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[发明专利]内燃机、船舶及内燃机的运行方法-CN201380055294.1有效
发明人：上田哲司;平冈直大;村田聪 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F02M26/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机、船舶及内燃机的运行方法，所述内燃机在进行低压EGR时，能够降低增压器的压缩机的污损隐患，并且在低负荷下也能够简单地进行控制。本发明的内燃机具备：EGR路径(L4)，将来自增压器(5)的涡轮(5a)的废气的一部分导向压缩机(5b)的上游侧；及EGR鼓风机(27)，设置于EGR路径(L4)，并且对流向压缩机(5b)的废气进行加压，在EGR鼓风机(27)与压缩机(5b)之间的EGR路径(L4)上连接有旁通压缩机(5b)并导向扫气总管(13)的EGR旁通路径(L5)，所述内燃机还具备第1EGR旁通切换阀(31)及第2EGR旁通切换阀(35)，该第1EGR旁通切换阀(31)及第2EGR旁通切换阀(35)对通过EGR路径(L4)流向压缩机(5b)的废气流和通过EGR旁通路径(L5)流向扫气总管(13)的废气流进行切换。
内燃机船舶运行方法

[发明专利]排气阀气门机构、柴油机及排气阀气门机构的排气阀冷却方法-CN201480059077.4有效
发明人： 村田聪 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F01L3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种冷却排气阀而能够提高可靠性或耐久性的排气阀气门机构、柴油机及排气阀气门机构的排气阀冷却方法。本发明的排气阀气门机构具备利用通过压缩工作油从下部气门机构传递到上部气门机构(20)的驱动力而开启的排气阀，所述排气阀气门机构具备：制冷剂循环流路(30)，形成于排气阀的阀体内部并导入工作油的一部分；排油流路，贯穿上部气门机构(20)的框体(25)而设置，在排气阀进行开闭动作时，制冷剂循环流路(30)的出口开口与排油流路的入口开口连通，从而使工作油的一部分产生流动。
气阀气门机构柴油机冷却方法

[发明专利]排气阀驱动装置以及具有该排气阀驱动装置的内燃机-CN201480059076.X有效
发明人：石田裕幸;村田聪 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F01L3/10 文献下载
摘要：本发明提供一种无需直接控制油压管内的作动油即可调整排气阀的开闭时间的排气阀驱动装置。排气阀驱动装置(1)，其通过由冲杆(11)加压的作动油运行活塞(7)，打开排气阀(5)，并利用冲杆(11)将加压后的作动油进行减压，运行活塞(7)，关闭排气阀(5)。排气阀驱动装置(1)具有：空气弹簧部(6)，其利用所供给的空气的压缩反作用力将排气阀(5)按压向关闭方向；以及空气压缩器(18)，其变更供给至空气弹簧部(6)的空气的供给压力。 1
排气阀驱动装置排气阀活塞空气弹簧冲杆加压按压空气压缩器反作用力供给压力内燃机减压油压管开闭变更压缩

[发明专利]脱硝装置的控制装置、脱硝装置、及脱硝装置的控制方法-CN201480010580.0有效
发明人： 村田聪;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：脱硝装置(10)具备：废气涡轮(18)，通过柴油机(12)排出的废气而被旋转驱动；压缩机(20)，通过废气涡轮(18)的旋转驱动将从吸入口吸引的空气和EGR气体压缩，并向柴油机(12)送出；返回气体用壳体(24)，将空气和EGR气体混合后导向吸入口；消音器(26)，与返回气体用壳体(24)连接，并且将空气导向返回气体用壳体(24)；及EGR送风机(16)，将废气的一部分作为EGR气体向返回气体用壳体(24)送出。而且，脱硝装置控制装置(40)测定被导向压缩机(20)的气体的压力，并控制EGR送风机(16)的转速，以使压力测定值低于大气压。由此，防止应送往柴油机(12)的废气向系统外泄露。
脱硝装置壳体柴油机返回废气废气涡轮控制装置旋转驱动送风机吸入口送出导向压缩机空气导向压力测定消音器压缩机排出泄露压缩吸引

[发明专利]除雾器、排气再循环系统及具备该系统的船用发动机-CN201580072649.7在审
发明人：高田亮;村田聪;野中刚 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供一种除雾器、排气再循环系统及具备该系统的船用发动机。本发明所涉及的除雾器(19A)连接于通过液滴(L)对于在发动机中再循环的再循环排气(G)中所包含的粒状物质进行清洗集尘的洗涤器(18)的下游侧，对再循环排气(G)中呈雾状残留的液滴(L)进行分离。该除雾器(19A)是具备如下部分而成的旋风分离器的结构圆筒状壳体(23)，轴向沿铅垂方向；再循环排气导入口(233)，设置于该壳体(23)的上部外周面，并使再循环排气(G)从切线方向导入到壳体(23)的内部；再循环排气排出口(234)，设置在壳体(23)的上部且与轴中心对齐的位置上排出再循环排气(G)；及液滴排出部(232)，设置于壳体(23)的下部，排出从再循环排气(G)分离的液滴(L)。
排气再循环系统具备发动机

[发明专利]脱硝装置的控制装置、脱硝装置、及脱硝装置的控制方法-CN201710308944.9在审
发明人： 村田聪;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：脱硝装置(10)具备废气涡轮(18)，通过柴油机(12)排出的废气而被旋转驱动；压缩机(20)，通过废气涡轮(18)的旋转驱动将从吸入口吸引的空气和EGR气体压缩，并向柴油机(12)送出；返回气体用壳体(24)，将空气和EGR气体混合后导向吸入口；消音器(26)，与返回气体用壳体(24)连接，并且将空气导向返回气体用壳体(24)；及EGR送风机(16)，将废气的一部分作为EGR气体向返回气体用壳体(24)送出。而且，脱硝装置控制装置(40)测定被导向压缩机(20)的气体的压力，并控制EGR送风机(16)的转速，以使压力测定值低于大气压。由此，防止应送往柴油机(12)的废气向系统外泄露。
装置控制方法

[发明专利]燃气发动机-CN201510067405.1有效
发明人： 村田聪;冈胜 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种使用能够容易地向气体危险区域进行配置的往复式泵，实现燃料的液化气体(例如LNG)的高压化而进行供给的燃气发动机。燃气发动机的气体燃料供给装置具备往复式泵，其由液压马达驱动，将导入的液化气体升压至所希望的压力而喷出；液压导入系统，其从电子控制单元的液压系统导入高压工作油的一部分而向液压马达供给·驱动；液压返回系统，其用于使液压马达的驱动所使用后的高压工作油返回液压系统；加热装置，其对从往复式泵供给的升压后的液化气体进行加热而使其气化；控制部，其调整液压马达的旋转速度而将加热装置的气体燃料出口压力保持为恒定；发动机入口气体减压阀，其调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。
燃气发动机

[发明专利]接收装置和接收方法-CN201480073453.5有效
发明人：井户纯;村田聪 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2014-01-17 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： H04J11/00 文献下载
摘要：本发明所涉及的接收装置和接收方法决定包含基于延迟谱而检测出的来波成分的子频带，并且在分别使相邻子频带通过的滤波器之间的频率特性中存在阻带以外的重叠部分的情况下，决定分别包含这些子频带的子频带，用设定了使所决定的子频带通过的通频带的频率插入滤波器部(4)对时间插入滤波器部(3)的输出信号进行频带限制，并在频率方向上插入传输信道特性。
接收装置方法

[发明专利]排气阀驱动装置以及具有该排气阀驱动装置的内燃机-CN201480064357.4在审
发明人： 村田聪;樋口纯 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种排气阀驱动装置，其采用排气阀的开关时刻可变的凸轮油压驱动方式，并且不会对内燃机的运转造成障碍，可靠性较高。在冲杆(11)上形成有连通孔(12)，其从冲杆(11)加压作动油的加压室(29)连通至位于冲杆(11)的外周面上的外周面开口部(11d)，在第二气缸(27)的内周面上形成有槽部(30)，其在冲杆(11)进行往复运动的行程的一部分的期间内与外周面开口部(11d)连通，在槽部(30)上连接有用于排出作动油的作动油排出回路(31)，在作动油排出回路(31)上设置有排出量调节阀(33)。
气阀驱动装置以及具有内燃机

[发明专利]接收装置和接收方法-CN201380075461.9在审
发明人：朝比奈努;新保大介;村田聪 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： H04B1/16 文献下载
摘要：接收装置(100)具有：AGC电路(103)，其生成功率信息，该功率信息独立地表示分别根据在多个部位接收到的多个电波生成的各个接收信号的信号强度；停止检测电路(105)，其独立地计算由AGC电路(103)生成的功率信息表示的各个信号强度在时间方向上的变动量，并根据该计算出的各个变动量，独立地检测接收装置(100)是否停止；以及自身停止判定电路(106)，其根据来自停止检测电路(105)的多个检测结果，判定接收装置(100)是否停止。
接收装置方法

[发明专利]导丝-CN201510163410.2在审
发明人：小池忠裕;牛田圭亮;村田聪 -专利权人：朝日英达科株式会社
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： A61M25/09 文献下载
摘要：提供一种导丝，能够消除邻接的编丝中一编丝搭在另一编丝之上的缺陷。导丝(10)包括：轴(12)、在轴(12)的顶端部缠绕而成的外侧螺旋体(20)、及设置于该外侧螺旋体(20)内侧的内侧螺旋体(40)。外侧螺旋体(20)螺旋状地缠绕多束绞线(22)而成，所述绞线(22)由多条编丝(21)绞合而成，该外侧螺旋体(20)的缠绕方向与内侧螺旋体(40)的缠绕方向为反方向。
导丝

[发明专利]绞线以及使用了该绞线的导丝-CN201410842165.3在审
发明人： 村田聪;小池忠裕 -专利权人：朝日英达科株式会社
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： A61M25/09 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制变形或断裂且确保充分的安全性的绞线以及使用了该绞线的导丝。绞线(80)绞合芯线(81)和以覆盖该芯线(81)的外周的方式卷绕的侧线而成。侧线包含：以芯线(81)为中心点对称地配置的至少一对第一侧线(83)、和这些第一侧线(83)以外的至少一个第二侧线(84)。并且，芯线(81)以及第一侧线(83)的抗拉强度比第二侧线(84)的抗拉强度大。
以及使用

[发明专利]数字广播接收装置及数字广播接收方法-CN201280077147.X有效
发明人：竹内满;村田聪 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： H04N21/414 文献下载
摘要：本发明在判断数字数据流为MPEG2-TS格式以外的情况下，对该数字数据流附加MPEG2-TS的标题信息，基于标题信息而视作为是MPEG2-TS格式，并对在该数字数据流中被压缩的内容数据进行解压缩。
数字广播接收装置方法

[发明专利]增压器及具备该增压器的柴油机-CN201410471888.7在审
发明人： 村田聪;石田道靖;渡边壮太 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2012-01-18 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种防止再循环的废气与吸引的空气混合而成的混合空气的温度的偏颇，能够抑制效率的下降及可靠性的下降的增压器及具备该增压器的柴油机。本发明的增压器具备：涡轮(2)，其由柴油机排出的废气驱动而旋转；旋转轴(6)，其在一端上设有涡轮(2)；压缩机(3)，其设置在旋转轴(6)的另一端上，对通过涡轮(2)被驱动旋转而从吸入口(11a)吸引的空气进行压缩；混合机构(20)，其设置在吸入口(11a)的上游，混合机构(20)设置在消音器(13)与压缩机(3)之间，混合机构(20)将废气的一部分与空气混合并向吸入口(11a)引导。
增压具备柴油机

[发明专利]导线-CN201310401788.2有效
发明人：金泽佑弥;村田聪 -专利权人：朝日英达科株式会社
申请日： 2013-09-06 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： A61M25/01 文献下载
摘要：本发明提供一种可确保导线表面相对于管腔内壁等的润滑性并且弯曲形状的顶端部的方向容易定位的导线。在具备直线部、设置在直线部的顶端侧的弯曲部、以及设置在直线部与弯曲部之间的边界部的导线中，在直线部的表面上设置润滑部，并且至少在与弯曲部弯曲的方向相反那侧的边界部的表面上，设置有比润滑部润滑性低的低润滑部。由此，由于能够抑制与弯曲部弯曲侧相反那侧的边界部的表面相对于管腔内壁的滑动，因此，易于定位弯曲部的顶端的方向。其结果是，即使在管腔发生分歧处，也能够使导线的顶端切实地进入到所希望的分歧的管腔。
导线