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[发明专利]一种车辆排气系统和车辆-CN202010622089.0有效
发明人：王健;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;靳桃春;申力伟;董彦龙;张涛;翟增广;潘国峰;程冠冠;李哲;刘雪松;纪毓;杨波;薛秀全;杨金强;腰欣哲;闫铂文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
一种车辆排气系统

[发明专利]车载太阳能发电装置及电动车辆-CN202110277913.8有效
发明人：翟增广;王健;闫铂文;苑雪雷;刘雪松;张涛;申力伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H02S20/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种车载太阳能发电装置及电动车辆。发电装置本体包括叶片组件和收纳箱，叶片组件包括多个光伏叶片，收纳箱用于容纳所述发电装置本体，并用于布置在车辆的车身上，其中，所述发电装置本体具有收纳状态和展开状态，在所述收纳状态，所述发电装置本体收纳在所述收纳箱内，并且，所述多个光伏叶片重叠；在所述展开状态，所述发电装置本体伸出所述收纳箱，并且，所述多个光伏叶片展开。利用光伏叶片可将太阳能转化为电能为动力电池充电。如此，有利于增加电动车辆的续航里程，提升电动车辆的用于体验。而且，由于发电装置本体具有收纳状态和展开状态，且能够在两种状态之间切换，利于减小收纳箱及整个车载太阳能发电装置占用车辆的空间。
车载太阳能发电装置电动车辆

[发明专利]背门连接组件及汽车-CN201910363402.0有效
发明人：于栋;赵会朋;赵峰昌;李海春;申力伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： E05D7/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种背门连接组件及汽车,属于汽车技术领域，所述背门连接组件包括第一支架、第二支架、背门支架以及底座；第一支架连接在底座上，且两者之间设置有第一调节螺栓，转动第一调节螺栓可使第一支架相对底座左右移动，用于调节背门与车身之间的安装间隙；第二支架连接在第一支架上且两者之间设置有第二调节螺栓，转动第二调节螺栓，可调节第二支架相对第一支架的高度，以调整与第二支架铰接的背门支架的高度，实现对背门与车身之间安装面差进行调节。本发明提供的背门连接组件及汽车，能够对背门与车身之间的安装间隙及面差进行调整，提升背门与车身的连接效率。
连接组件汽车

[发明专利]车辆通风装置以及车辆-CN202011556108.0在审
发明人：张涛;薛秀全;申力伟;翟增广;白雪松;纪毓;刘雪松;时磊;杨金强;武文凯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆通风装置以及车辆，应用于车辆技术领域。所述车辆通风装置包括：路径插板；所述路径插板的一个表面上设置有多条槽型结构，所述槽型结构包括多个交替相连通的水滴切面状的槽型部；所述槽型部包括水滴切面状的侧壁和分流结构，所述分流结构设置在所述槽型部中心，所述槽型部的弧形端朝向相同，所述槽型部的尖端与相邻的槽型部的弧形端连通，间隔的两个槽型部在同一轴线上。本发明的车辆通风装置可提供多条左右导通的、供气流通过的路径通道，加速了气流由车内向车外排出，阻碍了气流和噪音由车外向车内传送，降低了噪音的产生。
车辆通风装置以及

[发明专利]汽车消音降噪排气系统及汽车-CN202010768532.5在审
发明人：纪毓;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;翟增广;刘雪松;时磊;徐要鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车消音降噪排气系统，属于车辆技术领域，包括用于安装在侧围外板和C柱加强板之间的壳体，壳体的上部设有用于连通车内室的第一口部，壳体的下部设有用于连通排风口气帘的第二口部，壳体的内壁上设有吸音组件，壳体内腔设有阻尼隔板。本发明还提供了一种使用该汽车消音降噪排气系统的汽车。本发明提供的汽车消音降噪排气系统，车内室的气体通过第一口部经壳体内腔到达第二口部，通过风帘排出；同样的，室外噪音通过第二口部经壳体内腔到达第一口部，进入到车内室，在噪音传递过程中，噪音通过阻尼隔板及壳体内壁的阻挡，在壳体内腔形成二次衰减，同时利用吸音组件吸收噪音，从而最大限度的降低噪音，提高车内室的舒适度。
汽车消音排气系统

[发明专利]用于车辆的排气阀和车辆-CN202010537513.1在审
发明人：杨金强;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;张涛;翟增广;薛秀全;纪毓;刘雪松;王健;武文凯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60H1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的排气阀和车辆，其中用于车辆的排气阀包括：中间降噪排气结构、进气消音结构和排气消音结构。中间降噪排气结构内形成有扩张腔；进气消音结构的一端与车内连通，进气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；排气消音结构的一端与车外连通，排气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；中间降噪排气结构的截面积大于进气消音结构的截面积以及排气消音结构的截面积。该排气阀可通过多段结构进行排气以及降噪处理，可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用，从而有效的保证了车内外的气压平衡以及大幅度消弱进入到车内的噪音，以提升车内驾乘环境。
用于车辆气阀

[发明专利]车辆通风结构及车辆-CN202010478204.1在审
发明人：薛秀全;赵国旗;温泉;张寿琛;贺志杰;申力伟;张涛;翟增广;杨金强;纪毓;刘雪松;王健;武文凯;苑雪雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60H1/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆部件，提供一种车辆通风结构和车辆，其中，所述车辆通风结构包括设置有第一通风窗的侧围外板和设置有第二通风窗的梁柱内饰板，所述侧围外板和所述梁柱内饰板之间设置有与所述第一通风窗和所述第二通风窗连通的密封腔体，并且所述密封腔体中设置有连通所述第一通风窗和所述第二通风窗的气流路径，所述气流路径包括水平路径和竖直路径。本发明所述的通风结构，内外两个通风窗不存在可移动件，可以消除异响，并且通风窗之间通过竖直路径和水平路径组成气流路径，在允许气流流通的情况下，延长的路径长度，增加了多个转弯部，使得声波传递时发生多次反射，以削弱声波的强度，降低了噪音。
车辆通风结构

[实用新型]车辆的座椅组件以及车辆-CN202022175196.1有效
发明人：杨金强;彭占彪;时磊;张涛;申力伟;任志佩;陈明江 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60N2/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的座椅组件以及车辆，车辆的座椅组件包括：座椅安装座，座椅安装座设于车辆的车身；座椅本体，座椅本体设于座椅安装座，座椅本体可转动地设于座椅安装座以使座椅本体在收纳位置和展开位置之间运动；止挡组件，止挡组件设于车身，止挡组件选择性地将座椅本体止挡在收纳位置。由此，通过座椅安装座、座椅本体和止挡组件配合，在皮卡车辆运载货物时，皮卡车辆的货箱内人员可以坐在座椅本体上对货物进行辅助控制，在满足短途运输需求的基础上，可以避免货箱上的人员摔倒，从而可以避免给货箱上的人员带来安全事故，并且，人员不需要坐在座椅本体时，可以将座椅本体收起，从而可以避免座椅本体占据皮卡车辆的载货空间。
车辆座椅组件以及

[实用新型]车用破窗锤收容装置-CN202021596649.1有效
发明人：杨金强;时磊;陈明江;申力伟;张涛;彭占彪;翟增广;任志佩;纪毓;王桂优 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-04 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤，该车用破窗锤收容装置包括构造于车身上的收容部，和设于车身上的以用于遮盖取放口的盖体，于收容部上形成有具有取放口的收容腔，并于盖体上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且第一连接部与车身相连；于车身上安装有连接件，第二连接部可由连接件的一侧穿过、并卡置于连接件的另一侧，且连接件可因外力而于车身上往复滑动，以构成盖体与连接件之间的连接或解除连接。本实用新型所述的车用破窗锤收容装置，通过将破窗锤收容在车身上，可减小对车内空间的占有量；并通过滑动连接件即可实现盖体与连接件之间的连接或解除连接，从而便于对破窗锤进行取放。
车用破窗锤收容装置

[实用新型]侧窗系统及车辆-CN202021621228.X有效
发明人：刘雪松;翟增广;李华;申力伟;张涛;王磊磊;纪毓;苑雪雷;徐要鹏;张阳;李任;时磊;彭占彪;张书任;王健;卢宁;闫铂文;腰欣哲;王强;刘强;刘绍安;宋贺;武文凯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60J1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种侧窗系统及车辆，属于车窗技术领域，包括固定窗、可动窗和驱动结构；固定窗密封固接于车体，固定窗上开设有通风开口；可动窗活动连接于固定窗；驱动结构用于驱动可动窗移动，以开启或关闭通风开口。本实用新型提供的侧窗系统及车辆，弥补了侧窗不可开启的短板，增加侧窗的功能性和利用率，使侧窗具备通风换气功能，同时也能够减少光线射入，避免驾乘人员的视觉受到影响。
系统车辆

[发明专利]顶盖支撑横梁及车身和汽车-CN201610370522.X有效
发明人：孙计晨;鲁洁;申力伟;贺志杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种顶盖支撑横梁及车身和汽车，本发明的顶盖支撑横梁包括两端形成有横梁连接部的横梁本体，所述横梁本体两端的宽度大于中部的宽度。本发明所述的顶盖支撑横梁两端的宽度大于中部的宽度，可使顶盖支撑横梁中部仅起支撑顶盖外板作用的结构尺寸较小，从而可减少顶盖支撑横梁的用料，以使顶盖支撑横梁的自重降低，而满足汽车轻量化设计的需要。
顶盖支撑横梁车身汽车

[发明专利]锁扣加强结构及汽车车身-CN201610278576.3有效
发明人： 申力伟;刘思南 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种锁扣加强结构及汽车车身，本发明的锁扣加强结构包括包括具有锁扣连接孔的安装板，在所述安装板的两个相对侧分别连接设有轮罩外板连接支撑板及C柱加强板连接支撑板。本发明的汽车车身装设有如上的锁扣加强结构。本发明所述的锁扣加强结构通过对车门因关闭或车身侧碰而施加于锁扣的冲击力进行吸收，可减少侧围外板锁扣安装点的变形，而能够保证锁扣安装点的结构稳定性。
加强结构汽车车身

[实用新型]连接单元及连接结构-CN201920510384.X有效
发明人：孙计晨;贺志杰;申力伟;翟增广;王利锋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种连接单元及连接结构，其中，连接单元包括固连在侧围板上、并由侧围板的顶部向上延伸的第一连接件，以及连接设置在第一连接件和车辆顶盖中部的对应侧端之间的第二连接件。本实用新型所述的连接单元通过在侧围板上设置第一连接件，并在第一连接件与车辆顶盖中部的侧端之间设置第二连接件，可将位于目标高度的车辆顶盖中部连接至侧围板上，其结构设置有利于车辆顶盖中部在侧围板上的安装；同时，因连接单元的设置，能够在满足目标高度的前提下，在一定程度上降低车辆顶盖中部的加工高度，其相比于直接成形目标高度的车辆顶盖结构，具有较好的车内空间。
车辆顶盖侧围板第一连接件连接单元本实用新型第二连接件侧端车内空间结构设置连接结构连接设置向上延伸直接成形固连加工

[发明专利]车身后部结构及车辆-CN201610059098.7有效
发明人： 申力伟;李红雷 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车身后部结构及车辆，包括车辆的C柱、车辆的门槛及车辆的后轮罩，所述C柱和所述门槛连接形成位于所述后轮罩的上前方的中空结构。本发明提供的车身后部结构及车辆，车身后部受到的冲击力能够通过所述中空结构在车辆的C柱和门槛之间有效传递，从而减少车身后部所受到的冲击，提高车辆的安全性。
车身后部结构车辆

[发明专利]侧围和顶盖的连接结构总成、车身焊接总成和车辆-CN201711048698.4在审
发明人：王彬成;贺志杰;申力伟;孙计晨;王健;宿晨佳;李晓宗;王建彬 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种侧围和顶盖的连接结构总成、车身焊接总成和车辆，所述侧围和顶盖的连接结构总成包括相互搭接的侧围和顶盖，所述侧围和所述顶盖的搭接部分上沿纵向布置有侧围自身焊点和顶盖侧围连接焊点，所述侧围自身焊点和所述顶盖侧围连接焊点沿横向相互错开布置。本公开所述的连接结构总成在无需增加顶盖和侧围的搭接部分的厚度的情况下，能够使得侧围自身焊点和顶盖侧围连接焊点的各自的焊点排布较为紧凑，保证侧围自身的强度以及侧围和顶盖的连接强度的同时，还具有加工成本低的效果。
侧围顶盖焊点连接结构搭接车身焊接总成错开布置纵向布置排布紧凑加工保证

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