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[发明专利]防撞梁安装板、防撞梁组件和车辆-CN201811458749.5有效
发明人：王艳;曾宪棣 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种防撞梁安装板、防撞梁组件和车辆，其中，防撞梁安装板用于将防撞梁安装到前端框架上，包括：第一安装板，第一安装板用于与前端框架连接；第二安装板，第二安装板与第一安装板的侧边沿连接，并与第一安装板呈折弯状设置，第二安装板用于安装固定防撞梁；其中，第一安装板在其长度方向上包括连接板段和加固板段，其中，加固板段与连接板段相连接并位于其下方。本发明解决了现有技术中的防撞梁安装板的结构不合理而导致防撞梁与前端框架的连接稳定性差，使冷却模块的振动幅度过大而影响了其工作稳定性的问题。
防撞梁安装组件车辆

[实用新型]车辆电动机的安装支架总成和电动车辆-CN201922073454.2有效
发明人：岳叶;曾宪棣;刘爱军 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆电动机的安装支架总成和电动车辆，所述安装支架总成包括动力总成托架、安装主体和加强支架，所述安装主体具有彼此相对的电动机安装端和固定于动力总成托架的固定端，所述加强支架具有彼此相对的且连接于所述电动机安装端的第一端和连接到所述车身上的第二端，所述电动机安装端形成有至少两个电动机安装部，在所述第一端形成有电动机连接部，所述电动机连接部的数量不大于所述电动机安装部，且一个所述电动机连接部对应与一个电动机安装部连接，相邻的两个所述电动机连接部之间开设有减重开口。由此，本公开提供的安装支架总成能够降低或避免与电动机发生共振的可能性。
车辆电动机安装支架总成电动

[实用新型]发动机下护板和车辆-CN201921746974.9有效
发明人：罗奇;曾宪棣 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机下护板和车辆，该发动机下护板包括构造为板状结构的本体(1)，所述本体(1)包括前端(11)和后端(12)以及连接在所述前端(11)和所述后端(12)之间的相对的第一侧(13)和第二侧(14)，所述后端(12)设置有第一安装孔(15)，所述第一侧(13)和所述第二侧(14)分别设置有第二安装孔(16)，所述发动机下护板还包括设置在本体(1)上的分别从所述第一安装孔(15)延伸至两侧的所述第二安装孔(16)的至少两条第一加强筋(21)。通过上述技术方案，本公开提供的发动机下护板能够解决容易与发动机产生共振的技术问题。
发动机下护板车辆

[实用新型]前副车架及车辆-CN201821622771.4有效
发明人：刘爱军;曾宪棣 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种前副车架及车辆，该前副车架包括上钣金件、下钣金件和至少一个加强支架，上钣金件与下钣金件连接，至少一个加强支架设置在上钣金件与下钣金件之间，上钣金件、下钣金件和至少一个加强支架之间构造有至少两个腔体结构，至少两个腔体结构沿前副车架的周向布置。该前副车架有效降低动力总成的激励、前悬架的激励引起前副车架的振动，避免使振动传递给车身和方向盘，从而改善了整车的NVH性能。
钣金件前副车架加强支架腔体结构动力总成振动传递周向布置前悬架方向盘整车车身

[实用新型]发动机悬挂装置及具有其的车辆-CN201820971124.8有效
发明人： 曾宪棣;赵飞;吴守彬 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机悬挂装置及具有其的车辆，发动机悬挂装置包括：支架，用于连接车架与发动机；减振部，与支架连接，当发动机连接到支架上时，支架的至少一部分位于发动机和减振部之间。本实用新型的发动机悬挂装置包括支架和设置在支架上的减振部，减振部能够增加发动机悬挂装置整体的质量，从而降低了发动机悬挂装置的振动量并提高了隔振量，降低了结构振动的传递，使得车内噪音和振动都降低，能够改善车辆的噪声、振动与声振粗糙度，进而提高车辆的驾乘舒适性。
发动机悬挂装置支架减振本实用新型发动机驾乘舒适性车内噪音结构振动振动与声支架连接粗糙度振动量车架隔振噪声传递

[实用新型]悬置支架总成和车辆-CN201820189747.X有效
发明人：李平;马洪义;曾宪棣 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种悬置支架总成和车辆，所述悬置支架总成包括支架本体(1)和安装在所述支架本体(1)上的配重块(2)，所述支架本体(1)包括用于与动力总成相连的第一端(11)和用于与车身相连的第二端(12)，所述第二端(12)形成为用于容纳悬置的U形结构，所述配重块(2)可拆卸地固定在所述第二端(12)。这样，在不改变支架结构的前提下，通过调整配重块的质量，可以改变悬置支架总成的固有频率，避开共振点，达到消除共振的目的，从而避免振动传递至车内产生轰鸣、噪声等问题，提高整车的舒适性，同时不需要重新设计开发新的悬置支架，节省开发成本，缩短开发周期，该悬置支架总成结构简单且操作方便。
悬置支架总成支架本体配重块调整配重块避免振动动力总成固有频率开发周期悬置支架支架结构重新设计第一端共振点可拆卸舒适性共振车内悬置整车车身噪声避开容纳开发传递

[实用新型]车辆及其前副车架-CN201721163151.4有效
发明人：刘爱军;曾宪棣 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆前副车架和车辆。所述前副车架包括上钣金件和板状的下钣金件(1)，所述上钣金件与所述下钣金件(1)连接在一起，并且构造为使得所述前副车架具有多个空腔结构，该多个空腔结构构造为至少包围所述前副车架的周向。通过上述技术方案，本公开提供的前副车架具有较高的固有频率，从而不容易在受到外界激励时产生振动。
前副车架钣金件空腔结构固有频率外界激励板状包围

[实用新型]一种汽车尾门支架及汽车尾门-CN201520733444.6有效
发明人：万京钟;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型是有关一种汽车尾门支架及汽车尾门。该汽车尾门支架具有支架上表面和支架支脚，所述支架支脚由所述支架上表面向下方延伸，在所述支架支脚的端部具有支架安装面。该汽车尾门包括汽车尾门内板、汽车尾门外板和此汽车尾门支架，所述汽车尾门支架连接所述汽车尾门内板与所述汽车尾门外板。本实用新型通过在汽车尾门增加将汽车尾门的内外板连接起来的汽车尾门支架，使汽车尾门内外板整体性更强，提升了汽车尾门的刚度和强度，提高了汽车尾门二阶弯曲模态频率，成功避开了声腔一阶模态的频率，降低了车内低频轰鸣的风险度，并且改动量小。
一种汽车支架

[实用新型]一种发动机及其发动机正时罩-CN201520651202.2有效
发明人：刘爱军;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-26 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机及其发动机正时罩。发动机正时罩包括正时罩本体，正时罩本体的边缘处设置有若干个用于与发动机缸体连接的边缘安装支耳，正时罩本体中部沿正时罩本体的长度方向设置有若干个用于与发动机缸体连接的中部安装孔。在正时罩本体的中部设置沿其长度方向的中部安装孔，与发动机缸体进行固定，可以有效的减弱由于正时罩本体模态被激发而产生的振动，削弱正时罩振动辐射噪音，并与边缘安装支耳共同作用，保证了正时罩本体面的安装固定，进而明显地提高了发动机正时罩的一阶模态频率。上述装置提高了结构强度和刚度，降低了共振向外辐射噪声的风险，减小了发动机的辐射噪声。
一种发动机及其正时

[发明专利]获取发动机辐射噪声的方法及发动机设计优化方法-CN201410602144.4在审
发明人：刘爱军;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种获取发动机辐射噪声的方法及发动机设计优化方法，通过创建发动机的有限元模型，计算发动机曲轴主轴承载荷，将发动机曲轴主轴承载荷施加到发动机的有限元模型上，计算待设计的发动机的壳体的表面加速度，然后再抽取发动机有限元模型的表面，创建发动机边界元网格模型，将发动机壳体表面振动加速度施加在发动机边界元网格模型上；最后创建发动机辐射噪声分析计算模型，并根据发动机辐射噪声分析计算模型计算发动机辐射噪声，本发明对于延长发动机及其零部件的使用寿命，降低整车振动噪声，改善车辆的舒适性，起到了很好的效果。
获取发动机辐射噪声方法设计优化

[实用新型]发动机链轮罩、发动机及车辆-CN201420818434.8有效
发明人：万京钟;刘爱军;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机链轮罩、发动机及车辆。其中，该发动机链轮罩包括链轮罩本体；其中，所述链轮罩本体向外凸设有凸起部，所述凸起部上开设有曲轴轴承安装孔。本实用新型中，凸起部的设置，增加了链轮罩本体的刚度和强度，衰减了发动机缸体对链轮罩的振动传递，减小了链轮罩的振动量和辐射噪声，延长了链轮罩的使用寿命。
发动机链轮车辆

[实用新型]中通道连接组件及具有它的车身-CN201320787199.8有效
发明人：田亮;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中通道连接组件及具有它的车身。所述中通道连接组件包括：地板，所述地板包括隆起部，位于所述隆起部左侧的左侧地板部分和位于所述隆起部右侧的右侧地板部分，所述隆起部沿前后方向延伸；后堵板，所述后堵板连接在所述地板的后端；以及横梁，所述横梁的左端设在所述左侧地板部分的底面上且右端设在所述右侧地板部分的底面上，且所述横梁与所述后堵板之间的距离为20毫米-80毫米。根据本实用新型实施例的中通道连接组件，具有变形小，一阶全局垂向弯曲模态频率高，有效改善车辆的NVH性能的优点。
通道连接组件具有车身

[实用新型]用于车辆的悬挂装置和具有它的车辆-CN201320261961.9有效
发明人：赵艳晶;曾宪棣 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的悬挂装置和具有它的车辆，所述用于车辆的悬挂装置包括：支架本体，所述支架本体的至少一部分的横截面为封闭的环形；和减震吊块，所述减震吊块设在所述支架本体上。根据本实用新型实施例的用于车辆的悬挂装置具有隔振效果好、使用寿命长等优点。
用于车辆悬挂装置具有

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