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- [发明专利]一种备胎升降器及汽车-CN202110610566.6有效
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王阳;陈巧雨;陈晶艳;黄纬;闫世明;张广腾
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-06-01
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2023-08-15
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B62D43/00
- 本发明提供一种备胎升降器，具有固定支架，包括：缠绕机构和锁紧机构，缠绕机构包括以可转动的方式固定于固定支架上的缠绕架、与所述缠绕架连接的备胎卡座以及能够带动缠绕架转动的旋转摇柄，缠绕架包括缠绕内筒和与缠绕内筒固定连接的缠绕外筒，缠绕内筒上缠绕有升降索，升降索用于与备胎卡座连接，当缠绕架沿第一时针方向转动时，升降索提升备胎卡座，当缠绕架沿第二时针方向转动时，升降索下放备胎卡座，锁紧机构包括紧箍弹簧，紧箍弹簧的主体绕设在缠绕外筒上，当紧箍弹簧的端部被拉紧时，紧箍弹簧的主体夹紧缠绕外筒，当紧箍弹簧的端部被放松时，缠绕架能够相对固定支架转动。本发明还提供一种汽车，包括上述备胎升降器。
- 一种备胎升降汽车
- [实用新型]一种减震器及汽车-CN202121216786.2有效
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王阳;陈巧雨;陈晶艳;黄纬;闫世明
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-06-01
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2022-01-18
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F16F15/04
- 本实用新型涉及一种减震器及汽车，包括：减震器下筒，减震器下筒内设有活塞杆，活塞杆的端部设置有上支撑座，上支撑座内设有衬套，上支撑座包括内芯和外芯，内芯套设于活塞杆的外部，外芯位于内芯和衬套之间，内芯具有位于活塞杆外侧的筒状部和自筒状部的外侧向下倾斜延伸的伞状部，外芯的内侧开设有朝向内芯的第一凹槽，伞状部位于第一凹槽内且在车辆受到外力时能够相对第一凹槽运动。上支撑座的外表面设置有金属骨架，上支撑座的下方设有弹簧上托盘，弹簧上托盘的底部安装有缓冲弹簧，上支撑座的顶部具有紧锁件，紧锁件的顶端与缓冲弹簧的顶端之间的距离小于等于37mm。本实用新型还提供一种安装在上述减震器上的汽车。
- 一种减震器汽车
- [实用新型]一种副车架支架及副车架组件-CN202120806596.X有效
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王阳;陈巧雨;陈晶艳;黄纬;徐璋;张广腾
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-04-19
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2021-12-24
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B62D21/09
- 本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种副车架支架及副车架组件，副车架支架包括第一安装部和第二安装部，第一安装部上设有贯穿所述第一安装部的槽孔，槽孔自所述第一安装部的中部向下延伸并在所述第一安装部的下端设有开口，槽孔用于供第一紧固件穿过，第一紧固件用于使所述第一安装部与副车架连接；第二安装部上设有安装孔，安装孔用于供第二紧固件穿过，第二紧固件用于使所述第二安装部与车身纵梁连接；副车架支架还包括自所述安装孔向远离所述安装孔的方向延伸的溃缩槽。本实用新型的副车架支架及副车架组件能够在车辆发生碰撞时，使副车架从车身上脱落，进而防止机舱内部件侵入乘员舱，对车内人员造成伤害。
- 一种车架支架组件
- [实用新型]一种减振器垫片及减振器阀系结构-CN202120021688.7有效
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叶锦文;胡伟;易刚;陈晶艳
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广州汽车集团股份有限公司
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2021-01-05
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2021-11-02
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F16F9/34
- 本实用新型涉及汽车减震器技术领域，公开了一种减振器垫片及减振器阀系结构，减振器垫片包括第一垫片和设于所述第一垫片下表面的第二垫片；第一垫片与第二垫片可相对转动；第一垫片的下表面与第二垫片的上表面之间设有使第一垫片与第二垫片相对转动后回位的弹性元件；第一垫片上设有第一阻尼孔，第二垫片上设有与第一阻尼孔连通的第二阻尼孔；第一垫片的上表面设有受阻尼液冲击后使所述第一垫片转动的斜面台，第一垫片相对于第二垫片转动可使第一阻尼孔与第二阻尼孔相对错开，以增大阻尼力。减振器阀系结构包括上述减振器垫片。减振器垫片及减振器阀系结构的结构简单，可使车辆使用过程中自适应地调整减振器阻尼。
- 一种减振器垫片结构
- [实用新型]一种制动踏板装置和汽车-CN202022144995.2有效
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闫世明;陈晶艳;卢海隔;梅彦;梁森
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-09-25
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2021-06-18
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B60T7/06
- 本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种制动踏板装置和汽车。所述制动踏板装置包括制动助力器、脚踏板以及导轨机构；导轨机构包括折弯导轨、连杆、第一推杆和第二推杆；折弯导轨包括呈预设角度连接的第一支臂和第二支臂；第一推杆与第一支臂滑动连接，第一推杆远离第一支臂的一端连接脚踏板；第二推杆与第二支臂滑动连接，第二推杆远离第一支臂的一端连接制动助力器；连杆的相对两端分别转动连接在第一推杆和第二推杆上；脚踏板被踩下时，第一推杆沿第一支臂滑动并通过连杆推动第二推杆沿第二支臂滑动，进而驱动制动助力器辅助汽车制动。本实用新型减小了该制动踏板装置的安装空间，且踏板力可随动调节，提升了驾驶员的驾驶乐趣。
- 一种制动踏板装置汽车
- [实用新型]一种减振器安装支座-CN202021556789.6有效
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卢海隔;陈晶艳;胡伟;闫世明;吕绪宁;吴虎强
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-07-30
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2021-03-26
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F16F13/10
- 本实用新型提供了一种减振器安装支座，包括支架本体和橡胶衬套，橡胶衬套上设置有通孔以及环绕通孔设置的第一环形槽和第二环形槽，橡胶衬套的第一环形槽内设置有油脂，第二环形槽内设置有环形流道，第一环形槽和第二环形槽之间设置有至少一个可供油脂进入环形流道的通道。本实用新型所提供的一种减振器安装支座在第一环形槽内设置有油脂，在第二环形槽内设置有环形流道，使得该减振器安装支座在受到剧烈冲击振动的时候，利用油脂和环形流道的配合在橡胶衬套提供弹性变形的同时还可以同时提供较大的阻尼，从而大幅度吸收减振器传递至安装支座上的振动，利用橡胶衬套对传递至安装支座上的振动进行进一步地衰减，从而提升车身的舒适性和平顺性。
- 一种减振器安装支座
- [实用新型]转向管柱及汽车-CN202020561760.0有效
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林成杰;卢付奎;陈晶艳;严才威;胡伟
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广州汽车集团股份有限公司
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2020-04-15
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2020-11-13
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B62D1/19
- 本实用新型涉及汽车转向系统领域，尤其涉及一种转向管柱及汽车。该转向管柱包括：第一溃缩机构，用于限定第一溃缩行程，并进行溃缩；第二溃缩机构，设置在第一溃缩机构内并与第一溃缩机构固定连接，用于限定第二溃缩行程，并进行溃缩；溃缩调节机构，设置在第一溃缩机构外，用于在第一溃缩行程内，锁紧第一溃缩机构，限定第一溃缩机构和第二溃缩机构进行溃缩；在第二溃缩行程内，松开第一溃缩机构，限定第一溃缩机构和第二溃缩机构进行溃缩。能够通过第一溃缩机构与第二溃缩机构在第一溃缩行程或者第二溃缩行程内的两级溃缩，吸收转向管柱发生碰撞时产生的撞击力，达到持续吸能的目的，提高转向管柱发生碰撞时的安全性。
- 转向管柱汽车
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