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[发明专利]混合动力车辆的控制方法和装置、介质、设备、车辆-CN202011025888.6在审
发明人：张涛;柴素娟 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆的控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述混合动力车辆包括P2电机，其特征在于，所述方法包括：若接收到指示所述混合动力车辆启动运行的指令，或者，在所述混合动力车辆运行的过程中，判断动力电池是否符合运行条件；若判定所述动力电池不符合所述运行条件，控制发动机带动所述P2电机运行；若所述P2电机转速达到预定转速，控制所述P2电机输出电压为低压蓄电池供电。这样，若动力电池低温或故障，能够在发动机不配置发电机的情况下，保障整车正常启动和行驶，避免了行驶时动力突然中断造成的危险。
混合动力车辆控制方法装置介质设备

[发明专利]处理绝缘故障的方法、装置、存储介质及车辆-CN201910258322.9有效
发明人： 柴素娟;宋宗南 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60K28/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种处理绝缘故障的方法、装置、存储介质及车辆，可以在车辆行驶过程中发生绝缘故障时，获取所述车辆的当前行驶速度；确定所述当前行驶速度是否大于预设速度阈值；在所述当前行驶速度大于所述预设速度阈值时，获取所述车辆的功率参数，并根据所述功率参数对所述车辆进行功率限制；在进行所述功率限制后重新获取所述车辆的当前行驶速度，并在确定重新获取的当前行驶速度小于或者等于所述预设速度阈值时，切断所述车辆的动力。
处理绝缘故障方法装置存储介质车辆

[发明专利]车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆-CN201911150728.1在审
发明人： 柴素娟 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-05-21 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆。所述方法包括：若动力电池满足预设的充电结束条件，监测环境温度和动力电池温度；若监测到环境温度小于第一预设温度阈值、且动力电池温度小于第二预设温度阈值，向车载充电机发送第一控制指令，第一控制指令用于控制车载充电机对动力电池进行保温；在车载充电机对动力电池保温过程中，若监测到动力电池温度小于第三预设温度阈值，向热管理控制单元发送第二控制指令，第二控制指令用于控制热管理控制单元对动力电池进行加热。在充电过程结束后，动力电池的性能总是处在较佳状态，无论用户在何时使用车辆，均能够为车辆提供良好的动力支持。
车辆动力电池温度控制方法装置存储介质

[发明专利]控制车辆供电的方法、装置、存储介质及车辆-CN201910258795.9在审
发明人： 柴素娟 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本公开涉及一种控制车辆供电的方法、装置、存储介质及车辆，在车辆电机处于非使能状态时，可以获取车辆当前的电源指示信息；根据该电源指示信息确定该车辆的电源状态是否为预设状态，该预设状态包括KL15状态或者KLR状态，在确定该电源状态为该预设状态时，控制该车辆的动力电池通过车辆DC/DC转换器为车辆蓄电池供电。
控制车辆供电方法装置存储介质

[发明专利]一种高压回路的通断控制方法、系统及电动汽车-CN201610565801.1有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种高压回路的通断控制方法，包括：测量高压接触器上的动触点与静触点的间距；当所述间距小于或等于预设阈值时，执行禁止上电操作；当所述间距大于预设阈值时，执行允许上电操作。本发明所公开的高压回路的通断控制方法，通过直接测量高压接触器上的动触点与静触点的间距，判断动触点与静触点之间的位置关系，从而准确有效地获知高压接触器的粘结状态，进而正确地控制高压回路的通断，保证人员生命安全。本发明还公开一种高压回路的通断控制系统及一种电动汽车，其有益效果如上所述。
一种高压回路控制方法系统电动汽车

[发明专利]充电控制方法、装置及用于电动汽车的充电系统-CN201611038507.1有效
发明人： 柴素娟;张艳超 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本公开公开了一种充电控制方法、装置及用于电动汽车的充电系统。应用于充电枪的方法包括：检测所述充电枪的锁扣按钮的按压状态；根据检测结果，向与所述充电枪连接的充电桩发送控制信号，所述控制信号用于所述充电桩获取充电控制策略，并控制所述充电桩执行与所述充电控制策略对应的操作。由此，在为电动汽车充电时，可以提高充电过程的安全性，延长充电枪及充电插座的使用寿命，保护人员安全。
充电控制方法装置用于电动汽车系统

[发明专利]车辆充电控制方法、装置及车辆-CN201710965102.0有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆充电控制方法、装置及车辆，该方法包括：当车辆的车载充电机在车辆的充电过程中检测到充电接口的控制连接信号异常时，将供电设备上的供电控制开关保持在充电连接位置，当车载充电机的充电控制开关断开后，将供电设备上的交流输入开关断开，该交流输入开关用于控制供电设备的电源对车辆充电机进行供交流电。以及当车载充电机的充电控制开关闭合后，将供电设备上的交流输入开关闭合。能够远程控制实现对车辆重新开始充电，从而能够在车辆充电过程中遇到异常情况导致充电终止时，方便快捷地重新开启充电操作。
车辆充电控制方法装置

[发明专利]车辆的上电控制方法和装置-CN201710444897.0有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆的上电控制方法和装置，该方法包括：当检测到低压激活信号时，检测车辆是否存在故障；当车辆不存在故障时，根据车辆的高压连接条件以及车辆控制状态来控制车辆的高压连接，车辆控制状态包括：车辆挡位、制动踏板以及充电状态；在车辆进入高压状态时，判断直流转换器和电机控制器是否使能正常；当电机控制器和电机控制器使能正常时，通过仪表输出第一提示信息，用于指示车辆行驶准备就绪。能够在确保车辆是在正常状态下进行上电的，保证了电动车辆的高压安全性。
车辆控制方法装置

[发明专利]电池充电方法、装置及车辆-CN201710758830.4有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池充电方法、装置及车辆。该方法应用于电池管理单元，在电池的充电方式为交流充电方式时，检测电池的温度是否大于预设温度，在检测到电池的温度大于预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电，因而，在该电池满足对其进行直流充电的条件时，电池管理单元可自动将该电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩以直流充电方式为该电池充电，无需用户手动切换，简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
电池充电方法装置车辆

[发明专利]整车控制器、车辆控制系统、车辆和踏板信号的补偿方法-CN201610530592.7有效
发明人：张艳超;柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器、车辆控制系统、车辆和踏板信号的补偿方法。所述整车控制器包括：电源模块，用于给踏板传感器供电；采集模块，采集踏板电压信号V_pedal、搭铁点的电压信号V₁、蓄电池的负极电压信号V₀；判断模块，计算ΔT＝V₁‑V₀，并根据ΔT判断V_pedal是否有效；处理模块，在V_pedal有效的情况下进入第一处理模式，在V_pedal无效的情况下进入第二处理模式。在第一处理模式下，处理模块根据V_pedal确定踏板开度；在第二处理模式下，处理模块对V_pedal进行补偿处理以获得补偿电压V_com，根据V_com确定踏板开度；以及控制模块，用于发出对应于踏板开度的任务命令。根据本发明提供的整车控制器，能够根据踏板信号解析出对应于实际的踏板踩下深度的踏板开度，避免受到漂移电压的影响。
整车控制器车辆控制系统踏板信号补偿方法

[实用新型]电动汽车的充电指示灯系统以及电动汽车-CN201721096130.5有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的充电指示灯系统以及电动汽车，电动汽车的充电指示灯系统包括光照传感器、充电指示灯控制器和充电指示灯，所述充电指示灯控制器与所述光照传感器电连接，所述充电指示灯与所述充电指示灯控制器电连接，其中，所述充电指示灯控制器根据所述光照传感器检测的光照值控制所述充电指示灯的亮度。由此，充电指示灯控制器通过采集光照传感器电压信号进行光照强度分析，能够实现不同的光照程度下自动控制充电指示灯的亮度，从而可以便于用户清楚了解电动汽车的充电状况，同时，自动调节充电指示灯的亮度能够避免不必要的能源浪费。
电动汽车充电指示灯系统以及

[实用新型]行车充电互锁的控制装置及车辆-CN201620790176.6有效
发明人： 柴素娟;张艳超 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车充电互锁的控制装置及车辆，所述控制装置包括检测模块，用于检测充电连接确认信号，所述充电连接确认信号用于表示车辆充电插头与插座连接；控制模块，与所述检测模块连接，用于在所述检测模块检测到所述充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源工作；执行模块，与所述控制模块连接，用于在所述控制模块控制所述低压辅助电源工作的情况下，切断电机控制器的激活信号，其中，所述激活信号为所述车辆的点火开关处于ON档时传递到所述电机控制器的电信号。这样，本实用新型提供的行车充电互锁的控制装置及车辆可以保证车辆在充电时的用电安全，不必切断低压电源，使得车内低压元器件可以正常使用，为用户提供方便。
行车充电互锁控制装置车辆

[实用新型]低压电路控制装置及车辆-CN201620919285.3有效
发明人：张艳超;柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低压电路控制装置及车辆，所述控制装置包括检测模块，用于检测充电连接确认信号，所述充电连接确认信号用于表示充电装置与车辆的直流充电口连接；控制模块，与所述检测模块连接，用于在所述检测模块检测到所述充电连接确认信号的情况下，控制低压辅助电源工作；执行模块，与所述控制模块连接，用于在所述控制模块控制所述低压辅助电源工作的情况下，将所述车辆的低压供电电源由蓄电池切换至所述低压辅助电源。由此，可以避免在充电时间过长的情况下，使用低压元器件造成的蓄电池亏电问题，从而保证蓄电池的剩余电量可以正常启动车辆。同时，避免蓄电池在亏电状态下工作，还能延长其使用寿命。
低压电路控制装置车辆

[实用新型]充电枪的充电锁止系统-CN201620520671.5有效
发明人： 柴素娟 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种充电枪的充电锁止系统，充电锁止系统包括：充电枪，充电枪内设置有锁止孔；充电插座，充电插座上设置有与锁止孔正对的穿孔；推杆，推杆的至少一部分伸入穿孔内且适于伸入或伸出锁止孔，当推杆伸入锁止孔时，推杆锁止充电枪和充电插座，当推杆伸出锁止孔时，推杆解锁充电枪和充电插座；旋转件，旋转件的一端止抵在推杆上；旋转部驱动件，旋转部驱动件与旋转件相连且用于驱动旋转件转动，旋转件在转动期间适于推抵推杆以使推杆伸入锁止孔内。这样充电锁止系统可以在车辆充电过程中锁止充电枪和充电插座，从而可以有效保证车辆充电过程的正常进行。
充电系统

[实用新型]整车控制器的上电控制系统和车辆-CN201520857582.5有效
发明人： 柴素娟;张艳超 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车控制器的上电控制系统和车辆，其中，该系统包括：钥匙信号接口；充电接口；第一控制开关，第一控制开关具有第一控制端、第一触点、第二触点和第一输出端，第一触点与钥匙信号接口相连，第二触点和第一控制端均与充电接口相连；整车控制器，整车控制器具有激活端口，激活端口与第一控制开关的第一输出端相连。根据本实用新型的整车控制器的上电控制系统，能够避免钥匙信号接口和充电接口在发送电信号时对彼此的影响，同时安全性和可靠性较高。
整车控制器控制系统车辆

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