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[发明专利]一种基于舒适性的汽车底盘硬点位置优化方法-CN202310396000.7在审
发明人： 汤志鸿;顾炎;薛顺达 -专利权人：拾音汽车科技（上海）有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于舒适性的汽车底盘硬点位置优化方法，包括以下步骤：1)根据底盘硬点坐标、零部件质量和转动惯量、衬套刚度、减振器阻尼等参数，建立悬架概念模型，方法为：a)轮胎模型由包含其外轮廓形状的多个质量单元模拟，用plot单元将各质量点沿轮廓面连接，用刚性单元将各质量点连接至质心坐标，接地面建立弹性单元并赋接地刚度。本发明提出的底盘概念模型相比详细模型具有计算快，硬点坐标调整方便的优点；目前硬点变化的影响主要以手动调整模型对比计算为主，难以进行大量计算，或者难以从大量计算结果中总结出最优的硬点设计；本发明通过优化算法自动寻找最优解，能够快速有效地得到底盘硬点最优设计。
一种基于舒适汽车底盘位置优化方法

[发明专利]植物纤维提取方法及系统-CN202310506443.7在审
发明人： 汤志鸿;请求不公布姓名 -专利权人：食物丝带株式会社
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： D01B1/14 文献下载
摘要：本发明提出了植物纤维提取方法和系统，所述方法包括：将植物叶片放置于支撑装置上；开启高压水枪，使所述高压水枪与植物叶片发生相对运动，由所述高压水枪的喷头喷出的射流喷射至所述植物叶片，以便使所述植物叶片的植物纤维与其他物质分离，植物纤维保留在所述支撑装置上；收集所述支撑装置上分离得到的植物纤维。利用本发明的方法和系统可以高效地提取出植物纤维，提取率高，对植物叶片长度的依赖性低，获得的植物纤维具有纤维质量好、脱胶干净、提取率高、含杂率低、束纤维断裂强力高、长度完整、有光泽等优点，应用价值高。该方法操作简便，成本低，可实现自动化生产，适于工业化推广应用。
植物纤维提取方法系统

[发明专利]一种基于车轮传函的路噪结构声问题诊断和方案验证方法-CN202210958785.8在审
发明人： 汤志鸿;顾炎 -专利权人：苏州拾音科技有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于路噪结构声诊断技术领域，具体公开了一种基于车轮传函的路噪结构声问题诊断和方案验证方法，包括以下步骤：S1：对目标车辆进行路噪摸底测试，根据测试结果确定问题频率；S2：确定问题频率的前后轮贡献；S3：在主要贡献的车轮上选取激励点；S4：对比车轮敲击和路噪测试下转向节的振动和车内噪声，判断关注频率段的趋势；S5：车轮敲击点选定后，查找共振位置；S6：对共振位置改变振动特性，敲击验证振动及车内噪声变化；S7：查看方案前后振动及车内噪声，查看车内噪声是否下降或频率偏移，若是则保留方案进行路试验证，若否则重新查找共振位置；本发明在车辆静止状态即可进行路噪问题诊断和方案验证，提升了工作效率，减少了资金投入。
一种基于车轮结构问题诊断方案验证方法

[发明专利]一种用于在计算机辅助设计系统中提供多参数的允许赋值范围的装置及其方法-CN202111366035.3有效
发明人： 汤志鸿;高曙明;邹强 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G06F30/25 文献下载
摘要：一种用于在计算机辅助设计系统中提供多参数的允许赋值范围的装置及其方法。该装置包括：获取单元，其从计算机辅助设计系统中获取二维模型；第一输入单元，其由用户确定将获取单元中的二维几何约束的尺寸参数分为固定尺寸参数集合和待修改尺寸参数集合；第一创建单元，其计算每一个待修改尺寸参数的允许赋值范围并将其向用户进行显示；第二输入单元，由用户选择任意一个待修改尺寸参数并编辑更新；第二创建单元，根据当前所有几何约束的尺寸参数的参数值更新几何形体的坐标变量；其中，第一创建单元分别为每一个待修改尺寸参数构建相应的等式约束函数并求解获得最终值域区间，分别作为对应的待修改尺寸参数的允许赋值范围。
一种用于计算机辅助设计系统提供参数允许赋值范围装置及其方法

[实用新型]汽车背门锁安装结构-CN202020793589.6有效
发明人： 汤志鸿;闯超 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： E05B79/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车背门锁安装结构，包括锁扣和固定在锁扣上的锁舌，锁扣包括勾挂部，勾挂部沿汽车宽度方向设置，锁舌与勾挂部配合，用于锁紧汽车背门。本实用新型提供的汽车背门锁安装结构能够使背门呼吸模态频率升高且振幅下降。
汽车门锁安装结构

[发明专利]一种塑料尾门及扰流板的设计方法及结构-CN202010462339.9在审
发明人：姚再起;汤志鸿;赵允玲;彭鸿;丁智;顾鹏云 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种塑料尾门及扰流板的设计方法及结构，包括：增加尾门加强筋，并通过拓扑优化进行加强筋的分布；增加所述塑料尾门的厚度，并通过自由尺寸优化进行厚度的分布；增加扰流板侧翼固定结构，实现模态增加和模态分离；增加塑料尾门限位块；增加尾门撑杆加强结构。本发明实施例通过增加尾门加强筋，并通过拓扑优化进行加强筋的分布，实现了轻量化；通过增加所述塑料尾门的厚度，并通过自由尺寸优化进行厚度的分布，进一步实现轻量化；通过增加扰流板侧翼固定结构，实现了模态增加和模态分离，整车怠速噪声提升；通过增加塑料尾门限位块、通过增加尾门撑杆加强结构，实现了塑料尾门模态达标，进一步改善怠速噪声。
一种塑料扰流板设计方法结构

[实用新型]一种油门踏板骨架-CN201920543564.8有效
发明人：孟磊;张恒;汤志鸿;郭孝龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2020-02-04 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油门踏板骨架，属于汽车技术领域。它解决了如何有效减小传递到油门踏板上的振动的问题。本油门踏板骨架包括本体和位于本体上且用于安装油门踏板的安装座，本体上设有三个以上安装孔，其中三个安装孔分别布置在安装座的上侧、左侧和右侧。本实用新型通过增加踏板骨架与防火墙之间的安装点以及对于安装点位置的布置设计，设计简单，并且对踏板总成的模态提升效果明显；同时，提高了踏板骨架本身结构和踏板安装的稳定性，也提高了防火墙的局部刚度；从而大大减少了踏板的振动，有效解决了踏板抖动的问题。
油门踏板踏板本实用新型踏板骨架安装孔安装座防火墙汽车技术领域安装点位置局部刚度踏板总成有效解决安装点抖动减小模态传递

[实用新型]加强支架及汽车-CN201820418940.6有效
发明人：孟磊;汤志鸿;娄小宝;郭孝龙;刘聪;张恒;王朋飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60J1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种加强支架及汽车，涉及汽车的技术领域，加强支架用于设置在汽车的风挡横梁总成上，加强支架包括上横梁支架；上横梁支架的两端分别用于与上横梁的两侧边沿固定连接。由于上横梁的跨度较多大，厚度较薄，在汽车向前行驶的迎风情况下容易产生弯曲变形，这样就会加剧挡风玻璃的振动。上横梁支架的设置提高上横梁的抗弯刚度，从而削弱了前挡风玻璃的振动，进而改善车内轰鸣的问题。另外，上横梁支架的结构简单，模具开发的成本较低，并且无需对上横梁自身结构进行改变，从而降低了整车的制作成本。
上横梁支架加强支架上横梁汽车本实用新型前挡风玻璃挡风玻璃横梁总成抗弯刚度模具开发弯曲变形风挡车内整车跨度迎风行驶削弱制作

[实用新型]一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构-CN201320735078.9有效
发明人： 汤志鸿;朱贞英;门永新;陈勇;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车中，移动导航仪需通过专用的固定支架固定，而固定支架携带和拆装较为不便且通用性差的问题。本汽车仪表板的移动导航仪固定结构包括设置在仪表板本体的安装槽侧壁上且能够供移动导航仪一端部抵靠的抵靠槽、设置安装槽另一侧壁上且能够供移动导航仪的另一端部抵靠的压紧块、以及能够驱动压紧块往抵靠槽方向运动压紧移动导航的调节机构；压紧块与抵靠槽相对应设置；压紧块与安装槽的侧壁之间通过调节机构相连接。本汽车仪表板的移动导航仪固定结构通过抵靠槽和压紧块的作用，能够直接将移动导航仪固定在仪表板上，无需携带专用的固定支架，较为方便。
一种汽车仪表板移动导航固定结构

[实用新型]一种汽车方向盘-CN201320735134.9有效
发明人： 汤志鸿;朱贞英;门永新;陈勇;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具备安装移动导航仪功能的汽车方向盘，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车中移动导航仪需通过专用的固定支架固定，不方便驾驶者操作控制，固定支架的携带和拆装不便，通用性差的问题。本汽车方向盘，包括轮毂、轮缘、以及连接轮毂和轮缘的辐条；轮缘上开设有能够供移动导航仪一端部抵靠的抵靠槽；轮毂上设有能够供移动导航仪的另一端部抵靠的压紧块；压紧块与抵靠槽相对应设置；轮毂内还设有能够驱动压紧块往抵靠槽方向运动压紧移动导航仪的调节机构；压紧块与轮毂之间通过调节机构相连接。本汽车方向盘能够直接用于安装移动导航仪，无需携带专用的固定支架，便了开车过程中的查看和操作。
一种汽车方向盘

[实用新型]一种车辆右前方路况监控装置-CN201220564282.4有效
发明人：魏想来;汤志鸿;朱贞英;门永新;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆右前方路况监控装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中车辆安装反光镜能扩大驾驶员的视角，但是安装反光镜会造成很多不便，存在安全隐患且实用性不高的问题。本装置包括用于监控车辆右前方路况的摄像头和用于控制摄像头开启或关闭并接收摄像头采集的车辆右前方路况视频信号的控制器，摄像头连接控制器，控制器连接有用于发送摄像头控制信号给控制器并且接收和显示控制器发送的车辆右前方路况视频信号的显示控制单元。本装置能够监控车辆右前方的路况并及时发送视频信号给驾驶员，保证驾驶员从右侧车道借道行驶时的安全性。
一种车辆前方路况监控装置

[发明专利]防止车辆闯红灯的控制装置和方法-CN201210360963.3有效
发明人：王吉祥;汤志鸿;朱贞英;门永新;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止车辆闯红灯的控制装置，包括：信号发射器，接收来自当前路口的信号灯信号并根据所述信号灯信号向禁止通行的车道发出禁止通行信号；安装于车辆上的信号接收器，用于接收所述禁止通行信号，并根据所述禁止通行信号发送停车指令至车辆制动系统以控制车辆减速至停车。
防止车辆闯红灯控制装置方法

[发明专利]雨刮器压紧力调整机构-CN201210065264.6有效
发明人： 汤志鸿;朱贞英;门永新;李功赋;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60S1/26 文献下载
摘要：一种雨刮器压紧力调整机构，应用于汽车挡风玻璃上，其包括电机、主动轴和雨刮器；所述雨刮器包括摆杆和刮片，所述刮片紧贴挡风玻璃；所述摆杆一端与所述刮片连接；所述电机推动所述主动轴转动，所述主动轴带动所述雨刮器转动，使刮片贴紧或远离所述挡风玻璃。本发明的雨刮器压紧力调整机构及应用该雨刮器压紧力调整机构的汽车，通过电机转动主动轴，与主动轴连接的雨刮器以靠近挡风玻璃的方向转动，从而使压紧力不足的刮片贴紧挡风玻璃。
雨刮器压紧调整机构

[实用新型]前车门内板总成-CN201120119273.X有效
发明人：李慧梅;门永新;汤志鸿;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-04-21 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前车门内板总成。它包括前车门内板总成本体，所述前车门内板总成本体上设有扬声器安装部，所述扬声器安装部呈下凹的盆体状结构，所述盆体状结构底面开有通孔。本实用新型提供的前车门内板总成，大大提高了前车门内板总成上的扬声器安装位置的刚性，防止了前车门内板总成振动，提高了整车的NVH性能。
车门总成

[发明专利]基于乘坐舒适性的反馈式振动控制系统-CN201110092170.3有效
发明人：王志亮;门永新;汤志鸿;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-04-13 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及提高汽车乘坐舒适度的装置。一种基于乘坐舒适性的反馈式振动控制系统，包括若干用于检测激励点和舒适性关键点的振动加速度的加速度传感器、若干用于调节激励点和车身连接处的刚度和阻尼的刚度/阻尼调节装置和控制装置，如果关键点不符合舒适性要求时控制装置才控制刚度/阻尼调节装置去调整贡献量大的激励点的刚度和阻尼，使舒适性达到要求。本发明提供了一种能即时且行之有效地改善整车舒适性的装置，解决了现有的改善方式改善结果不客观、不理想的问题。
基于乘坐舒适反馈振动控制系统

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