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[发明专利]车载动力电池性能估算方法、装置和计算机设备-CN202310452345.X在审
发明人：李连强;袁岳超;雷天祥;吴延寿;姜世腾;王牧原;张源 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本申请涉及一种车载动力电池性能估算方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，包括：获取实时充电电流和实时放电电流，根据实时充电电流和实时放电电流，确定动力电池的实时工作状态；在实时工作状态为放电状态或充电状态的情况下，根据动力电池的实时核电荷数和实时温度，确定动力电池的能量池实时值；根据能量池实时值，确定动力电池的实时工作限制百分比；根据工作限制百分比和动力电池的允许峰值工作电流，确定动力电池的实时允许工作电流值；根据实时允许工作电流，确定动力电池的实时工作扭矩限值。基于动力电池瞬时及峰值放电特性，拟合出动力电池充电及放电实时功率释放及功率恢复速度，提高动力电池实时性能的估算准确性。
车载动力电池性能估算方法装置计算机设备

[发明专利]混合动力系统多制动协同控制方法、装置、设备和介质-CN202211138818.0在审
发明人：吴延寿;袁岳超;姜世腾;赵云;刘锦涛;杨天昊;陈衍伟 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统多制动协同控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取目标车辆的目标手柄档位信息以及目标车速；依据所述目标车辆的所述目标手柄档位信息以及所述目标车速，确定目标车辆的目标制动扭矩与目标制动能量回收桥前制动扭矩；依据所述目标制动扭矩与所述目标制动能量回收桥前制动扭矩，对目标车辆按照电机制动能量回收制动、缓速器制动和发动机制动的顺序进行执行。本申请技术方案采用不同目标手柄档位信息，协调控制目标车辆执行电机制动能量回收制动、缓速器制动和发动机制动，以实现制动能量回收最大化，保证各个目标手柄档位信息的制动力矩一致，减少能量损失和制动部件机械磨损。
混合动力系统制动协同控制方法装置设备介质

[发明专利]一种复合电池管理控制系统、方法及车辆-CN202210999427.1在审
发明人：李胜;胡金蕊;李连强;吴延寿;袁岳超;王牧原;张小龙 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合电池管理控制系统、方法及车辆。该系统包括：温度传感器，用于采集目标电池组的实时温度；其中，目标电池组包括高压锂电池组和低压锂电池组；电流传感器，用于采集目标电池组的充放电电流；电压采集线，用于采集目标电池组中各单体电池的单体电压；电池管理模块，用于根据目标电池组的实时温度、充放电电流及单体电压对目标电池组进行故障诊断，并依据故障诊断结果、实时温度及单体电压生成温度管理机制，并依据温度管理机制实现对目标电池组的温度控制。通过本发明的技术方案，能够实现复合电池的管理控制，提高了复合电池的热管理性能以及安全性。
一种复合电池管理控制系统方法车辆

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、存储介质及系统-CN202010866372.8有效
发明人：韩宜伟;李连强;袁岳超;吴延寿;王志嵩;黄天宇;赵鲁建 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：响应于车辆的高压上电请求，控制车辆的各个高压部件进行故障检测；其中，所述高压部件包括电机；当确定所述电机存在故障时，控制所述车辆以特殊上电模式进行高压上电；其中，所述特殊上电模式对应的高压上电过程包括主接触器闭合及辅助接触器闭合；当各个高压部件均不存在故障时，控制所述车辆以正常上电模式进行高压上电。通过上述技术方案，可以安全、高效地对并联混合动力车辆的高压上电过程进行控制，可有效避免由于电机故障导致车辆无法进行高压上电的情况发生，可尽量使在电机故障的情况下也能够使整车正常运行。
一种车辆控制方法装置存储介质系统

[发明专利]一种混合动力车辆温度调节系统及混合动力汽车-CN202010732455.8有效
发明人：吴延寿;袁岳超;韩宜伟;王秀鹏;李连强;王英杰;张健 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开一种混合动力车辆温度调节系统及混合动力汽车。其中混合动力车辆温度调节系统包括水泵、散热器、四通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，散热器的出水口与水泵的进水口连通，水泵的出水口和散热器的进水口之间并联有的需要温度调节的第一总成、第二总成、第三总成和第四总成。本发明通过设置四通阀、第一三通阀、第二三通阀和第三三通阀，使第一总成、第二总成、第三总成和第四总成并联于水泵的出水口和散热器的进水口之间，实现通过一个水泵和一个散热器对四个总成进行调温的功能，结构简单，节约安装空间，零部件少，成本低。
一种混合动力车辆温度调节系统汽车

[发明专利]车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010802773.7有效
发明人：李连强;李胜;吴延寿;袁岳超;吕承龙;赵云;王浩 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆冷却系统的温度控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆的行驶道路信息和当前车辆信息；根据所述行驶道路信息确定与行驶道路匹配的行驶道路类型；根据所述当前车辆信息确定车辆的当前工作状态；根据所述行驶道路类型和所述当前工作状态对车辆的冷却系统进行温度控制。本发明实施例的技术方案能够提高车辆冷却系统温度控制的准确性和可靠性，从而满足车辆的行驶需求。
车辆冷却系统温度控制方法装置设备存储介质

[实用新型]一种固定螺母工装-CN202021796755.4有效
发明人： 袁岳超;吴延寿;余岳;韩宜伟;李连强;王志嵩 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固定螺母工装，属于机械装配技术领域。固定螺母工装的侧壁开设有用于所述电机控制器上的线束通过的开口，且所述开口沿所述固定螺母工装的轴向贯穿所述固定螺母工装的侧壁，所述固定螺母工装的内侧设置有沿所述固定螺母工装的轴向贯穿的通孔，所述固定螺母工装包括：安装部，其内侧设置有与所述固定螺母形状相匹配的多边形凹槽，所述多边形凹槽用于卡接所述固定螺母；拧紧部，其与所述安装部连接，所述拧紧部的外侧设置有与拧紧工具相匹配的多边形凸台，所述多边形凸台用于卡接所述拧紧工具。其优点在于：能够将固定螺母拧紧至电机控制器上的外螺纹上，且具有加工简单及成本较低的特点。
一种固定螺母工装

[实用新型]一种混合动力系统及混合动力汽车-CN202021608463.3有效
发明人：李胜;李连强;袁岳超;韩宜伟;胡金蕊;王秀鹏;余岳 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车传动技术领域，具体公开了一种混合动力系统及混合动力汽车。本实用新型提供的混合动力系统的发动机和动力电机总成通过离合器总成连接，离合器总成分离，整车具备纯电动行驶模式，动力电机总成经变速箱驱动车辆行驶，噪音低；电能供应组件能为上装电取力接口供电，当电能供应组件的电能较低时，离合器结合，动力电机总成处于发电模式，将发动机产生的机械能转化为电能，同时为电能供应组件和上装电取力接口供电，在车辆行驶过程中，通过动力电机总成和发动机协同工作，动力电机总成制动能量回收，兼顾了整车燃油经济性及动力性，且取力方便，同时匹配变速箱可大大降低车辆驾驶难度，提高了驾乘舒适性。
一种混合动力系统汽车

[发明专利]一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆-CN202010744456.4在审
发明人：吴延寿;李胜;袁岳超;韩宜伟;李连强;吕承龙 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机冷启动技术领域，公开了一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆；电驱系统与冷却机构相连接，发动机冷却液的进口和出口分别连接于电驱系统冷却液的出口和进口，且在发动机冷却液的进口和出口侧均设置有电控阀，控制方法包括：根据发动机的冷却液的温度，打开电控阀，电驱系统的电机堵转或正常运行，以加热冷却液。加热后的冷却液进入发动机缸套内，使得发动机缸内机油等温度升高，满足润滑需求，以便正常启动发动机。可以充分改善发动机低温冷启动，减少发动机低温启动时的磨损，减少排放物的排放，提高发动机的使用寿命，降低故障率；同时可以对废热进行利用，实现能量有效利用。
一种混合动力车辆冷启动控制方法

[发明专利]一种混联式混合动力系统-CN202010778189.2在审
发明人：李胜;李连强;李树成;韩宜伟;吴延寿;袁岳超 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明属于车辆动力系统技术领域，公开了一种混联式混合动力系统，包括机械桥体、机械驱动系统、电驱桥体、电动驱动系统和整车控制系统，机械驱动系统包括发动机和电动发电一体机，能够通过发动机和/或电动发电一体机驱动机械桥体动作，电动驱动系统包括电动机，能够通过电动机驱动电驱桥体动作，整车控制系统电连接于机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，整车控制系统控制电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。本发明中，将车辆中的一个机械桥体作为电驱桥体，通过电动驱动系统中的电动机进行驱动，构成电驱桥，结构简单、改动小、可靠性高。
一种混联式混合动力系统

[发明专利]一种P2混合动力型车辆的换挡控制方法-CN202010718444.4在审
发明人：李连强;袁岳超;王松;韩宜伟;胡金蕊;唐超;黄光超 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体公开了一种P2混合动力型车辆的换挡控制方法。本发明提供的P2混合动力型车辆的换挡控制方法，在车辆换挡时，发动机调整转速的同时使动力电机降扭矩、变速箱摘挡并选挡至目标挡位，减少了换挡过程中动力中断的时间，降低了离合器的磨损，发动机在变速箱选挡的过程中主动调速，然后离合器快速结合将变速箱一轴转速在极短时间内同步至目标挡位的转速值，减少挂挡过程中变速箱一轴与输出轴的转速差以及挂挡过程中对变速箱内的齿轮的冲击，提高了车辆换挡平顺性。
一种 p2 混合动力车辆换挡控制方法

[实用新型]一种半主动阻尼可调驾驶室悬置系统-CN201921335731.6有效
发明人： 袁岳超 -专利权人：青岛霍普莱特悬架技术有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半主动阻尼可调驾驶室悬置系统，包括ECU、蓄电池、加速度传感器、点火开关、旋转开关、主车CAN信息、驾驶室悬置空气弹簧、气体控制阀、气源、储气罐、电线和气管，驾驶室悬置空气弹簧设置有集成可变阻尼减振器，ECU通过电线分别与气体控制阀、加速度传感器、集成可变阻尼减振器、主车CAN信息、旋转开关、蓄电池连接，所述储气罐、气源与气体控制阀通过气管连接。本实用新型能够做到连续阻尼可调，有效改善行驶的平顺性和操作稳定性，给用户带来更好的乘坐舒适性；气源通过气体控制阀进行充气或排气调节，对驾驶室悬置空气弹簧进行充放气，让驾驶室悬置保持在设定高度，在各种路面行驶，保持良好的舒适性，避免在行驶中发生危险。
一种主动阻尼可调驾驶室悬置系统

[实用新型]一种带转向可调的四分之一悬架试验台架-CN201921335732.0有效
发明人： 袁岳超 -专利权人：青岛霍普莱特悬架技术有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带转向可调的四分之一悬架试验台架，包括试验台架主体、液压作动器组件、控制系统、悬挂质量加速度传感器、非悬挂质量加速度传感器和模拟悬挂质量块，试验台架主体包括上支撑台和下支撑台，上支撑台上滑动装有上滑轨，上滑轨上安装有上支撑架和下支撑架，模拟悬挂质量块下方设有质量块支撑座，液压作动器组件包括液压作动器组件I和液压作动器组件II，下支撑台设有下导轨，下导轨上安装有导轨支撑座，试验台架主体上设有激振支撑板，液压作动器组件II安装在试验台架主体和激振支撑板之间。本实用新型能获取悬架参数最优匹配，缩短试验周期，减少成本，稳定性好，模拟转向运动，接近汽车真实运动状态，满足不同规格悬架安装。
一种转向可调四分之一悬架试验台架

[发明专利]一种反力式滚筒制动检验台可升降装置-CN201510250591.2有效
发明人：潘嵩岩;苏建;徐观;王统;马天生;徐灯福;张立斌;陈熔;戴建国;刘玉梅;林慧英;单红梅;袁岳超;邓祥敬;韩闯;马凯 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-05-15 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种反力式滚筒制动检验台可升降装置，由方钢框架、限位导轨、液压缸总成以及轴重传感器组成；轴重传感器安装在反力式滚筒制动检验台两端的方钢框架上，方钢框架固定在与水平面呈斜角设置的限位导轨上，液压缸总成一端与方钢框架侧面相连，在液压缸总成的带动下，方钢框架支撑的反力式滚筒制动检验台沿限位导轨上下平移，本发明通过液压缸调整反力式滚筒制动检验台的高度，从而调整被测车轮的高度，使被测车轮与非测试车轮处在同一水平高度，能够提高车辆制动性能检测的精确度。
一种反力式滚筒制动检验升降装置

[实用新型]一种汽车方向盘检测装置-CN201520180126.1有效
发明人：张玉友;袁岳超;周灿;徐乔 -专利权人：张玉友
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车方向盘检测装置，包括方向盘本体和检测仪，所述检测仪通过检测仪固定杆固定在方向盘本体的中央，所述转轴下端的左侧通过第二传动齿轮连接扭矩传感器，下端右侧通过第一传动齿轮连接角度传感器，且角度传感器和扭矩传感器分别固定在检测仪的内壁上，所述转轴的下端设有测量杆，所述测量杆的下端设有固定片，所述固定片通过螺栓固定在测量杆的下端，所述固定片背面开有凹槽。该汽车方向盘检测装置，通过固定片把检测仪固定在被测方向盘，转动方向盘本体，即可完成对方向盘扭矩、旋转角度的测量，并且在扭矩数据显示屏、角度数据显示屏上显示，从而检测汽车方向盘扭矩和转角，操作简单、迅速、准确。
一种汽车方向盘检测装置

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