“徐家川”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于磁流变阻尼器的拖挂式房车防横摆控制系统及方法-CN202110547973.7在审
发明人：李迪;宋辉;刘兴峰;徐家川;苗立东 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60G17/0185 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于磁流变阻尼器的拖挂式房车防横摆控制系统及方法，包括传感器、房车电子控制单元、无线传输模块、牵引车微处理器、警示灯、防横摆电磁阻尼控制模块及故障检测模块，房车电子控制单元通过无线传输模块与牵引车微处理器传输数据，牵引车微处理器用于接收房车电子控制单元传输的传感器数据，并根据传感器数据判断是否发生横摆，控制警示灯和防横摆电磁阻尼控制模块工作，牵引车微处理器还用于接收故障检测模块检测的数据，并判断防横摆电磁阻尼控制模块是否发生故障。本发明适合应用于两部分分离的车型，阻尼产生更快速，阻尼力更大，能较快减缓拖挂式房车的摇摆，防横摆稳定性及适用性更强，可预知性好，可降低风险。
基于流变阻尼拖挂房车防横摆控制系统方法

[发明专利]基于能量回收的拖挂式房车防横摆系统及其方法-CN202110680898.1有效
发明人：李迪;刘兴峰;宋辉;徐家川;苗立东 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于能量回收的拖挂式房车防横摆系统及其方法，包括横摆角速度传感器、牵引车控制单元、无线传输模块、房车控制单元及阻尼控制及能量回收模块；牵引车控制单元用于根据横摆角速度传感器的传感信号判断是否发生横摆，发送信号至房车控制单元；所述阻尼控制与能量回收模块包括依次连接的发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器；房车控制单元的输入端与无线接收端连接，输出端与发电机、蓄电池及可控被动式电磁阻尼器连接；房车控制单元用于接收牵引车控制单元的信号，并发送指令给阻尼控制与能量回收模块。本发明能够将横摆的部分能量转化吸收利用，高效率利用阻尼器来消除横摆运动，安全性更好。
基于能量回收拖挂房车防横摆系统及其方法

[发明专利]一种基于蜗轮蜗杆和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器-CN202111066940.7在审
发明人：杨坤;王杰;聂孟稳;常依乐;徐家川;王戈;黄壮壮;何肖军 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16D55/226 文献下载
摘要：本发明提供一种基于蜗轮蜗杆和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、电机、蜗杆、蜗轮、偏心轮、制动钳等组成；制动时，电机轴通过花键带动蜗杆旋转，蜗杆带动蜗轮旋转；蜗轮带动偏心轮绕旋转轴顺时针旋转，偏心轮通过滚针轴承推动后制动衬片底座向前运动，通过后制动衬片导向柱、后制动衬片安装底板带动后制动衬片压向制动盘，在反作用力的作用下带动执行器反向运动，使前制动衬片压向制动盘，从而给车轮施加制动力，通过调节电机力矩可调节制动力的大小，该方案可为传统制动系统和主动制动系统提供解决方案。
一种基于蜗轮蜗杆偏心轮两级增力式电子机械制动执行

[发明专利]一种汽车转向轻便性试验行驶轨迹划线方法-CN201811281199.4有效
发明人：苗立东;张剑罡;徐希翼;徐国辉;吴晓辉;章曾;李波;李迪;葛文庆;刚宪约;焦学健;徐家川;谭草 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：一种汽车转向轻便性试验行驶轨迹划线方法，特征是根据汽车前外轮的最小转弯半径，只采用卷尺就能够确定行驶轨迹的关键点，通过关键点到中心点的距离、关键点到顶点的距离、中心点到顶点的距离，利用卷尺的饶性组成三角形，确定关键点。该方法简单，所用仪器设备很普遍，仪器设备稳定性高，所确定的关键点精度也较高。
一种汽车转向轻便试验行驶轨迹划线方法

[发明专利]一种拖挂式房车多电源混合供电配电控制系统及其控制方法-CN201911034232.8有效
发明人：李迪;李孟迪;曹琳琳;付秋涛;徐家川;苗立东 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖挂式房车多电源混合供电配电控制系统及其控制方法，该系统包括电源检测模块、组合逻辑控制器、PFC控制器、AC/DC转换器、DC/DC转换器、逆变升压电路及蓄电池。该方法在多电源混合供电时进行检测识别，优先使用市电或外置发电机，为用电器供电，同时对生活用蓄电池充电，并且控制生活用蓄电池不放电，达到节约房车内有限能源的目的；在只有行车发电或辅助电源供电时，为蓄电池充电；在蓄电池电能源有限时，原车蓄电池维持房车内基本的照明和低能耗用电器，生活用蓄电池供电能耗较高的用电设备。本发明使供电配电更加合理高效，提高了电能利用率；提高了生活用蓄电池使用寿命；提高了检修效率；具有广阔的使用和发展空间。
一种拖挂房车电源混合供电配电控制系统及其控制方法

[发明专利]拖挂式房车侧倾交互预警系统及侧倾交互预警方法-CN201911009717.1有效
发明人：李迪;付秋涛;李孟迪;徐家川;苗立东 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖挂式房车侧倾交互预警系统及侧倾交互预警方法，包括转向角传感器、控制单元模块、无线传输模块、传感器响应模块、警示灯响应模块和故障检测模块，控制单元模块包括ECU和房车微处理器；转向角传感器与牵引车电子控制单元相连，牵引车电子控制单元与无线传输模块的牵引车端连接，无线传输模块的房车端与传感器响应模块连接，房车传感器响应模块、警示灯响应模块及故障检测模块均与房车微处理器连接，故障检测模块的输出端与无线传输模块的房车端连接。本发明更加适用于拖挂式房车类型的两部分分离的车型，判断精确、全面，无线传输信号避免导线过多而产生的安全隐患，提升使用寿命，预警信号双向传导，高效安全。
拖挂房车交互预警系统预警方法

[发明专利]一种汽车最小转弯半径的设计计算方法-CN201911337969.7在审
发明人：张剑罡;苗立东;葛文庆;徐家川;焦学健;李迪;曲宝军;徐希翼;许梁;张允明 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种汽车最小转弯半径的设计计算方法，涉及汽车转向性能的设计与计算。特征是同时考虑汽车在转向时外侧转向轮最大转角、内侧转向轮最大转角，与汽车的轴距、前轮距，求得最小转弯半径。通过对具体实例的求解计算和实际试验的对比分析，说明该方法可行有效。该方法为汽车最小转弯半径的设计计算提供了一种简单、准确的计算方法，可以在汽车产品开发设计阶段对汽车的机动性能有更为准确的预测。
一种汽车最小转弯半径设计计算方法

[发明专利]一种拖挂式房车无线交互系统-CN201910856814.8在审
发明人：李迪;李孟迪;徐家川;苗立东;王庆瑞 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖挂式房车无线交互系统，包括转向电路、传感器响应模块、无线传输模块和灯光执行模块，所述传感器响应模块包含压力传感器、电流传感器和发动机转速传感器，压力传感器的输入端通过弹簧与制动踏板连接，电流传感器的输入端与转向电路连接；所述无线传输模块包含发射端和接收端，压力传感器、电流传感器和发动机转速传感器的输出端均与发射端信号连接，接收端同时与刹车灯、左转向灯和右转向灯连接。本发明的一种拖挂式房车无线交互系统，实现牵引车和房车车灯同步工作，且当交互系统发生故障时可以快速确定故障区域，提高检测和维修效率，能够有效解决拖挂式房车灯光信号连接方面存在的安全问题，具有广阔的发展前景。
电流传感器拖挂式房车压力传感器发动机转速传感器无线传输模块无线交互系统传感器响应转向电路接收端输入端发射端信号安全问题灯光信号发生故障故障区域交互系统快速确定维修效率有效解决右转向灯制动踏板左转向灯发射端牵引车刹车灯输出端车灯弹簧房车灯光检测

[发明专利]一种汽车横向速度测量装置及其计算方法-CN201510314035.7在审
发明人： 徐家川;李少廷;邱绪云 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2015-06-10 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车横向速度的测量装置，针对现有对汽车横向速度研究存在的不足，提出了一种汽车横向速度测量装置，包括左后车轮角速度传感器、左后车轮垂向载荷传感器、质心传感单元、计算单元、右后车轮角速度传感器、右后车轮垂向载荷传感器、车速传感器、左前车轮角速度传感器、左前车轮垂向载荷传感器、右前车轮垂向载荷传感器、右前车轮角速度传感器。本发明还涉及一种汽车横向速度计算方法。使用发明可以根据各车轮的角速度、垂直载荷、汽车的横摆角速度、前轮转向角、纵向速度、侧向加速度、纵向加速度，计算出汽车行驶尤其是转向过程中的横向速度。通过对车辆横向速度的把握，有效提高车辆的主动安全控制效果。
一种汽车横向速度测量装置及其计算方法

1
共 9 条