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[发明专利]电机控制系统的故障信息采集和传输方法-CN201610934845.7有效
发明人：谭淼;陈慧民;谢勇波;王征宇;凌岳伦;易慧斌;梁松 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制系统的故障信息采集和传输方法。该方法包括：根据预设的时序，实现与电机实时控制同步的故障点附近的故障信息采样和异步的故障信息传输，其中，在故障点附近的故障信息采样时，通过设置缓冲区对故障信息进行数据缓冲，并在故障信息传输时通过该缓冲区进行数据转发。本发明在不改变目前总线系统的情况下，通过低速网络也可以有效地诊断实时电机控制系统的故障，由于故障信息的采样与电机实时控制周期同步，可区分故障发生的先后顺序，提高了故障定位的分析的准确性。
电机控制系统故障信息采集传输方法

[发明专利]一种可调式倾斜试验平台-CN201910232392.7在审
发明人：李明;彭再武;石魏;赵铃;罗宏亮;熊琦玮;田冠军;谢权;刘文弢;王澍龙;田景笔;葛敏 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种可调式倾斜试验平台，平台包括：底座；用于安装待试验设备的安装框架；以及用于调节所述安装框架的倾斜度的倾斜度调节装置，所述倾斜度调节装置包括多个定位孔，其中所述安装框架的一端可旋转地连接到所述底座的一端，所述倾斜度调节装置连接到所述底座的另一端，并且所述安装框架的另一端能够通过经由所述多个定位孔中的不同定位孔连接到所述倾斜度调节装置来调节所述安装框架所在平面与所述底座所在平面之间的夹角。
一种调式倾斜试验平台

[发明专利]一种导电轴承-CN201910280823.7在审
发明人：田景笔;赵铃;彭再武;石魏;刘文弢;张昊;田冠军;李明;王澍龙;熊琦玮;罗宏亮;张领;向科鹏;罗骁;李政颖;谢权 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16C19/52 文献下载
摘要：本发明提供了一种导电轴承以及采用这一导电轴承的永磁电机和交通工具，其中导电轴承包括：轴承内圈；轴承外圈；放置在所述轴承内圈和所述轴承外圈之间的滚珠；以及导电附件，所述导电附件导电地连接所述轴承外圈以及所述导电轴承所承载的转动轴。
一种导电轴承

[发明专利]一种双绕组六相电机-CN201910248902.X在审
发明人：罗骁;石魏;赵铃;罗宏亮;张领;刘文弢;李政颖;委凯琪;熊琦玮 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H02K7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种双绕组六相电机以及采用这一双绕组六相电机的电动汽车。其中，在所述双绕组六相电机的机座中安装有：第一定转子系统，所述第一定转子系统包括第一定子、第一转子以及第一三相绕组；第二定转子系统，所述第二定转子系统包括第二定子、第二转子以及第二三相绕组；以及转轴，其中所述第一定转子系统和所述第二定转子系统沿所述转轴的轴向安装在所述转轴上并共用所述转轴来提供动力输出。
一种绕组电机

[发明专利]一种电机减速器一体化机座-CN201910232604.1在审
发明人：熊琦玮;石魏;田冠军;赵铃;罗宏亮;王澍龙;罗骁;田景笔;张领;李明 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电机减速器一体化机座和采用这种电机减速器一体化机座的电动汽车。电机减速器一体化机座包括：机座本体；位于所述机座本体内部的隔板，所述隔板将所述机座本体的内部沿轴向划分为用于安装电机的电机侧和用于安装减速器的减速器侧，所述隔板上具有用于安装轴承的开口；以及位于所述机座本体内的螺旋式水道，所述水道贯通所述机座本体的整个轴向方向。
一种电机减速器一体化机座

[发明专利]一种全承载新能源客车尾段车架-CN201711330871.X有效
发明人：龙爱军;李泽波;周宏涛;王耀华;李腾;王星;张彦斌;陈煌熙;陈诗库;王文;张琪 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：全承载新能源客车尾段车架，包括第一立柱、第二立柱、上纵梁、中间纵梁及第一底部纵梁，第一立柱上端与第二立柱平齐且下端较低，上纵梁与第一立柱和第二立柱固连，中间纵梁布置于上纵梁下方，第一底部纵梁一端与第一立柱固接，另一端通过过渡梁与第二立柱固接，中间纵梁与过渡梁之间固设第一中间立柱，第一立柱与第一底部纵梁的连接点、第一中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第一斜撑，上纵梁和中间纵梁之间固设第二中间立柱且第二中间立柱距离第二立柱较近，上纵梁与第一立柱的连接点、第二中间立柱与中间纵梁的连接点之间固设第二斜撑，第一斜撑与第一底部纵梁之间固设驱动电机悬置安装第一分板，中间纵梁、第一中间立柱、过渡梁和第二立柱之间固设有第二分板。
一种承载新能源客车尾段车架

[发明专利]一种应用于新能源商用车的机电一体化传动总成-CN201910153129.9在审
发明人：田冠军;石魏;赵铃;罗宏亮;田景笔;熊琦玮;王澍龙;李明 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于新能源商用车的机电一体化传动总成，包括壳体、减速器和驱动电机，壳体的两端安装有传动端盖和非传动端盖，壳体内设置有一分隔筋板，分隔筋板将壳体分隔为两侧的电机腔和减速器腔，驱动电机的电机轴的一端与非传动端盖枢接，另一端与分隔筋板枢接，且该电机轴穿过分隔筋板而与减速器的输入端连接，减速器的输出轴从传动端盖向外延伸。本发明通过将电机与行星减速器集成，缩短了传动系统的轴向尺寸，为整车布置节省了空间的同时减轻了系统的重量、降低了综合成本；省去了传统减速器的输入轴组件，提升了工况综合效率，减少失效点，提升了可靠性。
一种应用于新能源商用机电一体化传动总成

[发明专利]一种确定AMT变速箱各档位位置的方法、系统及相关装置-CN201711330994.3有效
发明人：赵铃;彭再武;唐广笛;石魏;王澍龙;罗宏亮;熊琦玮;田景笔;罗骁;谢奇明;赵万龙;张领 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本申请公开了一种确定AMT变速箱各档位位置的方法，该方法在利用学习到各档位极限位置进行极限位置校准的同时，还学习了各档位精确位置以及各档位同步点位置，提升了变速箱内部各机械部件的使用寿命，解决了换挡过程中存在换挡冲击异响的问题，同时减少换挡时间，提升了换挡平顺性。本申请还同时公开了一种确定AMT变速箱各档位位置的系统、装置以及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
一种确定 amt 变速箱档位位置方法系统相关装置

[发明专利]一种用于电动汽车的电路保护装置以及方法-CN201711173626.2有效
发明人：王宇;王海斌;黄志勇;雷代良;肖小春;陈日;陈竹;袁莹莹;宋超;古强 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的电路保护装置以及方法。所述装置包括：动力电池接触器状态采集单元，其配置为采集动力电池接触器的开关状态；总成主接触器状态采集单元，其配置为采集总成主接触器的开关状态；总成主接触器状态锁定单元，其配置为当所述动力电池接触器断开时锁定所述总成主接触器为断开状态。根据本发明的装置可以对电动汽车动力电池接触器以及总成接触器进行关联锁定，从而避免司机的传统燃油车的驾驶习惯导致纯电动汽车工作异常；相较于现有技术，本发明的装置结构简单、易于实现，能够大大提高纯电动汽车的安全性以及稳定性，具有很高的实用价值以及推广价值。
一种用于电动汽车电路保护装置以及方法

[发明专利]一种永磁电机以及针对该电机的控制方法及系统-CN201710338411.5有效
发明人：成双银;刘凌;王征宇;杨洪波;王坤俊;郭淑英;彭俊 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁电机以及针对该电机的控制方法及系统。本发明的永磁电机的每相均包括低速绕组以及高速绕组，其中：不同相的低速绕组匝数相等并且不同相的高速绕组匝数相等；同一相的低速绕组每相串联匝数大于高速绕组每相串联匝数。本发明的永磁电机可以提供三种不同的驱动模式以匹配不同应用场景的车辆动力需求。相较于现有技术，根据本发明的永磁电机、电机控制方法以及电机控制系统可以实现更为高效、省能的车辆动力输出。
一种永磁电机以及针对控制方法系统

[发明专利]一种基于驾驶行为的驾驶控制策略调整方法及系统-CN201710491600.6有效
发明人：李熙;王文明;谢勇波;朱田;文健峰;宋超;梅述池;李军 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于驾驶行为的驾驶控制策略调整方法及系统，方法包括：S1.获取车辆的加速度值；S2.根据所述加速度值以预设判断标准确定驾驶类型；S3.根据所述驾驶类型在预设时间段内的变化情况，确定驾驶模式；S4.根据所述驾驶模式调整车辆驾驶控制策略。本发明具有可自动根据驾驶员的驾驶习惯，适应性的对车辆的控制策略进行调整，使得车辆在不同驾驶员的操作下都具有较高的安全性、舒适性的优点。
一种基于驾驶行为控制策略调整方法系统

[发明专利]用于燃料电池车的DC-DC变换器及燃料电池车-CN201811532349.4在审
发明人：沈泽华;刘少春;彭再武;王坚;刘璞;古强;郭建良;贺晓昉 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H02M3/00 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，具体公开了一种用于燃料电池车的DC‑DC变换器。上述DC‑DC变换器包括：箱体、信号调制模块、驱动模块，以及n个相互并联的BOOST电路，每一个BOOST电路均包括功率电感，以及SiC功率模块；信号调制模块与驱动模块电连接，驱动模块与SiC功率模块电连接，功率电感与SiC功率模块电连接；信号调制模块配置为生成n路PWM信号，并且将n路PWM信号发送至驱动模块；驱动模块配置为将PWM信号发送至SiC功率模块，以根据PWM信号控制SiC功率模块的开关。本发明能够稳定燃料电池的输出电压，并大功率地为电动汽车的电机驱动系统提供电能。
用于燃料电池 dc 变换器

[发明专利]用于电动汽车的电机控制器及电动汽车-CN201811534032.4在审
发明人：陈人楷;夏一帆;王坚;朱晨菡;彭再武 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的电机控制器及电动汽车，电机控制器包括PCB板及SiC功率模块；PCB板上集成接口板模块、控制板模块、驱动板模块及电源板模块，驱动板模块与SiC功率模块通过贴装的方式连接成一体；接口板模块从整车控制器接收整车信号，并且将发送至控制板模块；控制板模块根据整车信号生成电机控制信号，并且发送至驱动板模块；驱动板模块根据电机控制信号来控制SiC功率模块的开通或关断，以控制驱动电机的输出转速及扭矩；电源板模块将接收到的输入电压转换为不同的输出电压。本发明总体结构紧凑，提高了开关频率，减小了开关损耗，提高了空间利用率及效率，从而极大地提高了功率密度。
用于电动汽车电机控制器

[发明专利]电动汽车能源管理方法、储能管理控制器和能源管理单元-CN201811496065.4在审
发明人：汪伟;言艳毛;文健峰;谢勇波;王文明;杨杰君 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车能源管理方法、储能管理控制器和能源管理单元，其储能管理控制器，首先控制电池为高压器件进行高压配电，且为电池热管理系统提供高压电，并通过DCDC电源为整车低压电源供电；然后，再检测电池、高压器件和电池热管理系统的工作状态，依据工作状态发送控制指令，以对高压器件进行上下电控制，以及，对电池进行充放电管理。因此，本储能管理控制器可单独实现对于电动汽车的高压管理，而无需现有技术中VCU来与BMS共同实现对于高压器件的分散管理，进而避免了现有技术中由于分散管理带来的高压管理复杂度高和难度大的问题。
电动汽车能源管理方法控制器单元

[发明专利]一种电动汽车动力系统控制装置-CN201710805668.7有效
发明人：刘凌;汪伟;唐广笛;王钱超;言艳毛;曾鹏;杨洪波;彭再武;王征宇;陈竹;朱晨菡;郑春龙 -专利权人： 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力系统控制装置，所述装置包括：箱体外壳，其内部构造有空腔；散热板，其安装在所述空腔中，将所述空腔分隔为空腔上层以及空腔下层；DCDC模块以及电容组件，其安装在所述空腔下层中，贴靠所述散热板；多个模块组件，其安装在所述空腔上层中，贴靠所述散热板；排线接口，其主体安装在所述空腔上层中，配置为提供连接其他模块组件的接口。本发明的装置集成了电动汽车核心部件，相较于现有技术，其结构紧凑、体积小、安装维护方便，具有较高的实用价值以及推广价值。
一种电动汽车动力系统控制装置