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[实用新型]车身结构和车辆-CN202320015427.3有效
发明人： 杨科彪;辛勇;李海芳;程录波;郑伟成;董银飞;郭玉涛 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身结构和车辆，包括：车架；地板总成，所述地板总成设置于所述车架的上方；支撑组件，所述支撑组件设置于地板总成和车架之间，其特征在于，所述支撑组件包括：第一支撑件、第二支撑件和两个第三支撑件，所述第一支撑件、所述第二支撑件和两个所述第三支撑件依次连接且形成中空结构，所述第一支撑件和所述第二支撑件相对设置，两个所述第三支撑件相对设置，所述第一支撑件和/或所述第二支撑件从所述地板总成朝向所述车架的一侧的宽度逐渐减小。其中，第一支撑件和/或第二支撑件在从地板总成朝向车架的一侧的宽度逐渐减小，与地板总成的接触面积大，受力更均匀，能提高地板总成的结构刚度。
车身结构车辆

[外观设计]皮卡车-CN202230538956.2有效
发明人：高新路;吴梅江;王郡成;李相帅;王志胜;杨科彪 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：皮卡车。2.本外观设计产品的用途：用于交通运输。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1和设计2相应的仰视图。6.指定设计1为基本设计。
卡车

[外观设计]车门扣手-CN202230539258.4有效
发明人： 杨科彪;张馨之;娄永富;薛金伟;刘民静;程录波;王越;郑伟成 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车门扣手。2.本外观设计产品的用途：用于作为车门扣手使用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
车门

[实用新型]卡车及其车身地板的加强结构-CN202220604607.0有效
发明人：董银飞;高新路;杨科彪;郑伟成;程录波;孙国庆;王远哲 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种卡车及其车身地板的加强结构，所述车身地板上设有主驾驶座椅连接孔和副驾驶座椅连接孔，所述车身地板的加强结构包括固定在所述车身地板上、且围绕所述主驾驶座椅连接孔和所述副驾驶座椅连接孔设置的加强横梁。这样，使用该车身地板的加强结构，使得同款车身应用于N1及N2类车型时切换便捷，车身通用性高，成本较低，且该加强结构在保证车身地板连接孔处不断裂、不拉脱的前提下，可有效抑制安全带固定点强度试验时的位移形变，提升了安全带的安全性。
卡车及其车身地板加强结构

[发明专利]车架强度分析方法、装置、介质和设备-CN202111316192.3在审
发明人：郑伟成;高新路;杨科彪;程录波;董银飞;王远哲;司冈田 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种车架强度分析方法、装置、介质和设备，属于车辆领域，无需多学科联合仿真即可实现车架的强度分析，降低了车架强度分析的难度。一种车架强度分析方法，包括：建立用于模拟车架的非线性部件的非线性单元；利用非线性单元建立车架的前后悬架模型；建立车架有限元模型和货箱底板总成有限元模型；将车辆中与所述车架和货箱底板总成连接的部件以模型的形式连接到车架有限元模型和所述货箱底板总成有限元模型上，并将车架有限元模型和货箱底板总成有限元模型连接前后悬架，形成非线性车架强度CAE分析模型；在预设非线性分析工况下对非线性车架强度CAE分析模型进行求解，得到车架的强度分析结果。
车架强度分析方法装置介质设备

[实用新型]一种箱体及车辆-CN202023056811.3有效
发明人：郑伟成;王术海;徐凯旋;杨科彪;李因娟;孙国庆 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B62D33/02 文献下载
摘要：本申请提供一种箱体和车辆，箱体包括多根立柱、底板、顶框以及侧框，多根立柱设置在底板和顶框之间，并分别固定连接于底板和顶框；顶框包括至少两根顶框纵梁和至少两根顶框横梁，至少两根顶框横梁间隔设置在至少两根顶框纵梁之间，至少两根顶框纵梁和至少两根顶框横梁皆固定连接于多根立柱的顶端；侧框分别与位于底板同一侧的立柱和顶框连接；箱体还包括第一钢丝绳和/或第二钢丝绳；第一钢丝绳的一端固定连接于顶框前端的顶框横梁，另一端固定连接于顶框后端的顶框横梁，第一钢丝绳用于紧固顶框；第二钢丝绳的一端固定连接于顶框纵梁，另一端固定连接于立柱的底端，第二钢丝绳用于紧固侧框。顶框避免使用钢板，可以减轻箱体的重量。
一种箱体车辆

[实用新型]车辆防撞吸能盒、车辆防撞结构及车辆-CN201821163956.3有效
发明人： 杨科彪;徐光辉;张术斌;李廷伟 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆防撞吸能盒、车辆防撞结构及车辆，车辆防撞吸能盒包括吸能盒本体(1)和加强板(2)，所述吸能盒本体(1)从前向后依次包括压溃段(11)和保持段(12)，所述压溃段(11)上形成有溃缩筋(13)，所述加强板(2)连接在所述吸能盒本体(1)内且位于所述压溃段(11)和所述保持段(12)的交界处。上述车辆防撞吸能盒在正面碰撞过程中压溃段能够被压溃吸收碰撞能量，保持段能够保持不变形，以防止碰撞对前围入侵量过大，减小门框变形程度，保证碰撞后车门能够正常打开。
车辆防撞吸能盒压溃吸能盒本体加强板本实用新型防止碰撞吸收碰撞正面碰撞不变形后车门交界处减小溃缩前围前向中压门框变形入侵保证

[实用新型]车辆防撞结构及车辆-CN201821237038.0有效
发明人： 杨科彪;李相帅 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆防撞结构及车辆，车辆防撞结构包括防撞梁和多个防撞盒，防撞梁与每个防撞盒均连接，防撞盒包括横截面均为U形的上半体和下半体，上半体包括上顶板以及相对设置的第一侧板、第二侧板，下半体包括下底板以及相对设置的第三侧板、第四侧板，上半体与下半体相对设置，第一侧板与第三侧板连接，第二侧板与第四侧板连接，上顶板从后向前依次包括水平段和倾斜段，倾斜段从水平段向前并向上延伸。上述车辆防撞结构能够用于车辆特别是平头微卡的防撞，能够充分缓冲向后并向上的撞击力，以减少驾驶室前围侵入量，保证驾驶室乘员的生存空间，减小对乘员的身体伤害，并且结构简单，便于加工和装配。
侧板车辆防撞相对设置防撞盒上半体下半体侧板连接防撞梁倾斜段上顶板水平段驾驶室本实用新型身体伤害生存空间向上延伸下底板撞击力防撞缓冲减小前围微卡向后装配侵入加工保证

[发明专利]车辆及其前地板总成-CN201810146551.7在审
发明人： 杨科彪;崔丛学;程录波;刘民静 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆及其前地板总成，该前地板总成包括前地板(1)，其中，所述前地板(1)上设置有加强结构(2)，该加强结构(2)具有与所述前地板(1)相对的表面，该表面与所述前地板(1)之间具有间隙。通过加强结构的设置，能够提高前地板的刚度，加之加强结构的表面与前地板之间具有间隙，也即使得加强结构与前地板之间形成有空腔结构，由此在整车正常运行时，减少了通过驾驶室悬置传递来的振动，降低了因前地板的振动引起驾驶室内的轰鸣声，换言之，能够实现减震降噪的功能，提高乘员的乘车舒适性。
前地板加强结构前地板总成乘车舒适性减震降噪腔结构总成本驾驶室悬置整车驾驶室内传递

[实用新型]用于车辆的后悬置支架及具有其的车辆-CN201520748200.5有效
发明人： 杨科彪;焦安勇;郑伟成;季鹏森 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的后悬置支架及具有其的车辆，所述车辆包括车架和驾驶室后横梁，所述后悬置支架包括支架本体，所述支架本体具有中空部，所述后悬置支架适于连接在所述车架和所述驾驶室后横梁之间。根据本实用新型的后悬置支架，在车辆发生正面碰撞时，可以避免由于驾驶室过度前倾而造成乘客生存空间不足的现象，进而减少了驾驶舱内人员所受的伤害，保障了驾驶舱内人员的安全。
用于车辆悬置支架具有

[实用新型]一种制动踏板安装板的安装结构-CN201320406975.5有效
发明人：周权明;杨科彪 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种制动踏板安装板的安装结构，以用于提高制动踏板安装刚度。本实用新型的制动踏板安装板的安装结构包括冲压而成的安装板，关键在于所述安装板的上部和下部均冲压设置有凸台；且所述安装板与汽车的前挡板固定连接。凸台可以明显加强安装板的刚度，而且由于安装板与汽车的前挡板固定连接，可以借助于前挡板来提高整体的刚度，避免安装板在使用过程中晃动等。本实用新型的制动踏板安装板的安装结构制造及安装方便，结构稳固，可以显著提高制动踏板安装点的刚度和稳定性，同时也基本不会影响安装精度和拆卸效率，具有很好的实用性。
一种制动踏板安装结构

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