“陕西汽车集团有限责任公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果614个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种驾驶室悬置装置-CN201910316882.5在审
发明人：王淼;黄森;高军委;史季青;种刚 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶室悬置装置，所述驾驶室悬置装置包括上支架、下支架和磁流变阻尼器，所述上支架的底板的上表面周期性布置有一组第一声子晶体，所述下支架的安装孔的内部设有一组由金属环和非金属环形成的第二声子晶体，所述上支架和所述下支架通过销轴、所述磁流变阻尼器连接在一起。根据本发明提供的一种驾驶室悬置装置，具备主动隔振以及声子晶体带隙阻隔振动和噪声的特性，可以有效降低通过驾驶室悬置装置传递的振动和噪声，为提升驾驶室的隔振性能起到重要作用。
一种驾驶室悬置装置

[发明专利]柴油-天然气双燃料商用车燃油经济性计算方法及装置-CN201710467330.5有效
发明人：李司光;范小文;李静;史强;王颖;宋江涌;陈烁;孙杰;刘玺斌 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油‑天然气双燃料商用车燃油经济性的计算方法及装置，其基于发动机台架试验数据，结合提出的天然气消耗量折合方法，利用整车性能仿真软件施加动态工况进行分析对比，适用于柴油‑天然气双燃料商用车前期正向开发过程中的经济效果评价，为产品设计提供技术支持。并且在车辆实际使用过程中，能够快速的对用户提供燃料经济性方面的建议。本发明通过发动机台架试验测得柴油‑天然气双燃料发动机各工况下的柴油消耗量和天然气消耗量，并折算为总柴油消耗量；通过整车性能仿真软件对柴油商用车和柴油‑天然气双燃料商用车不同的循环工况进行经济性仿真；最终计算得到柴油‑天然气双燃料商用车的燃油经济性。
柴油天然气燃料商用燃油经济计算方法装置

[发明专利]基于相变吸热的冷却装置-CN201810212748.6有效
发明人：李哲;李旭林;赵文虎;张珂;周荣耀;李重浩;杨俊峰;杨含笑 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F01P9/02 文献下载
摘要：本发明公开一种基于相变吸热的冷却装置。该装置包括散热器进水铝管、不锈钢共轨管、储水装置、储水装置出水管、电磁阀、连接管、U形金属管。U形金属管的一端穿过散热器进水铝管的外表面，U形金属管通过共轨管、连接管、电磁阀连接储水装置，当发动机水温达到第一设定值时，电磁阀打开，储水装置内的纯净水通过电磁阀、共轨管进入U形金属管，纯净水在U形金属管内沸腾蒸发，蒸发形成的水蒸气从U形金属管开口端排出；当发动机水温低于第二设定值时，所述电磁阀关闭。U形金属管穿过散热器进水铝管被高温冷却液加热，一定条件下使得流经U形金属管内部的纯净水沸腾从而带走部分热量，降低冷却液温度，起到辅助发动机冷却系统的效果。
基于相变吸热冷却装置

[发明专利]一种非调质钢及其制造汽车转向节的方法-CN201910272196.2在审
发明人：严超峰;包耀宗;周湛;吉光;李栋;谢余 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司;陕西东铭车辆系统股份有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： C22C33/04 文献下载
摘要：本发明公开一种非调质钢及其制造汽车转向节的方法，其各组分含量的质量百分比为：C：0.35～0.39％；Si：0.50～0.70％；Mn：1.30～1.55％；P≤0.015％；S：0.015～0.060％；Cr：0.10～0.30％；V：0.10～0.15％；Al：0.01～0.05％；Nb：0.020～0.035％；Ti：0.015～0.035％；N：0.015～0.020％；Ni≤0.25％；Mo≤0.10％；Sn≤0.03％；Cu≤0.20％；其余为Fe及杂质。本发明通过一种易切削高强高韧性微合金化非调质钢代替41CrS4(或42CrMo)调质钢用于汽车转向节的控锻控冷制造工艺的实施，取消了调质热处理工序，降低成本10～20％，同时还改善了转向节的切削加工性能，其技术水平达到国际先进水平。
一种非调质钢及其制造汽车转向方法

[发明专利]箱体容积可调的环卫车-CN201910242052.2在审
发明人：刘洋;郭佳鹏;王仁鹏;雷波;李鹏;文艺;曹晨强;马莹;黄振峰;董磊磊 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： E01H1/10 文献下载
摘要：本发明提供一种箱体容积可调的环卫车，包括水箱、隔断装置和牵引装置，所述隔断装置设于水箱内，在水箱内腔内隔离出互不连通的第一腔体和第二腔体，所述牵引装置与隔断装置相连，隔断装置在牵引装置的驱动下在水箱内移动，第一腔体和第二腔体的相对容积大小随隔断装置的移动而变化。发明的环卫车，有效解决清水箱和污水箱的容积不能相互利用的问题，这样大大增加了清水箱和污水箱的有效容积，延长了作业时间以及排污水的时间，并且隔板总成的设计还能将污水箱的垃圾清除干净，解决举升卸料不能将附着在箱体内表面污渍完全排干净的难题。
箱体容积可调环卫

[发明专利]一种非调质钢及其制造方法以及该非调质钢的应用-CN201910231694.2在审
发明人：严超峰;包耀宗;周湛;吉光;董立社;王欢锐;谢余 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司;陕西东铭车辆系统股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： C22C38/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种非调质钢，其抗拉强度Rm＝900‑1150MPa，屈服强度Rel≥600MPa，延伸率A≥10％，断面收缩率Z≥20％，冲击功AKu≥30J；非调质钢的化学元素含有：C、Si、Mn、P、S、Cr、V、Al、Nb、Ti、N、Ni、Mo、Sn、Cu其余为Fe和其他不可避免的杂质，本调质钢的制作方法为炼钢‑下料‑机加工‑表面感应淬火、回火‑磨外圆‑探伤。利用该方法制造的非调质钢力学性能优秀，取消了传统调质热处理工序，降低了加工余量，提高了生产效率，同时还提高了由该非调质钢制作的转向节销的切削加工性能和耐磨性。
一种非调质钢及其制造方法以及应用

[发明专利]一种卡车驾驶室阳模软质仪表板-CN202010441540.9在审
发明人：阮玮;闫康康;原思扬;张龙;郭颖博 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种卡车驾驶室阳模软质仪表板，包括仪表板、仪表板横梁；仪表板包括仪表板上本体及仪表板下本体，仪表板上本体与仪表板下本体连接后再与仪表板横梁连接，最后通过仪表板横梁安装于车身上；本申请提供了一种适用于卡车驾驶室的成本相对较低、技术成熟的大面积软质仪表板，以提升卡车驾驶室仪表板的舒适性和品质感。
一种卡车驾驶室阳模软质仪表板

[实用新型]带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路-CN201922335697.9有效
发明人：陈文斌;赵增耀;王学友 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F15B13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及带复合动作保护的串联型三位四通液压换向回路，包括多个三位四通换向阀、溢流阀、多个单向阀、进油管路、回油管路、主供油管路、主回油管路及多个油口；多个三位四通换向阀阀芯通过进油管路和回油管路的配合串联连接，再将其两端分别与主供油管路机主回油管路连接形成回路，并且在每个三位四通换向阀的进油侧管路与主供油管路之间安装单向阀，在主供油管路与主回油管路之间连接溢流阀，本申请本方法的主油路无卸荷阀，各联三位四通阀阀芯与进回油管路串联，要实现一个控制动作，仅需单一控制各联阀芯即可。同时，各联换向阀的配置保护元件，可实现复合动作保护，避免误复合操作造成执行元件增压超压危险。
复合动作保护串联三位四通液压换向回路

[发明专利]一种电动汽车里程动态预估方法-CN201910121811.X在审
发明人：王瑞;雷正潮;陈国栋 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车的续航里程动态预测方法，该方法充分考虑目前电动汽车起步阶段、车载用电复杂、初期较大波动的电耗及行驶数据会对剩余里程预估带来严重偏差。利用大数据聚类思想，用大量历史行驶数据，并结合车辆载重情况，计算当前载荷状态下历史单位能耗的平均行驶距离，根据当前剩余电量，求得剩余续驶里程。
一种电动汽车里程动态预估方法

[发明专利]电磁吸铁回收装置及吸尘车-CN201910116149.9在审
发明人：郭佳鹏;李温锋;刘洋;黄振峰 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁吸铁回收装置及吸尘车，电磁吸铁回收装置设置于吸尘车的底盘下方，布置在吸嘴的前方，可以理解的其也可以与吸嘴集成于一体；在垃圾吸入吸嘴之前，先进行铁屑的回收。电磁吸铁回收装置包括导向支撑机构和电磁吸铁装置，电磁吸铁装置包括支架、非导体竖向导轨、可调节电阻、电源和电磁铁，支架上设置有随动滚轮组。驾驶员可根据路面废铁料分布密度自行调节电磁吸力大小，也可断开电磁开关使吸附在电磁铁上的废铁料自然脱落在集中收集点进行废铁料回收。对工业园区、厂区路面进行机械化清扫时，能对垃圾进行自动分类及回收，变废为宝，可创造一定经济效益。
电磁回收装置吸尘

[发明专利]永磁性吸铁回收装置及吸尘车-CN201910118760.5在审
发明人：郭佳鹏;刘洋;周新文;雷波;朱阳;李鹏;王仁鹏;曹晨强;马莹;文艺;董磊磊 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁性吸铁回收装置及吸尘车，永磁性吸铁回收装置设置于吸尘车的底盘下方，其布置在吸尘车的吸嘴的前方或与吸嘴集成于一体，包括导向支撑机构和永磁吸铁装置；永磁吸铁装置包括支架、永磁体，支架上设置有随动滚轮组和永磁体；永磁吸铁装置通过导向支撑机构与底盘相连接。永磁吸铁装置还包括磁力屏蔽板、导磁板和控制磁力屏蔽板水平移动的动作部，扫路车作业时，可利用永磁体发出的磁场穿透导磁板，把铁屑、铁渣等吸附到导磁板上。也可使磁力屏蔽板平动靠近永磁铁，直至完全插入到永磁铁与导磁板之间，则磁力减弱或消失，铁屑、铁渣等由于重力自然下落可进行固定收集。
永磁性吸铁回收装置吸尘

[发明专利]一种智慧城市工程车辆的运营解决系统-CN201910119160.0在审
发明人：丁伟东;陈国栋;朱亚萍;邹若冰 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种智慧城市工程车辆的运营解决系统，包括车队平台(3)，其特征在于，还包括云控平台(1)和T‑box(2)，其中，云控平台(1)用于接收任务信息和外部平台信息，实现运营作业的时间规划、路线规划、人车匹配和任务监控功能，并将功能信息下发至T‑box(2)和车队平台(3)，用于控制与管理；T‑box(2)用于接收云控平台(1)下发的路线规划、时间规划，接收道路相关信息，综合分析处理，将控制信息传至整车控制器VCU(8)，VCU(8)发出指令从而实现路口速度限制、路口闯灯限制、预判路口转弯降速和车辆违规倾倒限制的功能，实现了车辆的安全控制，从而规范工程车运输行业，提高了车辆安全系数。
一种智慧城市工程车辆运营解决系统

[实用新型]一种纯电动汽车、电动空调压缩机及其与空调控制器的连接结构-CN201921908566.9有效
发明人：张伟;李惠宇;付伟龙;成卫毅 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车、电动空调压缩机及其与空调控制器的连接结构，包括：屏蔽电缆；所述屏蔽电缆的两端均设置有屏蔽电缆防水接头，用于与电动空调压缩机壳体和空调控制器壳体相连接；所述屏蔽电缆防水接头设置有360度环接屏蔽弹簧。本实用新型具有抑制电动空调压缩机高压电源产生的电磁干扰的能力，同时也具有提高电动空调控制系统的抗电磁干扰的能力，可增强整车EMC性能，保障整车安全行驶；可集成于电动空调压缩机，减少接头使用，降低成本。
一种电动汽车电动空调压缩机及其控制器连接结构

[实用新型]一种专用车后门锁紧装置-CN201921972403.7有效
发明人：文艺;王仁鹏;郭佳鹏;曹晨强;雷波;马莹 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： E05B83/02 文献下载
摘要：本实用新型属于专用汽车技术领域，具体涉及一种专用车后门锁紧装置。包括箱体和箱体后门，还包括与箱体固连的锁紧装置支架，与所述锁紧装置支架紧固装配有锁紧装置，所述箱体后门固连有插销支架，所述插销支架上安装有插销，与所述插销铰接有驱动装置，所述驱动装置的另一端与箱体铰接，所述插销的非铰接端与锁紧装置滑动配合，所述箱体后门与箱体在锁紧装置相对一侧铰接。本实用新型有效的解决了目前专用车后门锁紧机构调节过程复杂、调节维度少和驱动装置在锁紧机构自锁的情形下容易泄压的问题。
一种专用车门锁装置

[实用新型]一种自卸汽车用电控气先导液压系统-CN201922165018.8有效
发明人：陈文斌;赵增耀;付伟龙;蒋瑞锋;赵峻 -专利权人： 陕西汽车集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自卸汽车用电控气先导液压系统，包括液压泵、两位三通电磁气阀、调压气阀、气控比例液压分配阀、多级液压缸、限位气阀、液压油箱与管路。气控比例液压分配阀两侧先导控制气路分别由一个两位三通电磁气阀控制，可实现自卸汽车车厢举升、停止、下降三个动作，举升与下降动作可通过调压气阀实现调速控制，该电控气先导液压系统是一种简单串联式回路设计，相比于复杂并联式通路或者手动控制回路，其在能够实现电控功能的同时，使得成本大大降低，同时回路连接简单易操作。
一种汽车用电先导液压系统