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[发明专利]飞机刹车系统液压升压时间和降压时间的自动检测方法-CN202111280329.4有效
发明人：张仲康;李刚;薛迎勃 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-10-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种飞机刹车系统液压升压时间和降压时间的自动检测方法飞机刹车系统液压升压时间、降压时间自动检测方法的核心在于在飞机进行维修BIT时，刹车系统自动进行液压升压时间、降压时间测量，然后将检测结果发送至综合管理计算机，当液压升压时间、降压时间超过正常技术指标要求时，进行故障告警。本发明降低了飞机刹车系统液压升压时间、降压时间检测误差，提高了飞机刹车系统液压升压时间、降压时间测量一致性，简化了检测流程，避免了人为因素干扰，测量准确，一致性高。
飞机刹车系统液压升压时间降压自动检测方法

[发明专利]一种电磁线圈开短路检测电路-CN202110951120.X有效
发明人：刘忠平;韩亚国;董智超;刘明 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁线圈开短路检测电路，包括第一双运算放大器U3A、第二双运算放大器U3B、第一电阻R1到第十三电阻R13、第一二极管D1到第四二极管D4、第一三极管U1、第二三极管U2、第二电容C2和第三电容C3；分为开路故障检测电路、短路故障检测电路和故障指示电路三部分；彻底解决由于外部信号干扰或连接器接触不可靠导致开短路故障检测电路输出“虚警率高”的问题。降低了刹车系统故障率90％，延长了刹车系统在外场使用的合格周期，提高了经济效益，提高了产品在外场的口碑。
一种电磁线圈短路检测电路

[发明专利]一种飞机机轮刹车系统工作模式转换方法-CN202111069431.X有效
发明人：陈国慧;马晓军;黄星;刘珊;陆峰;邓伟林 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机机轮刹车系统工作模式转换方法，首先将机轮刹车系统的工作模式分为初始模式、失效模式、正常模式、升级维护模式和降级模式；然后通过判断飞机机轮刹车系统中关键功能的状态以及机轮刹车系统控制板上FPGA和CPU是否出现故障，来进行机轮刹车系统的工作模式的转换。本发明的控制方法提供了不同的机轮刹车系统工作模式，可以实现不同的功能，提高了机轮刹车系统10％的使用效率，并且减少了不同工作模式下的工作量，避免了飞机机轮刹车系统在升级维护时由于误操纵造成的故障。
一种飞机机轮刹车系统工作模式转换方法

[发明专利]一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件-CN201811157885.0有效
发明人：王旭;徐健;张任利;姚治文;何君林;张万顺 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F15B21/0423 文献下载
摘要：一种用于航空机轮汽缸座组件的隔热板组件，两个指示杆架对称的分布在隔热板平面端端面的边缘处，通过该指示杆架中的竖直板与刹车装置中的汽缸座组件固连；隔热板的另一个端表面有轴向凸出的加强板，该隔热板的外缘至内缘之间形成的斜面与汽缸座组件安装型面一致。当所述水平板与隔热板平面端的端表面固连后，该水平板的边缘与该隔热板外圆的边平齐。隔热板和汽缸座组件之间的间隙为5～6mm。本发明将隔热板组件安装在汽缸座组件上，通过隔热板阻挡来自刹车装置的热量，避免刹车装置热量直接同汽缸座组件接触，阻隔热量的直接热传导和热辐射，降低汽缸座组件内油液温度，并具有结构简单、重量轻，以及安装拆卸方便的特点。
一种用于航空机轮汽缸组件隔热板

[发明专利]一种变增益气压刹车阀-CN201711272353.7有效
发明人：邵杰;赵燕明 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：一种变增益气压刹车阀，增加了操纵力变增益的结构，在中间刹车压力之前操纵力主要克服减压弹簧力，操纵力较小，中间刹车压力之后操纵力主要克服减压弹簧力加变增益弹簧力，操纵力阶跃增加L，使飞行员有明显力感。在应急刹车时，飞行员感受到操纵力变化，不会立刻刹到底。另外中间刹车压力之前操纵力与刹车压力增益大，中间刹车压力之后，操纵力与刹车压力增益小，也能够可减缓刹车机轮力矩剧增而造成的爆胎问题。验证试验中，模拟正常刹车故障，通过操纵变增益气压刹车阀将飞机安全刹停，验证结果证明本发明的操纵力变增益具有很好的效果，克服了现有技术存在的不易控制刹车压力的缺陷。
一种增益气压刹车

[发明专利]一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置-CN202210328029.7有效
发明人：何佩;王宏儒;陈浩 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本申请提供一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置，所述方法包括：步骤1：清洁轮毂和轴承外环零件表面；步骤2：通过预先设置的轮毂加热装置，对轮毂(13)的内轴承孔(14)和外轴承孔(15)进行加热处理；步骤3：对轴承外环进行冰冷处理；步骤4：将冰冷后的轴承外环，装配在加热后的轮毂上；步骤5：对装配后的轮毂进行检验。
一种航空机轮轴承装配方法轮毂加热装置

[发明专利]一种壳体零件二维及三维孔系的加工装置及加工方法-CN202210328101.6有效
发明人：刘军平;何正文;章群山;何佩 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本申请提供一种壳体零件二维及三维孔系的加工装置及加工方法，所述加工装置包括基座(1)、定位板(2)、定位销(3)及紧固组件,其中：基座(1)为台阶圆柱体；基座(1)的一端端面有连接轴(7)，基座(1)的另一端端面有中心孔(8)；连接轴(7)直径小于基座(1)的圆柱体直径，连接轴(7)中心与中心孔(8)中心均与基座(1)的圆柱体中心同轴；基座(1)两端之间有矩形平台(9)，该矩形平台与基座(1)的圆柱体轴线共面，使矩形平台宽度与基座(1)的圆柱体直径相等；矩形平台(9)靠中心孔端有凸出矩形平台的台阶(10)；矩形平台(9)表面沿圆柱体轴线对称布置两个销孔(12)和两个螺纹孔(11)，且两个销孔位于两个螺纹孔之间。
一种壳体零件二维三维加工装置方法

[实用新型]一种异种材料转子组件焊接结构及机轮速度传感器-CN202320449491.2有效
发明人：许桓瑞;于高奇;张嘉翔;王琦 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23K33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种异种材料转子组件焊接结构及机轮速度传感器，属于异种材料焊接技术领域，该异种材料转子组件焊接结构包括：转轮、第一焊料、第二焊料和转轴；转轴的上端外侧与转轮的下端内侧过盈配合，第一焊料和第二焊料缠绕在转轴的上端外侧，且位于转轮和转轴之间，第一焊料位于第二焊料上方，转轴与转轮连接处的孔不穿透转轴顶部，所述转轴的中部沿径向方向设有排气孔。本实用新型将原转轮的开孔式结构，改为不完全开孔结构；同时，将转轴头部单焊缝结构，更改为双焊缝结构，并在转轴的中部沿径向方向设置排气孔，便于后续产品整体装配。能够解决现有技术中转子组件无法满足后期机轮速度传感器的正常运转，飞机安全性较低的问题。
一种材料转子组件焊接结构机轮速度传感器

[实用新型]一种双侧活塞刹车装置-CN202320456199.3有效
发明人：宁睿;李鑫;王钧;何兴伟;庞利叶 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16D65/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双侧活塞刹车装置，属于航空机械技术领域，该双侧活塞刹车装置包括：汽缸座、刹车壳体、热库组件、活塞组件和承压盘；刹车壳体为空心圆柱结构，汽缸座为圆柱形结构，汽缸座位于刹车壳体的中部位置；汽缸座的一端面上设有多个圆柱形槽；活塞组件安装于汽缸座的圆柱形槽中；热库组件安装于汽缸座的外侧，与刹车壳体同轴；承压盘为空心圆柱结构，承压盘安装在热库组件的外侧，与刹车壳体同轴；承压盘与刹车壳体紧固连接。本实用新型在解决卡滞问题的基础上实现了刹车主机轮减重以及提升故障检测率，方便外场维护。
一种活塞刹车装置

[实用新型]一种用于飞机电刹车机轮的压电刹车装置-CN202320504129.0有效
发明人：张万顺;赵博鑫;孟帅;吕雪;娄金涛;李泽鑫;夏孟聪;张晓;刘钊 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本实用新型属于机轮刹车技术领域，涉及一种用于飞机电刹车机轮的压电刹车装置。包括：安装座和压电作动器；所述安装座为十字形，中部开有刹车壳体安装孔，刹车壳体安装孔四周均布四个压电作动器安装孔；每个压电作动器安装孔内安装一个压电作动器；所述安装座通过刹车壳体安装孔套装在刹车壳体上；通过为压电作动器通电驱动压电作动器压紧刹车片实现刹车。
一种用于飞机刹车机轮压电装置

[实用新型]一种气动挡板阀-CN202320456269.5有效
发明人：张艳萍;胡中尧;李培元;任飒;崔鹏;李娜;杨昊卿 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气动挡板阀，属于气动阀技术领域，该气动挡板阀的抽真空辅助单元位于阀体内部，固定在阀杆上且位于大阀板的上部；抽真空辅助单元中小阀板固定在阀杆上；小阀板面密封圈设在小阀板板面上距离圆周边缘预设距离处且靠近大阀板的一侧；大阀板上距离中心预设距离的圆周上均布多个气孔；大阀板位于阀体内部，大阀板套在阀杆上；大阀板板面上距离圆周边缘预设距离处且远离小阀板的一侧设有大阀板密封圈；阀杆圆头位于阀杆的顶端。本实用新型增加了抽真空辅助单元和大阀板上的气孔，通过大阀板上气孔导气方式降低阀板两端的压差，使气动挡板阀能够轻松打开，从而避免因高压用气导致的安全隐患。适用于管径大于250mm的真空管径。
一种气动挡板

[实用新型]一种弹性衬套工件加工夹持装置-CN202223161671.5有效
发明人：严冰玉;穆剑平;徐士杰;王凡;张剑利;龙晓军;庞翔文 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及弹簧领域，尤其涉及一种弹性衬套工件加工夹持装置，包括底座，立板、移动板、转动杆、夹紧组件、侧管固定组件；所述底座上表面一侧固定立板，另一侧设置移动板；立板与移动板平行；所述底板内侧固定有转动杆，转动杆与立板垂直，所述转动杆与移动板螺纹连接用于驱动移动板向靠近立板或远离立板方向移动；所述立板内侧固定有两个夹紧组件；所述夹紧组件用于在夹紧弹簧衬套工件；所述移动板内侧固定有两个侧管固定组件；所述侧管固定组件用于在轴向固定弹簧衬套工件。
一种弹性衬套工件加工夹持装置

[实用新型]一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构-CN202320506825.5有效
发明人：余江;李国胜;李倩;何君林;徐麒;马新刚 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机机轮设计技术领域，涉及一种飞机机轮轮毂、轮缘限位连接结构，包括：轮毂、轮缘和两个相同的半卡圈；两个所述半卡圈组成一个完整卡圈，所述半卡圈横截面由一个直角梯形和一个3/4圆组成，3/4圆的半径与直角梯形上底边长相等，且圆心与直角梯形的直角边与上底边交点重合；所述轮毂的外侧面设有第一环形槽；所述轮缘的内侧面设有与第一环形槽在轴向位置相对应的第二环形槽；第一环形槽和第二环形槽拼合后的横截面与半卡圈横截面相同。
一种飞机机轮轮毂轮缘限位连接结构

[发明专利]一种飞机地面综合控制系统及控制方法-CN202110305936.5有效
发明人：刘劲松;范淑芳;陈国慧;陆峰;黄星;马晓军 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：一种飞机地面综合控制系统及控制方法。该飞机地面综合控制系统包括飞机地面综合控制器、显示模块、警告模块、记录模块、和电驱动执行器、刹车执行器、停机执行器、传感器、障碍物检测及定位系统和机场跑道信息模块，能够实现飞机在地面的综合协同控制，达到提高飞机的集成度，提升乘客的舒适性，实现了飞机在地面的智能控制，进而提升了飞机在地面运动的智能化水平，减少了飞行员的操纵压力以及操纵时间，消除了飞机在地面运动时各系统协同性差的问题，使飞机在地面自动控制智能化水平得到大幅提升，为飞机的转弯系统、刹车系统以及电滑行系统的集成建立理论基础，减轻飞行员的工作负荷，降低飞机的成本。
一种飞机地面综合控制系统控制方法

[发明专利]一种航空机轮组合式刹车盘-CN202110982931.6有效
发明人：张万顺;王学锋;邓倩;娄金涛;孟帅;李硕 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：一种航空机轮组合式刹车盘，包括压紧盘组件、动盘组件和静盘组件。压紧盘组件、动盘组件和静盘组件中的刹车片均包括碳/碳刹车片和碳/陶刹车片，并将各碳/碳刹车片和碳/陶刹车片按规律间隔排布。在排布时，以M代表碳/碳刹车片，以N代表碳/陶刹车片。压紧盘组件中，碳/碳刹车片和碳/陶刹车片的排布方式为MNMN…；在静盘组件中，碳/碳刹车片和碳/陶刹车片的排布方式为MNNMNN…；在动盘组件中，碳/碳刹车片和碳/陶刹车片的排布方式为MMNMMN…。本发明将各刹车盘组件中不同材质刹车片按照不同数量比例配装，以弥补各刹车盘刹车力矩的不足，平衡单一摩擦材料的刹车盘在使用过程中存在的问题，使刹车力矩整体平稳。
一种航空机轮组合式刹车