内壁的切向设置，形成气缸轴线EGR、外围空气的分层扫气结构，将EGR取代新鲜空气被排出，实现了对废气中氧浓度的控制。
一种活塞二冲程发动机

[发明专利]一种双燃料涡流喷嘴-CN202210697082.4在审
发明人：金煜;冷先银;何志霞;郭根苗;冯择昊 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料涡流喷嘴，在喷嘴体上沿中轴线自上向下依次设置燃料Ⅰ流道、燃料Ⅰ喷孔、燃料混合腔，燃料Ⅰ流道内的燃料Ⅰ自燃料Ⅰ喷孔向燃料混合腔产生沿中轴线的射流。环绕燃料Ⅰ流道设置的燃料Ⅱ流道，燃料Ⅱ流道的出口段由多条燃料Ⅱ喷射流道构成；燃料Ⅱ喷射流道的燃料Ⅱ喷孔出口位于燃料混合腔内壁；燃料Ⅱ喷射流道喷射出的燃料Ⅱ在燃料混合腔形成旋流，旋转的燃料Ⅱ在促进了自身的破碎的同时，还能增强燃料Ⅰ液柱的表面波动和破碎趋势，以及加速与汽缸内空气的充分混合。
一种燃料涡流喷嘴

[发明专利]一种带花瓣形喷孔的喷嘴-CN201811160838.1有效
发明人： 冷先银;隆武强;田华;田江平;肖鸽 -专利权人：江苏大学;大连理工大学
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B05B1/34 文献下载
摘要：本发明提供一种带花瓣形喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置有至少一个喷孔，所述喷孔任意处的横截面均为花瓣形，纵向缩放因子为模大于零的连续函数，根据缩放因子的改变而得到等面积型的横截面、面积渐缩型的横截面和面积渐扩型的横截面。本发明与现有技术相比，可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，增加射流初始表面积，促进射流分裂和雾化从而使喷嘴获得更好的喷雾混合特性。应用于直喷式柴油机的燃油喷嘴，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小7％，发动机热效率提高2.3％，颗粒物排放量降低14％。
一种花瓣形喷孔喷嘴

[发明专利]一种带扭转式椭圆形喷孔的喷嘴-CN201810881626.6有效
发明人：隆武强;冷先银;田华;田江平;崔靖晨;肖鸽 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-05 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：一种带扭转式椭圆形喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置一个或多个喷孔，其特征在于，其中至少一个喷孔的横截面为椭圆形，所述喷孔入口到出口横截面椭圆形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述椭圆形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备扭转椭圆横截面结果的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，并采用椭圆横截面长短轴长度可变的设计，使喷孔具有良好的保压性能和空化特性，进一步改善射流混合与扩散。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小10％，发动机热效率提高2％，颗粒物排放降低20％。
一种扭转椭圆形喷嘴

[发明专利]一种内置于高温高压容器内的壁面温度控制系统-CN201910893252.4有效
发明人：张延志;何志霞;王谦;冷先银 -专利权人：江苏大学
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置于高温高压容器内的壁面温度控制系统，在竖直设置的滑动调节杆上设有镜面支撑板和反光面支板，且镜面支撑板和反光面支板分别垂直于滑动调节杆；镜面支撑板的上表面嵌贴有温度传感器；在镜面支撑板内部设有水平铺放的水循环冷却管，在水循环冷却管的底部设有加热器；所述水循环冷却管与滑动调节杆内部连通；在镜面支撑板上水平嵌装有透光玻璃板；反光面支板上斜装有反光镜，反光镜与竖直方向的透光玻璃板相对设置，本发明根据贴片式温度传感器的反馈，控制片式加热器和水循环冷却系统的开关，从而达到对壁面温度精确控制的系统，同时本发明通过设置在透光玻璃面下方的反光镜实现了喷雾碰壁过程的可视化。
一种置于高温高压容器温度控制系统

[发明专利]一种甲醇/醇氢燃料内燃机的燃烧组织方法及其应用-CN201810933593.5有效
发明人： 冷先银;隆武强;田华;王洋 -专利权人：江苏大学;大连理工大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种甲醇/醇氢燃料内燃机的燃烧组织方法及其应用，利用尾气余热在线催化重整或裂解部分甲醇燃料制取醇氢，其主要成分为氢气，所制取的醇氢的一部分供给点火室形成富氢混合气，并利用火花塞点火，形成高能的湍流火焰射流点火源，点燃由进气道或缸内喷射的甲醇和醇氢在气缸所形成的均质稀薄混合气。本发明将部分甲醇燃料转化为醇氢并采用所述燃烧组织方法，应用于内燃机，可提高点火可靠性，加速缸内燃烧过程，提高抗爆性，适应更高的压缩比，从而提高发动机热效率，并降低氮氧化物和颗粒物等有害排放。在一台缸径为210mm的柴油机上改装试验表明，热效率增加4%，氮氧化物排放降低85%，颗粒物排放降低95%。
一种甲醇燃料内燃机燃烧组织方法及其应用

[发明专利]一种带部分扭转式椭圆形喷孔的喷嘴-CN201810881595.4在审
发明人：隆武强;冷先银;田华;田江平;崔靖晨;肖鸽 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-05 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明提供一种带部分扭转式椭圆形喷孔的喷嘴，包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔包括非扭转的喷孔前段和扭转的横截面为椭圆形的喷孔后段，所述喷孔后段横截面椭圆形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述椭圆形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备部分扭转式椭圆形横截面的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，改善射流混合与扩散，同时相比全扭转式喷孔能够减小部分喷射阻力。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小8％，发动机热效率提高1.8％，颗粒物排放降低18％。
一种部分扭转椭圆形喷嘴

[发明专利]一种带扭转式圆角矩形喷孔的喷嘴-CN201810881611.X在审
发明人：隆武强;冷先银;田华;肖鸽;田江平;崔靖晨 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-05 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B05B1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种带扭转式圆角矩形喷孔的喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体上设置一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔的横截面为圆角矩形，所述圆角矩形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述圆角矩形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备扭转式圆角矩形横截面的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，并采用圆角矩形长宽比可变的设计，使喷孔具有良好的保压性能和空化特性，进一步改善射流混合与扩散，采用圆角矩形加工难度不大。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小13％，发动机热效率提高2.3％，颗粒物排放降低23％。
一种扭转式圆角矩形喷嘴

[发明专利]一种具备点火室复合通道的发动机燃烧系统-CN201910491861.7在审
发明人：隆武强;冷先银 -专利权人：大连理工大学;江苏大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备点火室复合通道的发动机燃烧系统，包括气缸、活塞和缸盖，并在缸盖上设置有点火室，在点火室内设置有点火装置和燃料供给装置，点火室通过若干路通道与主燃烧室连通；上述通道中，至少有一路通道采用复合通道结构，复合通道采用至少两条子通道汇聚合并而成；复合通道内各条子通道分离的一端朝向点火室，复合通道内各条子通道汇聚合并的一端朝向主燃烧室；各条子通道分离的区域构成复合通道的分流区，各条子通道汇聚的区域构成复合通道的汇流区。本发明的目的是为大缸径发动机提供一种新的点火室式发动机燃烧系统，提高点火室射流对主燃烧室的湍流扰动，用于加速主燃烧室的燃烧，从而改善发动机性能和排放。
复合通道点火室条子通道主燃烧室发动机燃烧系统缸盖汇聚燃料供给装置发动机性能活塞点火装置湍流扰动合并大缸径分流区汇流区气缸射流连通点火发动机室内燃烧排放

[发明专利]一种点火室式发动机旋转射流燃烧系统-CN201910491835.4在审
发明人： 冷先银;何东泽;隆武强;王洋 -专利权人：江苏大学;大连理工大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种点火室式发动机旋转射流燃烧系统，包括气缸、活塞、缸盖，所述气缸、活塞和缸盖围成的空间构成主燃烧室，所述缸盖上安装有至少一个点火室，所述点火室由一个壳体和壳体盖内部的空腔构成，所述壳体盖上安装有点火装置和燃料供给装置，所述点火室通过若干条通道与主燃烧室连通，所述通道使发动机工质在点火室与发动机主燃烧室之间流动；所述通道采用圆锥形结构，所述圆锥形结构的横截面从点火室端到主燃烧室端逐渐缩小；至少有一条圆锥形通道的内壁上设置了若干条螺旋槽。本发明的目的是进一步提高点火室式发动机工作过程中湍流火焰射流的湍流强度，从而改善缸内燃烧和发动机性能。
点火室主燃烧室缸盖圆锥形结构活塞燃烧系统旋转射流发动机壳体盖气缸发动机工作过程燃料供给装置发动机工质发动机性能圆锥形通道点火装置湍流火焰逐渐缩小螺旋槽湍流壳体空腔内壁射流连通燃烧流动

[发明专利]一种具备椭圆锥形通道的发动机点火室系统-CN201910491854.7在审
发明人： 冷先银;葛琪琪;隆武强 -专利权人：江苏大学;大连理工大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备椭圆锥形通道的发动机点火室系统，包括壳体和壳体盖，所述壳体和壳体盖内的空腔构成点火室，所述壳体盖位于点火室的顶端，壳体盖上设有燃料供给装置和点火装置，所述壳体安装在发动机的缸盖上，发动机的气缸、活塞以及缸盖围成的空间构成主燃烧室，所述壳体的底端伸进主燃烧室，壳体底端附近设置有若干条通道，所述通道连通点火室和主燃烧室；上述若干条通道中，至少有一条通道采用椭圆锥形结构，即该通道的横截面为椭圆形状、纵截面为锥形。本发明的目的是进一步提高点火室式发动机工作过程中湍流火焰射流的湍流强度，加速火焰传播，使燃烧更加充分，改善发动机性能。
点火室壳体盖壳体椭圆锥形主燃烧室缸盖发动机点火发动机发动机工作过程燃料供给装置发动机性能活塞点火装置火焰传播壳体底端通道连通湍流火焰椭圆形状纵截面湍流底端空腔气缸射流伸进燃烧

[发明专利]一种发动机点火室射流碰撞燃烧系统-CN201910491869.3在审
发明人： 冷先银;葛琪琪;隆武强 -专利权人：江苏大学;大连理工大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机点火室射流碰撞燃烧系统，包括气缸、活塞和缸盖，活塞的顶部设有凹坑，所述凹坑与气缸以及缸盖之间围成的空间构成主燃烧室，所述缸盖上设有空心的壳体和壳体盖，所述壳体和壳体盖内部的空间构成点火室，点火室上设置有点火装置和燃料供给装置，所述点火室通过若干条通道与主燃烧室连通；上述通道在空间上分组布置，每一组通道包括2‑3条通道，同一组内各条通道的方向设置为使该组内各条通道喷射的射流在主燃烧室内相互碰撞，用于加强主燃烧室内的湍流扰动。本发明目的是进一步提高点火室射流对主燃烧室的湍流扰动，以加速主燃烧室的燃烧，进而改善发动机的性能和排放。
主燃烧室点火室射流缸盖发动机点火活塞燃烧系统湍流扰动壳体盖主燃烧凹坑壳体气缸室内燃料供给装置性能和排放点火装置方向设置组通道连通喷射发动机燃烧分组

[发明专利]一种具备高扰动复合通道的发动机点火室系统-CN201910492734.9在审
发明人：隆武强;冷先银 -专利权人：大连理工大学;江苏大学
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备高扰动复合通道的发动机点火室系统，包括壳体、壳体盖和点火室，壳体的底端伸进发动机主燃烧室，壳体底端附近设置了若干路通道，用于连通点火室和发动机主燃烧室；上述通道中，至少一路通道采用由N条子通道交叉汇聚而成的高扰动复合通道结构，这里N≥3；其中，第1条至第N‑1条子通道连通点火室，构成高扰动复合通道的分流区；第N条子通道连通主燃烧室，构成高扰动复合通道的扰动区。本发明的目的是为大缸径的点燃式发动机提供一种新的点火室系统，在一定的点火室射流速率下，提高点火室射流对主燃烧室的湍流扰动，以加速主燃烧室的燃烧，改善发动机性能和排放。
点火室复合通道主燃烧室扰动条子通道连通发动机点火壳体射流发动机点燃式发动机发动机性能壳体底端湍流扰动大缸径分流区壳体盖扰动区底端伸进汇聚燃烧排放

[发明专利]一种基于旋涡空化效应强化喷雾的喷油嘴-CN201811445690.6在审
发明人：何志霞;周晗;冷先银;陈舟;段炼 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于旋涡空化效应强化喷雾的喷油嘴，包括阀体，阀体内设置有一端与外部相通的轴向通道A以及与轴向通道A相通的进油通道A，在轴向通道A内设置有针阀，阀体的一端为喷头，在喷头上环绕开设有多个与轴向通道A相通的喷孔；针阀的升程H为0.1mm到0.15mm之间，本发明能够使得喷孔及压力室内持续产生线空化，且增大了喷雾锥角，增强了喷雾与空气的混合能力，优化燃油雾化质量、燃烧和排放。
轴向通道喷雾喷油嘴空化效应相通阀体喷孔旋涡针阀喷头混合能力进油通道喷雾锥角燃油雾化空化升程环绕体内燃烧室内排放外部优化

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