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[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN202011241188.0有效
发明人：石田俊雄;相吉涛;张倍坚;周友;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明属于车辆变速器技术领域，提供一种混合动力驱动系统及车辆，该混合动力驱动系统包括发动机、电机、变速器及差速器总成，所述变速器包括单离合器、双离合器及传动齿轮系，所述双离合器包括偶数挡离合器及奇数挡离合器，所述电机及双离合器集成在所述传动齿轮系中，所述传动齿轮系包括变速器输入轴总成、第一输出轴总成、第二输出轴总成及同步装置。本申请的混合动力驱动系统，电机及双离合器集成在变速器的传动齿轮系中，较大地优化变速器的轴向空间尺寸，从而可以选用更大的电机，保证整车动力性。电机及双离合器集成在变速器的传动齿轮系中，可通过油道强制冷却润滑，保证双离合器和电机具有较好的耐热性能。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]一种湿式双离合变速器换挡打断控制方法及系统-CN202110450778.2有效
发明人： 相吉涛;刘正伟;熊杰;彭耀润;邓云飞;周友 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合变速器换挡打断控制方法，其包括步骤：步骤S10，根据发动机的实际输出扭矩确定当前发动机的驱动状态；步骤S11，根据最新的需求挡位结合上个周期的换挡起始挡位和中间过渡挡位判断后续的换挡方向，并结合发动机的驱动状态确定换挡类型；步骤S12，获得当前换挡类型所对应的换挡时序，并根据所述换挡时序进行自动换挡控制操作；步骤S13，在自动换挡控制操作中，若需求挡位发生变化，则确定当前换挡所处的阶段，并根据当前阶段对应的打断控制策略进行处理。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以提升整车的驾驶舒适性、动力性以及燃油经济性。
一种湿式双离合变速器换挡打断控制方法系统

[发明专利]双离合变速器档位选择方法、系统及计算机设备-CN202110018834.5有效
发明人：刘正伟;熊杰;相吉涛;彭耀润;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器档位选择方法，包括：根据档位故障信息判断当前是否存在档位故障；当存在档位故障时，根据故障信息进行档位选择；当不存在档位故障时，根据需求档位和当前档位判断当前是否存在换挡需求；当存在换挡需求时，根据切换状态及需求档位与当前档位的关系进行档位选择；当不存在换挡需求时，根据预选档位与当前档位的关系进行档位选择。本发明还公开了一种双离合变速器档位选择系统及计算机设备。采用本发明，能基于预选档位、需求档位、当前档位以及故障信息选择出可用档位，灵活性强。
离合变速器档位选择方法系统计算机设备

[发明专利]汽车换挡控制方法-CN202110032397.2有效
发明人：李圆;杨磊;相吉涛;石田俊雄 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种汽车换挡控制方法，包括：充油相阶段控制：动力端输入扭矩不变，分离离合器油压从锁止油压降低到临界油压，结合离合器油压从充油油压降低到接触油压；扭矩相阶段控制：结合离合器油压从接触油压升高到临界油压，分离离合器油压从临界油压逐渐降低到接触油压；转速相阶段控制：分离离合器和结合离合器油压保持不变，电机辅助动力端升扭或降扭，使动力端转速与结合离合器从动端转速逐渐同步；锁止相阶段控制：动力端输出扭矩保持不变，分离离合器油压从接触油压降低到零，结合离合器油压从临界油压升高到锁止油压。本发明可以实现换挡过程中变速器输出扭矩恒定，避免换挡冲击。
汽车换挡控制方法

[发明专利]TCU数据监控方法、装置、终端设备及存储介质-CN202110432304.5在审
发明人：刘正伟;邓云飞;熊杰;相吉涛;彭耀润;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种TCU数据监控方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括步骤：实时获取自动变速箱控制单元的运行数据，并对所述运行数据进行预设时长的存储；当满足预设的运行数据上传条件时，将当前存储的所述运行数据通过CAN总线的预设CAN帧发送至车载TBox，并通过车载TBox发送至云端服务器。本发明能解决现有TCU数据监控方式存在的难以采集TCU异常数据、故障复现困难的问题。
tcu 数据监控方法装置终端设备存储介质

[发明专利]滑行降挡控制方法、车载控制器及汽车-CN202110446373.1在审
发明人：刘正伟;相吉涛;熊杰;彭耀润;邓云飞;范永钊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开一种滑行降挡控制方法、车载控制器及汽车。该方法包括：采集车辆当前数据，判断车辆当前数据是否满足滑行临近怠速工况对应的评估条件；若车辆当前数据满足滑行临近怠速工况对应的评估条件，则确定当前临近怠速模式，当前临近怠速模式为临近怠速下进行滑行降挡模式或者滑行降挡进入临近怠速模式；执行与当前临近怠速模式相对应的目标控制逻辑，控制目标执行部件执行平滑过渡操作，实时采集接合离合器转速和发动机转速；若接合离合器转速小于发动机转速，则控制分离离合器卸油，并保持接合离合器压力为半结合点压力。该方法可实现滑行降挡控制过程的平滑过渡，避免轻微顿挫、拖拽感或者噪声等问题，提高驾驶舒适性。
滑行控制方法车载控制器汽车

[发明专利]离合变速器的低温起步控制方法、装置及相关设备-CN202010171330.2有效
发明人：彭耀润;熊杰;相吉涛;王秀发;邓云飞;李晓波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合变速器的低温起步控制方法、装置及相关设备，应用于汽车控制技术领域，用于解决汽车在低温起步过程中容易出现不平顺、冲击的技术问题。本发明提供的方法包括：当汽车进入低温起步的状态时，对发动机的实际扭矩的变化率进行积分并修正，得到离合器的前馈扭矩；根据汽车当前被操控的状态参数实时计算发动机的目标转速；获取发动机当前时刻的实际转速和离合器的实际转速；根据发动机的实际转速和发动机的目标转速实时计算离合器的调节扭矩；根据前馈扭矩和调节扭矩实时计算离合器的目标扭矩；当发动机的实际转速与所述离合器的实际转速的第二差值大于等于第二阈值时，根据目标扭矩对离合器进行控制，否则，判断汽车起步完成。
离合变速器低温起步控制方法装置相关设备

[发明专利]自动变速器降挡控制方法及计算机可读存储介质-CN202010011058.1有效
发明人：何小龙;熊杰;相吉涛 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器降挡控制方法，包括以下步骤：实时获取车辆的运行参数，根据运行参数判断车辆当前工况是否满足降挡条件；若满足降挡条件，则控制发动机与目标离合器进行转速同步；判断所述转速同步是否完成，若完成，则计算目标离合器快速充油电流值，将快速充油电流值发送给目标离合器电磁阀，然后控制目标离合器与当前离合器进行扭矩交替；判断扭矩交替是否完成，若完成，结束换挡。本方法在扭矩交替开始阶段给目标离合器提供快速充油电流，加快目标离合器的接合速度，缩短了离合器扭矩交替时间，进而缩短了换挡时间。当驾驶员深踩油门超车时更短的降挡时间可提升车辆的动力表现，快速完成超车。
自动变速器控制方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种双离合器充油控制方法及其系统、计算机设备、介质-CN202010009084.0有效
发明人：熊杰;王秀发;相吉涛;彭耀润 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合器充油控制方法及其系统、计算机设备、介质，所述方法包括依次递进的快速充油阶段、闭环充油补偿阶段和充油等待阶段，每一阶段的目标离合器命令压力不同，具体根据当前换档类型和变速箱油温以及预设计算公式确定。所述系统与所述方法对应，为用于实现所述方法的载体；所述计算机设备包括所述系统或能够实现所述方法步骤的处理器和计算机程序；所述介质为计算机可读存储介质，其上存储有用于实现所述方法的计算机程序。本发明可以有效的规避充油不足及充油过充的现象，保证离合器在起步及换档过程中具有较高的控制精度，减少行车过程中因离合器充油不良导致的冲击，提高驾驶舒适性。
一种离合器控制方法及其系统计算机设备介质

[发明专利]一种湿式离合器压力控制方法、装置及存储介质-CN202010963081.0有效
发明人：刘正伟;熊杰;彭耀润;相吉涛;邓云飞;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器压力控制方法、装置及存储介质，方法部分包括：通过获取离合器实时的需求压力和工作压力，并获取变速器实时的油液温度，再确定离合器的需求压力变化速度，若根据需求压力变化速度和油液温度确定满足预设修正条件，则根据需求压力、工作压力、油液温度和预设压力数据确定离合器电磁阀的修正电流，最后根据修正电流调整输出至离合器电磁阀的电流，以对离合器的压力进行控制；本发明中，通过试验获取离合器基于自身特性的预设压力数据，然后根据实际工况和预设压力数据确定修正电流，通过及时、精确地调整电磁阀电流以改变离合器压力的响应速度，实现快速准确的调整离合器压力的目的，从而使修正后的离合器压力与预设压力数据相符，提高对离合器压力的控制精度。
一种离合器压力控制方法装置存储介质

[实用新型]可靠性试验车辆载荷固定结构-CN201120321042.7有效
发明人：马春苗;相吉涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可靠性试验车辆载荷固定结构，由前端载荷固定结构和后端载荷固定结构组成，其特征在于：前端载荷固定结构，前端车厢的载荷上部由两块车架纵梁与前、后端钢板弹簧片通过个螺栓固定连接成方形，前端钢板弹簧片中间通过L型螺栓杆穿过车厢地板与车厢地板底部横梁固定连接，后端钢板弹簧片中间通过U型螺栓杆穿过车厢地板用M20螺母固定连接；后端载荷固定结构，后端车厢的载荷上部左右两侧有两块车架纵梁与后端载荷固定钢板弹簧片固定连接呈H型，后端载荷固定钢板弹簧片中部通过原有的固定备胎的金属链条穿过车厢地板与备胎锁紧装置固定连接。其结构简单，使用方便，降低试验车辆载荷对车厢地板的磨损程度，能保证轻型卡车可靠性试验的试验进度，就地取材改装研发的车厢内部载荷固定装置。
可靠性试验车辆载荷固定结构

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