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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]具有电池热管理系统的电动化车辆-CN202211110976.5在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本公开提供了“具有电池热管理系统的电动化车辆”。本公开涉及一种具有用于电池的热管理系统的电动化车辆。还公开了对应的方法。一种示例性电动化车辆包括电池和热管理系统，所述热管理系统被配置为将所述电池热调节为多个热调节水平中的一个。所述热调节水平中的每一个对应于多个电池温度阈值中的相应一个。电动化车辆还包括控制器。所述控制器被配置为基于所述电池的温度确定满足或超过所述多个电池温度阈值中的哪一个，并命令所述热管理系统将所述电池热调节为所述多个热调节水平中的对应一个。此外，当所述电池的健康状态在预定义范围之外时，所述控制器被配置为调整所述多个电池温度阈值中的每一个。
具有电池管理系统电动车辆

[发明专利]基于加速请求选择性地停用受限电力模式的电动化车辆-CN202211119032.4在审
发明人：赵亚楠;晓红·尼娜·段;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开提供了“基于加速请求选择性地停用受限电力模式的电动化车辆”。本公开涉及一种被配置为基于加速请求(诸如即将发生的或当前的加速请求)而选择性地停用受限电力模式的电动化车辆。还公开了对应的方法。示例性电动化车辆包括电池和控制器，所述控制器被配置为当所述电池的健康状态低于预定义的下限阈值时应用受限电力模式。此外，当处于所述受限电力模式时，所述控制器被配置为限制从所述电池汲取的电力的量。另外，所述控制器被配置为响应于指示所述电动化车辆的当前或即将发生的加速请求需要从所述电池汲取的电力高于所述受限电力模式的上限的信号而选择性地停用所述受限电力模式。
基于加速请求选择性停用受限电力模式电动车辆

[发明专利]经由电流控制进行的电池热管理-CN202210159060.2在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开提供“经由电流控制进行的电池热管理”。一种电力系统包括：主总线，所述主总线连接到牵引电池；辅助总线，所述辅助总线连接到辅助电池；电力转换器，所述电力转换器在所述牵引电池与所述辅助电池之间；以及控制器。所述控制器命令所述电力转换器在由所述牵引电池接收的充电电流的量超过第一量阈值时增加输出到所述辅助总线的电流的量值，以及命令所述电力转换器在由所述辅助电池接收的充电电流的量超过第二量阈值时减小所述量值。
经由电流控制进行电池管理

[发明专利]用于混合动力/电动车辆的电池电力控制系统-CN202110056488.X在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开提供“用于混合动力/电动车辆的电池电力控制系统”。一种车辆包括电机、牵引电池、低压电力系统、DC到DC转换器和控制器。所述电机被配置为使所述车辆加速并且使所述车辆减速。所述牵引电池被配置为经由高压总线向所述电机输送电力并且从所述电机接收电力。所述低压电力系统具有车辆附件、附件电池和低压总线。所述DC到DC转换器被配置为在所述高压总线与所述低压总线之间传递电力。所述附件电池被配置为经由所述低压总线向所述车辆附件输送电力并且从DC到DC转换器接收电力或向DC到DC转换器输送电力。所述控制器被配置为控制在所述高压总线与所述低压总线之间的电力传递。
用于混合动力电动车辆电池电力控制系统

[发明专利]用于高容量电池的智能车辆电池充电-CN202110016855.3在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠;罗伯特·泰纳卡 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本公开提供“用于高容量电池的智能车辆电池充电”。一种用于智能电池充电管理以改善可能不会定期深度放电的高容量电池的电池寿命和充电效率的系统和方法可以自动地和/或利用用户输入来学习驾驶习惯并基于当前和/或预期的环境温度和电池寿命健康状态(HOL)选择最终荷电状态(SOC)以将电池充电限制到小于最大容量。可以基于车辆或用户输入来学习或确定下一次充电之前的预期车辆行驶距离。基于电池温度、针对所述预期行驶距离满足推进能量的ΔSOC、对于给定ΔSOC的对电池HOL的循环效应(放电深度)和/或电池工作效率的最终SOC可以用于控制对所述车辆电池的充电。
用于容量电池智能车辆充电

[发明专利]用于电动车辆的加速度控制系统-CN202011476770.5在审
发明人：赵亚楠;晓红·尼娜·段;杰弗里·艾伦·多林;安吉尔·费尔南多·波拉斯;乔丹·马扎拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本公开提供“用于电动车辆的加速度控制系统”。一种车辆包括电机、电池、加速踏板、电池冷却系统和控制器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池被配置为向所述电机提供电力。所述电池冷却系统被配置为以多种冷却模式冷却所述电池。所述电池冷却系统的冷却模式之间的转换对应于用于冷却所述电池的电池功率的增加或减小。所述控制器被编程为在某些条件下截断加速度请求以防止电池功率输出的增加，以便降低所述电池温度增加的速率并防止转换到需要增加电池功率输出的冷却模式。
用于电动车辆加速度控制系统

[发明专利]用于改善电动化车辆的里程和燃料经济性的系统和方法-CN202010104293.3在审
发明人： 晓红·尼娜·段;理查德·戴奇·安德森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本公开提供“用于改善电动化车辆的里程和燃料经济性的系统和方法”。一种车辆包括牵引电池，所述牵引电池包括多个电池单元。所述车辆还包括多个功率转换器，每个电耦接在对应的电池单元组和电气总线之间。控制器被编程为将电流需求分配给所述功率转换器并操作所述功率转换器，以最小化能量消耗和损耗。
用于改善电动车辆里程燃料经济系统方法

[发明专利]自主车辆路线规划-CN201910774306.5在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本公开提供了“自主车辆路线规划”。一种自主车辆，包括具有电机和动力电池的电动动力传动系统。车辆控制器被编程为根据从所述电池针对路线的路段的预测热量生成导出的预定速度曲线命令对所述电机供电以沿着所述路段推进所述车辆，使得所述电池的实际温度保持低于所述路段的温度阈值。
自主车辆路线规划

[发明专利]混合动力车辆-CN201910550253.9在审
发明人： 晓红·尼娜·段;赵亚楠 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本公开提供了“混合动力车辆”。一种车辆包括电机、电池、冷却器和控制器。所述电机被配置成推进所述车辆。所述电池被配置成给所述电机供电。所述冷却器被配置成冷却所述电池。所述控制器被编程为响应于所述车辆在预定路线上从第一位置行进到第二位置，操作电机，使得电池剩余电量在到达所述第二位置时从所述第一位置处的初始剩余电量耗尽到最小电池剩余电量极限。所述控制器还被编程为响应于所述车辆在预定路线上从第一位置行进到第二位置，操作所述冷却器，使得电池温度从所述第一位置处的初始温度增大到所述第二位置处的电池关断温度极限。
第二位置第一位置控制器冷却器电机电池预定路线编程配置行进初始剩余电量电池剩余电量混合动力车辆剩余电量温度极限响应电池关小电池耗尽冷却供电

[发明专利]补救高电压电池中的锂镀层的方法-CN201910422864.5在审
发明人： 晓红·尼娜·段;希·派克;黄健荣 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60L58/15 文献下载
摘要：本公开提供了“补救高电压电池中的锂镀层的方法”。一种用于车辆的方法，包括由控制器响应于电池的充电电流超过阈值而禁止所述电池的进一步充电。所述方法还包括响应于所述车辆在所述充电电流超过所述阈值之后达到预限定的状态而以预定电流将所述电池放电预定时间以从所述电池的阳极将锂去镀，所述预定时间和所述预定电流两者都由所述充电电流超过所述阈值的量和持续时间限定。
充电电流预定电流电池高电压电池阳极电池放电时间限定控制器响应镀层补救充电

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