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[实用新型]一种船用氢燃料电池冷却系统-CN202223481461.4有效
发明人：李国刚;邱延;封毅;强兆新;郝金凤;景彦铭;孙智;蔡明发 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开一种船用氢燃料电池冷却系统，涉及船舶航运技术领域。本实用新型的船用氢燃料电池冷却系统包括闭式淡水冷却系统、开式海水冷却系统和换热器，闭式淡水冷却系统和开式海水冷却系统分区布置，闭式淡水冷却系统在冷却液带走氢燃料电池动力装置所产生的热量后，通过冷却泵驱动冷却液至换热器的热流体管路中，开式海水冷却系统通过变频冷却泵组带动海水流入冷流体管路，在换热器处进行冷却液和海水的热量交换。本实用新型将船用氢燃料电池的冷却形式由风冷改为水冷，相比于风冷，水冷的冷却效果更好，效率更高，同时由于取消了大功率风机和大尺寸风道，避免了危险区的进一步扩大，大大降低了船舶整体布置难度。
一种船用氢燃料电池冷却系统

[实用新型]一种氢动力无人船-CN202320143683.0有效
发明人：魏慕恒;王莹;李永杰;邱延;张瑞;张奥博;王杰;王国良;周威扬;李国刚;景彦铭;邓小军;杨楠 -专利权人：震兑工业智能科技有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢动力无人船，包括主船体和混合动力系统，所述主船体为两层结构，上层包括主甲板、艉升高甲板，下层包括单壳单底和位于其上的多个独立舱室，所述混合动力系统包括氢燃料电池系统和锂电池组，所述氢燃料电池系统包括氢燃料电池发动装置和氢气供应系统；所述氢燃料电池发动装置和锂电池组分别设置于所述主船体下层不同的舱室内；所述氢气供应系统设置于主甲板上侧；所述氢燃料电池发动装置与所述氢气供应系统的供氢管路连接。本实用新型通过涉氢处所及锂电池舱室的安全设计实现氢燃料电池系统在中大型船舶上的应用，并保证了船舶的安全性。
一种动力无人

[发明专利]一种船用氢燃料电池冷却系统-CN202211670148.7在审
发明人：李国刚;邱延;封毅;强兆新;郝金凤;景彦铭;孙智;蔡明发 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开一种船用氢燃料电池冷却系统，涉及船舶航运技术领域。本发明的船用氢燃料电池冷却系统包括闭式淡水冷却系统、开式海水冷却系统和换热器，闭式淡水冷却系统和开式海水冷却系统分区布置，闭式淡水冷却系统在冷却液带走氢燃料电池动力装置所产生的热量后，通过氢燃料电池动力装置机带冷却泵驱动冷却液至换热器的热流体管路中，开式海水冷却系统通过变频冷却泵组带动海水流入冷流体管路，在换热器处进行冷却液和海水的热量交换。本发明将船用氢燃料电池的冷却形式由风冷改为水冷，相比于风冷，水冷的冷却效果更好，效率更高，同时由于取消了大功率风机和大尺寸风道，避免了危险区的进一步扩大，大大降低了船舶整体布置难度。
一种船用氢燃料电池冷却系统

[发明专利]一种大型极地运输船构型-CN201811085787.0有效
发明人：郝金凤;强兆新;程保国;姜舜;邱延;李忠刚 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2018-09-19 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B63B35/08 文献下载
摘要：本发明设计了一种极地运输船构型，特别适于在极地自破冰和浮冰区域以及跟随破冰船航行的复杂冰况中航行。其构型主要包括船艏部区域、艉部区域、艉部顶盒和艉鳍，其冰区最大吃水和最小吃水间的纵剖面倾角和两水水线间进水角度控制在一定数值范围内，使其既具备适当的破冰能力，又具备良好的浮冰环境和开敞水域航行性能，尤其是适用于大型极地运输船构型。
一种大型极地运输船构型

[实用新型]一种用于极地航行船舶的驾驶室结构-CN201821300753.4有效
发明人：强兆新;郝金凤;邱延;李茜茹 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于极地航行船舶的驾驶室结构，由驾驶室外围壁和驾驶室内部组成，驾驶室外围壁由前端壁、前侧端壁、侧端壁、后侧端壁、后端壁一、后端壁二、后端壁三围成，驾驶室内部主要布置有：地窗、驾控台、操舵装置、报务控制台和海图桌。较之传统驾驶室结构，本实用新型的驾驶室结构满足极地航行运输船舶的相关规范、规则要求，驾驶台翼桥采用全封闭结构，具有全方位清晰的视野，采用一些有效的防御低温环境设计，结构形式新颖而简洁，有效确保船舶在极地航行中的安全性，也可用于航行于寒冷航线船舶的驾驶室结构设计上。
驾驶室结构驾驶室极地侧端壁后端壁本实用新型航行船舶外围壁驾驶台控制台船舶全封闭结构操舵装置防御低温规则要求环境设计运输船舶前端壁地窗可用翼桥寒冷航线清晰视野

[实用新型]一种用于船舶驾驶室的窗户结构-CN201821300754.9有效
发明人：强兆新;郝金凤;邱延;李茜茹 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B63B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于船舶驾驶室的窗户结构，目的在于克服船舶驾驶室大尺寸窗户如采用常规结构形式的不足，设计一种新的用于船舶驾驶室的窗户结构。解决方案是包括矩形框架、驾驶室钢围壁、玻璃和紧固装置，其连接关系是：垂直方向不锈钢方钢管和水平方向不锈钢方钢管垂直焊接构成矩形框架，矩形框架和钢围壁焊接连接；玻璃通过紧固装置安装在矩形框架上。本实用新型与常规窗户结构形式相比提高了钢板利用率，降低成本消耗，还具有透光尺寸增大，结构强度大、变形小等优点。
船舶驾驶室窗户结构矩形框架本实用新型紧固装置方钢管钢围壁不锈钢钢板利用率玻璃常规结构成本消耗尺寸增大垂直焊接焊接连接连接关系透光驾驶室变形窗户

[实用新型]一种适用于车辆行驶的钢格栅-CN201621403061.3有效
发明人：刘阳;邱延;张晨阳 -专利权人：中船重工船舶设计研究中心有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种适用于车辆行驶的钢格栅。技术方案要点是由纵条、横条、包边板、和垫板组成，其连接关系是若干条纵条等间距布置，横条与纵条上表面压焊成型，形成若干空心格子，纵条两端与包边板焊接；垫板与纵条下表面焊接。本实用新型具有车辆通过噪声低、上表面平整、无存水死角、耐腐蚀性能好等优势。本设计在冰雪天气中摩擦力大，有利于在北方积雪或冰冻地区实施大纵坡桥梁工程方案；本设计单位面积重量轻，易实现工厂标准化生产、易拆卸替换、维护时无需封路，便于后期维护并有利于降低维护成本。
一种适用于车辆行驶格栅

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