“湖南中车时代电动汽车股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果191个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种客车用前悬段车架-CN201710680092.6有效
发明人：龙爱军;周宏涛;王耀华;李泽波;李腾;张彦斌;旷彪;陈煌熙;陈诗库;闫冬;左佳妮 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-10 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明提供一种客车用前悬段车架，包括纵梁组件及设于所述纵梁组件两端的主横梁组件，所述主横梁组件与客车车身连接，还包括转向系统安装支架、悬架系统安装支架及拖钩支架，所述转向系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过转向传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述悬架系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过悬架传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述拖钩支架安装于所述横梁组件上，并通过拖钩传力组件及纵梁组件将拖钩支架的作用力传递给主横梁组件。本发明具有运行安全可靠性高、安装方便，且布局合理等优点。
一种客车用前悬段车架

[发明专利]一种加工管线固定件的冲压模具-CN201710580871.9有效
发明人：宋杰;易仕盛;罗小龙;邓俊杰 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B21D37/08 文献下载
摘要：本发明提供一种加工管线固定件的冲压模具，包括支撑组件、拆缷式的送料组件、拆缷式的落料模组件、拆缷式的拉深折弯模组件、和拆缷式的出料组件；送料组件与支撑组件连接，并且，送料组件靠近落料模组件；落料模组件与支撑组件连接，并且，落料模组件具有与拉深折弯模组件形成配合的部分；拉深折弯模组件与支撑组件连接；出料组件与支撑组件连接，并且，出料组件具有与拉深折弯模组件形成配合的部分。能够有效提高生产效率，节省了生产成本。并且，由于落料、拉深、折弯三个工序一次性完成，能够减少由于分步骤进行而引起的多次加工误差，从而提高了产品加工精度。
一种加工管线固定冲压模具

[发明专利]一种安全辅助系统可靠性测试装置-CN201711026961.X有效
发明人：彭之川;夏康;王文明;何亮;丁文;周志康;杨杰君;文多;熊刚;王炯 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
一种安全辅助系统可靠性测试装置

[发明专利]电动汽车安全辅助系统试验台架-CN201711034576.X有效
发明人：刘凌;汪伟;李荣康;何亮;夏康 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车安全辅助系统试验台架，电动汽车安全辅助系统试验台架包括油泵、油箱、系统油路、气路支路、水路支路及与气路支路和水路支路连接的复合泵总成，油泵包括主泵和辅泵。其中，复合泵总成包括空压机和水泵及驱动空压机和水泵工作的液压马达。系统油路包括第一流量计及沿油泵出液端至油箱回液端方向上依次设有单向阀、集成阀块、第二流量计、第一压力表、调节阀体、第二压力表和换热器，集成阀块包括与液压马达和第一流量计所在油路并联的顺序阀。本申请提供的电动汽车安全辅助系统试验台架实现了对电动汽车安全辅助系统部件及整体性能进行试验。
电动汽车安全辅助系统试验台架

[发明专利]一种电动汽车用控制总成-CN201711026958.8有效
发明人：胡振球;吕永宾;黄炫方;李军;周世强;张慧 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：一种电动汽车用控制总成，其包括驱动电机控制器，所述驱动电机控制器包括多条彼此并联的整流逆变电路。该电动汽车用控制总成将现有的发电机控制器中的整流逆变电路与驱动电极控制器中的整流逆变电路并联，其并不会去除发电机控制器，而是利用原发电机控制器的相应电路来与原驱动电机控制器中的整流逆变电路来共同构成新的用于与驱动电机连接的整流逆变电路。
一种电动汽车控制总成

[发明专利]一种永磁同步电机转子初始位置检测方法-CN201810272911.8有效
发明人：姚超;陈慧民;杨洪波;梁松;周志康;彭再武;唐广笛 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H02P6/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机转子初始位置检测方法，所述方法包括：对转子施加多个不同电角度的测量用电压矢量，获取每个测量用电压矢量对应的电流幅值；确定对应最大电流幅值的测量用电压矢量；根据对应最大电流幅值的测量用电压矢量的电压矢量角确定转子初始位置角，其中，对应最大电流幅值的测量用电压矢量的电压矢量角是所有测量用电压矢量中最接近转子初始位置角的电压矢量角。本发明所提方法能准确静止检测永磁同步电机的初始角度且不受负载大小的影响；相较于现有技术，本发明的永磁同步电机转子初始位置检测方法不仅具备较高的精度，还具有良好的带载能力和广泛的适用性。
一种永磁同步电机转子初始位置检测方法

[发明专利]用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法及系统-CN201710664279.7有效
发明人：易慧斌;陈慧民;杨洪波;王文明;石高峰;凌岳伦;谭淼;梁松;丁文;姚超;周志康 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法，方法包括以下步骤：预先获取永磁电机在不同工况下的q轴电流与q轴电感之间的拟合函数；检测永磁电机的q轴上的电流，以判断永磁电机当前所处的工况；基于当前所处的工况来选择不同的拟合函数进行q轴电流的计算；根据计算得到q轴电流，电机控制器控制永磁电机发出转矩，以控制永磁电机进行运转。本发明提供的用于提高不同工况下永磁电机的转矩精度的方法和系统使得永磁电机能够精确的执行整车控制的转矩命令，确保永磁电机在牵引和制动情况下转矩精度在全范围达到2％以内，电机的驱动功率以及制动功率的监控的数据的准确性提高，并且还提高了整车驾驶的安全性、操作性以及舒适性。
用于提高不同工况永磁电机转矩精度方法系统

[发明专利]汽车电驱动系统和用于汽车电驱动系统的容错方法-CN201710884113.6有效
发明人：朱思维;张新林;夏一帆;古强;黄志勇;陈竹;陈日;沈泽华;王坚;周稳 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种用于汽车电驱动系统的容错方法及汽车电驱动系统，该方法包括：步骤一、在获取到驱动板的故障信号时记录当前时刻，得到故障信号记录数据；步骤二、根据故障信号记录数据调取当前时刻以前预设时长内的故障信号的数量，判断所调取的故障信号的数量是否大于预设故障信号数量阈值，其中，如果不大于，则判定驱动板不存在故障，并生成第一复位信号并发送至驱动板，以使得驱动板响应接收到的脉冲开关信号并继续运行。本发明所提供的汽车电驱动系统以及用于汽车电驱动系统的容错方法能够有效地滤除驱动板上的误故障，从而避免了电驱动系统由于自身内部的自干扰而导致驱动板误动作，进而导致车辆出线急停的问题。
汽车驱动系统用于容错方法

[发明专利]一种开关量制动踏板的制动控制方法、系统及车辆-CN201611239251.0有效
发明人：彭再武;熊刚;王文明;谢勇波;毛懿坪;文健峰;李熙;宋超;文多;李晟;李双龙;杨杰君;梅述池;朱田;罗锐 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种开关量制动踏板的制动控制方法和系统，该方法包括：当驾驶员进行制动踏板操作时，获取驾驶员踩踏制动踏板的时间长度，并根据时间长度确定制动踏板深度获取当前车辆各个部件的最大允许制动功率，并将各个部件的最大允许制动功率中的最小值确定为实时最大允许制动功率Pmax；根据制动踏板深度实时最大允许制动功率Pmax和实际电机转速，获得制动扭矩T目标，并根据制动踏板深度和制动扭矩T目标控制车辆进行制动。本发明能够模拟驾驶员制动踏板行为，反映驾驶员制动意图，保证车辆合理的制动扭矩分配和车辆安全，保证车辆的经济性。本发明还公开了一种包括上述系统的车辆。
一种开关制动踏板控制方法系统车辆

[发明专利]用于电路板试验的环境温度调整方法及装置-CN201610574043.X有效
发明人：王宇;唐广笛;王征宇;王海斌;雷代良;肖小春;文健峰;石高峰;凌岳伦;李双龙 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G05D23/24 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电路板试验的环境温度调整方法及装置，其中方法包括：在电路板上设置温度探头；将电路板放入尺寸可调的隔离箱，并将隔离箱放入高低温箱；将高低温箱的温度调至预设温度；监测温度探头的测量值，以获取当前温度；将预设温度与当前温度进行比较，并根据比较结果对高低温箱的温度进行调整。上述方法由于隔离箱的尺寸比高低温箱小，内部温度分布差异小，能够提高环境温度精度，增强电路板环境温度试验的可靠性，而且通过温度探头可以对电路板的温度进行监测，从而通过调整高低温箱的温度来调整隔离箱的温度，以此来达到调节电路板试验环境温度的目的。
用于电路板试验环境温度调整方法装置

[发明专利]一种EMC滤波装置-CN201910455332.1在审
发明人：朱思维;王坚;张新林;沈泽华;夏一帆;古强;陈日;周稳;黄志勇 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H02M1/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种EMC滤波装置，所述滤波装置包括由至少一个电感器和多个电容器组成的LC滤波电路，其中所述至少一个电感器为可调式共模电感器，并且所述多个电容器中的至少一个为插件型电容器。
一种 emc 滤波装置

[发明专利]一种组合电池包的涂胶装置-CN201910456794.5在审
发明人：贺荣;彭再武;黄河;刘进程;张彪;牛满岗 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B05C5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合电池包的涂胶装置，组合电池包的涂胶装置，包括用于导出调配好的胶液的涂胶嘴和用于控制涂胶嘴的运动轨迹的驱动系统，驱动系统包括用于带动涂胶嘴运动的驱动器和用于控制驱动器的运动轨迹的控制器；控制器内预存有分别与不同型号的组合电池包相匹配的涂胶路径，当控制器获知待涂胶组合电池包的型号后，控制器控制驱动器带动涂胶嘴按照控制器内预存的该型号的组合电池包所匹配的涂胶路径运动。该涂胶装置，能够适用不同型号的待涂胶组合电池包，大大提升了组合电池包的涂胶装置的通用性。
一种组合电池涂胶装置

[发明专利]一种用于智能驾驶系统的控制方法-CN201810015017.2有效
发明人：唐广笛;朱田;汪伟;彭再武;王文明;雷悠;彭之川;杨杰君 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：一种用于智能驾驶系统的控制方法，其包括：步骤一、在结构化直行状态下，检测智能驾驶车辆的当前行驶环境是否处于结构化环境中，如果不处于，则将智能驾驶系统的状态机由结构化直行状态切换为非结构化直行状态；步骤二、如果智能驾驶车辆的当前行驶环境处于结构化环境中，则进一步检测智能驾驶车辆是否行驶至缓冲区域，其中，如果是，则将智能驾驶系统的状态机由结构化直行状态切换为调整缓冲状态。本方法能够提高了智能驾驶系统的实时性，同时能够使得智能驾驶系统的控制逻辑更加简明。
一种用于智能驾驶系统控制方法

[发明专利]焊渣防护装置及方法-CN201910423229.9在审
发明人：彭再武;黄河;刘进程;张彪;尹峰 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种焊渣防护装置及方法，包括母排绝缘罩，母排绝缘罩上有与待焊接的电芯极柱排列相同的孔洞，孔洞的大小和形状与电芯极柱的水平截面相同。本发明的母排绝缘罩上有与待焊接的电芯极柱排列相同的孔洞，孔洞的大小和形状与电芯极柱的水平截面相同，在焊接时母排绝缘罩通过孔洞紧密的套在电芯极柱上，这样焊渣就会落在母排绝缘罩上，因此成功起到防止焊渣进入电池箱内的作用。
防护装置方法

[发明专利]一种防止打气泵机油乳化的方法及系统-CN201710877991.5有效
发明人：文健峰;彭再武;王文明;何亮;夏康;李勇华;梅述池 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F04C28/06 文献下载
摘要：一种防止打气泵机油乳化的方法及系统，该方法包括：步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；步骤二、根据标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行步骤三；步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据标准时间记录本轮强制打气时刻。该方法解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。
一种防止气泵机油乳化方法系统