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[发明专利]一种车辆起动机控制方法、装置、设备及介质-CN202310699459.4在审
发明人：徐萌;李程远;刘红霞;张磊;管婧 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆起动机控制方法、装置、设备及介质。包括：获取当前车辆的属性信息和起动间隔，根据属性信息和起动间隔生成起动信号；根据起动信号控制车辆起动机起动，并获取起动相关信息，其中，起动相关信息包括单次起动时长、发动机转速和继电器电压；当起动相关信息满足复位条件时生成复位信号，根据复位信号控制起动机断开。通过获取当前车辆的属性信息和起动间隔，然后根据属性信息和起动间隔生成起动信号控制车辆起动机起动，然后通过获取单次起动时长、发动机转速和继电器电压判断是否满足复位条件，当满足复位条件时生成复位信控制起动机断开，系统可靠性高，有效解决电磁开关烧损及电机烧损问题，提高了起动机的使用寿命。
一种车辆起动机控制方法装置设备介质

[实用新型]一种电子商务教学装置-CN202320661351.1有效
发明人：管婧 -专利权人：江西服装学院
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G09B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子商务教学装置，包括预埋箱、电子屏以及调节机构，所述预埋箱设置在墙壁上，所述预埋箱内设置有容纳腔；所述电子屏设置在容纳腔内；所述调节机构设置在所述容纳腔内，所述调节机构一端与所述预埋箱连接，另一端与所述电子屏连接；在外力作用下，所述电子屏具有所述调节机构伸展时的教学状态以及所述调节机构收缩时的收纳状态，所述电子屏背部设置有散热组件，所述散热组件适于对电子屏进行散热；所述电子商务教学装置还包括保护机构，所述保护机构设置在预埋箱的外壁上，所述保护机构适于对容纳腔进行开闭。在本实用新型中，通过设置上述结构，能够使所述电子屏收纳到所述容纳腔中，进而延长了电子商务的使用寿命。
一种电子商务教学装置

[发明专利]用于多轮次循环赛事的裁判分配方法及系统-CN202310692718.0在审
发明人：卢红旺;丁昊;管婧;咸夫正;孙尚倩;苏文斌;韩广兵 -专利权人：山东大学
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于多轮次循环赛事的裁判分配方法及系统，包括：获取每轮赛事的需求信息以及裁判的基本信息；基于赛事的需求信息确定裁判分配规则，并对所述裁判分配规则进行类别划分；将赛事的需求信息、裁判的基本信息以及类别划分后的分配规则作为输入数据输入到分配策略模型中，输出当前轮次的裁判分配结果；其中，所述分配策略模型包括如下处理过程：基于所述裁判的基本信息，进行裁判各属性指标的更新；基于所述属性指标对各裁判进行多指标升序排序，获得有序的裁判队列；根据裁判队列的顺序依次遍历每个裁判，根据第二类别裁判分配规则，对每个赛场进行裁判分配，直至满足当前轮次赛场裁判分配要求。
用于轮次循环赛事裁判分配方法系统

[发明专利]一种比赛队伍抽签分配方法及系统-CN202310601269.4在审
发明人：卢红旺;丁昊;管婧;咸夫正;孙尚倩;苏文斌;韩广兵 -专利权人：山东大学
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F16/22 文献下载
摘要：本发明提出了一种比赛队伍抽签分配方法及系统，涉及计算机应用领域，获取学校报名数据和预先生成的数字对阵表，得到统计数据：报名的学校总个数A和每个学校的报名队伍数；根据数字对阵表，以队伍编号为顶点，生成无向图G；将无向图G划分为A个互不重合的完全子图，建立学校与完全子图之间一一对应的关系，对应的原则为：学校的报名队伍数＝完全子图中的顶点个数；将每个完全子图中所有顶点对应的队伍编号，分配给对应学校的报名队伍；本发明基于预先生成的数字对阵表，将构建的无向图划分为多个互不重合的完全子图，建立学校与完全子图之间一一对应的关系，生成队伍之间的赛场的分配结果，满足比赛规则中来自同校的队伍不相遇的原则。
一种比赛队伍抽签分配方法系统

[发明专利]车辆火情控制方法、装置、控制器及存储介质-CN202211271656.8有效
发明人：任瑞龙;李国辉;管婧 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： A62C3/07 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆火情控制方法、装置、控制器及存储介质。所述方法包括：确定起始风险系数；获取由各传感器采集的传感数据，分别对各传感数据进行分析，获取各种传感数据各自对应的标准分析结果和风险分析结果；基于各传感数据各自对应的标准分析结果和风险分析结果，对起始风险系数进行更新，得到火情风险系数；当火情风险系数大于第一风险阈值时，触发对车辆进行火情控制。采用本方法能够有效对火情的各个阶段均进行针对性控制，保证了车辆与人员的安全性。
车辆火情控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]车辆低压电源管理方法、车辆和存储介质-CN202111208137.2有效
发明人：管婧;李国辉;董广宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-18 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请涉及车辆低压电源管理方法、车辆和存储介质。所述方法包括：根据车辆信息判断车辆状态，所述车辆信息包括车速、档位及电源状态中至少一种，所述车辆状态包括驻车状态、怠速状态、行驶状态及整车故障状态中至少一种；获取所述车辆在所述车辆状态下的蓄电池状态；根据所述蓄电池状态控制所述车辆执行对应预设动作，使得车辆在所述驻车状态期间耗电量减小及在所述怠速状态或所述行驶状态期间整车用电平衡。采用本方法能够使蓄电池使用寿命延长、在驻车时控制停车消耗电量及在行车时调节整车用电平衡，保证行车安全性。
车辆低压电源管理方法存储介质

[实用新型]固定机构、固定装置及车辆-CN202221675291.0有效
发明人：孙义山;孙作志;吴江丰;管婧;李国辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种固定机构、固定装置及车辆，包括：固定件，用于将所述固定机构固定安装于外部结构上；与所述固定件连接的安装件，所述安装件具有用于安装管束的第一安装位、用于安装线束的第二安装位及安装线束连接器的第三安装位。通过第一安装位和第三安装位来对车辆的管束和线束进行固定，并且在对管束和线束进行固定的同时，还可以通过第二安装位来对线束连接器进行固定。如此可以使得线束连接器的固定不占用管束和线束的安装空间。进一步地，通过将第一安装位、第三安装位和第二安装位集成在安装件和固定件上，可以减少固定机构的零件数量，提高固定机构的安装效率。
固定机构装置车辆

[发明专利]多电池控制方法、系统、装置、计算机设备、介质和产品-CN202210945268.7在审
发明人：李国辉;管婧;任瑞龙 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种多电池控制方法、系统、装置、计算机设备、计算机可读存储介质以及计算机程序产品，通过获取目标蓄电池的电池状态，以及车辆的行驶状态，根据目标蓄电池的电池状态以及车辆的行驶状态控制第一蓄电池和第二蓄电池间开关设备的工作状态，且当车辆的行驶状态为启动后时，根据目标蓄电池的电池状态控制目标蓄电池的共用设备为目标蓄电池中的至少一个蓄电池充电，能够根据目标蓄电池的状态自动控制双电源的接通或断开，实现电源的动态切换。
电池控制方法系统装置计算机设备介质产品

[发明专利]车辆混动系统-CN202210812713.2在审
发明人：魏韬;吕建丽;刘会神;史彦博;郭平;卢晶;杨峰博;韩俊楠;马文举;赵文畅;刘豹;王博;张兵兵;杨国瑞;管婧;刘丽;孙作志;曹彬;沙彦红;何俊婷;杜梦阳;陈广宇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆混动系统。包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；电机与发动机连接，电机、多个第一用电设备通过第一总线连接，控制器分别与发动机、电机连接；电机用于为多个第一用电设备供电；控制器用于，根据车辆的运行状态、发动机的转速、发动机的载荷，确定电机的工作状态，其中，电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态，当电机处于电动状态时，电机为发动机提供动力，以使发动机工作在经济油耗状态。从而尽可能的减少发动机的油耗，使得车辆的经济性更高。
车辆系统

[发明专利]车辆静态电流的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202210718577.0在审
发明人：管婧;李国辉;任瑞龙;董广宇;姜致远 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆静态电流的控制方法、装置、电子设备和存储介质。按照预设时间周期确定目标车辆的整车静电流值；确定所述整车静电流值与预设静电流阈值的累计比较结果；其中，所述预设静电流阈值根据所述目标车辆中各控制器的类型进行确定；根据所述累计比较结果确定所述目标车辆的静电流状态；若所述静电流状态为故障状态，则控制所述目标车辆上的至少一个目标控制器处于断电状态。实现了对整车静电流故障的判断以及减少了静电流消耗。
车辆静态电流控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种汽车车窗防夹装置-CN202210218463.X在审
发明人：董彬;杨慧荣;周淑娟;郭东东;管婧 -专利权人：河南工业贸易职业学院
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车窗防夹装置，包括防夹器，所述防夹器的底部固定连接有传动箱，所述传动箱的背面设置有固定件，所述固定件的正面贯穿至传动箱的内部，所述传动箱内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部通过轴承活动连接有支撑块，所述支撑块的背面与传动箱内壁的后侧活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的两侧均固定连接有固定块。本发明解决了现有市面上大多数的防夹装置不具有便于安装和拆卸的功能，导致防夹装置在工作时在出现故障时无法快速拆卸维护，影响了防夹装置正常使用，且拆卸费时费力，无法给使用者带来便利的问题，达到了便于安装和拆卸的效果。
一种汽车车窗装置

[实用新型]一种微生物培养用恒温恒压装置-CN202122287001.7有效
发明人：管婧;安生霞 -专利权人：青海省建筑建材科学研究院有限责任公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： C12M1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微生物培养用恒温恒压装置，属于微生物培养领域，包括箱体，所述箱体内壁上安装有安装板，所述安装板为U型板，所述安装板上设置有移动板，所述箱体的一侧设有箱门，所述箱门的一侧设有固定板，所述固定板上设有控制按钮，所述移动板为U型板，所述移动板上设有安装槽，所述移动板的两侧设有套杆，所述套杆内壁上设有内螺纹，所述安装板内设有驱动结构，所述驱动结构与套杆相连接，本实用新型通过移动板通过套杆和螺杆的相互配合，使移动板进行前后移动，方便盛放盘的取放。
一种微生物培养恒温装置

[发明专利]挂车连接状态判断方法、装置计算机设备和存储介质-CN202111363267.3在审
发明人：董广宇;管婧;吕亭强 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种挂车连接状态判断方法、装置计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取挂车ABS电源的电流值；根据预设时长内的所述电流值的平均值，判断所述挂车是否连接。从而能够在驾驶员未操作灯具时，依旧保持对挂车连接状态的检测。并且，在实际应用中用户通常会先启动车辆，在连接挂车，从而会错过车辆上电时对于挂车状态检测的窗口期，使得无法识别到挂车。而通过本申请的方案，能够时刻检测是否连接挂车，避免了未识别到挂车时可能出现的制动力分配不足导致车辆侧滑的情况，大大提高了行车的安全性。
挂车连接状态判断方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]车辆电源系统故障诊断方法、系统、设备及介质-CN202111296422.4在审
发明人：管婧;李国辉;董广宇;任瑞龙 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆电源系统故障诊断方法，包括：获取所述车辆电源系统的档位信息；根据所述档位信息获取对应配电模块的状态信息，并根据所述配电模块的状态信息生成车辆电源系统故障信息。上述车辆电源系统故障诊断方法中，首先通过采样获取车辆电源系统的参数状态信息，通过与系统预设正常参数对比判断电源是否存在故障，能够首先排除车辆电源端的故障，在电源端正常情况下，再对配电模块的回路参数进行采集，通过系统内置判断程序能够精准定位故障位置和故障类型，整个检测过程对故障可能情况进行了全面覆盖，采取故障逐步排除的方法，能够保证故障检测过程快速高效。
车辆电源系统故障诊断方法设备介质

[实用新型]一种电气系统元器件结构及汽车-CN202122043389.6有效
发明人：吴江丰;李国辉;赵岩;孙作志;孙义山;管婧 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种电气系统元器件结构及汽车，包括壳体、元器件及电缆线，其中，元器件封装于壳体内，元器件具有至少两个引脚，电缆线包括多根连接导线，连接导线的数量不小于引脚的数量，多根连接导线的一端穿设于壳体内，并分别与引脚电性连接，多根连接导线的另一端设于壳体外部，当元器件为终端电阻时，通过将终端电阻的引脚电性连接于连接导线的一端，连接导线的另一端与CAN总线的导线电性连接即可，可采用的电性连接方式灵活简单，比如绞接方式或者使用接线端子连接方式，当不需要在CAN总线上设置终端电阻时，可将连接导线的另一端与CAN总线的导线电性连接断开，以此解决现有技术中终端电阻布置不灵活、通用性低的问题。
一种电气系统元器件结构汽车

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