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[发明专利]网格生成、结构仿真分析方法、装置、设备及存储介质-CN202210318419.6在审
发明人：刘波;张新桂;王泽伦;刘维;李佳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06T17/20 文献下载
摘要：本申请涉及仿真技术领域，公开了一种网格生成方法、结构仿真分析方法、装置、设备及存储介质，以提高网格生成效率。方法部分包括：获取评价部位的初步网格体，初步网格体包括多个多面体网格；按照多面体网格的深度值由大到小的顺序，依次为每个多面体网格的每个顶点和相邻顶点赋予对应的深度值作为标签值，已赋值的顶点不重复赋予标签值；对多面体网格中存在目标标签值大于预设值的多面体网格，再进行多面体网格划分，并为新划分出的多面体网格的每个顶点赋予根据目标标签值减小后的标签值，直至划分出的所有多面体网格的标签值均小于预设值。
网格生成结构仿真分析方法装置设备存储介质

[发明专利]一种湿式双离合器总成的油路系统-CN202010001861.7有效
发明人： 王泽伦;周安武;刘维;张新桂;余子林;刘波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器总成的油路系统，用于双离合器变速器，所述变速器包括内输入轴、外输入轴，均与所述湿式双离合器总成相连，用以将所述湿式双离合器总成的扭矩传递给所述变速器齿轮组，所述湿式双离合器总成包括平衡腔，所述油路系统包括冷却润滑油路和平衡腔油路，所述冷却润滑油路用以冷却润滑所述湿式双离合器总成，所述平衡腔油路用以为所述平衡腔供油，所述油路系统包括设置于所述内输入轴内部以连接外部油路的油道，所述油道为所述润滑油路和所述平衡腔油路共用的进油端。本发明公开的湿式双离合器总成的油路系统，通过将冷却润滑油路和平衡腔油路从内输入轴进入离合器，有效减少了离合器壳体的厚度，减小主轮毂轴向长度。
一种湿式双离合器总成油路系统

[发明专利]动力传输装置-CN202310466634.5在审
发明人：李佳;谢绪秒;王泽伦;凌晓明;余子林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力传输装置，包括主动盘、从动组件以及中断组件；主动盘轴向的一面设置有主动齿；从动组件包括中心轴、以及从动盘；中心轴和所述主动盘同轴设置；从动盘上朝向所述主动盘的一侧上开设有能够和所述主动齿啮合的从动齿；中断组件包括弹性件、线圈以及磁性件；在主动盘不向从动盘输送动力时，线圈断电，弹性件带动从动盘沿轴向远离主动盘移动，并带动抵接在从动盘上的磁性件背向从动盘移动。弹性件带动从动盘沿轴线远离主动盘移动时，从动齿和主动齿分离，使得从动盘和主动盘之间断开，切断输入轴和输出轴之间的动力传输，输出轴上的动力不会用于反向带动输入轴转动，从而减小动力的损失，降低了能耗。
动力传输装置

[实用新型]混合动力耦合系统及车辆-CN202320065694.1有效
发明人：麦峰;周安武;王泽伦;赵烤蕊;谭琴;辛发巧 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力耦合系统及车辆，混合动力耦合系统中，第二输入轴和第一输出轴之间设置有传动齿轮组，以使得第二输入轴能够带动第一输出轴转动。单向离合器主动轮连接第一输出轴，从动轮连接第二输出轴，以在主动轮相对于从动轮绕预设方向转动时，第一输出轴的动力能够传递至第二输出轴上。通过控制发动机、第一电机以及第二电机的工作，控制主动轮的转动方向，以使得发动机、第一电机以及第二电机的动力能够选择性的输送至第二输出轴上。控制发动机、第一电机以及第二电机的单独工作或者共同工作、并控制动力流动的方向，以使得混合动力耦合系统能够提供多档位多模式的动力驱动方式。
混合动力耦合系统车辆

[实用新型]混合动力系统及车辆-CN202320065591.5有效
发明人：麦峰;王泽伦;赵烤蕊;周安武;辛发巧;余子林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，混动动力系统包括发动机、第一输入轴、第一电机、第一双离合、第二输入轴、第二电机、第一输入轴、第一传动齿轮组、第二输出轴、第二双离合、第二传动齿轮组。发动机的动力和第一电机的动力均能够选择地传递至第二输入轴上，第一输入轴上的动力能够传递至第一输出轴上，或者第一输出轴上的动力传递至第二输入轴上。第二输入轴上的动力能够选择性的传递至第二输出轴上。通过电动机、第一电机、第二电机的启动和关闭、以及第一双离合和第二双离合的断开和连接，以控制动力的输入、流动方向；且第一传动齿轮和第二传动齿轮具有不同的传动比，从而能够实现多档多模式驱动力驱动方式。
混合动力系统车辆

[发明专利]混合动力系统及车辆-CN202310013586.4在审
发明人：麦峰;王泽伦;赵烤蕊;周安武;辛发巧;余子林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统及车辆，混动动力系统包括发动机、第一输入轴、第一电机、第一双离合、第二输入轴、第二电机、第一输入轴、第一传动齿轮组、第二输出轴、第二双离合、第二传动齿轮组。发动机的动力和第一电机的动力均能够选择地传递至第二输入轴上，第一输入轴上的动力能够传递至第一输出轴上，或者第一输出轴上的动力传递至第二输入轴上。第二输入轴上的动力能够选择性的传递至第二输出轴上。通过电动机、第一电机、第二电机的启动和关闭、以及第一双离合和第二双离合的断开和连接，以控制动力的输入、流动方向；且第一传动齿轮和第二传动齿轮具有不同的传动比，从而能够实现多档多模式驱动力驱动方式。
混合动力系统车辆

[发明专利]混合动力耦合系统及车辆-CN202310012893.0在审
发明人：麦峰;周安武;王泽伦;赵烤蕊;谭琴;辛发巧 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力耦合系统及车辆，混合动力耦合系统中，第二输入轴和第一输出轴之间设置有传动齿轮组，以使得第二输入轴能够带动第一输出轴转动。单向离合器主动轮连接第一输出轴，从动轮连接第二输出轴，以在主动轮相对于从动轮绕预设方向转动时，第一输出轴的动力能够传递至第二输出轴上。通过控制发动机、第一电机以及第二电机的工作，控制主动轮的转动方向，以使得发动机、第一电机以及第二电机的动力能够选择性的输送至第二输出轴上。控制发动机、第一电机以及第二电机的单独工作或者共同工作、并控制动力流动的方向，以使得混合动力耦合系统能够提供多档位多模式的动力驱动方式。
混合动力耦合系统车辆

[发明专利]一种变速器零点转速的调整方法-CN202111316497.4在审
发明人：刘波;张新桂;王泽伦;刘维;李佳;余子林 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H61/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速器零点转速的调整方法，包括，获取离合器的工况参数，其中，工况参数包括发动机怠速转速、离合器的拖曳力矩；根据拖曳力矩，计算离合器输出到差速器的扭矩；根据离合器输出到差速器的扭矩，确定零点扭矩及对应的零点转速；根据零点转速与发动机怠速转速的关系，调整零点转速。本申请提供的调整方法，将两个离合器输出到差速器的扭矩进行叠加，能够精确把握零点扭矩及其对应的零点转速，进一步通过调整零点转速，能够有效避开怠速、蠕行等工况中，离合器拖曳力矩引起的车身窜动、扭矩波动等现象，提高传动效率及舒适性。
一种变速器零点转速调整方法

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN202310013587.9在审
发明人：麦峰;辛发巧;谭琴;赵烤蕊;王泽伦;周安武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力驱动系统及车辆，混合动力驱动系统通过控制发动机、第一电机以及第二电机的工作，从动盘能够选择性的和主动盘断开或结合，以控制第二输入轴的转动方向，以使得发动机和第一电机的动力能够分别通过第一离合器和第二传动齿轮组传递至第二输出轴上，或者发动机和第一电机的动力能够分别通过第一齿轮组、第一输入轴、单向离合器传递至第二输出轴上，或者第二电机的动力直接传递至第二输出轴上。通过控制发动机、第一电机以及第二电机的单独工作或者共同工作、并控制动力流动的方向，以使得混合动力驱动系统能够提供多档位多模式的动力驱动方式。
混合动力驱动系统车辆

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN202320065756.9有效
发明人：麦峰;辛发巧;谭琴;赵烤蕊;王泽伦;周安武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，混合动力驱动系统通过控制发动机、第一电机以及第二电机的工作，从动盘能够选择性的和主动盘断开或结合，以控制第二输入轴的转动方向，以使得发动机和第一电机的动力能够分别通过第一离合器和第二传动齿轮组传递至第二输出轴上，或者发动机和第一电机的动力能够分别通过第一齿轮组、第一输入轴、单向离合器传递至第二输出轴上，或者第二电机的动力直接传递至第二输出轴上。通过控制发动机、第一电机以及第二电机的单独工作或者共同工作、并控制动力流动的方向，以使得混合动力驱动系统能够提供多档位多模式的动力驱动方式。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]一种离合器及寻找离合器半接合点的方法-CN201910939961.1有效
发明人： 王泽伦;张新桂;余子林;凌晓明;周友;刘维 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明涉及汽车离合器控制技术领域，公开了一种离合器及寻找离合器半接合点的方法，离合器包括外毂、主轮毂、摩擦片组、活塞、平衡活塞；所述平衡活塞与所述活塞之间设有回位弹簧组，且在所述活塞推动所述摩擦片组轴向运动的路径上设有弹性件。寻找离合器半接合点的方法包括步骤：向压力腔中充油；实时检测压力腔的压力和活塞的位移并记录；绘制形成弹簧刚度曲线；读取弹簧刚度变化形成的折点处所对应的压力点，判定此压力点为半接合点。其能使半接合点的寻找更准确、直观，有利于提高离合器的控制精度，提升换挡平顺性，同时可以降低KP点寻找的难度，提高测试效率，从而降低成本。
一种离合器寻找接合方法

[发明专利]动态无线供电系统接收端多模块SISO电路拓扑的控制方法-CN202011267948.5有效
发明人：姜金海;周星健;朱春波;宋凯;董帅;赵梵丹;王泽伦 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明提供了电动汽车大功率动态无线供电系统接收端多模块SISO电路拓扑及控制方法，所述电路拓扑结构具体包括磁耦合机构和补偿拓扑，接收端电能变换器和负载；所述磁耦合机构和补偿拓扑与接收端电能变换器相连接，接收端电能变换器与负载相连接；所述接收端电能变换器分为两个电能变换模块，每个电能变换模块均包含不控整流桥和buck‑boost电路模块；本发明应用于电动汽车，自动导引车，轨道交通等对象的动态无线供电领域；接收端变换器输出侧串联，两组串联的接收端电能变换器内部相互独立，具备模块化使用的优势，使用更多模块串联以实现更大功率与更宽范围的电压调节幅度，实现在更宽范围输入情况下的输出电能稳定性。
动态无线供电系统接收模块 siso 电路拓扑控制方法

[发明专利]混合动力传动系统-CN202010087004.3有效
发明人： 王泽伦;张新桂;刘维;钟振远;余子林;刘波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：一种混合动力传动系统，包括外壳、主轮毂以及设置在外壳内第一离合器、第二离合器和电机；主轮毂的一端设置在外壳内，并与第一离合器连接；第一离合器包括壳体、第一离合片组、第一输出毂、输入毂缸套和第一液压驱动机构，壳体的一端通过第一离合片组与第一输出毂连接，壳体的另一端通过输入毂缸套与主轮毂连接，第一液压驱动机构用于驱使第一离合片组结合；第二离合器包括第二离合片组、第二输出毂和第二液压驱动机构，第二离合片组连接于壳体与第二输出毂之间，第二液压驱动机构用于驱使第二离合片组结合；电机包括定子和转子，定子连接在外壳的内壁上，转子与第一输出毂连接。本发明的混合动力传动系统能实现发动机与电机并联驱动。
混合动力传动系统

[发明专利]用于自动包装设备的一体化产线系统-CN202210631518.X在审
发明人：王海南;郭琎;王泽伦;王乐军;冯海亮;刘超;杨国亮;陶森翼;贾晓娣;李彦鲁;郭健全 -专利权人：煤炭科学技术研究院有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B65B65/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于自动包装设备的一体化产线系统，该系统包括：自动传送平台、自动折箱模块、二维码扫描及数据同步上传模块、合格证打印设备、自动封箱设备、包装箱喷码模块、产线控制器和产线主控模块，其中，自动折箱模块用于在包装箱上料后自动折箱；二维码扫描及数据同步上传模块与产线主控模块连接，用于通过扫描二维码的方式识别产品信息并将获取的数据同步上传；合格证打印设备，用于自动打印合格证放入包装箱；自动封箱设备，用于将产品和产品配件人工放入包装箱后进行自动封箱；包装箱喷码模块，用于在自动封箱的同时打印包装箱的可追溯二维码信息。该产线系统提高了产品包装环节的效率，降低了人工成本，提高产品可追溯性。
用于自动包装设备一体化系统

[发明专利]变速器总成磨滑耐久性能测试方法-CN202110024735.8在审
发明人： 王泽伦;刘维;张新桂;刘波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：为克服现有技术中产品验证过程中缺乏对离合器总成的耐热耐磨性能进行验证的问题，本发明提供了一种变速器总成磨滑耐久性能测试方法，通过搭建一变速器总成试验台架，通过模拟整车实际起步过程，通过获取车型参数等信息，获取模拟整车起步工况时驱动电机的转速、负载电机的加速度及施加在被测变速器上的离合器压力。并据此在试验台架上循环进行同步器挂挡、离合器接合、离合器解除及同步器摘除等操作；对其试验过程的相关试验参数进行记录并分析，最终对变速器总成的耐磨耐滑等性能进行有效验证。该种方式可将变速器离合器总成的耐热耐磨特性提前验证，降低了整车的开发风险，降低了开发成本，提高了产品的可靠性。
变速器总成耐久性能测试方法

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