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[发明专利]空压机的更换方法、装置、设备、存储介质和程序产品-CN202310807672.2在审
发明人：段晓飞;周威力;巨建辉;封万程;刘森磊;管仁梅;李成杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种空压机的更换方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取预设时间段的贮气筒中空气压力的数值；空气压力的数值进行数据处理，以获取贮气筒中空气压力的极值，并记录极值对应的时间点；根据极大值和极小值，确定空压机的使用状态；获取预设时间段中空压机的使用状态为工作状态的第一时间点数量和预设时间段中空压机的使用状态为非工作状态的第二时间点数量；根据第一时间点数量和第二时间点数量，计算空压机的负荷率；在空压机的负荷率不处于需求负荷范围的情况下，控制更换车辆中的空压机。采用本方法能够更加准确地确定空压机的使用状态，能够更加精准地计算空压机的负荷率。
空压机更换方法装置设备存储介质程序产品

[发明专利]气压制动系统、控制方法和车辆-CN202310805563.7在审
发明人：刘森磊;封万程;巨建辉;管仁梅;周威力 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本申请涉及一种气压制动系统、控制方法和车辆。该气压制动系统包括供气单元、回流单元和控制单元；供气单元包括依次连接的空压机、空气处理装置和储能装置；回流单元包括设置在空压机的出气管和空气处理装置之间的排气口；控制单元包括具有第一状态、第二状态和第三状态的第一控制组件，当第一控制组件处于第一状态时，空压机的出气管和空气处理装置连通，当第一控制组件处于第二状态时，空气处理装置和排气口连通，当第一控制组件处于第三状态时，空压机的出气管和排气口连通。上述的气压制动系统能够减少高压气体能源的浪费，在一定程度上减少了空压机在供气过程中的工作量和工作时间，有利于节能环保。
气压制动系统控制方法车辆

[实用新型]防抱死控制模块总成、防抱死制动系统和车辆-CN202223132893.4有效
发明人：周威力;巨建辉;封万程;李家峰;柳帅;刘森磊;管仁梅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60T15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防抱死控制模块总成、防抱死制动系统和车辆，包括：阀体，包括进气口、出气口和排气口；气压调节器，包括设置于阀体内的保压电磁阀和减压电磁阀；控制器，设置于阀体上，并与保压电磁阀和减压电磁阀电连接；当保压电磁阀和减压电磁阀均断电时，进气口与出气口相连，并与排气口断开；当保压电磁阀通电，减压电磁阀断电时，进气口与出气口和排气口均断开；当保压电磁阀通电，减压电磁阀通电时，进气口与出气口断开，与排气口相连通。上述防抱死控制模块总成，控制器便可以直接与气压调节器中的保压电磁阀和减压电磁阀相互连接，无需在控制器和气压调节器之间设置电线束，大大减少了电线束的数量和长度，提高了装配效率。
抱死控制模块总成制动系统车辆

[实用新型]一种商用车辆双通道ABS后桥制动模块总成-CN201921174740.1有效
发明人：周威力;巨建辉;冷彪;邹伟;刘永传;柳帅;刘森磊;管仁梅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车辆气压制动系统技术领域，具体涉及一种商用车辆双通道ABS后桥制动模块总成，包括一个中间阀体组件、两个ABS电磁阀。中间阀体组件由阀盖和阀体组成，阀盖上设置有活塞，阀体内设置有进气环槽和外进气环槽以及阀门控制机构，内进气环槽与进气口连接，外进气环槽与两个出气通道连接。每个出气通道均连接一个ABS电磁阀。本实用新型可实现加快后桥制动响应速度，左、右轮制动防抱死的功能。本实用新型能够有效节省装配空间，方便整车零部件布置，集成度较高，可简化管路连接工艺，提高装配效率的同时提高制动系统气密性，降低重量及成本。两侧的ABS电磁阀可以单独进行拆卸，方便进行检修和维护。
一种商用车辆双通道 abs 后桥制动模块总成

[实用新型]一种商用车辆双通道ABS前桥制动模块总成-CN201921116263.3有效
发明人：周威力;巨建辉;冷彪;邹伟;刘永传;柳帅;刘森磊;管仁梅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种商用车辆双通道ABS前桥制动模块总成，包括一个中间阀体和两个结构相同的ABS电磁阀，两个ABS电磁阀为设置在中间阀体左侧的左侧ABS电磁阀和设置在中间阀体右侧的右侧ABS电磁阀，中间阀体的下方有排气消声器，中间阀体上部设置有进气口，中间阀体的左侧设置有与左侧ABS电磁阀连通的左侧出气口，中间阀体的右侧设置有与右侧ABS电磁阀连通的侧出气口，中间阀体下部设置有与排气消声器连通的排气口；本实用新型可实现前桥左、右轮ABS制动防抱死功能，能够有效节省装配空间，方便整车零部件布置，由于阀体高度集成，可简化管路连接工艺，提高装配效率得同时提高制动系统气密性，降低重量及成本，两个电磁阀可单独拆卸，方便检修和维护。
一种商用车辆双通道 abs 前桥制动模块总成

[实用新型]一种制动管路过梁连接接头-CN201920718677.7有效
发明人：周威力;巨建辉;冷彪;封万程;邹伟;李同占;刘森磊;管仁梅;李林儒 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动管路过梁连接接头，属于商用汽车气压制动系统技术领域，包括过梁连接接头，所述过梁连接接头为90度弯接头，一端设有倒齿结构，用于与车架内制动管路连接，另一端为螺纹连接结构，用于与轮边制动软管连接；所述用于与车架内制动管路连接的倒齿结构的数量为三个，均匀分布，所述倒齿与轴线的角度为15度。实用新型的一种制动管路过梁接头可与车架内制动管束组装成总成，不需在整车生产线上单独装配，减少生产线装配工序，提高装配效率，降低人工成本；能够有效减少零部件数量，降低整车成本，有效减少管接头泄漏风险点，提高安全性。
一种制动管路过梁连接接头

[实用新型]一种轻量化空气压缩机总成-CN201920778122.1有效
发明人：刘森磊;冷彪;巨建辉;管仁梅;柳帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成；包括缸盖、阀座板、活塞、活塞销、缸体、连杆、空心曲轴、轴承座和底盖，其中空心曲轴中部的中间连杆轴径处设置变径降重孔，空心曲轴右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔，空心曲轴左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔；重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。
一种量化空气压缩机总成

[实用新型]一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机-CN201821106373.7有效
发明人：周威力;冷彪;管仁梅;柳帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于气压制动的活塞式电动空气压缩机，包括电机总成、支架、泵体、润滑油泵、润滑油管和减震垫，泵体包括曲轴、活塞总成、缸盖总成、和缸体，曲轴通过连杆总成与活塞总成连接，缸盖总成通过第一密封垫片、阀座板带阀片总成和第二密封垫片与缸体连接，电机总成通过联轴器与曲轴连接，曲轴与润滑油泵连接，润滑油管的两端分别连接润滑油泵和减震垫，电机总成和支架连接，支架固定连接在减震垫上，支架与缸体连接，缸盖包括有出气口的出气腔、有进气口的进气腔、共振腔和进气口，出气腔内设置有共振腔，共振腔入口有带孔螺塞，共振腔和带孔螺塞组合形成亥姆霍兹共振腔。满足电动轻卡和客车的静音、低排气温度和轻量化的要求。
共振腔曲轴电机总成润滑油泵减震垫缸体进气口电动空气压缩机缸盖总成活塞总成密封垫片润滑油管出气腔活塞式泵体带孔螺塞支架气压制动缸盖本实用新型连杆总成支架固定支架连接出气口低排气进气腔联轴器轻量化板带阀片阀座静音轻卡客车

[实用新型]制动间隙自调轮缸总成-CN201220164789.0有效
发明人：封万程;巨建辉;冷彪;商艳春;管仁梅 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动间隙自调轮缸总成，由调整螺钉、调整棘轮总成、调整片、拨齿板、拨齿板回位弹簧、拨齿板紧固螺栓组成，其特征在于：调整螺钉加工有螺纹的一端旋入调整棘轮总成的螺纹孔中，调整棘轮总成嵌在轮缸活塞内，调整片和轮缸活塞固定连接，拨齿板通过紧固螺栓与缸体连接，拨齿板一端和调整片通过拨齿板回位弹簧连接，另一端搭靠在调整棘轮上，缸体底座开有过调解除孔。其具有过调整解除机构，可在制动底板外方便快捷地解除制动间隙的过调整，在现有轮缸上进行简单改造，减少了保养和维修工作量。
制动间隙自调总成

[实用新型]制动踏板支架及踏板总成-CN201220155741.3有效
发明人：封万程;冷彪;郭万富;巨建辉;高铁石;商艳春;管仁梅 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-13 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动踏板支架及踏板总成，其特征在于：踏板支架前板底端与支架后板底端固定连接，踏板支架前板顶端与支架后板顶端通过连接支架固定连接，踏板支架前板、支架后板、连接支架构成一个三角形结构，踏板臂底端与踏板固定连接，踏板臂顶端与套筒固定连接，连接支架上开孔，踏板臂顶端的套筒与连接支架的开孔对齐通过踏板轴活动连接，套筒上套有回位弹簧，踏板上套有踏板套，踏板支架前板中间开口，开口部偏上固定连接限位支架，踏板臂前端从踏板支架前板开口处伸出。其通过模块化设计，可在装配线下对踏板高度进行统一调整，保证踏板高度的装配一致性，并降低了踏板高度调整的劳动强度，提高了装配效率，加快了生产节拍，三角形结构，强度大，重量轻。
制动踏板支架总成

[实用新型]双路阀带快插接头总成-CN200620029097.X无效
发明人：杜婷婷;宋伟兴;陈宇超;管仁梅;巨建辉;刘兆英 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2006-07-26 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： F16K11/22 文献下载
摘要：双路阀带快插接头总成，它包含有双路阀，其特征是：它还包含有快插管接头，快插管接头与双路阀出气口连接。所述的快插管接头一端为螺纹结构，一端为快插结构，其中螺纹结构与双路阀的出气口连接。本实用新型的优点在于：双路阀带快插接头结构提高了气密性及可靠性。将双路阀与其它阀体直接相连的快插结构的采用，对于气制动系统的气密性比螺纹结构更为可靠。提高了装配效率。结构简化，轻便。双路阀总成直接与其它阀体相连接，取消了用来支撑双路阀的支架及管子。使得不会因整车布置方案的变化，导致支架类型的增多，降低了人工管理成本、制造生产成本。
双路阀带快插接头总成

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