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[实用新型]一种综合机柜-CN202020144560.5有效
发明人：范永强;李鹏;陈兆盟 -专利权人：范永强
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种综合机柜，其呈矩形体，包括机箱底座、机箱侧板、机箱顶盖、门体、隔板、托盘和电源屉，其中，机箱底座设置于综合机柜的底部，机箱侧板垂直于机箱底座；机箱顶盖与机箱底座平行设置，分别设置于机箱侧板的两端，隔板竖直设置于综合机柜的内部，将综合机柜的内部分割为第一空间和第二空间，第一空间内安装有电源屉，第二空间内安装有托盘，门体的数量为两个，分别用于封闭第一空间和第二空间。在综合机柜内设置托盘、隔板和电源屉，可使得综合机柜划分出不同的空间，将综合机柜的内部设备放置于托盘上，有利于综合机柜的内部设备进行分类摆放，可使得线缆从隔板或者托盘的四周进行布置，使得线缆更加整齐，方便维护和更换。
一种综合机柜

[发明专利]基于低频GPS数据的路段行程时间估算方法-CN201510080642.1有效
发明人：王志建;马超锋;陈兆盟;李敏;刘小明;王力 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于低频GPS数据的路段行程时间估算方法，在分析了车辆在道路交叉口影响区域的延误特征的基础上，根据两个相邻GPS点是否跨越多个交叉口影响区域，及其跨越的交叉口影响区域是否存在GPS点，划分了4种GPS分布类型，针对以上4种类型，设计相应的基于交叉口延误计算的路段行程时间差值算法，本发明的估算方法应用在交叉口延误时间较大的路段效果显著。
基于低频 gps 数据路段行程时间估算方法

[发明专利]基于感应控制模式的交叉口信号协调控制优化方法-CN201410589947.0有效
发明人： 陈兆盟;张海波;王志建;唐少虎;王力;刘小明;李颖宏 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种城市道路的交通信号协调控制方法，属于智能交通信号系统控制技术领域。本发明方法包括：结合感应控制的灵活性等特点和线协调控制原理，提出了一种基于感应控制模式的交叉口信号协调控制优化方法，给出了相位切换方法和优化方法。本发明方法能够实时响应各个路口各个相位的车辆到达信息，并依据协调相位运行时间、非协调相位运行时间和相位差来确定相位间的切换方法；该方法可用于城市道路线协调控制，相对于传统的绿波带控制具有节省绿灯时间、减少车辆排队长度和提高道路通行能力等优点。
基于感应控制模式交叉口信号协调优化方法

[发明专利]公安交通突发事件接警自动分配方法及系统-CN201210432366.7有效
发明人：姜廷顺;张福生;张永忠;李颖宏;陈兆盟;张海波;韩战鹏 -专利权人：姜廷顺
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明所述的公安交通突发事件接警自动分配方法及系统，为每个指挥人员都设置了标志位，当指挥人员处于闲时设置其标志位为“0”，当指挥人员处于忙时设置其标志位为“1”。并利用自动接警分配模块实时判断是否有拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，若某一拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，将该拥堵检测设备检测到的拥堵信息自动分配给标志位为“1”的指挥人员处理该拥堵信息；因此，一旦有拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，自动接警分配模块便会自动将该拥堵信息分配给处于闲时的指挥人员，由此便可以自动地将拥堵信息分配给处于闲时状态的指挥人员，合理利用人力资源，实现及时的处理多个拥堵自动检测设备发送的拥堵信息。
公安交通突发事件接警自动分配方法系统

[发明专利]公安交通突发事件快速处理方法及系统-CN201210368301.0有效
发明人：姜廷顺;张福生;张永忠;陈兆盟;张海波;韩战鹏 -专利权人：姜廷顺
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种公安交通突发事件快速处理方法及系统，将拥堵自动检测设备ID、视频采集设备ID、拥堵成因对策表编号相关联，因此一旦某一拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，就可以立即自动调取该拥堵自动检测设备ID所对应的拥堵成因对策表，同时自动调取与该拥堵自动检测设备ID所对应的视频采集设备所采集到的拥堵路段的视频图像；根据该视频采集设备采集到的拥堵路段的视频图像确定造成该路段拥堵的原因，同时在拥堵成因对策表中查询到该拥堵原因所对应的执勤警察的通讯方式；通过指令发送模块自动将拥堵路段名称、拥堵原因发送到对应的执勤警察的终端设备上。上述方案提高了处理突发事件的速度，可有效缓解拥堵。
公安交通突发事件快速处理方法系统

[发明专利]快速发现大范围PM2.5污染引发点的系统及其运行方法-CN201310153208.2有效
发明人：李颖宏;张永忠;邹平;李正熙;张福生;王力;陈兆盟 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2013-04-27 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种快速发现大范围PM2.5污染引发点的系统及其运行方法。本系统由设在中心处理单元以及按照一定间隔分布在路面的终端设备1-M构成。本方法为对终端设备进行1-M编码后将相应位置以ID编号的形式保存在中心处理系统的终端设备安装数据库中，中心处理系统同一时刻读取每个终端设备的采样分析结果，判断污染是否超标，进而在中心处理系统上显示污染引发点与超标点。本发明不仅可以定量的分析机动车尾气对大气环境中PM2.5的影响程度，而且能够快速发现导致大气环境污染指数超标的引发点。
快速发现范围 pm2 污染引发系统及其运行方法

[发明专利]实时评价机动车尾气对大气污染程度的系统及其运行方法-CN201310133861.2有效
发明人：李颖宏;李正熙;张永忠;张福生;邹平;陈兆盟 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种实时评价机动车尾气对大气污染程度的系统及其运行方法。该系统由数据处理模块，二氧化硫采样处理模块，车辆占用道路时间处理模块，大气采样模块，车辆传感器模块构成。通过车辆传感器模块与车辆占用道路时间处理模块对车辆运行状态进行监控与采样分析，通过大气采样模块与二氧化硫采样处理模块对大气污染程度进行采样与分析，数据处理模块用图或表的方式显示机动车运行状态与大气污染程度的关系曲线，并对超过设定污染指数等级阈值的状态进行报警。通过本发明可以定量得出机动车运行时所排出的尾气对当前大气环境的实际影响程度，便于决策者获得环境污染的真正原因，采取有针对性的措施对污染进行控制及治理。
实时评价机动车尾气大气污染程度系统及其运行方法

[发明专利]基于高清视频的能见度检测方法-CN201010510761.3无效
发明人：李正熙;张福生;熊昌镇;张永忠;刘小明;王力;李颖宏;张海波;陈兆盟;王玉全 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： G01N21/25 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于高清视频(2592*1936)检测技术的能见度检测方法，实现全天候的能见度的检测。检测方法的步骤如下：步骤1，高清图像采集；步骤2，对图像进行标定，计算出被测物体的距离d(x)；步骤3，计算图像的全局大气光亮度值A；步骤4，计算t(x)光线的传输系数；步骤5，计算大气消光系数及能见度；步骤6，能见度报警。本发明可以及时有效的为交通管理部门报告路面能见度情况，发布警告，降低大雾、雨雪等恶劣天气行车的危险性，确保交通安全。
基于视频能见度检测方法

[发明专利]城市交通信号控制系统通讯解耦方法-CN201010510772.1无效
发明人：王力;李正熙;张福生;张永忠;李颖宏;刘小明;熊昌镇;张海波;陈兆盟;王玉全 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：一种城市交通信号控制系统通讯解耦方法，包括如下步骤：(1)将交通信号控制系统与信号机的通信联系设置为“中心系统-中心系统数据网关-通信网络-本地数据网关-路口信号机”的通信模式；(2)在交通信号控制系统的协议基础上，分解应用层数据并增加SID(Service ID)数据包，构成基于SID数据包的专用交通信号控制系统网络通讯协议；所述SID数据包是对中心系统下发指令和信号机上传数据进行唯一性的服务编码并封装，编码位置处于交通系统应用数据前。本发明的城市交通信号控制系统通讯解耦方法，能够对不同的路口交通信号机实施远程控制。
城市交通信号控制系统通讯方法

[发明专利]基于高分辨率图像的车流量实时检测方法-CN201010510781.0无效
发明人：熊昌镇;李正熙;张永忠;张福生;李颖宏;王力;刘小明;张海波;陈兆盟;王玉全 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于高分辨率图像的车流量实时检测方法，用于城市道路车流量检测。该检测方法是在实时采集的高分辨率图像的基础上进行如下步骤：步骤1，设定感兴趣区域；步骤2，通过背景差分，提取感兴趣区域背景，对其进行灰度化处理，然后进行二值化处理；步骤3，沿交通流方向对处理后的感兴趣区域进行横向扫描，将其亮度值横向求和，并依次存储；步骤4，对当前帧图像进行如上步骤1、步骤2、步骤3处理，提取当前帧亮度曲线；步骤5，当前帧提取的亮度曲线值和背景亮度曲线值对应做差值，并求和；步骤6，将第五步的结果与阈值比较，判断出有车或无车。本发明能够使城市道路交通流的识别更为合理和准确。
基于高分辨率图像车流量实时检测方法

[发明专利]一种饱和交通状态下单路口信号优化控制方法-CN201010510785.9无效
发明人：刘小明;张海波;陈兆盟;李正熙;张永忠 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种饱和交通状态下单路口信号优化控制方法，属于城市道路交通检测和交通控制领域。本发明方法通过高清视频检测识别路口上游、下游车辆排队设定区域、路口中央区域交通事件，并对所检测的交通数据进行分析处理，通过基于设定区域与规则相结合的方式，从路口中央区域事件判断、相位阶段下游交通流排队检测及相应控制处理、相位阶段上游交通流排队检测及相应控制处理等几方面对饱和交通状态下单路口的交通进行优化控制，进而使得饱和交通状态下的路口交通有序运行，并提高路口的通行能力。本发明方法能够进一步预防饱和交通下路口的交通拥挤，尽快消散交通拥挤，避免路口交通“死锁”现象发生，从而缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运营效率。
一种饱和交通状态路口信号优化控制方法

[发明专利]远程交通信号控制方法-CN201010510795.2无效
发明人：张福生;王力;李正熙;张永忠;刘小明;李颖宏;熊昌镇;张海波;陈兆盟;王玉全 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-10-19 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：一种远程交通信号控制方法，该方法基于互联网通讯实现，采用时延预测补偿方式，包括以下步骤：(1)中心信号控制系统与中心通信单元之间、中心通信单元与受控通信单元之间及受控通信单元与路口信号机之间均采用1秒3次的控制/应答频率进行通讯；(2)采用反射传播神经网络时延预测算法进行互联网通讯的时延预测；(3)在时延处理过程中通过建立队列缓冲区对交通数据进行补偿，在上下端的中心通信单元和受控通信单元中建立数据缓存区，系统在进行数据通讯时始终保存最新的数据，对于短暂的数据通讯中断，系统利用最新的数据包进行补偿。该方法可减少控制中断，保证通讯的实时性、稳定性、有效性；适于进行远距离的交通信号控制。
远程交通信号控制方法

[实用新型]复合型快速路入口匝道交通控制和诱导装置-CN201020111786.1无效
发明人：刘小明;张永忠;陈兆盟;张海波;张福生;王力;熊昌镇 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-02-10 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：一种复合型快速路入口匝道交通控制和诱导装置，该装置包括：显示屏基体(6)、交通控制LED显示屏(8)、交通诱导LED显示屏(9)和LED显示驱动控制电路。所述的显示屏基体上部安装交通诱导LED显示屏(9)，下部安装交通控制LED显示屏(8)，LED显示驱动控制电路控制与微控制器相连，在微控制器的控制下实现LED模块中LED红色灯驱动、LED绿色灯驱动及动态刷新。本装置结构简单，安装在快速路入口匝道处，既提供了入口匝道的交通控制功能，又帮助驾驶员根据诱导标志显示信息选择快速路入口或出口，从而避开拥堵，进而避免已堵塞的出口匝道的拥堵加剧。
复合型快速路入口匝道交通控制诱导装置

[发明专利]一种入口匝道的自适应控制系统及方法-CN201010110954.X无效
发明人： 陈兆盟;张永忠;张福生;张海波;刘小明;王力;熊昌镇 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-02-10 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种入口匝道的自适应控制系统及方法，属于智能交通信号系统控制技术领域。本发明系统包括：包括排队检测器、上、下游检测器以及汇入检测器的交通检测设备，其用于检测并采集交通流数据；包括匝道控制器和入口匝道信号灯的交通控制设备，其负责控制入口匝道的交通流量；以及，用于通信的通信模块。本发明系统及方法能够实时响应快速路上交通流量的变化，并依据主干道和入口匝道处的车流量自动选择不同的控制方式；此外，本发明所采用的匝道控制器硬件简单，易于实现，开发成本较低，应用范围广泛。
一种入口匝道自适应控制系统方法

[发明专利]一种城市道路交通流状态实时判别方法及系统-CN201010110952.0无效
发明人：张永忠;刘小明;张福生;王力;熊昌镇;陈兆盟;张海波 -专利权人：北方工业大学
申请日： 2010-02-10 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市道路交通流状态实时判别方法及系统，属于城市道路交通监视和智能交通识别领域。本发明方法及系统通过将城市道路的交通流模式划分为四种交通状态，对所采集的交通流数据进行分析处理，通过建立交通流模式的识别模型对各种交通流数据进行判别，进而准确地获取城市道路交通流的四种交通状态。本发明方法及系统能够使城市道路交通流的判别更为合理和准确，为驾驶员进行最佳的路径选择提供有益帮助，从而缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运营效率。
一种城市道路通流状态实时判别方法系统

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