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[发明专利]四行星排自动变速器及车辆-CN201710522723.1有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;马粉粉;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三和第四行星排，每个行星排包括相配的太阳轮、齿圈、行星架及行星轮组，第一、第二、第三、第四、第五和第六离合器，第一齿圈固定不动，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第二齿圈与第三太阳轮连接，第三行星架与第四行星架连接，输入构件与第二行星架连接，输出构件与第四行星架连接，第一行星架通过第一离合器与第四齿圈连接，第一行星架通过第二离合器与第四齿圈连接，第二齿圈通过第三离合器与第四齿圈连接，第二行星架通过第四离合器与第四太阳轮连接，第三太阳轮通过第五离合器与第四太阳轮连接，第三齿圈通过第六离合器与第四太阳轮连接。
行星自动变速器车辆

[发明专利]三行星排自动变速器及车辆-CN201710844401.9有效
发明人：刘学武;马粉粉;邰昌宁;周友;凌晓明;雷格;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种三行星排自动变速器及车辆，包括输入构件和输出构件，第一、第二、第三行星排，第一、第二、第三离合器以及第一、第二制动器，其中，第一行星排为双行星轮组行星排，第二、第三行星排为单行星轮组行星排；第一太阳轮固定不动，第一齿圈通过第一离合器与输出构件连接，第一行星架与第二行星架固定连接，第二齿圈与第三行星架固定连接，输入构件与第二太阳轮固定连接，输入构件通过第三离合器与第三太阳轮连接，第二离合器闭合使第二行星排整体回转；第三行星架通过第一制动器与箱体连接，第三太阳轮通过第二制动器与箱体连接。
行星排太阳轮行星架离合器输入构件第二制动器自动变速器输出构件箱体连接齿圈第一离合器制动器闭合单行星轮固定不动汽车领域双行星轮回转

[发明专利]四行星齿轮八速自动变速器-CN201710441423.0有效
发明人：张安伟;邰昌宁;谢天礼;凌晓明;周友;刘学武;关佳景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，公开了一种四行星齿轮八速自动变速器，包括第一行星齿轮、第二行星齿轮、第三行星齿轮、第四行星齿轮及五个离合器；其中，第一齿圈固定不动；第三行星架与第四齿圈固定连接后整体通过第一离合器与第一行星架连接，从而第三行星架与第四齿圈一体转动或制动；第一太阳轮与第二太阳轮固定连接后整体通过第二离合器与第一行星架连接，从而第一太阳轮与第二太阳轮一体转动或制动；第三离合器连接在第二齿圈和第四太阳轮之间，第四离合器连接在第二行星架与第四太阳轮之间；第五离合器连接在第三齿圈与第四太阳轮之间，第三太阳轮与第二齿圈固定连接；第二行星架与变速器动力输入构件连接，第四行星架与变速器动力输出构件连接。
行星齿轮自动变速器

[发明专利]一种自动变速器-CN201710494901.4有效
发明人：张安伟;马粉粉;邰昌宁;凌晓明;周友;雷格;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明涉及变速器领域，公开了一种自动变速器，采用三个行星排、两个制动器和三个离合器的组合实现六速挡位传动，该方案中较少地使用制动器设置，从而减少了自动变速器的箱体上内齿的加工与制造，而且相对更多的离合器数量有利于离合器的嵌套设计，使得自动变速器结构更为紧凑，降低了生产成本，在满足同等速比数量的条件下，提高了离合器的利用效率。
一种自动变速器

[发明专利]自动变速器-CN201710422382.0有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;马粉粉;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及变速器领域，公开了一种自动变速器，采用四个行星排和六个离合器的接合实现十速挡位传动，该方案中没有使用制动器设置，从而避免了自动变速器的箱体上内齿的加工与制造，而且更多的离合器数量有利于离合器的嵌套设计，使得自动变速器结构更为紧凑，在满足同等速比数量的条件下，没有制动器的存在能够提高离合器的利用效率。
自动变速器

[发明专利]六挡自动变速器及汽车-CN201710857311.3在审
发明人：周友;邰昌宁;谢天礼;雷格;凌晓明;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种六挡自动变速器及汽车，该六挡自动变速器包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件，第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动元件及第二制动元件选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生六个前进挡传动比及一个倒挡传动比。本发明实施例的六挡自动变速器，通过采用离合器替代制动元件达到增加离合器数量、减少制动元件数量的目的，减少了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低变速器壳体加工难度和制造成本，有利于变速器壳体的轻量化，并可使整个变速器更为紧凑。
离合器制动元件变速器壳体自动变速器行星齿轮组第一离合器输出构件输入构件变速器制造成本接合传动比前进挡轻量化传动倒挡内齿紧凑加工汽车替代制造

[发明专利]九挡自动变速器-CN201710231405.X有效
发明人：谢天礼;邰昌宁;雷格;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明提供了一种九挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第一制动器及第二制动器，所述第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第五离合器、第一制动器及第二制动器选择性地接合或分离，以在所述输入构件与输出构件之间产生九个前进挡传动比及一个倒挡传动比。本发明的九挡自动变速器，相对于现有的由4个行星齿轮组构成的4自由度9AT自动变速器，行星齿轮组数量及自由度数都减少了1个，简化了九挡自动变速器的传动系统，有利于降低产品控制难度和紧凑化设计，最终降低产品制造成本。
自动变速器

[实用新型]九挡自动变速器-CN201821295500.2有效
发明人： 邰昌宁;凌晓明;谢天礼;雷格;周友;刘学武;关佳景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车传动技术领域，涉及一种九挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器、第二制动器及第三制动器。本实用新型的九挡自动变速器，通过对4个离合器和3个制动器的合理组合布置，实现离合器和制动器的分布得到进一步的集中，使得离合器和制动器能够做到充分的嵌套布置，从而使得离合器和制动器的布置实现高度的集成进而最大可能的压缩整个行星齿轮机构(由第一行星排、第二行星排及第三行星排组成)的轴向空间，使得整个行星齿轮机构更为紧凑。
行星排离合器离合器和制动器自动变速器制动器行星齿轮机构本实用新型嵌套变速器壳体第二制动器第一离合器汽车传动输出构件输入构件轴向空间组合布置最大可能紧凑压缩

[发明专利]八挡自动变速器-CN201710285778.5有效
发明人：张安伟;邰昌宁;谢天礼;凌晓明;周友;刘学武;关佳景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明提供了一种八挡自动变速器，包括输入构件、输出构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器及第五离合器。本发明的八挡自动变速器，包含四个行星齿轮组及五个离合器，通过五个离合器选择性地接合或分离，以在输入构件与输出构件之间产生八个前进挡传动比及一个倒挡传动比，即实现了八个前进挡及一个倒挡。该八挡自动变速器，不使用制动器，从而避免了变速器壳体上内齿的加工与制造，降低了变速器壳体的加工及制造难度，有利于变速器壳体的轻量化，从而使整个变速器更为紧凑。
自动变速器

[发明专利]自动变速器及车辆-CN201710061867.1有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;马粉粉;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-27 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明通过四个行星齿轮组、六个离合器的合理布设，使本发明提供的自动变速器具有十个前进挡及一个倒挡，且通过三个离合器的控制，即可保证该挡位下动力的传输，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，通过使第一齿圈直接固定于箱体上而不使用制动器，一方面使自动变速器的结构更加紧凑，另一方面减少了换挡过程中制动器对箱体的冲击，改善了箱体的受载情况。相对而言，不使用制动器而增加离合器的数量，一方面能够通过嵌套布置使得自动变速器更加紧凑，另一方面也能够增加离合器的利用率，并断开缩短空转传输路线，从而减少空转行星齿轮组拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高传动效率。
自动变速器车辆

[发明专利]自动变速器及车辆-CN201710061864.8有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;马粉粉;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-27 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明通过四个行星齿轮组、六个离合器的合理布设，使本发明提供的自动变速器及具有其的车辆具有十个前进挡及一个倒挡，且通过四个离合器的控制，即可保证该挡位下动力的传输，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，通过使第一齿圈直接固定于箱体上而不使用制动器，一方面使自动变速器的结构更加紧凑，另一方面减少了换挡过程中制动器对箱体的冲击，改善了箱体的受载情况。相对而言，不使用制动器的数量而增加离合器的数量，一方面能够通过嵌套布置使得自动变速器更加紧凑，另一方面也能够增加离合器的利用率，并断开缩短空转传递路线，从而减少空转行星齿轮组拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高传动效率。
自动变速器车辆

[发明专利]自动变速器及具有该自动变速器的车辆-CN201710061866.7有效
发明人：谢天礼;邰昌宁;雷格;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-27 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本发明提供的自动变速器及车辆包括四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器，通过四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器的合理布设，使本发明提供的自动变速器具有七个前进挡及三个倒挡，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，由于该自动变速器仅具有三个自由度，因此通过两个元件的控制，即可完成挡位的控制，操控元件较少，降低了控制难度。
自动变速器具有车辆

[实用新型]自动变速器-CN201720762411.3有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;凌晓明;周友;刘学武;张安伟;关佳景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器领域，公开了一种自动变速器，该变速器采用4个行星排和6个换挡操作元件(其包括5个离合器和1个制动器)组合能够实现10个前进挡和1个倒挡，相比采用同等数量的换挡操作元件(6个)的变速器，制动器数量的减少降低了箱体的制造难度，有利于整个变速器的轻量化，且能提高离合器的利用率；而采用较多的离合器(5个)有利于离合器的嵌套设计，使得整个机构更加紧凑，且更多的离合器数量(5个)有利于在特定挡位下切断行星排间的连接关系，使得冗余的行星排不参与转动，减少拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高效率；另外，更多的离合器有利于以后通过增加行星排或者增加更多的操纵件进行更多速挡位的拓展。
自动变速器

[实用新型]自动变速器-CN201720762412.8有效
发明人： 邰昌宁;谢天礼;凌晓明;周友;刘学武;张安伟;关佳景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器领域，公开了一种九速自动变速器，该变速器采用4个行星排和6个换挡操作元件(其包括5个离合器和1个制动器)组合能够实现9个前进挡和1个倒挡，相比采用同等数量的换挡操作元件(6个)的变速器，制动器数量的减少降低了箱体的制造难度，有利于整个变速器的轻量化；而采用较多的离合器(5个)有利于离合器的嵌套设计，使得整个机构更加紧凑，且更多的离合器数量(5个)有利于在特定挡位下切断行星排间的连接关系，使得冗余的行星排不参与转动，减少拖曳扭矩，减少带排搅油损耗，提高效率；另外，更多的离合器有利于以后通过增加行星排或者增加更多的操纵件进行更多速挡位的拓展。
自动变速器

[实用新型]自动变速器及具有该自动变速器的车辆-CN201720107653.9有效
发明人：谢天礼;邰昌宁;雷格;凌晓明;周友;刘学武;张安伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-01-27 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：本实用新型提供的自动变速器及车辆包括四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器，通过四个行星齿轮组、四个制动器及两个离合器的合理布设，使本实用新型提供的自动变速器具有七个前进挡及三个倒挡，在保证其传动效率及行星轮转速的前提下，由于该自动变速器仅具有三个自由度，因此通过两个元件的控制，即可完成挡位的控制，操控元件较少，降低了控制难度。
自动变速器具有车辆