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[发明专利]一种轮式战车防挂双挡的AT变速器控制系统-CN202111336281.4有效
发明人：王景霞;李慎龙;王明成;李耀恒;王叶;刘振杰;高子茵;邹武俊;王佳婧;冯光军;韩宇石;石彦辉;张鑫;李志伟;徐飞;李翠芬 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮式战车防挂双挡的AT变速器控制系统，能够从硬件上实现电磁阀工作状态的监测和保护，解决防挂双挡的技术难题，以提高AT变速器的可靠性。包含如下功能模块：中央处理模块、频率信号处理模块、模拟信号处理模块、电阻信号处理模块、开关信号处理模块、通讯模块和输出驱动及电流反馈模块。能够实时监测电磁阀的工作状态，通过对电磁阀工作状态监测，设置电磁阀的保护阈值电流，在液压油缸内还没有建立起油压时，控制单元可以检测到比例电磁阀的异常电流，并立刻进行保护，切断异常电磁阀的供电电源，使车辆处于空挡状态，并报警显示。实现对AT变速器的防挂双挡保护。
一种轮式战车防挂双挡 at 变速器控制系统

[发明专利]一种自动变速器加油管集成结构-CN202310529279.1在审
发明人：杜松涛;高子茵;钟超杰;邹武俊;王德文;宋振川;毛润;石彦辉;李吉元;王明成;于艳秋;郭婷;马贵叶;李慧渊;李晋;衣超;冯光军;吕庆军 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明属于自动变速器技术领域，具体涉及一种自动变速器加油管集成结构，包括：加油管本体、加油管分支管、量油尺、量油尺上的磁铁；加油管由Y字形构成，长端用于自动变速器上车状态时的油液加注，分支短端用于量油尺的装配和自动变速器出厂台架试验时的油液加注，能够进行上车状态以及出厂台架试验时油液液位的检测。量油尺尖端处内嵌有小型磁铁，用于观察油液的油品是否被污染。本发明通过设计集成量油尺与加油管的结构，并增加了量油尺尖端部位的内嵌小型磁铁，在保证上车状态加油便捷的同时，能够进行油液液位的检测，防止由于油液过少而导致的自动变速器故障。
一种自动变速器油管集成结构

[发明专利]一种防止取力器端面漏油的密封结构-CN202310529301.2在审
发明人：杜松涛;高子茵;邹武俊;王德文;钟超杰;宋振川;毛润;石彦辉;李吉元;王明成;于艳秋;郭婷;马贵叶;李慧渊;李晋;衣超;冯光军;吕庆军 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于自动变速器中取力器技术领域，具体涉及一种防止取力器端面漏油的密封结构，包括：位于取力器装配端面的环状凸台、位于自动变速器装配端面的环状凹槽、两组定位销及定位销孔组件、以及取力器装配端面紧固螺栓的安装孔。本发明的取力器与自动变速器装配的端面由凸台与凹槽通过小的间隙配合的方式进行装配，使黏粘胶在小的间隙中均匀填充装配面，达到自动变速器内外部的隔离。同时通过两个定位销进行位置定位，紧固螺栓在取力器单面四角处依据设计规定的预紧力进行预紧装配。
一种防止取力器端面漏油密封结构

[发明专利]AT自动变速器升挡过程离合器充油自适应控制方法及系统-CN202111008137.8有效
发明人：李志伟;李慎龙;王叶;邹武俊;李耀恒;王明成;李翠芬;韩宇石;王景霞;徐飞;冯光军;石彦辉 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H61/08 文献下载
摘要：本发明车辆传动系统控制技术领域，公开了一种AT自动变速器升挡过程离合器充油自适应控制方法及系统，该控制方法包括：将变速器的控制程序固化到控制器芯片内部Flash中，并设定自适应的标志位FastFlag为1；根据所述标志位FastFlag的值，设定自适应控制参数；变速器升挡过程中，在出现涡轮转速突升、涡轮转速突降过早或挂双挡现象时，分别记录出现的时间；计算对应的自适应调节时间，并得到新的充油相时间；若所述自适应调节时间小于设定时间，则修改标志位FastFlag的值为零，并写入控制器芯片内部Flash中；根据所得到新的充油相时间，控制离合器进行充油自适应。本发明可在线调整换挡过程中离合器的充油时间，从而提高变速器的换挡品质。
at 自动变速器过程离合器自适应控制方法系统

[发明专利]六挡复合变速箱结构-CN202110895768.X在审
发明人：田鹏飞;邓丽华;姜杰;冯光军;李吉元;王明成;石彦辉;李晋 -专利权人：北方汤臣传动科技有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：提供了一种六挡复合变速箱结构，包括输入轴；第一同步器齿轮；第二同步器齿轮；第一主动齿轮；第一被动齿轮和第二被动齿轮；第二主动齿轮；第三被动齿轮和第四被动齿轮；第三主动齿轮；第五被动齿轮和第六被动齿轮；中间轴齿轮；第一同步器；第二同步器；行星排；第三同步器齿轮；输出轴齿轮；以及第三同步器。该变速箱结构通过两组平行轴的分流降低了单对齿轮的承载压力，可承载更大的扭矩，变速箱结构布局简单紧凑，具有比较均匀的传动阶比，换挡平顺性较好。
复合变速箱结构

[发明专利]单电机同轴式两档电驱动桥结构-CN202111334439.4在审
发明人：李吉元;魏建飞;王明成;李培浩;石彦辉;冯光军;钱鹏虎;李晨 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供了一种单电机同轴式两档电驱动桥结构，包括：驱动电机；减速行星排；第二空心轴；离合器；制动器；双星行星排；以及复合行星排差速器。减速行星排减速后，在双星行星排安排了高低速切换的离合器，减小了换挡时行星排构件的转速差，提高了离合器和制动器的寿命，双星行星排的设计使得高低档传动比之间的间比减小，降低换挡的冲击，提高了车辆的舒适性。
电机同轴式两档电驱动结构

[发明专利]一种双电机单档电驱动桥-CN202211089090.7在审
发明人：李吉元;宋振川;杜伟;毛润;石彦辉;冯光军;王亚军;王明成;孙保健;王威 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明关于一种双电机单档电驱动桥，涉及机械和车辆传动技术领域。包括驱动电机A、驱动电机B、平行轴减速机构和差速器；驱动电机A与驱动电机B的输出轴均与平行轴减速机构的输入端连接，平行轴减速机构的输出端与差速器的输入连接，差速器包括两个输出端，差速器的一个输出端连接左输出半轴，另一个输出端连接右输出半轴；右输出半轴与左输出半轴相互为反向作用且轴心位于同一条直线上。本发明利用驱动电机A与驱动电机B设置在输入轴的两侧，使得电驱动桥在三轴的轴向空间得到减小，节省了电驱动桥整体的轴向布置空间，使该电驱桥在独立悬挂的车辆上总体布置更方便。
一种电机单档电驱动

[实用新型]一种双电机单档电驱动桥-CN202222373937.6有效
发明人：李吉元;宋振川;杜伟;毛润;石彦辉;冯光军;王亚军;王明成;孙保健;王威 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型关于一种双电机单档电驱动桥，涉及机械和车辆传动技术领域。包括驱动电机A、驱动电机B、平行轴减速机构和差速器；驱动电机A与驱动电机B的输出轴均与平行轴减速机构的输入端连接，平行轴减速机构的输出端与差速器的输入连接，差速器包括两个输出端，差速器的一个输出端连接左输出半轴，另一个输出端连接右输出半轴；右输出半轴与左输出半轴相互为反向作用且轴心位于同一条直线上。本实用新型利用驱动电机A与驱动电机B设置在输入轴的两侧，使得电驱动桥在三轴的轴向空间得到减小，节省了电驱动桥整体的轴向布置空间，使该电驱桥在独立悬挂的车辆上总体布置更方便。
一种电机单档电驱动

[实用新型]双电机两挡电驱动桥-CN202222142473.8有效
发明人：邓丽华;李培浩;石彦辉;田鹏飞 -专利权人：江苏华永复合材料有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：提供了一种双电机两挡电驱动桥，包括：第一电机输出齿轮；第一平行轴，依次设置有第一输入齿轮、第一输出小齿轮、第一输出大齿轮；同步器，可在第一位置和第二位置之间切换；中间轴，依次固定连接有中间轴输入大齿轮、中间轴输入小齿轮和行星排；第二电机输出齿轮；第二平行轴，依次固定连接有第二输入齿轮、第二输出齿轮和油泵；润滑系统，与油泵连接；以及差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与所述行星排连接，所述第一输出半轴可相对转动地套设于所述中间轴内。油泵连接在第二平行轴一端，第二电机持续工作，动力不中断，可同时驱动油泵，为整箱润滑系统持续供油。
电机两挡电驱动

[实用新型]电机单侧放置两档电驱动桥动力系统-CN202220384253.3有效
发明人：李吉元;邓丽华;石彦辉;田鹏飞;冯光军;王明成;黄文杰 -专利权人：北方汤臣传动科技有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：提供了一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，包括：电机，具有输出轴；第一行星排，该第一行星排的太阳轮连接所述输出轴；第一齿轮，与第一行星排的行星架连接；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；中间轴，与所述第二齿轮连接；第三齿轮和第四齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴；换挡机构；第五齿轮和第六齿轮，分别与第三齿轮和第四齿轮对应啮合；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；第二行星排；以及第三行星排；其中，所述第五齿轮和第六齿轮安装于差速器壳体。该系统缩短了结构的轴向尺寸，使系统集成度更高。
电机放置两档电驱动动力系统

[发明专利]一种九挡行星自动变速器-CN201910633295.9有效
发明人：王明成;王叶;宋振川;李晋;李慧渊;刘振杰;毛润;王佳婧;钟超杰;冯光军;石彦辉;王景霞;韩宇石;姜宏暄;李吉元 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
一种行星自动变速器

[发明专利]一种自动变速器前支撑装置-CN202210458306.6在审
发明人：于艳秋;李慎龙;冯光军;王明成;王有林;石彦辉;李吉元;李晋;宋振川;钟超杰;李慧渊;高子茵;郭婷;马贵叶;毛润;王德文;杜松涛 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器前支撑装置，其包括：支撑体(1)、支撑体盖板(2)、油泵总成(3)、传动轴(4)；支撑体(1)本体上加工多条油路，并由支撑体盖板(2)覆盖，形成多条封闭的周向油道(B)；油泵总成(3)安装在支撑体盖板(2)上，油泵做功后产生的压力油液，通过与支撑体盖板(2)上连通的油孔进入到支撑体(1)封闭的油道中；支撑体(1)与传动轴(4)同轴配合安装，并与传动轴(4)间形成封闭的轴向油道(A)。本发明明显地降低了液力机械传动装置的装配复杂程度，节省了传动装置的安装空间。
一种自动变速器支撑装置

[发明专利]张拉孔道走向测量系统-CN202010113368.4有效
发明人：马月辉;孙晓贤;石彦辉;戎晓丽;马文;夏凡;齐寰宇;许闪闪 -专利权人：石家庄铁道大学
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G01N19/00 文献下载
摘要：本发明适用于钢筋混凝土箱梁建造技术领域，提供了一种张拉孔道走向测量系统。该系统包括：运行装置，用于在张拉孔道的内壁上运行；所述运行控制装置，与所述运行装置连接，用于牵引所述运行装置运行；所述测量装置，安装在所述运行装置上，用于当所述运行装置在张拉孔道中运行时实时测量所述运行装置的运行参数，所述运行参数包括加速度数据与角度数据。根据运行参数建立张拉孔道走向模型，可以测得孔道实际转角，避免按图纸转角计算造成张拉力不准确的问题。
孔道走向测量系统

[实用新型]一种双电机无极调速电驱动变速器-CN202220228606.0有效
发明人：李吉元;冯光军;石彦辉;王明成;石晓翔;王亚军;王威;马超飞 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机无极调速电驱动变速器,涉及机械和车辆传动技术领域。包括第一驱动电机；第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置；第一行星排，第一行星排设置于第一驱动电机和第二驱动电机之间，且第一行星排分别与第一驱动电机和第二驱动电机驱动连接；第二行星排，第二行星排设置于第一行星排和第二驱动电机之间，第二行星排分别与第二驱动电机输出轴和第一行星排连接；减速齿轮组，减速齿轮组与第二行星排连接。本实用新型提供的一种结构紧凑、体积小，并由双电机驱动实现无机调速的双电机无极调速电驱动变速器。
一种电机无极调速驱动变速器

[实用新型]一种双电机无极调速电驱动桥-CN202220229832.0有效
发明人：李吉元;冯光军;石彦辉;王明成;李晋;高子茵;石晓翔;王亚军;王威;马超飞 -专利权人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双电机无极调速电驱动桥，涉及机械和车辆传动领域，包括第一驱动电机、第二驱动电机、减速机构和差速器，第一驱动电机和第二驱动电机的输出轴在同一轴线上，减速机构包括箱体、第一行星排、第二行星排和一级减速齿轮，第一行星排、第二行星排和一级减速齿轮设置在箱体中，第一驱动电机与第一行星排驱动连接，第二驱动电机与第二行星排驱动连接，第一行星排与第二行星排啮合连接，第一行星排与一级减速齿轮驱动连接，一级减速齿轮与差速器驱动连接。本实用新型结构紧凑，体积小巧，能够通过双电机和双行星排实现无级变速。
一种电机无极调速驱动

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