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[发明专利]一种电动汽车前地板结构及包括该前地板结构的电动汽车-CN202210768817.8有效
发明人：李祥伟;欧阳伟刚;朱浩;张友;陈洁林 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车前地板结构及包括该前地板结构的电动汽车，其包括高压压铸一体成型的地板本体、中通道、座椅横梁、地板纵梁、门槛梁、前挡板下横梁和中地板横梁，所述的中通道沿着车体的长度方向设置在地板本体的中间位置，门槛梁沿着车体的长度方向设置在地板本体的两侧，前挡板下横梁沿着车体的宽度方向设置于地板本体的前端，中地板横梁沿着车体的宽度方向设置于地板本体的后端，座椅横梁沿着车体的宽度方向设置于地板本体的中间位置。
一种电动汽车地板结构包括

[实用新型]一种汽车复合侧门的检测机构-CN202223283570.5有效
发明人：周文彬;马宏;欧阳伟刚;江万鹏;黄洋 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种汽车复合侧门的检测机构，用于满足对侧门中的门总成和外板总成的两种检测要求，便于匹配人员对于问题点的判断。汽车复合侧门的检测机构包括用于与待测复合侧门定位装配，以通过Cubing上的周边模块来检测待测复合侧门尺寸的门装具框架，用于模拟待测复合侧门边界，以检测待测复合侧门与周边件的间隙面差的侧门总成模块；所述侧门总成模块由侧门骨架模块总成和外板模块总成可拆卸地连接而成，所述外板模块总成的整体结构与待测复合侧门中的门外板的结构相同，所述侧门骨架模块总成和外板模块总成设有相互配合的定位结构，所述侧门骨架模块总成设有用于与Cubing本体配合的定位装配结构。
一种汽车复合侧门检测机构

[发明专利]后背门总成和具有其的车辆-CN202310010038.6在审
发明人：周明寒;欧阳伟刚;陈军委 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种后背门总成和具有其的车辆，所述后背门总成包括：后背门外板和后背门内板，所述后背门外板和所述后背门内板之间形成有安装空间，所述后背门外板包括扰流部，所述扰流部的外侧面形成为扰流面；支撑结构，所述支撑结构安装于所述安装空间内，所述支撑结构支撑于所述扰流部与所述后背门内板之间。本发明的后背门总成，其后背门外板上形成有扰流部，且扰流部的外侧面形成为扰流面，从而不需单独设置扰流板结构，便于实现后背门总成的轻量化设计，且支撑结构能够位于安装空间内且支撑于扰流部和后背门内板之间，进而便于增强扰流部的结构强度，避免其发生变形，利于降低生产成本。
后背总成具有车辆

[发明专利]一种A柱铸铝接头、连接结构及电动汽车车身-CN202211046666.1在审
发明人：曹升平;欧阳伟刚;汪鹏;崔亮;辛海斌 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种A柱铸铝接头、连接结构及电动汽车车身，涉及电动汽车技术领域，包括A柱连接部，其顶部连接顶边梁连接部，A柱连接部一侧设有前门洞止口部，另一侧设有前轮罩支撑梁连接部，A柱连接部、前门洞止口部以及前轮罩支撑梁连接部的交界区域背侧形成腔体，腔体前侧设置腔体加强筋；前轮罩支撑梁连接部顶部与顶边梁连接部之间形成翻边，所述翻边顶面为前风挡涂胶面。本发明能够有效提升A柱铸铝接头的刚度，同时在碰撞过程中起到碰撞能量传递作用；能够减少接头区域零件数量，降低零件开发成本及周期。
一种柱铸铝接头连接结构电动汽车车身

[发明专利]后背门外板总成和具有其的车辆-CN202210923532.7在审
发明人：周明寒;欧阳伟刚;陈军委;王中原 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种后背门外板总成和具有其的车辆，所述后背门外板总成包括：后背门外板，所述后背门外板包括扰流部和安装部，所述扰流部的外侧面形成为扰流面，所述扰流部与所述安装部相连且与所述安装部限定出所述扰流空腔；支撑结构，所述支撑结构与所述安装部相连且至少部分支撑于所述扰流空腔内。本发明的后背门外板总成，其后背门外板上形成有扰流部，且扰流部的外侧面形成为扰流面，从而不需单独设置扰流板结构，便于实现后背门外板总成的轻量化设计，且支撑结构能够支撑于扰流空腔内，进而便于增强扰流部的结构强度，避免其发生变形，利于降低生产成本。
后背门外板总成具有车辆

[发明专利]一种汽车前纵梁后部组合体结构-CN202211042412.2在审
发明人：李祥伟;欧阳伟刚;朱浩;张友;汪丹丹 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前纵梁后部组合体结构，所述前纵梁后部组合体结构为铝合金一体件，所述铝合金一体件上具有前纵梁连接接头、前挡板中横梁连接接头、前挡板中横梁连接接头、门槛梁连接结构以及A柱下部连接结构，并在铝合金一体件上设有加强筋结构。该汽车前纵梁后部组合体结构设计合理，结构集成，多零件合并，少件化，铝合金压铸件可根据需要自由设计结构及厚度，更有利于减重、防腐及性能提升，有效提升了碰撞安全及刚度性能，降低了生产成本和管理成本；并且连接简便，生产效率高。
一种汽车前纵梁后部组合结构

[发明专利]用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆-CN202110749603.1有效
发明人：江万鹏;欧阳伟刚;马宏;黄洋;周文彬;梁学仁 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的包裹架总成及具有其的车辆，包裹架总成设于车辆的后侧且位于后备箱的上方，包裹架总成包括：包裹架前部总成；包裹架上流水槽总成；后背门左右铰链安装梁总成；儿童座椅固定支架总成；儿童座椅固定支架总成为铁碳合金件，包裹架前部总成、包裹架上流水槽总成以及后背门左右铰链安装梁总成皆为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。根据本发明的用于车辆的包裹架总成，通过将包裹架前部总成、包裹架上流水槽总成以及后背门左右铰链安装梁总成皆设置为内部具有加强筋的空腔铝型材件和/或铝合金板材件。当包裹架总成应用于车辆上时，可降低整车重量，且无需电泳工艺，减少对环境的污染，节能环保。
用于车辆包裹总成具有

[实用新型]汽车前大灯安装结构-CN202220946955.6有效
发明人：黄洋;高发华;马宏;江万鹏;欧阳伟刚 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车前大灯安装结构，前大灯本体背板的上方靠近外侧角部位置处设置有孔芯位于Z向的插孔，翼子板朝向前大灯本体上方延伸有连接板，连接板上开设有与插孔位置对应的通孔，定位销穿过通孔后插入插孔内限制前大灯本体在X向、Y向的自由度，前大灯本体背板的上部靠近里侧位置处设置有第一安装板、背板的上部靠近外侧后部位置处设置有第二安装板，第一、二安装板分别与前端横梁上端面贴合并通过螺栓固定连接。使用定位销来定位前大灯本体与翼子板，确保两者相对位置，定位大灯X、Y向自由度，定位销可以循环应用；前大灯本体上不起定位销，可以在一定程度上解决大灯的装配问题，也可以在一定程度上消除大灯装配对造型CAS的限制。
汽车大灯安装结构

[发明专利]车辆前纵梁总成及车辆-CN202011454809.3有效
发明人：朱浩;欧阳伟刚;李银玲;江万鹏;汪鹏;王兵 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆前纵梁总成及车辆，车辆前纵梁总成包括：第一前纵梁、第二前纵梁和第三前纵梁。第一前纵梁的后部形成第一接合部，第一接合部同时与第二前纵梁和第三前纵梁连接。第二前纵梁上部贴合连接有第三前纵梁，第二前纵梁的后部具有适于连接地板前横梁的折弯连接部。本发明实施例的车辆前纵梁总成，各段纵梁可分别加工成型，加工简单，成本低，碰撞过程中第一前纵梁承载的碰撞能量可同时传递至第二前纵梁和第三前纵梁，使碰撞能量得到有效分散，提升了碰撞吸能性能，成型后结构稳定。
车辆前纵梁总成

[实用新型]汽车车门总成及汽车-CN202123196196.0有效
发明人：胡娟;欧阳伟刚;李元波 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车车门总成及汽车，汽车车门总成包括：车门骨架；车门外板，车门外板包括车门外板主体和加强板，车门外板主体设在加强板上，加强板设在车门骨架上，车门外板主体的材质为PP+EPDM‑T30，加强板的材质为SMC复合材料。本实用新型通过使用材质为PP+EPDM‑T30的车门外板主体、材质为SMC复合材料的加强板，在保证汽车车门总成整体强度的同时减轻了汽车车门总成的重量。
汽车车门总成

[发明专利]一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车-CN202010361554.X有效
发明人： 欧阳伟刚;江天保;李银玲 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，前纵梁总成包括前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部；前纵梁后段下部和前纵梁后段上部通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；前纵梁后段和前纵梁前段通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成；采用上述方案，能有效规避烧焊带来的材料性能下降和热应力集中等缺陷，使纵梁结构性能更稳定，有效提高纵梁强度；并且不会产生毒烟和毒气，能更好的保护操作者身体健康，减少环境污染；使得电动汽车的整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
一种汽车前纵梁总成汽车底盘结构以及电动汽车

[发明专利]车身笼形骨架结构-CN202110162840.8有效
发明人：倪绍勇;孙玉洲;欧阳伟刚 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身笼形骨架结构，所述车身笼形骨架结构包括：侧围总成，所述侧围总成包括A柱总成、顶边梁总成、B柱总成、C柱总成、门槛梁总成、后轮罩支撑梁总成，所述A柱总成、所述顶边梁总成、所述C柱总成、所述门槛梁总成和所述后轮罩支撑梁总成均由内部中空且型腔内设有加强筋的铝型材拼接成总体框架，所述B柱总成包括B柱内板、B柱外板，所述B柱内板和所述B柱外板均由钢板构成，且通过点焊连接，所述B柱总成的顶部和底部分别与所述顶边梁总成和所述门槛梁总成可拆卸连接。根据本发明实施例的车身笼形骨架结构，重量轻，整体刚度性能好，碰撞安全性能优。
车身骨架结构

[发明专利]一种可涂装式外挡水结构及其加工方法-CN202210060430.7在审
发明人：宛泽伟;欧阳伟刚;梁学仁 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60J10/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种可涂装式外挡水结构及其加工方法，包括外挡水骨架、亮条部分和端部卡扣，其特征在于，所述亮条部分和端部卡扣以可拆卸的方式设置在所述外挡水骨架上，所述亮条部分采用不锈钢钢带做为基体，且所述基体依次通过电泳、喷涂工艺处理；所述基体的材料是专用镜面不锈钢材料B442D‑LB，所述基体经冲压翻边形成卡接结构与所述外挡水骨架卡接连接；所述外挡水骨架由聚丙烯PP材料和热塑性聚烯烃TPO材料共挤而成。本发明中便于装卸的亮条部分可独立进行涂装，从材料、加工工艺方面进行降低成本的同时，使亮条的颜色有更多的选择。
一种可涂装式外挡水结构及其加工方法

[实用新型]一种车身侧围框架总成-CN202120331792.6有效
发明人：李祥伟;江天保;欧阳伟刚;朱浩;胡承义 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种车身侧围框架，以解决铝合金车身侧围成型困难、B柱侧碰性能差的问题。该车身侧围框架总成包括由侧围骨架上边梁、侧围骨架门槛梁、A柱、C柱组成的侧围骨架，以及钢制的B柱总成；所述侧围骨架由铝合金一体冲压成型，B柱总成的顶端与侧围骨架上边梁固定连接，B柱总成的底端与侧围骨架门槛梁固定连接。与传统的一体成型的铝合金车身侧围框架总成不同，本实用新型将B柱总成从车身侧围框架总成中独立出来制造，并在后期装配到侧围骨架上，简化了侧围骨架，有利于侧围骨架的成型；而B柱总成采用结构强度较高的钢材制成，侧围骨架采用轻量化的铝合金制成，不仅可以尽量满足车身轻量化的要求，还可以满足B柱侧碰性能的要求。
一种车身框架总成

[实用新型]车辆的侧围结构和车辆-CN202121520646.4有效
发明人：朱浩;刘雪霞;欧阳伟刚;曹升平;李祥伟;李继明 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-05 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的侧围结构和车辆，车辆的侧围结构包括：顶边梁、门槛总成、A柱总成、B柱总成、C柱总成和D柱总成。C柱总成包括：C柱、后轮罩支撑梁、第一加强梁和第二加强梁，后轮罩支撑梁的前端与门槛总成的后端连接，后轮罩支撑梁的后端与D柱总成连接，C柱的下端与后轮罩支撑梁连接，C柱的上端与顶边梁连接，第一加强梁位于C柱的靠近B柱的一侧，第一加强梁的下端与C柱连接，第一加强梁的上端与顶边梁连接，第二加强梁位于C柱的远离B柱的一侧，第二加强梁的下端与C柱连接，第二加强梁的上端与D柱总成连接。根据本实用新型的车辆的侧围结构，简化了C柱总成的结构，降低了成本，提升了车辆的侧围结构的稳定性。
车辆结构

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