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[发明专利]一种上装制热控制方法及装置-CN202310936783.3在审
发明人： 陈厚吉;单志文;刘燕;梁正祥;魏千喜 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种上装制热控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，基于预设的上装控制器、整车控制器、车载热源、蒸发器、水阀和水泵，该方法包括以下步骤：上装控制器接收开机指令进入开机状态；上装控制器接收温度设置指令，基于温度设置指令，获取第一目标温度；对比第一目标温度与当前货箱温度，若第一目标温度大于当前货箱温度，则发送制热控制指令；整车控制器接收制热控制指令，基于制热控制指令，执行制热操作。本申请在实现上装制热控制的同时，为驾乘人员提供更为智能、安全的交互体验。
一种上装制热控制方法装置

[发明专利]一种纯电动商用教练车的动力总成控制方法及装置-CN202311123670.8在审
发明人： 陈厚吉;房树堂;刘燕;张文杰;王永上 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种纯电动商用教练车的动力总成控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：接收驾驶员控制预设的机械换挡手柄产生的换挡信号，获取第一目标档位；基于第一目标档位，生成换挡指令，并转发至整车控制器；整车控制器响应换挡指令，计算获得目标车辆进入第一目标档位所需的目标转速；控制目标车辆的电机达到目标转速，以使目标车辆进入第一目标档位。本申请在实现纯电动教练车的动力总成控制的同时，节能高效地为驾驶员带来传统油车的驾考特性和驾驶感受。
一种电动商用教练车动力总成控制方法装置

[发明专利]变速箱换档位移值处理方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210768063.6有效
发明人： 陈厚吉;刘燕;张国辉;单志文;李一帆 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速箱换档位移值处理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及新能源商用车变速箱控制技术领域，包括当判定变速箱换档成功后，检测变速箱的实时位移值是否因外界因素发生突变；若是，则基于预设的位移调整值和实时位移值对第一出厂设置值进行更新，得到更新后的第一出厂设置值；基于更新后的第一出厂设置值和变速箱下一次换档时对应的实时换档位移值和预设的位移值变化范围来判定变速箱是否换档成功的步骤。本申请不再将实际位移值写入EE值列表，而是基于预设的位移调整值对EE值进行更新，以剔除突变的实时位移值，保证在外界因素偶发引起实时位移值偏差过大后变速箱依然能够换档成功。
变速箱换档位移处理方法装置设备可读存储介质

[发明专利]取力模式选用方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110903608.5有效
发明人：刘燕;单志文;陈厚吉;刘聪瑞;李成;谢亮;范鹏 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种取力模式选用方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当监测到取力器开启信号，检测是否满足预设条件；若满足预设条件，则激活取力器电磁阀；检测变速箱挡位是否为N挡；若变速箱挡位为N挡，则根据是否存在上装转速请求以及是否存在油门踏板请求确定取力模式；若变速箱挡位不为N挡，则根据是否存在手刹信号以及是否存在油门踏板请求确定取力模式。通过本发明，预先为车辆配置多种取力模式，并自动根据车辆工况选择对应的取力模式，丰富了车辆的适用场景。
模式选用方法装置设备可读存储介质

[发明专利]燃料电池输出功率控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211526988.6在审
发明人：单志文;陈厚吉;刘燕;魏千喜;高进;赵正海 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池输出功率控制方法、装置、设备及可读存储介质，燃料电池输出功率控制方法包括：当车辆处于放电工况，确定车辆动力电池SOC所处的阈值范围；在车辆动力电池SOC处于不同的阈值范围时，对应确定燃料电池输出功率，其中，在车辆动力电池SOC处于第一阈值范围时，燃料电池输出功率为0；在车辆动力电池SOC处于第二阈值范围与第三阈值范围时，以不同的预设方式确定燃料电池持续工作的持续功率；基于驾驶需求功率以及油门开度信号确定持续功率对应的修正功率；基于所确定的修正功率以及持续功率确定燃料电池输出功率。通过本发明可以提高燃料电池参加整车动力输出的比例，降低整车动力性对动力电池的放电能力要求。
燃料电池输出功率控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种车辆能量回馈方法、装置以及存储介质-CN202211231815.1在审
发明人：李成;陈辉;单志文;刘聪瑞;刘燕;王永上;陈厚吉;魏涛 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆能量回馈方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前状态，判断是否满足预设的能量回馈条件；若满足，则获取目标车辆的当前状态对应的能量回馈力矩值影响参数因子；基于能量回馈力矩值影响参数因子，获取目标车辆的当前状态对应的能量回馈力矩；基于能量回馈力矩，调控目标车辆的电机输出力矩。采用本方法可以使得目标车辆根据当前车辆工况状态来输出不同的能量回馈力矩，最大程度上使得回馈的能量使用在目标车辆上，提高对车辆回馈的能量的使用效率。
一种车辆能量回馈方法装置以及存储介质

[发明专利]混合动力车辆的电源控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211123816.4在审
发明人：刘燕;陈厚吉;单志文;李一帆;曾珍 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的电源控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电源控制技术领域，该方法包括步骤：根据发动机的启动方式和发动机的运行状态，并通过发电机与DCDC转换器的启停配合，以确定系统低压辅助电源的供应方式，通过发电机与DCDC的启停配合，实现混合动力车型低压辅助电源的合理使用，能够保证性能的前提下，降低发动机油耗，同时也能够避免硬件损坏或者车辆报警，提升车辆可靠性。
混合动力车辆电源控制方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆安全行驶控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110648417.9有效
发明人：谢小波;汪刚;符萍;曾珍;张国辉;陈厚吉;陈辉;郝兴斌 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W40/107 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
车辆安全行驶控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置-CN202110024573.8有效
发明人：刘聪瑞;散毅;刘朝吉;陈辉;刘燕;汪刚;武东洋;曾珍;陈厚吉 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判定车辆是否处于前进挡行驶状态；根据接收的换挡杆换挡信号和加速踏板信号，判断车辆的运动模式是否触发；当车辆已触发运动模式时，根据扭矩提升算法计算扭矩输出值，并生成对应的扭矩输出指令；判断扭矩输出指令对应的扭矩是否超出直驱电机在当前转速下的固有峰值扭矩输出值，不超出则执行扭矩输出指令，反之则根据固有峰值扭矩输出值调整扭矩。本申请基于电机的转速和转矩之间的对应关系，根据车辆当前情况、换挡杆换挡信号以及加速踏板信号，合理计算输出扭矩，改进纯电动车直驱电机运动模式的控制工作。
一种电动车电机运动模式控制方法装置

[发明专利]档位控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110866211.3有效
发明人： 陈厚吉;刘燕;单志文;刘聪瑞;汪刚;谢亮 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供一种档位控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：将S档设置为第一种模式和第二种模式；判断持续接收S档信号的时长是否小于阈值；若小于，则S档为第一种模式，第一种模式下控制变速箱的档位变换范围为从1档至最高档依次循环换档，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位；若不小于，则S档为第二种模式，第二种模式下控制变速箱的档位为预设档位。通过本发明，车辆在需要驱动力时进入第一种模式，保证了车辆的动力性和连贯性，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位，避免了误碰S档产生顿挫感的情况，当车辆在检测线转鼓上时，进入第二种模式，解决了变速箱无法达到升档点，导致车速无法达到目标车速的问题。
档位控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]缓速控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111642615.0在审
发明人：刘燕;单志文;张国辉;陈厚吉;刘聪瑞 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种缓速控制方法、装置、设备及可读存储介质，缓速控制方法包括：以控制车辆恒速为目标，首先在电池允许的情况下，通过电机反拖产生的反向的滑行回馈扭矩来进行缓速控制，当电池所允许的最大滑行回馈扭矩或者整车最高档所限制的最大滑行回馈扭矩不能有效进行缓速控制，则启动缸内制动，通过发动机施加的反向的制动扭矩来辅助进行缓速控制。通过本发明可以避免车辆在进行缓速控制时机械制动长期介入使刹车片过热，导致制动失效的情况出现；同时基于多挡位的滑行回馈可以回收克服重力加速度产生的能量，从而降低车辆缓速控制时的能耗；以及在电池电量较高时，启动缸内制动提供更大的制动力，弥补车辆因无法采用辅助制动带来的缺陷。
控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种防止电动汽车启动异常的控制方法及控制系统-CN202111410167.1在审
发明人：汪刚;刘朝吉;陈辉;单志文;刘燕;陈厚吉;武东洋 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种防止电动汽车启动异常的控制方法及控制系统，其包括步骤：获取车辆所在档位的启动参数，并判断是否满足预设的判断条件；若启动参数满足判断条件，则车辆启动正常；若启动参数不满足判断条件，则在预设时间之后再次获取车辆所在档位的启动参数，并与判断条件进行比对；若启动参数满足判断条件，则车辆启动正常；若启动参数不满足判断条件，则车辆启动异常；当判断车辆启动异常后，则断高压且输出当前档位电机输出异常信号，在车辆有异常启动的趋势的时候及时阻止该危险的发生，在极短的时间内切断高压，让车辆失去动力，并获得车辆当前档位电机输出异常信息。
一种防止电动汽车启动异常控制方法控制系统

[发明专利]一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统-CN202110945750.6在审
发明人：单志文;郝兴斌;刘燕;陈厚吉;符萍;李成;王亮;刘帮强 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统，属于纯电动商用车技术领域，该方法包括以下步骤：确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数；根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。本申请通过保持燃料电池输出功率的相对稳定，以动力电池功率进行削峰平谷，提高燃料电池在电动汽车上的使用寿命，降低了售后维护成本。
一种新能源商用燃料电池功率分配方法系统

[发明专利]一种新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件的方法及系统-CN202011329992.4在审
发明人：刘燕;刘朝吉;史磊;李成;刘聪瑞;武东洋;陈厚吉 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件的方法及系统，该方法包括步骤：将不同的高压部件进行优先级划分，并为不同的优先级设定故障处理策略；根据不同高压部件的优先级设置高压部件的定位顺序；根据设置的定位顺序依次控制与高压部件相连的高压接触器闭合，监测高压系统是否发生绝缘失效故障，若是，则定位出该高压部件发生绝缘失效，若否，则根据设置的定位顺序控制与下一个高压部件相连的高压接触器闭合，直至定位出所有发生绝缘失效的高压部件；根据定位出的所有发生绝缘失效的高压部件的优先级执行相应的故障处理策略。本申请提供的新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件的方法，可以实现自动定位绝缘失效高压部件，更加智能化。
一种新能源车辆自动定位绝缘失效高压部件方法系统

[发明专利]适应驾驶习惯的纯电动车辆剩余续驶里程估算方法及系统-CN202010955347.7在审
发明人：谢小波;彭飞;陈厚吉;高玉梁;符萍;张国辉;武东洋 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种适应驾驶习惯的纯电动车辆剩余续驶里程估算方法及系统，涉及纯电动汽车领域，该方法包括：车辆行驶过程中，实时采集车辆的SOC和已行驶里程数；基于采集的实时SOC和实时行驶里程，计算得到本次运行中钥匙上电时刻至当前时刻车辆的行驶里程数和消耗SOC；根据计算得到的行驶里程数和消耗SOC，计算得到本次运行中钥匙上电时刻至当前时刻车辆每消耗单位SOC所行驶的里程数；基于计算得到的车辆每消耗单位SOC所行驶的里程数，以及当前时刻车辆的SOC，计算得到车辆当前状态下的可续驶里程，并在车辆仪表上实时显示。本发明能够满足实时显示车辆可续驶里程的要求，且使估算出来的数据最大限度的接近实际用车状态和驾驶习惯。
适应驾驶习惯电动车辆剩余里程估算方法系统

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