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[发明专利]轮毂轴承旋转力矩的测试方法及装置-CN202310755927.5在审
发明人：任志伟;潘为钊;孔祥磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本申请涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种轮毂轴承旋转力矩的测试方法及装置，其中，方法包括：采集轮毂轴承耐久前在不同温度工况下的至少一个转速的第一测试结果，进而利用预设参数控制测试车辆模拟实车状态，以对轮毂轴承进行耐久试验，并采集轮毂轴承耐久前在不同温度工况下的至少一个转速的第二测试结果，将第一测试结果和第二测试结果代入预设旋转力矩公式，得到轮毂轴承的旋转力测试结果。本申请实施例可以基于耐久试验前后的测试结果通过计算获取轮毂轴承的旋转力矩测试结果，通过结合不同温度的测试数据，使轮毂轴承旋转力矩的测试结果贴合实车驾驶场景，提高了测试结果的准确性与客观度，从而提高轮毂轴承旋转力矩的设计标准以降低滚阻，更加实用。
轮毂轴承旋转力矩测试方法装置

[发明专利]规避制动低频squeal噪音的仿真方法及装置-CN202310120662.1在审
发明人：刘慧建;潘为钊;范义红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种规避制动低频squeal噪音的仿真方法及装置，其中，方法包括：基于目标卡钳本体、目标卡钳支架、目标制动盘定义材料设置仿真模型，并基于仿真模型仿真分析单件模态，得到仿真数据；对工装件进行模态测试，得到测试数据，并对比测试数据和仿真数据；基于对比结果，检测摩擦片的至少一个物理属性，以根据制动器设计定义材料建立复合模型，并进行加载分析，以得到满足预设制动噪音条件的制动器。由此，解决了从硬件方面进行改造，在达到最佳降噪效果前，需要不断试错，开发周期较长、效率较低，且开发成本极高的技术问题。
规避制动低频 squeal 噪音仿真方法装置

[发明专利]用于环抱式前转向节的减振器的拔脱力仿真分析方法-CN202210797911.6在审
发明人：刘慧建;潘为钊;范义红 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车仿真技术领域，提供了一种用于环抱式前转向节的减振器的拔脱力仿真分析方法，包括如下步骤：S1、基于减振器与环抱转向节间的最大间隙及环抱转向节侧面螺栓的最小打紧力来仿真获取减振器的最小拔脱力；S2、获取与环抱转向节连接的减振器端部在拔脱方向的最大受力值；S3、检测减振器在拔脱方向的最大受力值是否小于减振器的最小拔脱力，若检测结果为是，则认定减振器不存在拔出风险，若检测结果为否，则认定减振器存在拔出风险。本发明为减振器拔脱力设计开发提供精了一种准CAE仿真方法，不仅规避了后期路试和售后减振器被拔出的风险，同时缩短开发周期，减少开发成本，保障产品质量。
用于环抱转向减振器拔脱力仿真分析方法

[实用新型]低拖滞制动钳-CN202123058736.9有效
发明人：刘慧建;王晓真;潘为钊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种低拖滞制动钳，内摩擦片和/或外摩擦片的两侧各设置有一个弹簧片，弹簧片与内摩擦片和/或外摩擦片连接点位于内摩擦片和/或外摩擦片中心线上，弹簧片提供弹力驱动内摩擦片和/或外摩擦片向另一个摩擦片远离的方向移动。上述方案中，重点在于弹簧片布置位置，为了保证内、外摩擦片能够平行滑动回位，将内、外摩擦片的弹簧片布置内、外摩擦片中心线位置上，保证弹簧片发生弹性变形回位产生力能够均匀作用在摩擦片中心线上，避免摩擦片回位过程产生倾斜角度，导致制动盘和摩擦片不均匀接触，从而发生摩擦片偏磨，降低摩擦片寿命。
低拖滞制动

[发明专利]一种制动盘热变形的测试及CAE仿真方法-CN202111029754.6在审
发明人：李彬;刘慧建;王晓真;潘为钊;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本发明提出了一种制动盘热变形的测试及CAE仿真方法，可以在汽车的开发阶段而不是使用阶段发现制动盘热变形的情况，从而可以尽早整改，缩短开发周期，提高开发效率，并避免汽车在使用过程中出现因制动盘热变形而导致制动抖动的情况。本发明的制动盘热变形的测试方法包括如下步骤：A、预处理：首先在制动盘上进行测量点标记，并在制动钳总成对应测量点的位置处安装非接触式位移传感器，然后把制动盘和制动钳总成安装在惯性试验台上；B、将制动盘进行预定次数的磨合试验；C、完成磨合试验后，将制动盘冷却到室温，再进行制动盘热变形试验；D、利用非接触式位移传感器测量制动盘上的各个测量点的位置变化情况，得到制动盘的热变形数据。
一种制动变形测试 cae 仿真方法

[发明专利]一种可以调整前轮外倾角前悬架系统-CN201910262117.X有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种可以调整前轮外倾角前悬架系统。一种可以调整前轮外倾角前悬架系统，包括前滑柱和安装在控制臂总成上的转向节，前滑柱与转向节之间通过安装架连接，安装架呈U型状，安装架的两侧壁上均设置有主腰形孔，安装架的内壁上设置有U型加强架，U型加强架的两侧均设置有与主腰形孔相配合的辅腰形孔，转向节上设置有与主腰形孔和辅腰形孔相配合的圆形孔，转向节与安装架之间通过安装螺母和穿过主腰形孔与圆形孔的偏心螺栓连接，偏心螺栓上设置有前偏心垫片，安装架的侧壁上设置有与前偏心垫片相配合的前U型定位片。本发明能够调节前轮外倾角，使得车辆在行驶过程中不易出现跑偏或吃胎等问题。
一种可以调整前轮外倾悬架系统

[实用新型]一种可变容积式真空罐总成结构-CN201920888632.4有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变容积式真空罐总成结构，包括真空罐本体、真空接头、单向阀、压力传感器，增设中间本体，中间本体与真空罐本体为法兰连接。实现了真空罐的容积可调节功能，利用中间本体模块与真空罐本体的可调节式连接，达到灵活增加容积的目的。因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)灵活改变真空罐容积；(2)降低零部件开发成本；(3)提高零部件沿用率，达到模块化设计。
一种可变容积真空总成结构

[实用新型]一种摆臂大衬套安装孔结构-CN201920896968.5有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摆臂大衬套安装孔结构，包括副车架基板以及与副车架基板连接的安装板，所述安装板上设有摆臂大衬套安装孔，所述副车架基板设有滑槽，安装板与副车架基板连接端位于滑槽内并固定连接。本实用新型摆臂大衬套安装孔位置可以单独调整，在测试过程中可以随时固定安装板，方便测试，在翻边上设置焊接点，使得焊接结构牢固，同时避免应力集中，在满足摆臂大衬套安装孔处强度要求的前提下，实现了安装板自身重量的降低，有利于整个副车架结构的轻量化。
一种摆臂大衬套安装结构

[实用新型]一种副车架控制臂安装结构-CN201920473697.2有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：一种副车架控制臂安装结构，旨在解决现有技术中副车架上直接进行螺母焊接时形成应力集中，导致副车架板材发生较大的焊接变形，以及安装螺栓时螺母的旋转力矩未打紧的技术问题。本实用新型包括副车架、分别连接在副车架两端的两个龙头支架和连接在副车架上的控制臂，所述龙头支架的一侧连接有螺母盒，所述螺母盒内卡接有螺母，所述龙头支架的另一侧连接有安装支架。本实用新型具有如下有益效果：在副车架与控制臂连接位置不使用焊接螺母，可以避免螺母焊接形成的应力集中，防止副车架形成较大的焊接变形，保证副车架与控制臂的安装孔具有良好的同心度；此外，安装螺栓时螺母的旋转力矩可以打紧，螺母的防松效果加强，螺栓联接的耐用度提高。
一种车架控制安装结构

[发明专利]基于电动汽车行车制动安全的真空控制逻辑的方法-CN201910905247.0在审
发明人： 潘为钊;尹浩 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车行车制动安全的真空控制逻辑的方法，包括如下步骤：VCU通过采集真空度VAC、制动踏板信号B、以及行驶车速V后，若判定电子真空泵失去真空源，向ESC发出制动请求信号，同时向MCU发出请求，电机实现反转进入能量回收模式，切断动力源；还包括对电子真空泵工作寿命进行监控，一旦电子真空泵达到设计寿命，汽车仪表盘会出现“电子真空泵达到使用寿命，需更换”的字幕提醒驾驶者。本发明实现了行车安全，保证车辆行驶突发情况时，保护驾驶者以及乘客生命安全；避免了因电子真空泵达到设计寿命而导致制动助力系统失去真空源而引起行车危险，确保了车辆行驶安全。
电子真空泵真空源车辆行驶安全能量回收模式制动请求信号制动踏板信号制动助力系统驾驶汽车仪表盘车辆行驶乘客生命电动汽车工作寿命使用寿命行车制动行驶车速真空控制行车安全动力源反转字幕判定电机行车采集安全监控保证

[实用新型]一种用于调整前轮外倾角的前悬架系统-CN201920440305.2有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于调整前轮外倾角的前悬架系统。一种用于调整前轮外倾角的前悬架系统，包括前滑柱和安装在控制臂总成上的转向节，前滑柱与转向节之间通过安装架连接，安装架呈U形状，安装架套设在前滑柱上，安装架的两侧壁上均设置有主腰形孔，安装架的内壁上设置有U型加强架，U型加强架的两侧均设置有与主腰形孔相配合的辅腰形孔，转向节上设置有与主腰形孔和辅腰形孔相配合的圆形孔，转向节与安装架之间通过安装螺母和穿过主腰形孔与圆形孔的偏心螺栓连接。本实用新型能够调节前轮外倾角，使得车辆在行驶过程中不易出现跑偏或吃胎等问题。
安装架腰形孔前轮外倾角前滑柱转向节本实用新型前悬架系统加强架圆形孔控制臂总成安装螺母偏心螺栓汽车领域行驶过程两侧壁吃胎内壁跑偏配合穿过

[实用新型]一种安装后减振器的扭力梁结构-CN201920534057.8有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种安装后减振器的扭力梁结构。一种安装后减振器的扭力梁结构，包括横梁本体和后减振器，所述的横梁本体的两侧均设置有呈管状的纵臂，所述的纵臂上设置有连接管，所述的连接管内设置有螺纹孔，所述的连接管与后减振器之间通过与螺纹孔相配合的螺栓固定连接。本实用新型能够降低扭力梁的开发成本。
后减振器连接管扭力梁本实用新型横梁本体螺纹孔纵臂车辆工程螺栓固定配合开发

[实用新型]一种用于安装稳定杆的前副车架结构-CN201920534026.2有效
发明人： 潘为钊 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种用于安装稳定杆的前副车架结构。一种用于安装稳定杆的前副车架结构，包括副车架总成和稳定杆，所述的副车架总成的两侧均设置有龙头支架，龙头支架通过固定装置与稳定杆连接，所述的固定装置包括与稳定杆相配合连接的内嵌套和外定位套，外定位套的形状与内嵌套的形状相匹配，所述的龙头支架上固定有具有外螺纹的螺纹管，所述的外定位套的两侧设置有延伸板，所述的延伸板上设置有与螺纹管相配合的定位孔，所述的外定位套与龙头支架之间通过与螺纹管配合的螺母连接。本实用新型的龙头支架与稳定杆连接处的稳定性高，使用寿命高，使得汽车在行驶时的安全隐患较低。
龙头支架外定位套稳定杆螺纹管本实用新型副车架总成安装稳定固定装置前副车架内嵌套延伸板安全隐患车辆配件两侧设置螺母连接配合连接使用寿命定位孔外螺纹匹配配合行驶汽车

[发明专利]一种轻卡前悬架系统稳定结构-CN201510713526.9在审
发明人：廖洪波;唐庆伟;郭志强;孙保亮;潘为钊;高文杰;杨闯 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60G3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻卡前悬架系统稳定结构，具有设置在整车前悬架系统的稳定杆(1)连接总成；稳定杆(1)连接总成具有：呈U型的稳定杆(1)，稳定杆(1)中部附近与车架连接；连接杆(2)，连接杆(2)一端与稳定杆(1)端部连接，另一端与下摆臂总成(4)连接，提高整车的安全性，加强车架的扭转刚度、改善平顺性。
一种轻卡前悬架系统稳定结构

[实用新型]一种适用于轻卡的前悬架结构-CN201520276624.6有效
发明人：翁明盛;唐庆伟;郭志强;孙保亮;潘为钊;孙家宝;杨闯 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于轻卡的前悬架结构，包括车架、前减震器总成、下摆臂总成，所述前减震器总成包括减振器和套设在减振器上的螺旋弹簧，所述前减震器总成上端与车架相连，所述前减震器总成下端与下摆臂总成相铰接。该悬架结构使得每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架上的，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，操纵稳定。
一种适用于悬架结构

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