“柏安明”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置-CN202111163711.7有效
发明人： 柏安明;张建彪;杨红新 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置。该发明包括：判断电动车是否符合第一条件以及第二条件，第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度，第二条件为当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值；在电动车符合第一条件以及第二条件的情况下，判断电动车是否处于充电状态；在电动车处于充电状态的情况下，控制电动车的压缩机开启，其中，压缩机的开启功率与第一温度差成正比。通过本发明，解决了相关技术中仅仅通过电池温度的高低来作为条件控制压缩机的开关，导致整车损伤大的技术问题。
一种电动汽车电池管理控制方法装置

[发明专利]一种基于双真空泵的汽车制动系统控制方法及装置-CN202210772181.4有效
发明人： 柏安明;张建彪;杨红新 -专利权人：章鱼博士智能技术（上海）有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60T13/72 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于双真空泵的汽车制动系统控制方法及装置，其中，基于双真空泵的汽车制动系统控制方法包括：在监测到车辆有制动需求时，控制第一真空泵对车辆进行制动，并对第一真空泵的第一当前真空度进行监测；在第一当前真空度未超过第一预设开启压力时，控制第一真空泵进行抽真空；在第一当前真空度未超过第一压力阈值时，判断当前时刻是否存在制动需求；在当前时刻存在制动需求时，控制第一真空泵停止对车辆进行制动，并控制第二真空泵对车辆进行制动。通过设置双真空泵，大幅减少真空泵频繁进行高功率工作的情况，在延长真空泵使用寿命的同时，进一步减少由于真空泵真空度不够造成刹车不及时的危险发生。
一种基于真空泵汽车制动系统控制方法装置

[发明专利]新能源汽车的电机回路冷却控制方法及系统-CN202010739149.7有效
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的电机回路冷却控制方法及系统，针对控制方法，首先获取电机回路中各部件的实时温度，并计算预定时间间隔内各部件的实时温度的差值，并根据差值选取电机热管理回路的冷却档位作为第一差值冷却档位；然后将实时温度与预先设定的温度阈值进行比较，并根据比较后的差值选取电机热管理回路的冷却档位作为第二差值冷却档位；最后比较第一差值冷却档位与第二差值冷却档位，将两者中较高档位作为电机热管理回路的运行冷却档位。因此，本发明的电机回路冷却控制方法，考虑了电机回路中各部件的实时温度的温升这一因素，通过温升确定一定的电机热管理回路的运行冷却档位，避免电机回路温度升高过快的问题。
新能源汽车电机回路冷却控制方法系统

[发明专利]新能源汽车的动力系统热性能参数标定的操作方法-CN202010738667.7在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种新能源汽车的动力系统性能参数标定的操作方法，包括以下步骤：S1：增大动力系统的电流输出，增加动力系统的热量产出；S2：控制动力系统的热管理部件，降低动力系统的降温速度；S3：对动力系统的热性能参数进行标定。采用上述方案，通过增大动力系统的电流输出，增加动力系统的热量产出。由此，热管理系统产出的热量越多，温度也会升高。由此，在进行标定或其他试验时，仅需较短的时间就能够达到预期的试验条件，缩短了试验时长，从而提高了整车的开发效率。通过控制动力系统的热管理部件，降低动力系统的降温速度，能够使动力系统能够维持在预期的试验条件较长的时间，进一步缩短了试验时长，从而提高了整车的开发效率。
新能源汽车动力系统性能参数标定操作方法

[发明专利]电动汽车自动泊车扭矩的控制方法-CN202010738451.0在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车自动泊车扭矩的控制方法，包括以下步骤：确定自动泊车的最高车速，并检测获取自动泊车的目标车速；根据最高车速获得对应的最高自动泊车驱动扭矩；根据目标车速、最高车速以及最高自动泊车驱动扭矩获得目标车速的基础驱动扭矩，基于基础驱动扭矩来自动泊车可以避免现有技术中因为扭矩控制不够准确而导致车辆在自动泊车过程中泊车位置控制不佳，甚至会在泊车过程中出现与其他物体出现刮蹭的问题。
电动汽车自动泊车扭矩控制方法

[发明专利]蠕行车速的控制方法和系统-CN201911232164.6在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种蠕行车速的控制方法和系统，其中蠕行车速的控制方法为：当车辆进入蠕行状态时，获取车辆的工况信息；其中，工况信息包括：行驶车速和刹车踏板开度B；根据车辆的工况信息选择是否执行蠕行模式；其中，蠕行模式包括定速蠕行模式和变速蠕行模式。定速蠕行模式提供一种较高的蠕行目标车速，变速蠕行模式提供一种较低的蠕行目标车速，专为解决拥堵路段或者行驶在停车场内的情况。在道路允许的情况下，通常定速蠕行模式的蠕行目标车速较高，可以满足驾驶员平时低速驾驶的需求，而进入拥堵路段和停车场内时，通常驾驶员需求的目标车速较低，因此设定变速蠕行模式提供较低的可变蠕行目标车速可以解决该类问题。
蠕行车速控制方法系统

[发明专利]汽车的防溜坡控制方法-CN201911265575.5在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的防溜坡控制方法，其中，整车控制器可获取汽车的状态信息，当电机的转动方向与汽车的运行方向相反时，整车控制器判断汽车需要进入防溜坡模式，并启动汽车的驻车制动系统，进而防止汽车溜坡，该过程中无需启动电机反向制动，进而可避免电机因反向制动发热而损坏。当电机的转动方向与汽车的运行方向相同时，整车控制器判断汽车不需要进入防溜坡模式。通过这种方式的设置可进一步提高汽车的自动化技术。
汽车防溜坡控制方法

[发明专利]滑行回收能量扭矩的计算方法和系统-CN201911265991.5在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑行回收能量扭矩的计算方法和系统，滑行回收能量扭矩的计算方法包括以下步骤：获取工况信息，根据工况信息判断汽车是否进入能量回收工况；其中，工况信号包括油门踏板信号、刹车踏板信号、车速信号和档位信号；若汽车进入能量回收工况，根据油门踏板信号和车速信号计算滑行回收能量扭矩。使得本发明的能量回收扭矩可以根据驾驶员的驾驶意图，比如油门踏板信号和车速信号实时调整滑行能量回收扭矩，实现滑行能量回收的连续可调，以实时平衡能量回收的程度和驾驶员的驾驶性。
滑行回收能量扭矩计算方法系统

[发明专利]电机扭矩的控制方法及系统-CN201911219954.0在审
发明人： 柏安明 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机扭矩的控制方法和系统，电机扭矩的控制方法根据工况信号判断汽车是否处于停车怠速状态；当汽车处于停车怠速状态时，首先输出电机的预扭矩T；根据电机的预扭矩T与刹车踏板信号B获得电机的实际扭矩T1。本发明涉及的电机扭矩的控制方法，根据电机的预扭矩T与刹车踏板信号B获得电机的实际扭矩T1，可以有效消除刹车完全松开进入蠕行工况到整车控制器计算并输出扭矩，会存在一定的时间延迟的问题。因此当车辆处于平路时，该实际扭矩T1可以提升蠕行起步的动力响应及时性；且当车辆处于坡道时，该实际扭矩T1可以抵消一定程度的坡道负载，防止坡道溜坡或缓解坡道溜坡的程度。
电机扭矩控制方法系统

1
共 9 条