专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种新能源汽车充电系统控制电路及控制方法-CN201910627630.4有效
  • 邹利宁;王晓鹏;刘海娃;张毓;张彬 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2019-07-12 - 2023-01-31 - B60L53/60
  • 本发明提出了一种新能源汽车充电系统控制电路,包括蓄电池组,所述蓄电池组与DCDC直流电源变换器并联,所述DCDC直流电源变换器与钥匙开关和继电器串联,所述DCDC直流电源变换器、电源总开关、继电器、第一熔断器、第一二极管和低压控制系统依次串联,所述低压控制系统与充电电路串联。本发明满足在电源总开关上电且钥匙ON档上电、电源总开关上电且钥匙ON档断电、电源总开关断电且钥匙ON档断电的情形下的可靠稳定的充电需求,即充电过程可实现有人值守充电和无人值守充电;有人值守充电时,驾驶员可开启多媒体设备,减少等候疲劳,此时整车高低压电器电能均由充电设备提供,不会消耗电池电量,不会对电池造成损害。
  • 一种新能源汽车充电系统控制电路控制方法
  • [发明专利]一种轻型商用车铝合金车架-CN202110239985.3在审
  • 陈琳;谭喜峰;陈龙;田方;任升;侯海贵 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-03-04 - 2022-09-09 - B62D21/02
  • 本发明涉及一种轻型商用车铝合金车架,包括左纵梁和右纵梁,所述左纵梁和右纵梁之间通过横梁总成固定,所述左纵梁和右纵梁均为截面成C形的单层梁,所述左纵梁和右纵梁的翼面厚度与腹面厚度不等,所述横梁总成包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和第七横梁,所述第一横梁和第七横梁分别位于左纵梁的两端,所述第二横梁、第三横梁布置于前悬架前支座和后支座处,所述第五横梁、第六横梁布置于后悬架前支座和后支座处,本申请具有在保证了车架性能的同时,实现了车架的轻量化的效果。
  • 一种轻型商用铝合金车架
  • [发明专利]一种车辆电器系统组合支架-CN202110195550.3在审
  • 宁源源;谭喜峰;陈琳;田方;项冬东;任升;张云龙 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-02-22 - 2022-08-30 - B60R16/02
  • 本发明涉及一种车辆电器系统组合支架,整体结构分为上中下三层,上层结构用来布置高压箱和24V蓄电池,中层结构用来布置集成控制器本体,下层结构用来布置低压箱本体,层与层通过螺栓固定连接,可分装拆卸,本申请提供了一种车辆电器系统组合支架,满足电器零部件安装需求的同时,规整了管线束的布置与走向,提升整车使用可靠性,电器系统组合支架是针对纯电动轻型商用车电器系统零部件安装布置需求专门设计的,整体布置于驾驶室下方,能够满足高压箱、低压箱、集成控制器及24V蓄电池的安装、维修、保养需求。
  • 一种车辆电器系统组合支架
  • [发明专利]车架-CN202110198716.7在审
  • 任升;陈龙;陈琳;田方;张云龙;侯海贵 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-02-22 - 2022-08-30 - B62D21/02
  • 本发明属于汽车技术领域,涉及一种车架,包括两组纵向支撑、至少一组中部横向支撑、两组外侧横向支撑、一组动力电池支撑和两组保险杠,所述中部横向支撑设于两组所述纵向支撑之间,两组所述外侧横向支撑与两组所述纵向支撑固定连接,且位于所述纵向支撑远离中部横向支撑一侧,所述保险杠位于两组所述纵向支撑两端,所述动力电池支撑位于两组纵向支撑之间,其具有轻量化、对称性强、模块化以及通用化程度高的优点。
  • 车架
  • [发明专利]一种新型4×2长头牵引车-CN202110103370.8在审
  • 杨小飞;李文涛;王亚旭;张满江;姚忠魁 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-01-26 - 2022-07-26 - B62D49/00
  • 本发明公开了一种新型4×2长头牵引车,包括驾驶室、分段式侧裙和低鞍座,所述驾驶室包括驾驶室本体和动力腔,所述动力腔设于驾驶室的前端,形成“长鼻子”结构,动力腔开合连接有引擎盖,所述引擎盖前端连接有进气格栅,所述分段式侧裙包括前段侧裙和后段侧裙,所述前段侧裙和后段侧裙均连接于车架,所述低鞍座通过低鞍座连接板连接于车架。本发明通过对牵引车的结构进行改进,其独特的“长鼻子”结构,提供了充足的碰撞吸能区,使长头车安全性大大提高。
  • 一种新型牵引车
  • [发明专利]一种基于CEEMD和CWD的声品质评价方法-CN202110103400.5在审
  • 黄森;郭宁;史季青;高军委 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-01-26 - 2022-07-26 - G06F30/20
  • 本申请提供了一种基于CEEMD和CWD的声品质评价方法,所述评价方法通过对采集的每一个噪声信号样本进行CEEMD,得到各自的若干阶本征模态函数(IMF),利用样本熵值识别出IMF中的虚假分量并剔除,对保留的IMF分量分别进行CWD分析,根据CWD分析结果提出一种全新的声品质评价指标概念——声品质评价指数SQDF,并将SQDF作为对应噪声信号样本的特征参数,基于极限学习机ELM建立特征参数与主观评价值之间的联系,利用该关系即可对噪声的声品质进行评价。该方法可用于各种噪声的声品质评价,可以降低噪声的主观评价成本,且可以避免主观评价过程中各种不利因素产生的影响,在产品的设计阶段也可以对其声品质进行评价,从而提高设计质量、降低研发成本。
  • 一种基于ceemdcwd品质评价方法
  • [发明专利]一种新型等宽直通轻卡车架-CN202110042803.3在审
  • 宁源源;吴苗苗;谭喜峰;陈琳;任升;翟云飞;蹇隆光 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2021-01-13 - 2022-07-19 - B62D21/02
  • 本申请提供一种新型等宽直通轻卡车架,包括左纵梁、右纵梁以及设置于所述左纵梁与右纵梁之间的七根横梁总成,所述左纵梁与右纵梁为单层梁且采用等应力前后变截面通用化结构,所述七根横梁总成沿纵梁长度方向依次排列且分别为首横梁总成、管梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、第六横梁总成以及尾横梁总成,所述首横梁总成、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁总成、第六横梁总成以及尾横梁总成均包括C型横梁。从结构优化方面降低了车架整体质量,能够满足车架性能及整车总布置要求。
  • 一种新型直通卡车
  • [发明专利]一种基于SAEMD的疲劳分析方法、装置、终端和介质-CN202011583839.4在审
  • 郭宁;黄森;王淼;高东阳 - 陕西汽车集团有限责任公司
  • 2020-12-28 - 2022-07-01 - G06K9/00
  • 本申请提供一种基于SAEMD的疲劳分析方法、装置、终端和介质,其中所述方法包括:采集结构件受到的载荷信号,记为x(t);对x(t)进行SAEMD分解;计算得到的各阶IMF分量与x′(t)的相干函数,筛选出有效分量的集合记为集合B1;以及计算步骤S2得到的各阶IMF分量的样本熵值,筛选出有效分量集合记为集合B2;取集合B1、B2的交集,记为集合B';将IMF分量分类为x1′(t)和x2′(t);采用PSD法计算x1′(t)对结构件造成的疲劳损伤,采用准静态法计算x2′(t)对结构件造成的疲劳损伤;将得到的两个疲劳损伤进行累加,得到结构件的总疲劳损伤。本申请对原始载荷信号采用B样条拟合,利用B样条拟合的低通滤波性质将信号的时间尺度从噪声或间断的干扰中还原,提高信号的信噪比,更好的抑制噪声对疲劳分析结果的影响。
  • 一种基于saemd疲劳分析方法装置终端介质

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