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[发明专利]旋转电机的定子及定子线圈的制造方法-CN201910018209.3在审
发明人：松本雅志;长井信吾;河西启友;泷泽敬次;金重庆一;西村昌洋 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明提供旋转电机的定子及定子线圈的制造方法。旋转电机的定子具备定子芯和卷绕于定子芯的定子线圈。定子线圈具备：多个分段线圈；及连结构件，在其两端具有嵌合凹部，通过在两端的嵌合凹部分别嵌合分段线圈而连结分段线圈。
定子线圈分段线圈旋转电机嵌合凹部定子芯连结构件卷绕嵌合制造连结

[发明专利]分段线圈、分段线圈的制造方法、使用分段线圈而成的定子-CN201280053161.6有效
发明人： 泷泽敬次;越野尚人;饭塚慎一;坂宽延;有吉刚;平栉贵志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： H02K3/34 文献下载
摘要：在排列配置于定子芯(11)的槽中的分段线圈(12)中，具备收容于槽的内部的线圈中央部(C)和向外部突出的两个线圈端部(E1、E2)，在两个线圈端部(E1、E2)中的线圈端部(E1)具备使线圈夹着顶点而朝着线圈中央部(C)以不同的角度倾斜所形成的一对线圈片(B1、B2)，并且在一对线圈片中的任一方的线圈片的顶点的附近区域设置凹陷台阶部(D)，该凹陷台阶部(D)由与定子芯(11)的端面(11d)不相平行而具有角度的两边构成。
分段线圈制造方法使用定子

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180073896.0有效
发明人： 泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]分段线圈、分段线圈的制造方法、分段线圈用线材及定子-CN201280053155.0无效
发明人： 泷泽敬次;铃木知香;饭塚慎一;坂宽延;有吉刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-22 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： H02K3/34 文献下载
摘要：本发明提供一种能够有效地防止磁通泄漏、涡电流的产生且能够提高电动机的效率的分段线圈。在具备环状定子芯(2)和多层扁线线圈而构成的旋转电机的定子(1)中，安装于在上述环状定子芯的内周部形成的槽(3)的半径方向最内周侧而与转子相向的分段线圈(4a、5a)由沿着上述环状定子芯的周向分割的多个分割线(11、12、13)构成，并且，上述多个分割线在从上述槽延伸出的线圈端部(E1、E2)一体地被接合。
分段线圈制造方法线材定子

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180073733.2无效
发明人： 泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明提供具备仅利用电动机行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式的混合动力车辆的控制装置。ECU（400）在MG（2）（300B）的电动机温度超过了阈值温度时，从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式向限制MG（2）（300B）的负载的行驶模式转移。ECU（400）在行驶用电池（310）的充电状态超过了阈值的情况下进行控制，以便将用于驱动MG（2）（300B）的系统电压变更得较低，并且将阈值温度变更得较高来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]电动机-CN201110368877.2无效
发明人：宫本知彦;越野尚人;星名博;泷泽敬次;桥本甲;胁田哲夫 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： H02K3/24 文献下载
摘要：一种电动机(10)，所述电动机具有转子(12)、定子(14)和盖(24a、24b)。定子线圈(22)是预卷绕线圈，所述定子线圈从定子铁芯的内侧插入到所述定子铁芯(20)的齿槽中。所述定子线圈(22)的无引线侧线圈端部部分(23b)向内径向地突出。通过覆盖无引线侧线圈端部部分(23b)的盖(24b)，并通过从所述定子铁芯(20)的径向内侧附接或者附接在所述定子铁芯的所述径向内侧上以便覆盖位于所述盖(24b)的内周边缘(25)和所述定子铁芯(20)的内周边缘(20a)之间的开口(39)的一个或多个密封板(40b)，不透液地限定无引线侧冷却剂室(38b)。
电动机

[发明专利]相间绝缘部件以及旋转电机-CN201010271108.6有效
发明人： 泷泽敬次;加藤优和;藤木淳;大桥章浩;今井正则;高桥芳树;柏木康郎;北川嘉荣 -专利权人：丰田自动车株式会社;日东新兴株式会社
申请日： 2007-03-14 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： H02K3/38 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够实现旋转电机的小型化的相间绝缘部件。相间绝缘部件包括：平面部(601)，介于相邻的两相绕组端之间并使其绝缘；以及立体部(603)，具有从平面部(601)突出并引导绕组的立体形状；在平面部(601)的表面上设置有作为加强部件的环氧树脂层(4601、5601)。
相间绝缘部件以及旋转电机

[发明专利]电机控制设备、装备其的电动车和电机控制方法-CN200680050915.7无效
发明人： 泷泽敬次;相原浩 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：当转矩控制值(TR)大于阈值并且车辆速度(SV)低于阈值时，温度上限设置单元(202)将电动发电机的温度上限设为高于正常设置的温度上限(TS1)的温度上限(TS2)。转矩限制控制单元(204)基于电机温度(T)和由温度上限设置单元(202)设置的温度上限控制对电动发电机的转矩的限制。
电机控制设备装备电动车方法

[发明专利]电动发电机-CN200680046416.0无效
发明人：佐野新也;相原浩;泷泽敬次 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：具有螺栓固定单元的第一层叠块和第二层叠块被转绕和层叠在钢片的一部分上并且在其侧表面上沿层叠方向被焊接，从而被层叠和结合，所述第一层叠块通过压接多个具有沿径向突出的凸起的钢片来层叠/固定，所述第一层叠块通过压接多个没有凸起的钢片来层叠/固定。因此，可以防止由于定子热冲击而导致的固定螺栓的轴向力的降低，减小了振动或噪声的发生，并且通过增大定子和壳体的固定水平而减小振动或噪声。
电动发电机

[发明专利]驱动单元和包括该驱动单元的车辆-CN200680008006.7无效
发明人：梅村厚;水谷龙彦;柳田英治;泷泽敬次 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动单元及包括该驱动单元的车辆。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)容纳在壳体(CS)中，动力分配－集成机构(30)和减速齿轮(35)设置在第一电机和第二电机之间。第一电机(MG1)和第二电机(MG2)每个都由定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)组装而成，定子(ST1，ST2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的定子构件(92)形成，转子(RT1，RT2)通过叠置由相同材料制成并具有相同结构和相同直径的转子构件(94)形成，使得定子(ST1，ST2)和转子(RT1，RT2)的厚度对应于需要从电机(MG1，MG2)输出的动力。从而能够减少构成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的部件种类，并提高组装和生产第一电机(MG1)和第二电机(MG2)的效率。
驱动单元包括车辆

[发明专利]相间绝缘纸和设置有相间绝缘纸的电动机-CN200510005165.9有效
发明人： 泷泽敬次;后藤一裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-01-28 - 公布日： 2005-08-03 - 主分类号： H02K3/34 文献下载
摘要：本发明涉及相间绝缘纸和设置有相间绝缘纸的电动机。立体部(603，604)由与平面部(601，602)相同的PET树脂制成，仅仅是较厚。即，立体部(603，604)的刚性比平面部(601，602)高。利用热压片或粘着带或其类似物，将立体部(603，604)贴合到平面部(601，602)的切除部处。连接部(605，606)由比制造平面部(601，602)的PET树脂更薄的PET树脂制成。提供了相间绝缘纸，其中，连接部(605，606)在两端部处贴合到平面部(601，602)上，并且提供了电动机，其中，相间绝缘纸插入定子线圈之间。
相间绝缘纸设置电动机

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