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[发明专利]温度调节系统-CN202180064260.3在审
发明人：川口达生;荻原智;丸山智弘;川俣达;中村崇;谷勇辉;广野幸治;清水聪;前田知広;角仓盛义 -专利权人：马瑞利株式会社
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：温度调节系统(1)具备：冷冻循环回路(50)，具有第一压缩器(52)、释放冷却剂的热的散热器(53)、使冷却剂膨胀的第一膨胀阀(54)、使用膨胀的冷却剂而进行热交换的冷却器(55)、和使冷却剂气液分离并将气相冷却剂向第一压缩器供给的气液分离器(56)；第一冷却水回路(60)，具有将冷却水的热向外部释放的外部散热器(64)；第二冷却水回路(70)，在散热器中释放的冷却剂的热的作用下来在该第二冷却水回路(70)的内部流通的冷却水被加热；第三冷却水回路(80)，通过与在冷却器内流动的冷却剂的热交换而在该第三冷却水回路(80)的内部流通的冷却水被冷却，并通过与该冷却水的热交换而调节温度被调节器(84)的温度；第一阀(91)，连接或者分离使第一冷却水回路和第二冷却水回路连接或者分离；和第二阀(92)，使第二冷却水回路和第三冷却水回路连接或者分离。
温度调节系统

[发明专利]空调装置-CN201880062778.1有效
发明人：畠山淳;荻原智;尾崎达也;前田知广;长田光昭;大河原靖仁 -专利权人：马瑞利（中国）汽车空调有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：空调装置(100)包括：压缩器(21)；室外热交换器(23)；蒸发器(25)，其使制冷剂吸收导入到车辆的车厢的空气的热而使制冷剂蒸发；加热器(42)，其使用在所述压缩机中被压缩的制冷剂的热而加热导入到所述车厢的空气；贮液器(24)，其配置于所述室外热交换器(23)的下游，使从所述室外热交换器(23)导入的制冷剂分离成液相制冷剂和气相制冷剂，并储存液相制冷剂；以及节流机构(27)，其设置于所述加热器(42)和所述室外热交换器(23)之间，使制冷剂减压膨胀，在所述节流机构(27)中制冷剂的流动被节流且在所述加热器(42)中释放热量的运行状态下，在第一运行模式和第二运行模式之间进行切换，在所述第一运行模式下，所述贮液器(24)中储存液相制冷剂，而气相制冷剂导入到所述压缩器(21)，在所述第二运行模式下，向蒸发器(25)导入将储存于所述贮液器(24)中所储存的液相制冷剂导。
空调装置

[发明专利]发动机的排气装置-CN201580012002.5有效
发明人：深见彻;荻原智;户田康公;永井宏幸 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：发动机的排气装置具有：排气通路，其使从发动机排出的排气流过；整流器，其具有对排气通路内的排气的流向进行整流的整流部；以及废热回收器，其设置于比整流器靠下游侧的排气通路，并且具有回收排气的热量的废热回收部、以及经由冷却流体从外周侧对废热回收部进行冷却的冷却部。排气通路具有：第1缩径部，其从整流器朝向废热回收器而逐渐地缩径；以及第2缩径部，其从废热回收器朝向下游而逐渐地缩径。
发动机排气装置

[发明专利]车辆用空调装置-CN201580064739.1有效
发明人：畠山淳;荻原智;大野裕之 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：车辆用空调装置具备：第1冷却水循环通路，其供冷却水通过发动机；第2冷却水循环通路，其与所述第1冷却水循环通路连通，供冷却水通过车厢内散热器；阻断机构，其在被切换成阻断状态的情况下将所述第1冷却水循环通路与所述第2冷却水循环通路之间的连通阻断；以及冷冻循环系统，所述冷冻循环系统具有：压缩机，其对制冷剂进行压缩；副蒸发器，其供制冷剂从所述第1冷却水循环通路内的冷却水吸热；副冷凝器，其从在所述副蒸发器进行了吸热之后的制冷剂向所述第2冷却水循环通路内的冷却水散热；副膨胀器，其对通过了所述副冷凝器的制冷剂进行减压。
冷却水循环通路制冷剂冷却水车辆用空调装置冷冻循环系统吸热副冷凝器副蒸发器连通内散热器阻断状态减压膨胀器压缩机散热车厢发动机压缩

[发明专利]发动机的排气装置-CN201580017899.0有效
发明人：深见彻;荻原智;户田康公;永井宏幸;沟口真一朗 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-03-25 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：具备将排气向外部引导的排气通路的发动机的排气装置，具备：排热回收器，其具有排热回收部以及冷却部，该排热回收部对排气的热进行回收，该冷却部经由冷却流体而从外周侧对排热回收部进行冷却；以及筒状的排气流控制部件，其具有排气流入部、以及将排气排出至排热回收部的上游侧的排出部。排出部的开口径构成为比排热回收部的外径小。而且，排气流控制部件以下述方式配置，即，排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面的中央部分相对，并且排出部的开口端与排热回收部的上游侧的端面以规定的距离而分离。
发动机排气装置

[发明专利]兰金循环-CN201280047579.6无效
发明人：沟口真一朗;石川贵幸;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智;原口智规 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01K25/10 文献下载
摘要：本发明的兰金循环（31）具备制冷剂泵（32）、热交换器（36）、膨胀机（37）以及冷凝器（38）。兰金循环（31）与空调的制冷循环共用冷凝器（38）及制冷剂。与冷凝器（38）的出口连接的制冷剂通道在制冷循环分支点（45）进行分支并与制冷剂泵（32）及制冷循环的蒸发器（55）连接。在要使兰金循环运转的情况下，即使不存在使空调运转的要求，也驱动制冷循环的压缩机（52）。
循环

[发明专利]废热利用装置-CN201280048004.6有效
发明人：石川贵幸;沟口真一朗;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智;原口智规 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F01D15/12 文献下载
摘要：本发明的废热利用装置包括兰金循环和将利用膨胀机再生的动力向发动机传递的动力传递机构，动力传递机构具备使从膨胀机向发动机的动力传递间断的膨胀机离合器，膨胀机具备检测膨胀机的旋转速度的旋转速度传感器，在切断了膨胀机离合器时，根据由旋转速度传感器检测到的膨胀机的旋转速度的上升，检测膨胀机的摩擦增大。
利用装置

[发明专利]兰金循环-CN201280048023.9有效
发明人：沟口真一朗;荻原智;和田博文 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F01K23/06 文献下载
摘要：本发明的兰金循环包括制冷剂泵、热交换器、膨胀机以及冷凝器。兰金循环具备在从发动机至制冷剂泵的动力传递路径的途中设置的离合器。而且，在兰金循环运转之前且是车辆减速过程中，将离合器接合来利用车辆的惯性力驱动制冷剂泵。
循环

[发明专利]朗肯循环系统-CN201280035522.4无效
发明人：沟口真一朗;石川贵幸;永井宏幸;岩桥利矢子;荻原智 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：一种朗肯循环系统（31），其具有：冷媒泵（32），其安装在发动机（2）上，送出冷媒；热交换器（36），其安装在发动机上，将发动机的废热回收至冷媒；膨胀机（37），其安装在发动机上，通过使利用热交换器而温度升高的冷媒膨胀，将回收至冷媒的废热变换为动力；以及冷凝器（38），其安装在车体上，使经由膨胀机而膨胀后的冷媒冷凝，在该朗肯循环系统（31）中，利用与其他部件相比柔性更大的柔性配管（100），将膨胀机和冷凝器之间、及冷凝器和冷媒泵之间连接。
循环系统

[发明专利]内燃机的废热利用装置-CN200980103181.8无效
发明人：粕谷润一郎;荻原智;德田正章;齐藤智彦 -专利权人：三电有限公司
申请日： 2009-01-19 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：一种内燃机(2)的废热利用装置，其包括：冷却水回路(4)，该冷却水回路(4)具有利用外部气体的通风使冷却水冷却的散热器(12)；朗肯循环(6)，该朗肯循环(6)具有使制冷剂冷凝的第一冷凝器(24)；以及制冷循环(8)，该制冷循环(8)具有使制冷剂冷凝的第二冷凝器(36)，其特征在于，第一冷凝器(24)和第二冷凝器(36)是水冷热交换器，内燃机(2)的废热利用装置包括水回路(44)，该水回路(44)具有利用外部气体的通风使流过第一冷凝器(24)和第二冷凝器(36)的水冷却的空气冷热交换器(46)；以及热交换单元(53)，该热交换单元(53)由空气冷热交换器(46)和散热器(12)构成。
内燃机利用装置

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