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[实用新型]一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗工装-CN202021332759.7有效
发明人：何永乐;赵文庆;马建峰 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B08B9/032 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗工装，包括：转接头，压板，固定板，螺栓和开关；压板安装于汽缸座的底部；转接头安装于汽缸座的活塞孔内，且与活塞孔具有一腔体，并将活塞孔内腔连通到清洗回油管路中；固定板周向布设有与转接头对应的通孔，转接头的一端插入汽缸座中对应的活塞孔内，另一端装入固定板中对应的通孔并伸出，且转接头伸出固定板的一端连接开关或通过导管连接开关；螺栓穿入固定板中心的螺栓孔，经汽缸座中心并穿过压板中心的螺栓孔以伸出压板的端面，通过螺栓螺母将固定板，转接头，汽缸座和压板装配固定在一起。本实用新型解决了现有飞机刹车装置的清洗方式，存在清洗效果差以及清洗效率低的问题。
一种飞机刹车装置汽缸座内腔清洗工装

[实用新型]一种凸轮组件及应急刹车的凸轮操纵机构-CN202021333380.8有效
发明人：宋寒冰;蔡坤;易喆;陈文斌;王新楠 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H53/02 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机刹车控制技术领域，公开了一种凸轮组件及应急刹车的凸轮操纵机构，凸轮组件至少包括：凸轮和靶标；靶标通过螺钉固定在所述凸轮上，凸轮工作面上设置有初始限位台、第一凹圆曲面、凸圆曲面、第二凹圆曲面以及终止限位台；第一凹圆曲面和所述第二凹圆曲面设置在所述凸圆曲面的两端；第一凹圆曲面、所述凸圆曲面、所述第二凹圆曲面之间平滑连接，可以使从动件的位移，速度和加速度可以严格地按照预定规律变化，凸轮可以将连续的旋转运动转化为往复的直线运动，实现复杂的运动规律。
一种凸轮组件应急刹车操纵机构

[实用新型]一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统-CN202021334918.7有效
发明人：何永乐;马建峰;赵文庆 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B08B9/032 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种飞机刹车装置的汽缸座内腔清洗系统，包括：清洗液压子系统和清洗工装；清洗液压子系统中液压接口的供油口和回油口与清洗工装连接，用于向清洗工装提供用于清洗的油液；清洗工装固定安装在被清洗汽缸座上，用于向汽缸座提供油路选择，使得油液从汽缸座孔腔逐个流过，实现内腔逐段油路清洗；其中，清洗液压子系统包括：主泵源供油模块、脉动液压发生器模块、输出模块和回油模块；清洗工装包括转接头、固定板、压板、螺栓、开关和汇流管。本实用新型实施例针对现有产品装配试验满足不了产品出厂和装机使用技术要求的问题，改善清洗效果，提高作业效率和更方便操作，使产品装配试验满足产品出厂和装机使用的技术要求。
一种飞机刹车装置汽缸座内腔清洗系统

[实用新型]一种刹车指令信号采集电路的故障检测装置-CN202021334968.5有效
发明人：张超;谢晖;薛焱峰;陈世攀 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种刹车指令信号采集电路的故障检测装置。该装置包括：刹车指令传感器，切换电路，指令采集电路和处理器；切换电路的第一输入端与传感器的输出端相连接，用于输入刹车指令信号，第二输入端用于输入刹车测试信号，输出端连接到指令采集电路的输入端；切换电路，被配置为选择性的输出刹车指令信号或刹车测试信号；指令采集电路，被配置为采集切换电路输出的刹车指令信号或测试信号，并传输给处理器；处理器，被配置为根据接收到信号分别判断指令采集电路或刹车指令传感器的工作状态。本实用新型实施例解决了现有数字电传防滑刹车系统中，由于控制盒内部指令采集电路异常，而导致对刹车指令传感器故障的误报问题。
一种刹车指令信号采集电路故障检测装置

[发明专利]一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法-CN201810348023.X有效
发明人：邢少敏;周蕊;朱小龙;薛亮 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：一种短纤维模压制备汽车刹车盘的方法，采用短切碳纤维预浸料模压成型制备碳基汽车刹车盘，通过控制短切碳纤维与酚醛树脂的比例，采用熔融浸渍工艺，得到密度≥1.80g/cm3的汽车刹车盘预制体。短切碳纤维模压工艺+熔融浸渍工艺于传统CVI工艺和树脂浸渍‑碳化工艺相比，它通过高温压制固化工艺快速得到碳纤维增强树脂基复合材料，之后通过碳化过程将基体中的有机物转化为无机物，得到多孔碳基复合材料，最后利用熔融硅在毛细管力的作用下渗透到C/C复合材料的内部，生成SiC陶瓷基体。不仅大大缩短制备周期(表1)，并且这种复合材料具有良好的韧性和强度，具有生产周期短、韧性和强度更为优异的特点。
一种短纤维模压制备汽车刹车方法

[实用新型]机载设备检测仪的通用箱体-CN202020253458.9有效
发明人：邓伟林;李晓猛;马晓军;陆峰;黄星;张博强;刘珊;陈国慧;孙静 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01D11/00 文献下载
摘要：一种机载设备检测仪的通用箱体，显示功能区位于该拉杆箱上翻式箱盖上，测试功能区安放在该拉杆箱的箱体内，能分为操作面板区、计算机区和电气安装区。在操作面板区的下方为计算机和电气安装区。两块支撑立板位于所述操作面板区的下表面，在该支撑立板之间通过衬板分别形成了电源层、信号调理层和负载层；计算机区位于另一端。本发明通过一体化设计和结构布局将相关测试设备集成在一拉杆箱内，方便运输携带，且具有一定抗强冲击力和震动的特性，有很高的安全性、可靠性，可满足外场检测的恶劣测试环境，可用于机场内飞机起飞前各系统控制器性能现场检查，或作为检修设备应用于飞机大修厂，提高了检修的机动性，具有广阔的应用前景。
机载设备检测通用箱体

[发明专利]一种碳基汽车刹车副的制备方法-CN201810426828.1有效
发明人：邢少敏;张艳萍;董恒;周蕊 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： C04B35/80 文献下载
摘要：本发明属于碳基复合材料制造领域，涉及一种碳基汽车刹车副的制备方法。本发明包括以下步骤：步骤1，碳纤维预制体高温热处理；步骤2，CVD沉积；步骤3，中间高温热处理；步骤4，精加工；步骤5，RMI致密化过程；步骤6，最终高温热处理。本发明采用长纤维整体针刺毡为预制体，通过CVD增密及反应熔融浸渍工艺增密制备一种高性能碳基汽车刹车副，刹车性能稳定，安全可靠性高。
一种汽车刹车制备方法

[发明专利]一种非指令刹车抑制系统-CN201711391246.6有效
发明人：陈国慧;罗科训 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明属于飞机刹车控制系统设计技术，涉及一种非指令刹车抑制方法及系统。本发明采用软件和硬件协同控制切断阀状态，通过软件判断其在自检测、地面刹车时，打开切断阀。而硬件则用来判定飞机处于起飞状态V1后时，接收到刹车指令时，关闭切断阀，已达到有效抑制非指令刹车的目的。同时，软件和硬件均有监控功能，可以监控切断阀故障，检测到切断阀故障，不但能够控制切断阀关闭，还能够隔离故障，方便检测。
一种指令刹车抑制系统

[发明专利]一种飞机自适应防滑控制方法-CN201711389143.6有效
发明人：刘劲松;罗科训;逯九利 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G05G5/02 文献下载
摘要：本发明属于飞机刹车技术，涉及一种飞机自适应防滑控制方法。本发明包括以下步骤：计算机轮减速率ω'；计算参考速度ωr；滑移率计算；自适应减速率基准计算；减速率偏差控制量Ke'计算；打滑检测；分级控制；计算防滑指令μ。本方法通过比较自适应减速率基准与飞机减速率信号，充分利用了减速率信号包含的有效信息，提高了参考速度的准确度。本发明采用了基于μ‑slip模型的打滑检测器，提高了防滑系统的寻优速度；当机轮处于最优滑移率范围时，利用减速率控制方法取代μ‑slip模型控制方法，规避了μ‑slip模型在防滑控制的缺点，充分发挥了减速率控制计算简单的特点。
一种飞机自适应防滑控制方法

[实用新型]一种6轮车架主起落架飞机刹车控制系统-CN202021329322.8有效
发明人：何永乐;刘文亮;马晓军;谷鸣;何文静 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机机轮刹车系统技术领域，公开了一种6轮车架主起落架飞机刹车控制系统：在高速段，弱化后排轮刹车，强化前排轮刹车，以适应刹车低头力矩使前后排轮的地面法向力分配，即前排轮的法向力比后排轮的增大，从而减少后排轮的过渡打滑，达到提高飞机刹车效率低，缩短滑跑距离和减少后排轮的轮胎磨损的目的。
一种车架起落架飞机刹车控制系统

[实用新型]一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统-CN202021333115.X有效
发明人：何永乐;谷鸣;马晓军;刘文亮;何文静 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机机轮刹车系统技术领域，公开了一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，在高速段，弱化后排轮刹车，强化前排轮刹车，以适应刹车低头力矩使前后排轮的地面法向力分配，即前排轮的法向力比后排轮的增大，从而减少后排轮的过渡打滑，达到提高飞机刹车效率低，缩短滑跑距离和减少后排轮的轮胎磨损的目的。
一种车架起落架飞机电传刹车控制系统

[实用新型]一种多轮车架主起落架飞机刹车控制系统-CN202021334919.1有效
发明人：何永乐;刘文亮;马晓军;谷鸣;何文静 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机机轮刹车系统技术领域，公开了一种多轮车架主起落架飞机刹车控制系统，在高速段，弱化后排轮刹车，强化前排轮刹车，以适应刹车低头力矩使前后排轮的地面法向力分配，即前排轮的法向力比后排轮的增大，从而减少后排轮的过渡打滑，达到提高飞机刹车效率低，缩短滑跑距离和减少后排轮的轮胎磨损的目的。
一种车架起落架飞机刹车控制系统

[实用新型]一种飞机液压刹车系统的流量自动调节装置-CN202021334969.X有效
发明人：王衡;王蕾;高山 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种飞机液压刹车系统的流量自动调节装置，其中，壳体内具有腔体，将活塞，限动器、垫圈、回位弹簧、盖子装配到壳体的腔体内，装配后活塞一端抵靠在壳体中用于连接液压管路的内端面，另一端与限动器具有一定距离，限动器的一端具有凸台，另一端嵌套在盖子的腔体内，限动器的凸台与盖子之间依次装配有第一垫圈、多个调整垫圈和第二垫圈；回位弹簧嵌套在活塞与盖子之间；螺帽安装在盖子相对于腔体的外端；活塞组件包括活塞，流量自调节组件和单向活门；活塞接一端面设置有中心腔体和台阶孔，中心腔体内设置有流量自调节组件；台阶孔内设置有单向活门。本实用新型实施例提高了飞机刹车效率，缩短了飞机着陆滑跑距离。
一种飞机液压刹车系统流量自动调节装置

[实用新型]一种多功能飞机刹车冷却控制组件-CN202020612774.0有效
发明人：曹永;张驰;农贵军;夏玉珅;陈竞强;王蕾 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种多功能飞机刹车冷却控制组件，包括：刹车冷却风扇、胎压监控组件、机轮速度传感器和刹车冷却电机；机轮速度传感器的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于刹车冷却电机的一端；机轮速度传感器用于监控飞机轮胎的速度；胎压监控组件的中心轴孔穿过刹车冷却电机的长轴，且固设于机轮速度传感器的一端；胎压监控组件中设置有与飞机轮胎相连接的压力传感器，与飞机轮胎同步转动，从而监控飞机轮胎的压力；刹车冷却风扇安装于刹车冷却电机的长轴的端部，通过刹车冷却电机长轴的带动进行旋转，产生对飞机轮胎进行散热冷却的气流。本实用新型实施例实现了飞机轮胎压力检测、机轮转速检测和刹车冷却降温功能的集成。
一种多功能飞机刹车冷却控制组件

[实用新型]一种双通道多功能集成刹车模块-CN202020621829.4有效
发明人：王江涛;王东峰;姜晗;马晓杰;马建峰 -专利权人： 西安航空制动科技有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明属于飞机防滑刹车系统技术领域，公开了一种双通道多功能集成刹车模块，包括：壳体，设置在壳体上表面的第一压力伺服阀和第二压力伺服阀，设置在壳体左右两侧的第一液压保险和第二液压保险，以及设置在壳体上表面的第一压力传感器和第二压力传感器，且第一压力传感器位于第一伺服阀的后方，第二压力传感器位于第二伺服阀的后方；第一压力传感器通过第一油滤组件安装第一刹车管嘴，第二压力传感器通过第二油滤组件安装第二刹车管嘴；第一压力伺服阀、第二压力伺服阀、第一液压保险、第二液压保险分别通过对应的管路与设置在壳体内部的电磁阀和液控单向阀连通，解决分立式刹车系统重量大、可靠性低的缺陷。
一种双通道多功能集成刹车模块