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[发明专利]车辆漂移控制的驾驶员意图判断系统及方法-CN202210111842.9有效
发明人：唐倬;禹慧丽;成健;杨柳楠;廖世辉;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆漂移控制的驾驶员意图判断系统及方法，包括：信号获取单元，用于获取各车轮的轮速信号、当前方向盘角度信号、当前方向盘角速度信号、当前油门踏板信号、当前制动踏板信号和当前车辆横摆角速度信号；以及驾驶员意图判断单元，根据车轮的轮速信号、当前方向盘角度信号、当前方向盘角速度信号、当前油门踏板信号、当前制动踏板信号和当前车辆横摆角速度信号对车辆操作者驾驶意图进行判断，并生成驾驶意图状态信号，该驾驶员意图判断单元与信号获取单元连接。本发明能够在不给漂移过程中的驾驶者带来额外操作负担的前提下实现对驾驶者车辆控制意图的判断，确保了驾驶的安全性。
车辆漂移控制驾驶员意图判断系统方法

[发明专利]一种用于减缓扭矩转向的控制方法、扭矩转向减缓控制器及汽车-CN202210109078.1有效
发明人：杨柳楠;王俊翔;禹慧丽;唐倬;张振伟;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减缓扭矩转向的控制方法、控制器及汽车，该方法包括：获取车辆的油门踏板信号，以判断驾驶员是否具有急加速意图；若有急加速意图，控制车辆的四轮驱动系统增加向后轴分配的驱动力占比，并减小向前轴分配的驱动力占比；在对前轴和后轴进行驱动力占比调节后，获取车辆的方向盘转动角度信息和车辆的前轮驱动半轴扭矩信息，并基于车辆的方向盘转动角度信息判定方向盘是否位于中间区域以及基于车辆的前轮驱动半轴扭矩信息判定车辆是否满足扭矩转向控制条件；基于方向盘是否位于预设中间区域和车辆是否满足预设扭矩转向控制条件，控制前轮转向系统使方向盘回正或控制后轮转向系统使车辆维持发生扭矩转向前的行驶轨迹。
一种用于减缓扭矩转向控制方法控制器汽车

[发明专利]一种车辆碰撞风险预测装置及方法-CN202310000753.1在审
发明人：李锐阳;何欣;张晓宇;詹樟松;崔泰松;张彬;李洁;毛溶洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞风险预测装置及方法，包括：感知组件、基础组件、预测组件和决策组件；感知组件用于采集人员、环境和车辆的信息；基础组件包括数字人体模块和车辆预测模块，数字人体模块用于根据人员所处的场景参数，预测从当前时刻到未来某一时刻的人员位置参数，车辆预测模块包括状态参数预处理单元、轨迹预测单元和碰撞检测单元；预测组件包括人员损伤预测模块、车辆损伤预测模块和可靠度预测模块；可靠度预测模块根据场景参数和发生假设性碰撞时的期望参数，预测期望参数的可靠度指标；决策组件获取期望参数及其对应的可靠度指标，同时兼顾预测信号在时域上的极值、变化趋势指标，进行综合性的碰撞风险评估，输出控制指令。
一种车辆碰撞风险预测装置方法

[发明专利]一种评价车内动力噪声TGW的方法-CN201810297097.5有效
发明人：辜庆伟;詹樟松;杨少波;杨金才;张亮;唐朝阳;伯红玲;李祥 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提出一种评价车内动力噪声TGW的方法，所述方法是根据用户对车内动力噪声的诉求，将TGW指标与抱怨点对应的工程参数建立相关性联系，即建立TGW指标与工程参数的转换方式，通过TGW值评价车辆噪声水平，反过来也可通过新车型噪声水平来推测上市后的TGW表现，评估现有车型优化方案的市场效果，以利于根据用户需求设计合适TGW表现的动力噪声水平，从而更加有效指导TGW工作展开。
一种评价动力噪声 tgw 方法

[发明专利]一种路面自适应半主动悬架控制方法和系统-CN202210335165.9在审
发明人：张振伟;禹慧丽;成健;杨柳楠;唐倬;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60G17/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种路面自适应半主动悬架控制方法和系统，方法包括以下步骤：步骤一、根据被控汽车的运行参数计算出当前路面的路面不平度参数；步骤二、根据步骤一中计算出的路面不平度参数，计算出可调阻尼减振器的等效阻尼系数优化值；步骤三、根据步骤二中计算出的可调阻尼减振器的等效阻尼系数优化值调整可调阻尼减振器驱动控制单元的电流或电磁。系统包括路面不平度参数检测模块、可调阻尼减振器等效阻尼系数最优值计算模块和可调阻尼减振器最优电流或电磁输出模块。本发明能自适应路面不平度系数和频率指数，在整个频域内和道路条件下，引入整车乘坐舒适性和行驶安全性的权重，加强路面激励频带区间与悬架响应频带区间的对应关系。
一种路面自适应主动悬架控制方法系统

[发明专利]车辆漂移控制系统的人机交互的系统、方法及车辆-CN202210111875.3在审
发明人：唐倬;禹慧丽;成健;杨柳楠;张振伟;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆漂移控制系统的人机交互的系统、方法及车辆，当车辆在行驶过程中，如果车辆驾驶模式处于漂移模式，则基于漂移待机激活控制杆的信号以及漂移待机倒计时剩余时长判断漂移待机功能是否激活；如果所述判断结果是肯定的，则执行漂移控制程序，否则，当漂移待机倒计时归零时，在下一程序运行周期重新判断漂移待机功能是否激活；当结束漂移控制程序时，在下一程序运行周期重新判断车辆驾驶模式是否处于漂移模式。因此，本发明能够实现漂移控制系统的人机交互。
车辆漂移控制系统人机交互系统方法

[发明专利]一种半主动悬架控制方法、控制器、汽车、设备及介质-CN202210111388.7在审
发明人：杨柳楠;王俊翔;禹慧丽;唐倬;廖世辉;詹樟松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明提供了一种半主动悬架控制方法、控制器及汽车，上述的该方法包括：判断是否触发半主动悬架紧急制动控制或半主动悬架预制动控制；若触发半主动悬架紧急制动控制，对半主动悬架的可调减振器的阻尼进行控制，以抑制紧急制动时的车身前倾动作，并保持后轮附着力；若触发半主动悬架预制动控制，对半主动悬架的可调弹簧的高度进行控制，使车辆在紧急制动之前调整车身为轻微后仰状态。
一种主动悬架控制方法控制器汽车设备介质

[发明专利]整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法-CN201710986100.X有效
发明人：李潜;聂相虹;韩宇;贾杰锋;詹樟松;郭七一;苏学颖;王岳宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出一种整车能量流分布及油耗影响因子评价的分析方法，其中整车能量流分布的分析通过将车辆燃油从油箱至车轮的各个能量消耗部位进行分解，并分析能量传递路径，建立各个能量消耗部位之间的联系，通过整车能量流分布示意图清晰、直观地了解燃油在各子系统和零部件在实车状态下的瞬时、累积消耗情况，对比基础车与对标车的能量流分布可以快速锁定油耗差距部位。对整车油耗影响因子评价的分析全面定义了车辆能量传递及损失部位的能量计算原理及整车油耗影响因子的影响系数，结合整车能量流分布，可分层级、快速、低成本确定车辆各子系统及零部件对整车油耗的影响效果，并制定整车油耗优化方案。
整车能量分布油耗影响因子评价分析方法

[发明专利]一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法-CN201810811682.2有效
发明人：杨德;詹樟松;邓伟;杨志斌;喻春光;冯志远 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本发明涉及一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，其能够客观真实的评价用户在使用车辆时离合器的可靠性，解决离合器可靠性在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。包括如下步骤：第一步，车辆准备；第二步,离合工作点测试；第三步，离合器磨合；第四步，离合器测试；第五步，数据处理；第六步，对离合器性能进行评价。
一种整车状态评价离合器可靠性方法

[发明专利]电子真空泵的控制方法-CN201711147119.1有效
发明人：杨方子;詹樟松;王承钻 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子真空泵的控制方法，包括以下步骤：步骤1、设置电子真空泵的工作阈值P1和关闭阈值P2；步骤2、建立制动助力系统中真空助力器内的压力模型：Pmod=Pmod（old）+dchg；其中，Pmod为当前的助力器压力；Pmod（old）为前一次计算得到的助力器压力；dchg为微分变化量；压力模型的初始值为大气压力；步骤3、若Pmod≤P1，电子真空泵不动作，否则电子真空泵开始工作；电子真空泵工作后，若Pmod＜P2时，电子真空泵停止运行。本发明通过建立的压力模型能够准确地模拟出真空助力器内的气体压力水平，故能够省去真空助力系统中的压力传感器，从而达到节约成本的目的。
电子真空泵控制方法

[发明专利]变速器系统振动传函测试方法-CN201711072108.1有效
发明人：陈扬森;刘波;詹樟松;杨金才;余波;罗贤能 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：变速器系统振动传函系统及方法，方法测试的振动传函表征变速器系统中齿轮啮合振动经齿轮盘、轴、轴承等零部件传递到变速器箱体外表面的传递能力和传递特性。振动传函量级大小体现该结构路径对齿轮振动的衰减能力，峰值的频率特征体现该传递路径与齿轮噪声问题相关性的强弱。系统在变速器箱体内部的齿轮齿面上布置微型激振器产生激振源，在变速器箱体与发动机连接面之外的其余五个外表面及悬置安装点上设置振动传感器收集振动响应信号可以简易测试计算得到振动传函曲线。并且，对计算得到的振动传函曲线进行分组有效应选择，可以提高传函曲线的监测精度。
变速器系统振动测试方法

[发明专利]一种多缸汽油机点火角单缸独立控制方法-CN201710911315.5有效
发明人：张龙平;刘波;詹樟松;刘斌;张才干;陈绪平;何建华;庹超 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提出一种多缸汽油机点火角单缸独立控制方法，首先判定发动机所运行的工况区域是否在爆震工况区域：若发动机运行在非爆震工况区域，则逐一对比各缸实际燃烧重心AI50和最佳的燃烧重心AI50的差异，根据各缸AI50的差异独立调节各缸的点火角，使各缸的燃烧重心AI50都控制在最佳位置，从而消除单一点火角对混合气差异的不可控现象；若发动机运在爆震区域，如果检测出某缸发生爆震，则按现有的爆震控制进行。如果气缸没有发生爆震，则点火角以一定的步长逐渐增大点火角，直至把点火角增加到爆震边界（KBL），从而提高发动机的燃油经济性。
点火角爆震工况区域多缸汽油机独立控制重心燃烧发动机燃油经济性爆震控制独立调节逐渐增大最佳位置混合气发动气缸判定检测

[发明专利]一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法-CN201810246181.4有效
发明人：罗贤能;刘波;詹樟松;杨少波;杨金才;余波;侯绍行;陈扬森 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01M13/028 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器啸叫NVH性能下线检测方法，采用的下线检测系统包括传感器和具有下线分析仪的下线检测设备，传感器与下线分析仪电连接；该下线检测方法包括安装待测变速器和传感器的步骤，模拟不同档位的加、减速工况，并获得待测变速器在各档位的加、减速工况下的阶次振动位移‑转速曲线的步骤以及判断待测变速器啸叫NVH性能是否合格的步骤。该下线检测方法能突出变速器啸叫中低频峰值特征，消弱高频特征，实现与整车实车感受啸叫特征的一致性。
变速器啸叫下线检测传感器减速工况档位下线检测设备下线检测系统峰值特征高频特征振动位移转速曲线电连接分析仪中低频实车整车分析

[发明专利]一种气门旋转机构-CN201710641314.3有效
发明人：肖祥;詹樟松;蒋继科;林翰;徐丽茹;伍建撰;薛东升 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01L1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种气门旋转机构，包括气门杆、旋转件、气门弹簧座和气门弹簧；旋转件包括齿轮部，齿轮部的外围设有外齿，外齿朝向齿轮部圆周方向的第一方向的侧壁上设有上斜面和下斜面；气门弹簧座内设有空腔，齿轮部位于空腔内，空腔的下端设有能够与齿轮部相啮合的下齿圈，下齿圈由多个下齿构成，下齿上均设有与下斜面相对应的下齿面；空腔的上端设有能够与齿轮部相啮合的上齿圈，上齿圈由多个上齿构成，上齿上设有与上斜面相对应的上齿面；上齿和下齿在气门弹簧座的圆周方向上错开设置；空腔内设有向上顶紧齿轮部的碟形弹簧，在上下方向上，碟形弹簧的弹性系数小于气门弹簧的弹性系数。本发明能够使得气门在工作中自动旋转。
一种气门旋转机构

[发明专利]一种车用汽油发动机的冷却控制方法-CN201710209811.6有效
发明人：侯思晨;张才干;詹樟松;张青 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用汽油发动机的冷却控制方法，其包括检测发动机电子控制器的电压、发动机的转速、冷却液温度传感器的故障状态和离合式水泵的故障状态；判断检测到的信息条件下是否允许离合式水泵工作；获取进气质量流量W_intake以及冷却液的当前温度与目标温度差值的冷却液温度修正系数T_b，计算热量积分系数K_b＝W_intake×T_b；判断热量积分系数K_b是否大于第一预设值；对所述热量积分系数K_b进行时间积分得到冷却液热量积分值S_b；判断冷却液热量积分值S_b是否大于第二预设值，若是则离合式水泵运转时间t_SWP后停止运转；否则离合式水泵立即停止运转。本方案实现了车用汽油发动机燃油效率改善和排放水平降低的目标。
一种汽油发动机冷却控制方法

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