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[发明专利]基于发动机余热利用的控制方法及装置、混动车辆、存储介质-CN202211707656.8在审
发明人： 谢有路;王一望;时栓柱 -专利权人：蜂巢动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于发动机余热利用的控制方法及装置、混动车辆、存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，基于发动机余热利用的控制方法应用于混动车辆，混动车辆中的换热设备接入混动车辆的发动机的循环水路中；基于发动机余热利用的控制方法包括：获取发动机的运转状态；若发动机处于运转状态，则基于预设的第一MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备；若发动机处于停机状态，则获取发动机的水温；若发动机的水温不低于预设温度，则控制循环水路以小循环运行，并基于预设的第二MAP图对循环水路中的电子水泵进行控制以将发动机的余热传输至换热设备。本发明可有效提高发动机的能量利用率。
基于发动机余热利用控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]双涡轮增压控制系统及方法-CN202010742714.5有效
发明人：陈友祥;韩丹;李凯;王三星;欧阳彩云;谢有路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开了一种双涡轮增压控制系统及方法，所述双涡轮增压控制系统包括：压力传感器、电子控制单元、第一涡轮增压器以及第二涡轮增压器，与现有技术中发动机在低转速小负荷工况时，由于排气能量无法推动涡轮增压器做功，当涡轮增压器未开始工作时该发动机仅相当于小排量自然进气发动机，动力性较差相比，本发明设置压力传感器和两个涡轮增压器，通过压力传感器检测进气管内的当前压力值，根据当前压力值来控制两个涡轮增压器的工作状态，克服了现有技术中车辆起动性能差，低端扭矩不足的缺陷，提高了发动机性能。
涡轮增压控制系统方法

[发明专利]检测四缸发动机缸径长度的方法、装置、设备及存储介质-CN201910479127.9有效
发明人：田国庆;谢有路;刘芯娟;朱浩杰;陈亮;姚威 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测四缸发动机缸径长度的方法、装置、设备及存储介质，本发明首先接收输入的四缸发动机的排量值和额定转速；从预设存储区域中查找与所述排量值对应的目标行程缸径比，所述预设存储区域中存储有各种排量值与行程缸径比之间的第一对应关系；根据所述排量值和所述目标行程缸径比计算所述四缸发动机的目标缸径长度；根据所述额定转速通过第一预设模型计算所述四缸发动机的目标火焰传播距离；计算与所述目标火焰传播距离对应的当前火焰传播距离阈值；将所述目标缸径长度与所述当前火焰传播距离阈值进行比较，在比较结果满足预设条件时，判定所述目标缸径长度检测合格，进而能够确保大排量四缸发动机的发动机参数的合理性。
检测发动机长度方法装置设备存储介质

[发明专利]机油稀释度检测装置及检测方法-CN201910421660.X有效
发明人：朱浩杰;陈亮;郭晓轩;张应兵;田国庆;姚巍;谢有路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G01N11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种机油稀释度检测装置及检测方法，其中，所述机油稀释度检测装置包括：容积瓶，所述容积瓶上形成有油孔和气孔；真空泵，所述真空泵的抽气端连接所述气孔；进油组件，所述进油组件包括油管和设置于所述油管上的电刷开关；所述油管的第一端用于插入待检测油液中，所述油管的第二端连接所述油孔；显示记录器，所述显示记录器包括温度检测单元和计时单元，所述温度检测单元的检测探头伸入所述油管内以能够检测进入所述油管内的油液的温度；所述计时单元电连接所述电刷开关以能够对所述电刷开关的开启时间进行计时。本发明的机油稀释度检测装置及检测方法旨在解决现有的机油稀释度检测装置测试精度低且对机油温度有特定要求的技术问题。
机油稀释检测装置方法

[发明专利]涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置-CN201910432279.3在审
发明人：陈友祥;韩丹;王三星;谢有路;欧阳彩云;陈亮;穆芳影;叶志伟;王英杰;惠昭晨;陈龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮增压技术领域，公开了一种涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置。本发明中采集预设进气歧管的当前压力与当前温度；根据当前压力与当前温度确定当前进气量；将当前进气量与预设喘振流量进行比较；在当前进气量大于预设喘振流量时，生成开度调节指令，并根据开度调节指令调节预设废气旁通阀的当前开度至第一预设开度，以进行涡轮增压的防喘振调节。明显地，本发明中取消了对于增压压力控制阀的使用，将通过比较当前进气量与预设喘振流量的比较结果来控制预设废气旁通阀的开度，以对涡轮增压器进行保护，可防止涡轮增压器发生剧烈喘振后发生失效，从而解决了不能高效地进行涡轮增压器的防喘振控制的技术问题。
预设气量喘振涡轮增压器涡轮增压废气旁通阀存储介质开度调节增压控制防喘振开度增压压力控制阀涡轮增压技术进气歧管温度确定预设开度指令调节采集指令

[发明专利]一种发动机复合支架-CN201610638101.0有效
发明人： 谢有路;杨林强;陈亮;张应兵;张建操;姚巍;田国庆;刘彤;朱浩杰;郭晓轩;罗亚伟;董先瑜;倪成鑫;房程程;苏晓芳;陈帆;徐鹏飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-05 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机附件布置固定技术领域，公开了一种发动机复合支架，包括支架本体，所述支架本体上设有机油滤清器安装部、机油冷却器安装部和冷却水泵安装部，所述机油冷却器靠近所述机油滤清器的一侧布置，所述支架本体上还集成有所述机油冷却器与所述冷却水泵之间的循环冷却水道。该发动机复合支架对机油冷却、滤清模块进行集成式布置固定，节省了布置空间，省去了外部冷却水路，避免了冷却水泄露的问题，同时利于降低冷却水管路压力损失，利于提高水泵利用率。
一种发动机复合支架

[发明专利]皮带安装工装-CN201510555902.6有效
发明人： 谢有路;杨林强;张应兵;张建操;邱若友;刘彤;罗俊;陈友祥;惠昭晨;李欢;倪成鑫;房程程;苏晓芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16H7/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种皮带安装工装，包括本体，还包括固定件、抵接部以及引导片，固定件设置于所述本体上，所述本体通过所述固定件固定到皮带轮上，并与所述皮带轮的一个侧面正对设置；抵接部设置于本体上，其端部抵接侧面；引导片设置于本体上，其位于皮带轮轮楔的径向外侧。本发明提供的皮带安装工装，皮带安装时，先将皮带的一端套到从动轮上，再将皮带的另一端套到引导片上，然后将本体通过固定件固定到主动轮上，最后转动主动轮以逐渐将引导片上的皮带卡入轮楔。皮带套到引导片的过程由于无需张紧而用力较小，而本体的转动可通过工具辅助实现，两者的操作均较为方便，相比现有技术提高了安装效率。
皮带安装工装

[实用新型]水泵支座及水泵总成-CN201721471316.4有效
发明人：陈帆;张应兵;张建操;苏晓芳;房程程;徐鹏飞;田国庆;邱若友;董先瑜;罗亚伟;刘彤;谢有路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水泵支座及水泵总成，其中，该水泵支座上设置有入水通道，其中，该水泵支座上固定设置有挡水板，该挡水板的上端面高于入水通道的最低点；水泵支座上还设置有用于安装节温器的蜡包的安装腔，安装腔的轴线与入水通道的轴线垂直，蜡包在进水口所在平面上的正投影与进水口存在部分重合。本实用新型提供的水泵支座及水泵总成，通过在水泵支座上的入水通道的进水口处设置挡水板，使冷却液可以在蜡包附近形成流场，防止了冷却液在未与蜡包充分接触的情况下直接被水泵吸走，同时，节温器中的蜡包在进水口所在平面上的投影与进水口存在部分重合，从而可以保证冷却液在挡水板的阻挡下与蜡包充分接触后，增强了蜡包的预热效果。
水泵进水口入水通道挡水板冷却液充分接触水泵总成所在平面安装腔节温器重合本实用新型固定设置预热效果轴线垂直上端面正投影总成本流场投影阻挡保证

[发明专利]一种发动机缸盖护罩改进结构-CN201510493509.9有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机缸盖护罩改进结构，在缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机缸盖护罩改进结构

[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统-CN201711001571.7在审
发明人：王英杰;谢有路;李欢;欧阳彩云;张应兵;穆立侠;张建操;陈亮;姚巍;张超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机曲轴箱通风系统，其包括由上自下依次设置的缸盖护罩、缸盖、缸体以及油底壳，缸盖护罩内设置有油气分离器，缸体上设置有第一窜气通道，缸盖的排气侧上设置有通气通道，第一窜气通道的两端分别与油底壳的储油空腔和通气通道的一端相连通，通气通道的另一端与油水分离器的进气孔相连通；油分离器的出油口通过缸盖和缸体上设置的出油通道与油底壳相连通；缸盖的进气侧上设置有出气通道，出气通道的两端分别与油水分离器的出气孔和缸盖的进气侧上的进气道相连通。本发明的发动机曲轴箱通风系统，其省去了呼吸器通风软管，解决了呼吸器通风软管内的气体易于遇冷结冰而堵塞的问题，有效地避免了曲轴箱出现压力过高。
一种发动机曲轴通风系统

[发明专利]一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩的改进结构-CN201510493470.0有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成有油气分离结构的发动机缸盖护罩改进结构，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种集成油气分离结构发动机缸盖护罩改进

[发明专利]一种发动机油气分离结构-CN201510493906.6有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机油气分离结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机油气分离结构

[发明专利]曲轴箱通风系统-CN201710626073.5在审
发明人： 谢有路;张应兵;张建操;陈亮;朱浩杰;刘彤;罗亚伟;董先瑜;房程程;苏晓芳;徐鹏飞;陈帆;李欢;王英杰;陈尚尚;王友成;刘家宏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种曲轴箱通风系统，其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀；其中，第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上；通风管的一端与第一油气分离器连通，通风管的另一端与呼吸器连通；储气腔固定设置在缸盖护罩上，储气腔上设置有进气口和出气口，进气口与通风管连通，出气口与曲轴箱连通；第一单向阀固定设置在通风管和第一油气分离器相连接的位置处；第二单向阀固定设置在出气口上。本发明提供的曲轴箱通风系统，仅需开发一路油气分离器，即可解决发动机大、小负荷的油气分离需求，并通过设置储气腔，使储气腔同时与通风管和曲轴箱连通，实现了对新鲜空气的引入，通过新鲜空气来使曲轴箱中的气体得到清洗。
曲轴通风系统

[发明专利]带活塞销润滑结构的活塞-CN201710561680.8在审
发明人：罗俊;张应兵;章家续;李欢;田国庆;马亚坛;陈尚尚;陈思颖;李瑞欣;韩丹;邱若友;谢有路 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带活塞销润滑结构的活塞，其包括本体，本体上设置有与活塞销配合的销孔，销孔的内壁上开设有第一油道；本体的侧壁上设置有油环槽，油环槽向本体的轴线方向凹陷；油环槽的下平面上开设有第二油道，第二油道与第一油道连通。本发明提供的带活塞销润滑结构的活塞，通过在活塞本体上设置油环槽、第一油道和第二油道，从而可以通过油环槽从缸孔上刮下油液，使被油环槽刮下的油液进入第二油道，并通过第一油道抵达销孔，从而填充到销孔与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。此外，油液流过销孔与活塞销的间隙，还可以带走因销孔与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔烧蚀现象。
活塞润滑结构

[发明专利]一种发动机油气分离器改进结构-CN201510493454.1有效
发明人：董先瑜;张建操;张应兵;陈园明;颜伟;刘彤;谢有路;邱若友;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机油气分离器改进结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
一种发动机油气分离器改进结构

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