“徐潘龙”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车辆续驶里程计算方法及装置-CN202010027772.X有效
发明人：王琪;康飞;童荣辉;韦端利;李丽;潘阳芬;杨琼;董晓晴;刘永;邱鹏;何国民;马百聪;屈肖迪;徐潘龙;王双;周雷;贺鹏飞;任维华;周炜;张迪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆续驶里程计算方法及装置，该方法包括：根据目标车辆的电源状态数据获得第一可用电量；根据目标车辆的冷启动状态数据对第一可用电量进行修正，获得第二可用电量；根据目标车辆的近期行驶状态数据确定第一预测平均能耗，并根据第一预测平均能耗和第二可用电量，确定目标车辆的第一续驶里程，以使用第一续驶里程表征目标车辆的预测续驶里程。通过冷启动状态数据对车载电源的可用电量进行修正获得第二可用电量，使第二可用电量更接近车载电源的真实可用电量；根据目标车辆近期行驶状态数据计算出第一预测平均能耗，使第一预测平均能耗更接近车辆未来行驶的平均能耗；从而预测续驶里程最大程度贴近目标车辆的真实续驶里程。
一种车辆里程计算方法装置

[发明专利]驾驶行为评价方法、装置及存储介质-CN201910920246.3有效
发明人：董晓晴;杨琼;王琪;丁奇珑;任维华;童荣辉;饶志明;陆超;沈亮;王斌;徐潘龙;屈肖迪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种驾驶行为评价方法，装置及存储介质，用以克服上述问题。驾驶行为评价方法包括：获取目标驾驶员在驾驶车辆的过程中的至少一个时间点的驾驶数据，至少一个时间点的驾驶数据包括至少一个时间点的车速、油门开度、制动踏板开度、制动压力和方向盘转角中的至少一项；将至少一个时间点的驾驶数据输入评价模型得到评价数据，评价数据包括至少一个时段的平均油门开度与平均车速比、油门变化率的标准差、制动踏板开度变化率的标准差、制动压力变化率的标准差、方向盘转角变化率的标准差中的至少一项；根据评价数据确定目标驾驶员的评价信息。本申请实施例能够评价驾驶员在一段时间内的驾驶行为，评价结果更加准确、完善。
驾驶行为评价方法装置存储介质

[实用新型]电动车辆驾驶环境控制装置-CN202020065474.5有效
发明人：王琪;刘小玉;饶志明;马百聪;李丽;潘阳芬;屈肖迪;徐潘龙;韦端利;罗小松;康飞;童荣辉;任维华;周国柱;江苗;李躲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动车辆驾驶环境控制装置。该装置包括：控制电路、电加热器和电池，其中，所述电池用于对电动车辆供电；所述电加热器用于根据接收的加热信号对所述电池进行加热；所述控制电路分别与所述电加热器和所述电池电连接，用于判断所述电池的电芯温度是否小于设定的第一目标温度；若所述电池的电芯温度小于所述预设的第一目标温度，则发送所述加热信号至所述电加热器，以使所述电加热器对所述电池进行加热。该电动车辆驾驶环境控制装置能够对电池进行加热，提升电芯温度，以消除或降低低温对电池的影响，增加电池的可用电量，提升续航里程。
电动车辆驾驶环境控制装置

[发明专利]一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置-CN201710241039.6有效
发明人：江苗;童荣辉;康飞;陶侃;朱翔宇;李丽;刘小玉;廉飞;卜凯;沈亮;陆超;周国柱;王琪;饶志明;邱鹏;刘永;李琳;周炜;韦端利;董晓晴;任维华;徐潘龙;屈肖迪;何国民;马百聪;丁奇珑;顾凌嘉;李憬;罗小松;曾凡;姜晓亚 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种发动机目标扭矩图谱的生成方法及装置，所述方法包括：根据车辆驾驶指标确定至少一个关键参数；根据所述至少一个关键参数，计算获得至少一个发动机理论扭矩；根据所述至少一个发动机理论扭矩生成初始发动机目标扭矩图谱；对所述初始发动机目标扭矩图谱进行修正，获得理论发动机目标扭矩图谱；结合预设的试验模型对所述理论发动机目标扭矩图谱进行二次修正，获得所述发动机目标扭矩图谱；其中，对于同一关键参数，不同的油门深度对应不同的发动机理论扭矩。通过本发明提供的技术方案能够在充分考虑驾驶性因素的基础上，在汽车开发初期合理生成发动机目标扭矩图谱，从而更好的满足用户的驾驶舒适性体验。
一种发动机目标扭矩图谱生成方法装置

[发明专利]轮胎的胎压调节方法及装置-CN201710588078.3在审
发明人：邱鹏;刘永;董晓晴;李丽;王琪;韦端利;屈肖迪;徐潘龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：一种轮胎的胎压调节方法及装置，所述方法包括以下步骤：确定所述轮胎的实际胎压；根据预设胎压和所述实际胎压的差值，确定流经所述半导体热电模块的待调电流，所述待调电流具有电流值和方向；根据所述待调电流调节流经所述半导体热电模块的电流。本发明方案可以实现调节轮胎的胎压，增强便利性。
胎压轮胎半导体热电模块电流调节便利性预设

[发明专利]定容燃烧器燃烧初始条件控制系统和方法-CN201510313915.2有效
发明人：刘宇;李君;乔世杰;徐潘龙;王亚 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： G05D27/02 文献下载
摘要：定容燃烧器燃烧初始条件控制系统和方法属发动机技术领域，系统中乙炔气罐经压力控制阀Ⅰ与电磁阀Ⅰ连接，50％氧+50％氮气罐经压力控制阀Ⅱ与电磁阀Ⅱ连接，压缩空气罐经压力控制阀Ⅲ与电磁阀Ⅲ连接，三个电磁阀出口端一路经球阀Ⅱ与预混合气活塞腔连接，三个电磁阀出口端另一路经球阀Ⅰ与真空泵Ⅰ连接，预混合气活塞腔与球阀Ⅱ之间设有压力变送器，定容燃烧器入口经球阀Ⅱ与压力变送器连接，定容燃烧器出口经球阀Ⅴ与真空泵Ⅱ连接，氮气气罐经压力控制阀Ⅳ与电磁阀Ⅳ连接，电磁阀Ⅳ出口端与高压氮气室连接；通过本发明的系统，能实现预燃混合气成分配比和预混合气输运，主动改变定容燃烧器内温度、压力、密度和气体成分，达到控制燃烧初始条件的目的。
燃烧初始条件控制系统方法

[实用新型]光源前置消光法碳烟测量系统-CN201520390364.5有效
发明人：刘宇;李君;徐潘龙;乔世杰;王亚 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： G01N15/02 文献下载
摘要：光源前置消光法碳烟测量系统属内燃机技术领域，本实用新型的光源前置消光法碳烟测量系统中干涉滤光镜头和ND减光镜头顺序置于高速摄像机的镜头前端，反光镜按45°角置于ND减光镜头正前方，激光光源置于反光镜的水平入射角方向，透镜置于激光光源和反光镜之间，光散射盘固定于反光镜的垂直反射角方向的燃烧油束底部；光源前置消光法碳烟测量方法可利用本实用新型的光源前置消光法碳烟测量系统的独特结构，实现燃烧器内碳烟的测量，尤其能实现对传统柴油机、生物柴油、醇类燃料等清洁燃料，或低负荷、低温燃烧等轻碳烟工况的碳烟测量，可弥补光源后置消光法存在的缺陷。
光源前置消光法碳烟测量系统

[实用新型]定容燃烧器燃烧初始条件控制系统-CN201520395117.4有效
发明人：刘宇;李君;乔世杰;徐潘龙;王亚 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： G05D27/02 文献下载
摘要：定容燃烧器燃烧初始条件控制系统属发动机技术领域，系统中乙炔气罐经压力控制阀Ⅰ与电磁阀Ⅰ连接，50％氧+50％氮气罐经压力控制阀Ⅱ与电磁阀Ⅱ连接，压缩空气罐经压力控制阀Ⅲ与电磁阀Ⅲ连接，三个电磁阀出口端一路经球阀Ⅱ与预混合气活塞腔连接，三个电磁阀出口端另一路经球阀Ⅰ与真空泵Ⅰ连接，预混合气活塞腔与球阀Ⅱ之间设有压力变送器，定容燃烧器入口经球阀Ⅱ与压力变送器连接，定容燃烧器出口经球阀Ⅴ与真空泵Ⅱ连接，氮气气罐经压力控制阀Ⅳ与电磁阀Ⅳ连接，电磁阀Ⅳ出口端与高压氮气室连接；通过本实用新型的系统，能实现预燃混合气成分配比和预混合气输运，主动改变定容燃烧器内温度、压力、密度和气体成分，达到控制燃烧初始条件的目的。
燃烧初始条件控制系统

[发明专利]光源前置消光法碳烟测量系统和方法-CN201510310063.1在审
发明人：刘宇;李君;徐潘龙;乔世杰;王亚 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-08 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G01N15/02 文献下载
摘要：光源前置消光法碳烟测量系统和方法属内燃机技术领域，本发明的光源前置消光法碳烟测量系统中干涉滤光镜头和ND减光镜头顺序置于高速摄像机的镜头前端，反光镜按45°角置于ND减光镜头正前方，激光光源置于反光镜的水平入射角方向，透镜置于激光光源和反光镜之间，光散射盘固定于反光镜的垂直反射角方向的燃烧油束底部；本发明的光源前置消光法碳烟测量方法利用光源前置消光法碳烟测量系统的独特结构，能实现燃烧器内碳烟的测量，尤其能实现对传统柴油机、生物柴油、醇类燃料等清洁燃料，或低负荷、低温燃烧等轻碳烟工况的碳烟测量，可弥补光源后置消光法存在的缺陷。
光源前置消光法碳烟测量系统方法

[实用新型]电控闭气阀门-CN201320284539.5有效
发明人：李静;吴东远;邓忠伟;徐潘龙;何英鹏;杨帆;吕赫 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了电控闭气阀门，旨在克服现有技术存在“惯性进气”的问题。其包括有上盖（1）、连接板（2）、阀芯（3）、阀体（4）、减速电机（5）与限位棒（10）；阀芯（3）装入阀体（4）的阀芯圆通孔与阀芯圆坑中为转动连接，限位棒（10）插入阀芯（3）顶端面的盲孔内为过盈配合，连接板（2）安装在阀芯（3）顶端的槽内为过盈配合，上盖（1）安装在阀体（4）的主阀体顶端为螺栓连接，并使上盖（1）上的限位槽（9）套装在限位棒（10）上，减速电机（5）竖直地安装在上盖（1）上，减速电机（5）的输出轴与连接板（2）上的中心孔配装，减速电机（5）的接线端通过驱动芯片与单片机的P1.2引脚和P1.3引脚电线连接。
闭气阀门

[发明专利]电控闭气阀门-CN201310193508.3有效
发明人：李静;吴东远;邓忠伟;徐潘龙;何英鹏;杨帆;吕赫 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控闭气阀门，旨在克服现有技术存在“惯性进气”的问题。其包括有上盖（1）、连接板（2）、阀芯（3）、阀体（4）、减速电机（5）与限位棒（10）；阀芯（3）装入阀体（4）的阀芯圆通孔与阀芯圆坑中为转动连接，限位棒（10）插入阀芯（3）顶端面的盲孔内为过盈配合，连接板（2）安装在阀芯（3）顶端的槽内为过盈配合，上盖（1）安装在阀体（4）的主阀体顶端为螺栓连接，并使上盖（1）上的限位槽（9）套装在限位棒（10）上，减速电机（5）竖直地安装在上盖（1）上，减速电机（5）的输出轴与连接板（2）上的中心孔配装，减速电机（5）的接线端通过驱动芯片与单片机的P1.2引脚和P1.3引脚电线连接。
闭气阀门

[实用新型]轻型摩托车节能自动变速系统-CN201220315702.5有效
发明人：李静;曾忠敏;丁天威;徐潘龙;王鹏;钱丁超;郑伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了轻型摩托车节能自动变速系统，包括离心飞块式离合器、一级减速装置、二级减速装置、自动变速控制装置与后轴总成。离心飞块式离合器安装发动机的输出轴上，后轴总成与一级减速装置安装在车架上，一级减速装置和离心飞块式离合器中链接。二级减速装置包括二级链条、变速链轮组、链轮毂与中间链轮，变速链轮组通过链轮毂安装在后轴总成中的后轴的右端，中间链轮安装在一级减速装置的中间轴的左端，二级链条连接变速链轮组与中间链轮。自动变速控制装置包括电子控制单元、油门开关传感器、电动推杆、电动推杆位移传感器、变速钢线与拨链器。电子控制单元采用导线和测速装置、油门开关传感器、电动推杆、电动推杆位移传感器分别相连。
轻型摩托车节能自动变速系统

[发明专利]轻型摩托车节能自动变速系统-CN201210224858.7无效
发明人：李静;曾忠敏;丁天威;徐潘龙;王鹏;钱丁超;郑伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型摩托车节能自动变速系统，包括离心飞块式离合器、一级减速装置、二级减速装置、自动变速控制装置与后轴总成。离心飞块式离合器安装发动机的输出轴上，后轴总成与一级减速装置安装在车架上，一级减速装置和离心飞块式离合器中链接。二级减速装置包括二级链条、变速链轮组、链轮毂与中间链轮，变速链轮组通过链轮毂安装在后轴总成中的后轴的右端，中间链轮安装在一级减速装置的中间轴的左端，二级链条连接变速链轮组与中间链轮。自动变速控制装置包括电子控制单元、油门开关传感器、电动推杆、电动推杆位移传感器、变速钢线与拨链器。电子控制单元采用导线和测速装置、油门开关传感器、电动推杆、电动推杆位移传感器分别相连。
轻型摩托车节能自动变速系统

1
共 13 条