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[发明专利]一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车-CN202310847265.4在审
发明人：陈振国;王丙虎;薛守飞;吴光平;刘康;王琳;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统控制方法、装置及燃料电池客车，属于燃料电池客车控制技术领域。当燃料电池系统需要主动或被动停机时，整车控制器通过判断整车实时状态来确定向燃料电池系统发送停机或急停命令，并根据实时状态控制整车高低压供电满足燃料电池系统停机或急停需求，保证整车停机或急停指令与燃料电池系统实际执行过程保持一致。能够使燃料电池系统根据整车状态匹配正确的停机流程，降低燃料电池系统停机错误的发生。解决了现有技术中存在“燃料电池系统停机存在停机错误的风险”的问题。
一种燃料电池系统控制方法装置客车

[发明专利]一种燃料电池整车氢系统全方位安全控制系统及方法-CN202310882487.X在审
发明人：王波;王丙虎;陈振国;薛守飞;刘康;吴光平;刘雷 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池整车氢系统全方位安全控制系统及方法，通过温度传感器、压力传感器、氢浓度传感器、碰撞传感器的设置，分别从加氢、储氢、排氢、燃料电池紧急状态四个方面对氢气进行安全控制，从全方位各维度制定了氢系统各使用环节的氢安全控制策略，保证了燃料电池整车及人员的安全。
一种燃料电池整车系统全方位安全控制系统方法

[发明专利]一种节能降噪型客车散热风扇控制方法及系统-CN202310533093.3在审
发明人：王波;刘康;陈振国;王丙虎;吴光平;王琳;路华 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明属于散热风扇控制技术领域，提供了一种节能降噪型客车散热风扇控制方法及系统，本发明以散热器管路冷却水入口处的实际温度值和目标温度值的温度差值为依据，调节用于控制散热风扇的高低电平信号占空比的大小和变化趋势，实现了对散热风扇的精细化控制和管理，在减少能耗的基础上保证了散热性能；同时，判断在最大高低电平信号占空比控制下，风扇启动数量是否可以满足温度差值达到预设值的要求来确定是否增加散热风扇的启动数量，避免了过多散热风扇同时启动时带来的增加能耗和噪音问题。
一种节能降噪型客车散热风扇控制方法系统

[发明专利]一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法-CN202310724462.7在审
发明人：齐洪磊;王琳;李军;吴光平;王丙虎;刘康;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及电池控制技术领域，提出了一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法，包括如下步骤：获取车辆氢系统压力信号，以及氢系统当前温度信号；根据加氢条件控制加氢，并通过压力信号和温度信号确定待测里程内的加氢量；基于理想状态方程，根据待测里程结束时的氢系统管路压力信号和氢系统温度信号，计算车辆氢系统的氢气的剩余量；根据动力电池的荷电状态变化，将电力电池的耗电量转换为对应氢耗；根据待测里程内的加氢量、剩余氢气量以及动力电池换电量的转换氢耗，计算得到百公里氢耗。多维度考虑整车动力电池系统、燃料电池系统和氢系统状态，估算燃料电池整车百公里氢耗，能够提高氢耗估计的准确性，有利于提升氢燃料电池整车性能。
一种燃料电池整车估算系统方法

[发明专利]一种车载氢系统的充压控制方法及系统-CN202210841221.6有效
发明人：宋金香;王丙虎;陈振国;吴光平;王保龙;刘康;王琳 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载氢系统的充压控制方法及系统，包括以下步骤：ON档时，氢系统压力传感器、整车控制器及氢系统控制器供电，压力传感器与氢控制器连接实现压力信号传输，整车控制器与氢系统控制器通过CAN总线实现信号交互，氢系统控制器根据当前压力值通过CAN总线控制氢系统主阀与瓶阀的开启与关闭；start档时，整车控制器控制整车运行模式切为纯电模式，纯电模式下且当前压力值低于设定的故障临界值时，氢系统控制器控制主阀与瓶阀开启实现充压，纯电模式下且当前压力值不低于设定的故障临界值时，氢系统控制器控制主阀与瓶阀关闭充压完成。
一种车载系统控制方法

[发明专利]一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统及方法-CN202310291079.7在审
发明人：王波;王丙虎;刘康;吴光平;王琳;王保龙;陈振国;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提出了一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统及方法，涉及电池控制领域。包括整车控制器，其用于发送指令至动力电池管理控制器，获取动力电池允许的持续充电功率；发送获取指令至燃料电池系统控制器，获取燃料电池系统的怠速功率；将动力电池允许的持续充电功率和燃料电池系统的怠速功率进行比较，当动力电池允许的持续充电功率小于燃料电池系统的怠速功率时，发送运行状态获取指令至集成电源控制器，接收集成电源控制器反馈的高压附件运行状态，判断高压附件的运行状态中存在闭合状态时，发送开机指令至燃料电池系统控制器。本发明能够最大限度的缩短燃料电池系统在低温条件下的开机时间，提高燃料电池使用效率。
一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统方法

[发明专利]一种燃料电池客车智能化综合热管理系统及方法-CN202211685994.6在审
发明人：王钦普;王琳;吴光平;王波;宋金香;王保龙;王丙虎;刘康 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60H1/14 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃料电池客车智能化综合热管理系统及方法，包括：燃料电池热管理回路，在所述燃料电池热管理回路上设置有换热器；与所述换热器连接的乘客舱热管理回路，设置在所述乘客舱热管理回路上的双芯体换热器；与所述双芯体换热器连接的动力电池热管理回路，在所述动力电池热管理回路上设置有四通阀；与所述四通阀连接的电机热管理回路；以及并联连接在所述双芯体换热器上的空调热管理回路。
一种燃料电池客车智能化综合管理系统方法

[发明专利]考虑功率和充电电流合理性的客车能量管理方法及系统-CN202211506987.5在审
发明人：王钦普;王丙虎;吴光平;陈振国;宋金香;王保龙;刘康;王琳 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池客车的电子控制技术领域，提供了一种考虑功率和充电电流合理性的客车能量管理方法及系统，根据不同的动力电池荷电状态，确定燃料电池系统发出不同的合理功率；考虑合理的燃料电池功率点控制动力电池SOC保持在较高点并且维持在较高点附近小范围波动；使燃料电池系统发出的电直接用于整车驱动，避免了动力电池SOC过高以及燃料电池系统频繁停机的问题，提高了整车经济性及燃料电池系统寿命。同时，当整车制动能量回收时，考虑燃料电池系统运行功率控制充电电流始终小于动力电池所允许的充电电流，促使动力电池回收能量最优，在整车制动过程中，防止了动力电池过充现象，提高了动力电池使用寿命。
考虑功率充电电流合理性客车能量管理方法系统

[发明专利]一种多瓶组车载储氢智能监测预警系统及方法-CN202211172668.5在审
发明人：王波;范志先;刘康;陈振国;吴光平;刘雷;王丙虎 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G08B31/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种多瓶组车载储氢智能监测预警系统及方法，包括微形变传感器采集多瓶组车载储氢系统的微小形变并将微小形变转化为电压信号；瓶口组合阀，包括温度传感器和压力传感器采集多瓶组车载储氢系统的压力变化以及温度变化；多瓶组车载储氢系统控制器，所述多瓶组车载储氢系统控制器接收所述微形变传感器的形变信号以及瓶口组合阀集成的压力传感器发出的压力变化信号以及温度传感器发出的温度变化信号；可以实时监测多瓶组车载储氢系统微形变状态，判断是否达到一次循环次数；通过监测多瓶组车载储氢系统结构疲劳状态，可以提前预测多瓶组车载储氢系统寿命，避免事故发生。
一种多瓶组车载智能监测预警系统方法

[发明专利]一种燃料电池散热风扇控制方法及系统-CN202211173883.7在审
发明人：陈振国;王琳;吴光平;王保龙;刘雷;王丙虎;刘康 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池散热风扇控制方法及系统，其中的燃料电池散热风扇控制方法包括以下步骤：获取燃料电池出口冷却液温度作为输入温度，利用训练完毕的温控模型，基于获取的出口冷却液温度和目标温度的比值，确定散热风扇的工作数量；基于获取的出口冷却液温度，利用训练完毕的温控模型，得到与目标温度对应的散热风扇占空比信号，散热风扇基于占空比信号输出对应的转速；若获取的出口冷却液温度超出目标温度所在范围，利用训练完毕的温控模型调整权值，得到更新后的散热风扇占空比信号和散热风扇工作数量。在线性散热关系的基础上，增加了神经网络权值进行PWM调节，散热效果进一步提升。
一种燃料电池散热风扇控制方法系统

[发明专利]一种修正燃料电池系统响应电流的控制方法及系统-CN202211181286.9在审
发明人：陈振国;王丙虎;吴光平;王保龙;刘雷;刘康;王琳 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种修正燃料电池系统响应电流的控制方法及系统，该方法包括：整车控制器根据燃料电池电堆功率‑电流曲线向燃料电池系统控制器发送目标电流请求，燃料电池系统控制器反馈的该目标电流下电池电堆的实际电压至整车控制器；整车控制器根据接收的实际电压，结合燃料电池电堆电流‑电压曲线，获取修正比例系数，基于该修正比例系数和目标电流，得到最终目标电流，将该最终目标电流发送至燃料电池系统控制器。本发明能够实现整车对燃料电池系统请求目标电流的实时修正，解决燃料电池电堆由于效率下降造成的燃料电池系统发出的实际功率值达不到整车目标功率值的问题。
一种修正燃料电池系统响应电流控制方法

[发明专利]一种客车用燃料电池低温冷启动控制方法及系统-CN202210878521.1在审
发明人：李晨;王琳;吴光平;陈振国;王丙虎;宋金香;席作岩 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提出了一种客车用燃料电池低温冷启动控制方法及系统，属于启动控制技术领域,根据冷却液温度值与预设目标温度值的比较结果，判断是否进行冷启动；冷启动下，开启小循环模式，辅助加热装置PTC持续加热冷却液，直到冷却液温度值升至预设目标温度值，则进行热开机；在加热冷却液的过程中，采用遇限削弱积分法的PID位置算法，将燃料电池的实际功率控制在最大功率内；本发明增加辅助加热装置PTC，引用功率控制策略，通过设定燃料电池最大功率，对启动功率进行实时控制，解决燃料电池在极寒环境下无法快速启动问题，确保燃料电池能够在加热状态下正常启机的同时，提升启机控制策略，保证燃料电池在启动过程中的快速性和高效性。
一种客车燃料电池低温冷启动控制方法系统

[发明专利]一种燃料电池系统多档位滞环控制方法及系统-CN202211244101.4在审
发明人：范志先;王丙虎;吴光平;刘康;宋金香;赵国朋;刘雷;王琳;闫有兵 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池系统控制领域，提供了一种燃料电池系统多档位滞环控制方法及系统，采集电池管理系统的动力电池SOC值；当接收到允许燃料电池系统发电的信号时，根据采集到的电池SOC值，利用动力电池SOC值的功率多档位且滞环的原则确定燃料电池的运行功率点；根据确定好的燃料电池运行功率点控制燃料电池的输出功率。本发明控制方法能够使燃料电池车辆运行过程中动力电池SOC维持在一个较小的区间，保证燃料电池较少的功率变载点，降低整车氢耗，增加燃料电池使用寿命。
一种燃料电池系统档位控制方法

[发明专利]一种车载氢系统全时域监控方法及系统-CN202210879355.7在审
发明人：李晨;陈振国;刘康;吴光平;王丙虎;徐海柱;王保龙 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及车辆控制技术领域，提出了一种车载氢系统全时域监控方法及系统，监控方法包括如下步骤：获取车载氢系统的整车工作状态数据；整车正常上电或者BMS接收到整车ON挡信号，车载氢系统连接的供电电源为车载氢系统的相关控制器供电，获取HMS发出的状态信息；整车断电情况下或者BMS没有接收到整车ON挡信号，将车辆动力电池转换为设定电压，为车载氢系统的相关控制器供电，获取HMS发出的状态信息；对获取的HMS发出的状态信息进行解析并处理，得到控制信息以及预警信息。用于对车载氢系统全时域全天候进行监控，提升其安全性，实时上传数据，避免了安全隐患得发生，同时也保障了车辆可持续运营。
一种车载系统时域监控方法

[发明专利]一种燃料电池余热高效利用系统及控制方法-CN202210486426.7在审
发明人：王波;范志先;刘康;吴光平;陈振国;王丙虎;王保龙;郑宽 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池余热高效利用系统及控制方法，属于燃料电池车辆供暖技术领域，解决了现有技术中燃料电池余热利用效率低的问题，对余热的利用的量能够精准可调，具体方案如下：一种燃料电池余热高效利用系统，包括燃料电池系统和散热风扇系统与板式换热器第一端组成的液冷循环回路，板式换热器第二端设置用于整车供暖的水暖循环回路，所述水暖循环回路上设置多个散热器和水泵，水泵出水端设置水暖加热器，板式换热器第二端上的进水口处设置水暖电控三通阀，水暖电控三通阀通过管路连接板式换热器第二端上的出水口，靠近该出水口处设置温度传感器。
一种燃料电池余热高效利用系统控制方法

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