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[实用新型]一种外接式水冷机油冷滤清装置-CN201520889361.6有效
发明人：高强;王鹏;徐晗;杨扬;卢俊威 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种外接式水冷机油冷滤清装置，它包括有一设置在发动机外壁上的机油冷却器支架，其技术要点是：在机油冷却器支架上依次设置有相互串接的机油冷却器和机油滤清器；在机油冷却器上分别设置有与发动机相连通的机油冷却器进油口和机油冷却器出油口，在机油冷却器上还设置有与整车水箱出水管相连通的机油冷却器进水口，机油冷却器上的油冷却器出水口与发动机冷却水系的进口相连通。本实用新型由于采用了新结构的外接式机油冷却循环系统，可以有效地降低发动机的温度，保证各零部件得到充分的润滑。本实用新型还具有简化发动机管路，节省布置空间，工艺结构简单，易于实现，降低升级改造成本，使用寿命长等特点。
一种外接水冷机油滤清装置

[实用新型]一种新型汽车发动机缸盖-CN201520875211.X有效
发明人：杨晓博;郭强;许宏宇;卢俊威;徐晗 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：一种新型汽车发动机缸盖，它包括有气缸盖本体，排气歧管，真空泵，高压油泵，水套，其技术要点是：在气缸盖本体横向侧部集成为一体化的排气歧管，在气缸盖本体纵向侧部分别设置有真空泵及高压油泵；在靠近缸盖排气歧管的气缸盖本体内设置有上水套和下水套，在设置有排气歧管的气缸盖本体上还分布有用于连接上下水套的缸盖排气侧机加工孔。本实用新型由于将排气歧管集成在气缸盖本体内，进而可以减轻重量，体积小高度集成化节约空间和成本，避免排气测漏气。缸盖排气侧布置上水套和下水套，可有效降低排气歧管的温度，结构更加合理；缸盖排气侧增加机加工孔用以连接上水套和下水套，可使上下水套联通。
一种新型汽车发动机缸盖

[实用新型]一种汽车发动机排气歧管密封垫-CN201520876455.X有效
发明人：王志伟;柳亚菲;周康;郭川;杨扬 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机排气歧管垫，它包括有成为一体结构排气歧管垫上层板、中层板和下层板，其技术要点是：在歧管垫其中的一层板的边沿处为向上侧的翻边结构，该翻边结构的位置与其安装发动机时的发动机上部树脂摇臂罩盖相对应。本实用新型的优点是：提高了排气歧管隔热效率，使排气歧管周围的耐高温差的零件得到更好的保护。通过测试，此新型排气歧管密封垫效果良好，使树脂材料的摇臂罩盖不再因为高温而变形，而且结构简单易于生产。
一种汽车发动机排气歧管密封垫

[实用新型]一种发动机试验台电子踏板支架-CN201520875989.0有效
发明人：李朝晖;陈铁;孙兆勇;董吉宇;何祖贵 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种发动机试验台电子踏板支架，它包括一带有立沿的支架底座，连接有脚踏板的电子踏板，试验台拉线，其技术要点是：在支架底座内侧设置有可前后滑动的U型板，在U型板设置有定位电子踏板的横向槽，在U型板两端的折板处还分别设置有通过螺栓固定限位在支架底座边沿处的螺孔；电子踏板设置在支架底座的上方，支架底座两侧的踏板固定孔与U型板上的横向槽相对应；在支架底座的前端设置有一角度调节板，在角度调节板上通过拉线固定螺母固定有一调节试验台拉线，该调节试验台拉线的另一端固定在脚踏板上。本实用新型具有结构简单，成本低廉，能连接并固定所有整车厂的电子踏板，脚踏板端可以调节为最佳拉伸角度，从而满足发动机试验台试验的要求。
一种发动机试验台电子踏板支架

[实用新型]一种发动机台架万能机油冷却装置-CN201520876451.1有效
发明人：陈铁;杨光;张晓鹏;王海明;汤凯 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：一种发动机台架万能机油冷却装置，它包括有与被测试发动机机油滤座相连接的机油滤罩，机油滤罩密封圈，机油滤清器，其技术要点是：在机油滤罩上分别设置有出油孔及回油孔，该出油孔及回油孔分别通过出油管及回油管与机油滤罩底座相连通；经机油滤罩底座的出油管通过热交换器与机油滤清器入口相连接，该机油滤清器出口直接与回油管相连接；在热交换器的换热进水管上还设置有一电磁阀，在被测试发动机机油滤清器上还设置有机油温度传感器。经过检验，本实用新型具有结构简单合理，成本低廉，测试拆装方便，冷却效果及通用性比较好，安装方便，从而满足发动机性能试验国家标准的要求。
一种发动机台架万能机油冷却装置

[发明专利]一种汽车发动机气缸垫-CN201310371929.0在审
发明人：姜持;高松;宋治国;李建伟;任大为;申思;汤凯 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机气缸垫，它包括带有气缸口的上下两层不锈钢钢板，氟橡胶涂层，其技术要点是：在上下两层不锈钢钢板之间设置有一层钢板，在环形气缸口边沿处所设置的钢板为便于增加气缸口强度的钢板翻边结构；在环形气缸口上边沿处及上层不锈钢钢板的外表面涂布有氟橡胶涂层。由于将两层结构改良为三层结构，中间增加带有翻边结构的平板，这样能有效的增加缸口高度，提高缸口面密封压力。本发明三层结构采用铆钉连接，这样上、下两层筋能够完全对称，以提高筋的弹力。经过耐久实验，本发明完全能够满足发动机使用要求；本新型还具有结构简单合理，强度高，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
一种汽车发动机气缸

[实用新型]新型纵置式涡轮增压汽油发动机-CN201420752536.4有效
发明人：陈兰华;王忠涛;卜令锋;郭强;刘洪超;杨晓博 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：一种新型纵置式涡轮增压汽油发动机，它包括发动机总成，气缸体总成，变速器总成，进气歧管总成，排气歧管总成，涡轮增压器总成，油底壳总成，PWM控制阀，其技术要点是，在气缸体总成的左右两侧设置与整车悬置梁左右两侧固定连接的发动机左右支架体；进气歧管入口设置在气缸盖上部、入口向上设置，涡轮增压器排气口设在发动机的后中部、其排气口向后设置；涡轮增压器总成设置在发动机右支架体的上部，其压气机入口方向向外设置，而增压器压气机高压气体出口方向朝向气缸体总成前侧。在整车上采用前置后驱的布置形式，解决了轻型汽车高性能与低油耗、低排放的矛盾，真正做到了性能优越、节能减排的要求，为纵置后驱轻型汽车提供了良好的动力保证。
新型纵置式涡轮增压汽油发动机

[实用新型]发动机冷却液加注结构-CN201420735507.7有效
发明人：李朝晖;刘志远;王峥;刘朝朝;李建伟;李善彬;刘塞 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-11-29 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：一种发动机冷却液加注结构，它包括有发动机冷却液进口，发动机大循环水管，大循环水管支架，技术要点是：在发动机大循环水管上向上连接有一冷却液加注立管，在该冷却液加注立管的上管口处依次设置有一密封橡胶圈、冷却液加注口盖，所述的大循环水管支架则设置在靠近冷却液加注立管的发动机大循环水管上。本实用新型是将冷却液的加注位置调整到外部水管，能够提高加注液面的高度。此时冷却液加注口的压力高于发动机冷却液水路的压力，这样就能保证冷却液的加注量达到足够的容量。能够避免冷却液在发动内部产生气泡。由于整个冷却液体系的最高点设有加注口，发动机冷却系统产生的气泡会向最高点处移动，此时发动机冷却液系统内部就不会存在气体。
发动机冷却液加注结构

[发明专利]一种汽车发动机油底壳-CN201310372082.8在审
发明人：李朝晖;刁鹏;王峥;郭强;朱强;李建伟;李振兴 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：一种汽车发动机油底壳，它包括有油底壳本体，其技术要点是：在油底壳本体与曲轴后油封盖的密封结合面上设置有一凹形储胶槽，在凹形储胶槽内充填有密封胶。改进后的油底壳与曲轴后油封盖配合密封的油底壳安装面范围内追加凹形储胶槽，油底壳的凹形储胶槽在油底壳与曲轴后油封盖安装配合时，油底壳上的凹形储胶槽内会保留较多的密封胶，油底壳上的凹形储胶槽内的密封胶会形成一段密封胶条，油底壳上的凹形储胶槽内密封胶条与原技术中的密封胶带相比，弹性增加，并在发动机的工作中一直保持着良好的弹性，良好密封带，有效、可靠的保证了油底壳的密封性。
一种汽车发动机油

[发明专利]一种汽车发动机活塞结构总成-CN201310372025.X无效
发明人：陈兰华;李朝晖;刁鹏;朱强;刘志远;高波 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F02F3/10 文献下载
摘要：一种汽车发动机活塞结构总成，它包括有活塞，第一活塞环、第二活塞环，油环组件，其技术要点是：在沿第一活塞环、第二活塞环之间的活塞壁上设置有环状V形槽；在第二活塞环的下部外沿上还设置有一活塞环下环槽。由于活塞在第一活塞环环槽和第二活塞环环槽之间的活塞壁上设有环状V形槽，以匹配第一活塞环及第二活塞环闭口间隙设计，以避免第二活塞环的环岸压力过高。在活塞裙部涂有石墨涂层，这样能够有效地降低活塞与缸体之间的摩擦损失。本发明在第二活塞环采用环槽设计，保证刮油效果，改善油耗。本新型还具有结构简单合理，强度高，使用寿命长，安全可靠，应用范围宽等优点。
一种汽车发动机活塞结构总成

[发明专利]发动机测试过程中的机油温度控制器-CN201310372839.3无效
发明人：陈铁;何祖贵;汤凯;王海明;李振兴;张晓鹏 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：一种发动机测试过程中的机油温度控制器，它包括有机油滤清器支座，以及支座上的进油孔和回油孔，其技术要点是：在靠近机油滤清器支座位置上固定设置有一热交换器，在热交换器内被热交换管路两端分别与支座上的进油孔和回油孔相连通，而在热交换器内的热交换介质管路两端分别与带有电磁阀的进水管及排水管相连通；在发动机主机油道上或油底壳内设置有一机油温度传感器，所述的机油温度传感器依次与温度开关、进水管上的电磁阀相连。本发明结构简单，成本低廉，维护方便，低碳环保，水温控制精度满足发动机性能试验国家标准的要求。
发动机测试过程中的机油温度控制器

[发明专利]一种紧耦合式排气歧管-CN201310372049.5无效
发明人：陈兰华;李朝晖;姜持;申思;刘朝朝;周康;何祖贵 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种能够降低发动机排放污染物，提高排放效果的新型焊接方式的紧耦合式排气歧管。此紧耦合式排气歧管打破了原有的单一的焊接结构，而是采用了钣金冲压的包边连接结构及折边搭接连接结构的混合焊接结构，既可提高焊接工艺性，又可增强焊接强度。其在结构中将三元催化器的位置提前设置，与发动机排气歧管直接通过法兰盘和螺栓连接，构成紧耦合式一体化结构。氧传感器安装在各缸的排气歧管汇合处的位置。此紧耦合式排气歧管总成能够使催化器更早的达到起燃温度，降低发动机排放污染物，提高排放的效果本发明焊接结构既可保证型腔尺寸的稳定，又可增强焊接强度，提高了排气的顺畅性。
一种耦合排气歧管

[发明专利]汽车发动机气门挺柱的结构总成-CN201310372946.6无效
发明人：张卫东;王忠涛;刘志远;刁鹏;郭强;陈铁;李彦龙 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01L1/16 文献下载
摘要：一种汽车发动机气门挺柱的结构总成，它包括有气门，气门上座，气门挺柱，气门锁夹，气门弹簧，其技术要点是：所述与凸轮接触的气门挺柱端部为圆弧形结构，在圆弧形结构的外表面还设置有一增加挺柱表面强度的碳氮共渗层。
汽车发动机气门结构总成

[发明专利]一种发动机油底壳组件结构-CN201310371858.4无效
发明人：张卫东;姜持;高松;李建伟;郭兵;申思;宋治国 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：一种发动机油底壳组件结构，它包括有油底壳本体，与发动机缸体螺栓连接的油底壳法兰，机油标尺导管，其技术要点是：在靠近机油标尺导管及油底壳法兰的油底壳本体外侧壁上固定设置有一机油标尺导管支架，该机油标尺导管支架与油底壳本体内侧相连通。本发明由原来的钣金支架设计优化为现在的机油标尺导管支架的管状设计，一端与底壳本体相通，且与机油标尺导管支撑连接，而代替原来的钣金支架，这样当发动机曲轴箱中的压力过高时，曲轴箱内的空气会通过机油标尺导管支架排出，防止油底壳本体中的机油喷出。本新型还具有结构简单合理，使用寿命长，安全可靠，使用范围宽等优点。
一种发动机油组件结构

[发明专利]一种发动机气缸盖出水管接头组件-CN201310376871.9无效
发明人：王忠涛;李彦龙;朱强;高波;郭兵;任大为;王海明 -专利权人： 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：一种发动机气缸盖出水管接头组件，它包括有与气缸盖相连通的出水管，其技术要点是：在出水管的管壁上还连通有一出水支管，该出水支管通过冷却水管与增压器的冷却管道进口相连通；增压器的冷却管道出口通过回水管与水箱相连接。本发明的主要优点在于冷却水路的流量大，增压器的冷却效果明显，且占用空间小，结构简单。增压器发动机装配时可以使用与自然吸气发动机一样的水管压装设备，而且使用气动工具就可完成螺栓的安装，无需操作者控制法兰的角度，操作简单方便，而且成本低。
一种发动机缸盖出水管接头组件