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[发明专利]电动汽车的驾驶控制方法、装置及电动汽车-CN202110291772.5在审
发明人：舒晖;陈士刚;李庆国;陶文勇;钱兆刚;杭孟荀;刘琳;沙文瀚 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的驾驶控制方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：检测电动汽车是否进入单踏板控制驾驶模式；在检测到处于单踏板控制驾驶模式时，获取加速踏板和制动踏板的当前加速开度和当前制动开度；若当前制动开度小于等于第一预设阈值，且当前加速开度大于第二预设阈值，则在根据当前加速开度控制驱动电机输出对应加速扭矩后，当前加速开度回到零时，控制驱动电机输出制动扭矩，对电动汽车进行制动的同时进行能量回收。由此，解决了相关技术中电动汽车单踏板驾驶模式下的停车问题，在单踏板控制驾驶模式，依靠电机控制的停车功能，降低了制动踏板的使用频率，提高了电动汽车驾驶便捷性以及能量利用效率。
电动汽车驾驶控制方法装置

[发明专利]电动汽车的高压保护方法、装置及电动汽车-CN202110292671.X在审
发明人：陶文勇;钱兆刚;舒晖;王瑛;杭孟荀;凤志民;沙文瀚;刘琳 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的高压保护方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：通过CAN网络采集整车环路中每个高压器件的输入电压和输出电压；将每个高压器件的输入电压和输出电压进行对比，识别每个高压器件的互锁状态；在互锁状态为故障状态时，断开整车环路的高压开关的同时，基于故障状态的高压器件确定故障点，发送故障信息至预设终端。由此，解决了因发生环路异常断开，维修人员需要对每个连接部位进行检查和测试，来排查此故障的问题，有效防止高压触电事故，保证整车安全，快速定位故障点，提高检查维修效率。
电动汽车高压保护方法装置

[发明专利]液晶滴下量安全范围下限的确定方法-CN201810804384.0有效
发明人：舒晖;许小杰;张庞岭;王醉;邵冬梅 -专利权人： TCL华星光电技术有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G02F1/1341 文献下载
摘要：本发明公开了一种液晶滴下量安全范围下限的确定方法，包括：利用非线性静力学分析模型，建立液晶盒的几何模型，所述液晶盒不包括液晶；将液晶盒的几何模型置于标准大气压下；通过静力学分析，计算标准大气压下，液晶盒受压不再发生形变后的上基板、下基板之间间距；计算液晶盒受压不再发生形变时液晶盒内的容纳空间的体积，即为液晶滴下量安全范围下限。本发明通过对低温环境下产品内部结构受力情况进行仿真模拟，从而计算得出产品的液晶滴下量安全范围下限，可以在液晶盒设计定版前就能预测液晶量安全范围下限，从而可以减少实验次数，节省开发成本，加快开发进度。
液晶滴下安全范围下限确定方法

[发明专利]电机安装台架及电机测功试验装置-CN201910569303.8有效
发明人：陈士刚;杭孟荀;沙文瀚;舒晖;李庆国 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种电机安装台架及电机测功试验装置，用于对电机进行安装及测试，以解决在电机安装时需要手工传送或搬运的问题，使电机的安装、测试更方便、快捷及可靠。本发明的电机安装台架由电机托架、升降台、底座构成，电机托架通过第一滑轨活动架设于升降台上，升降台固定于底座上，底座的底面设有第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨相互垂直。本发明的电机测功试验装置包括上述的电机安装台架，关键在于还包括底板、固定于底板上的测功机和电机支架，所述电机支架在对应于测功机转轴的位置设有用于限位电机的限位通孔；所述底板设有平行于测功机转轴的第二滑轨槽，所述第二滑轨与第二滑轨槽配合，以使电机安装台架的底座活动架设于底板上。
电机安装台架试验装置

[实用新型]一种驱动电机用水套-CN202021243500.5有效
发明人：陈士刚;李庆国;沙文瀚;杭孟荀;舒晖;张杰;陈亚莉;姚学松;刘靓 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型的目的是设计出一种结构简单、制造容易、散热效果好的驱动电机用水套。本实用新型的驱动电机用水套包括套体及埋设于套体内的冷却水管，关键在于，所述冷却水管包括第一轴向管、第二轴向管以及间隔设置的分水管，所述分水管的两端分别与第一轴向管、第二轴向管相接并连通；第一轴向管、第二轴向管的两端封闭，第一轴向管设有进水管，第二轴向管设有出水管，所述进水管和出水管分别位于套体的两端处。本实用新型的驱动电机用水套摒弃了传统的螺旋形管路的设计，而是采用了由轴向管与分水管组合成的骨架式冷却水管，不仅制造方便，而且易于根据具体的驱动电机的冷却需求进行调整，以提高冷却能力的利用率，具有很好的实用性。
一种驱动电机用水套

[实用新型]一种驱动电机的水套式水冷结构-CN202021240827.7有效
发明人：陈士刚;舒晖;何启民;沙文瀚;张杰;李庆国;姚学松 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种驱动电机的水套式水冷结构，以改善驱动电机的散热性能。本实用新型的驱动电机的水套式水冷结构包括由内壳体、外壳体及两端的端板所构成的空心套筒，所述套筒内设有迷宫式冷却水道；关键在于所述冷却水道的进水口设置于外壳体的中部，出水口设置于外壳体的一端。本实用新型的驱动电机的水套式水冷结构依据电机的工作及散热特性而设计，可针对电机定子铁芯中心处温升较高的特点，重点对电机定子铁芯中心处进行散热，具有散热效率高、冷却效果好的优点，非常适合现有大功率车用驱动电机。
一种驱动电机水套式水冷结构

[发明专利]一种电机控制器母线电流获得方法-CN202011052061.4在审
发明人：陈士刚;陈亚莉;钱兆刚;张杰;李庆国;刘靓;舒晖 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种电机控制器母线电流获得方法，采用软件方式获取电机控制器母线电流，从而可取消电流传感器，降低电机控制器的硬件成本，同时可以实现电机控制器的小型化、轻量化。本发明的电机控制器母线电流获得方法包括如下步骤：A、建立电机控制器母线电流与电机扭矩、电机转速的拟合曲线；B、根据电机实际的扭矩、转速，通过上述拟合曲线得到电机控制器母线电流估算值；C、对电机控制器母线电流估算值进行修正，得到电机控制器母线电流值。
一种电机控制器母线电流获得方法

[发明专利]一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法-CN201810252076.1有效
发明人：王瑛;刘靓;张杰;强巨光;姚峰;杭孟荀;舒晖;陈士刚;李庆国;方磊;姚学松;陶文勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。
一种冷却系统冷却控制方法

[发明专利]一种基于UDS的双向DCDC变换器数据记录及故障诊断方法-CN202010521331.5在审
发明人：钱兆刚;刘琳;王瑛;王晓辉;舒晖;陶文勇;刘新超 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于UDS的双向DCDC变换器数据记录及故障诊断方法，其特征在于，在双向DCDC变换器的RAM存储器中预留多组依序排列的存储区域组，每组存储区域组均包括An存储区和Bn存储区；所述An存储区用于存储所述双向DCDC变换器正常工作时的数据，且所述An存储区满足数据存储先进先出的原则，所述Bn存储区用于存储所述双向DCDC变换器发生故障时的数据及后续数据；所述An存储区和Bn存储区的数据利用读取设备通过UDS诊断指令读取并分析。本发明在双向DCDC变换器工作过程中，实时保存运行的各种参数变量，在发生故障后，可以存储故障时刻前后的数据，并写入EEPROM，诊断时依据UDS协议读出数据，通过分析连续的数据流，可以快速定位故障原因。
一种基于 uds 双向 dcdc 变换器数据记录故障诊断方法

[发明专利]一种风电机组风速风向获取方法及风电机组系统-CN201610672435.X有效
发明人：卢勇;舒晖;唐益文;宋建秀;胡婵娟;袁莹;喻秋敏;陈世超;汤腾蛟;陈少敏;蒋韬 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种风电机组风速风向获取方法及风电机组系统，该方法步骤包括：1）建立风速风向数据库；实时根据建立的风速风向数据库构建各风电机组分别与相邻风电机组之间风速和风向的关系，得到相邻风机风速风向关系集；2）当目标风电机组的风速风向仪故障时，获取目标机组所对应的相邻风机风速风向关系，并根据相邻的风电机组当前风速、风向，获取得到目标风电机组的风速、风向；该风电机组系统包括多台风电机组，每台风电机组均配置有一个风速风向仪，还包括风速风向获取装置，风速风向获取装置包括相互连接的相邻风速风向关系建立模块以及获取模块。本发明具有实现方法简单、所需成本低、环境适应性强且风速风向获取精度及可靠性高的优点。
一种机组风速风向获取方法系统

[发明专利]一种提高风电机组传动链运行稳定性的方法及系统-CN201610647102.1有效
发明人：卢勇;蒋韬;唐益文;宋建秀;胡婵娟;万宇宾;舒晖;袁莹;喻秋敏;陈世超;汤腾蛟 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-08-09 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高风电机组传动链运行稳定性的方法及系统，该方法包括：S1.获取发电机的转速信号、风机叶片的桨距角位置信号以及风电机组转矩闭环控制的转矩指令；S2.根据转速信号计算得到传动链转矩加阻分量，根据桨距角位置信号计算得到增益系数；S3.根据传动链转矩加阻分量和增益系数计算最终加阻分量，用最终加阻分量调整风电机组转矩闭环控制的转矩指令，得到最终转矩控制指令；S4.通过最终控制转矩控制指令控制风电机组。该系统包括参数获取模块、计算模块和控制模块。本发明具有算法简单，容易实现，不需要实时检测传动链是否处于低频振荡状态，即可有效抑制传动链的低频振荡，提高风电机组传动链运行的稳定性的优点。
一种提高机组传动链运行稳定性方法系统

[发明专利]功率调节方法及装置-CN201710242224.7有效
发明人：钱兆刚;王瑛;舒晖;陶文勇 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率调节方法及装置，属于汽车技术领域。所述方法包括：当电机控制器在目标周期的输入功率小于最大允许输入功率时，确定电机控制器在目标周期后的第i个周期的输入功率和最大允许输入功率；当电机控制器在第i个周期的输入功率不小于最大允许输入功率时，判断i与n是否相等；当i与n不相等时，令i＝i+1，返回确定电机控制器在目标周期后的第i个周期的输入功率和最大允许输入功率的步骤，直至i与n相等为止；当i与n相等时，降低电机控制器在第n+1个周期的输入功率。本发明可以在电池持续处于过放状态的时长达到过耗保护时长之前，降低电池的输出功率，从而可以有效避免电池继续处于过放状态，提高电动汽车的性能。
功率调节方法装置

[发明专利]基于电动汽车电驱动系统的扭振控制方法-CN201910398800.6在审
发明人：沙文瀚;陶文勇;王瑛;钱兆刚;舒晖;刘靓;陈亚莉 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车电驱动系统的扭振控制方法，通过调节电动机输出控制扭矩来消弱因负荷突变产的反向冲击力；运用电机控制周期任务、矢量控制方式完成电机扭矩的调节。采用上述技术方案，实时采集电机转速，周期时间内算出电机转速变化的加速度，并根据电机转速的加速度来进行扭矩的调节，若电机转速加速度正向变化过大，则减小输出扭矩，减缓加速度的变化；若电机转速加速度反向变化过大，则增加输出扭矩；通过这种方式，消弱因负荷突变产的反向冲击力，以提高电动汽车的驾乘感受。
电机转速电动汽车电驱动系统输出扭矩扭振冲击力突变矢量控制方式电动机输出电机控制电机扭矩反向变化控制扭矩实时采集减小正向

[实用新型]风电机组机舱罩内部加强结构及机舱罩-CN201821510274.5有效
发明人：张奇虎;欧阳华;谭凯;陈思宏;陈立瑶;汤腾蛟;高首聪;王立鹏;王靛;杨兆忠;陈文权;李由;舒晖 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F03D80/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风电机组机舱罩内部加强结构，包括钢骨架、内玻纤布铺层、PVC铺层、以及外玻纤布铺层，所述内玻纤布铺层铺设于所述钢骨架上，所述PVC铺层铺设于所述内玻纤布铺层上，所述外玻纤布铺层铺设于所述PVC铺层上。本实用新型进一步公开了一种风电机组机舱罩，包括壳体，所述壳体内设有上述的风电机组机舱罩内部加强结构，壳体上方设有水冷散热器，水冷散热器与所述钢骨架相连。本实用新型具有能够提升机舱罩整体的强度和刚度、成本低、重量轻等优点。
铺层玻纤布风电机组机舱本实用新型加强结构钢骨架水冷散热器机舱罩铺设壳体重量轻体内

[发明专利]一种用于风力发电机联轴器的拆装装置-CN201610467426.7有效
发明人：郭世民;周明;朱文明;赵少伟;郑军良;冯村峰;王星剑;罗从政;郑翔;李尧;胡晓阳;汪彪;舒晖 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于风力发电机联轴器的拆装装置，包括承载平台机构和高度调节机构，承载平台机构用于承载待拆装的联轴器，高度调节机构固定于承载平台机构的下方，用于调节承载平台机构的水平高度以便于联轴器的拆装。本发明具有结构简单紧凑、使用操作方便、能降低工作强度和风险、能快速精准拆装不同规格联轴器的优点。
一种用于风力发电机联轴器拆装装置