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[发明专利]内燃机车用低阻力防雨排气装置-CN201711144915.X有效
发明人：薛良君;徐培武;谢经广;王敏鸿 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明涉及排气装置领域，尤其是内燃机车用低阻力防雨排气装置。该排气装置包括整流罩、排气箱、排气弯头、圆弧导流板、竖向导流板、压力平衡孔、排水管、排水口、排气片、长形孔、半圆形板和排水孔，排气箱的左右两端分别固定连接有整流罩，整流罩的外表面为流线型，排气箱的前后开口端分别设有一个以上的排气片，排气片上设有长形孔，排气箱内设有两个背向设置的排气弯头，每个排气弯头的凹面下方均设有一个以上的圆弧导流板和一个竖向导流板，排气片两端设有排水管，排水管底端设有排水口。该发明该结构成本低廉，安装简单，且能够利用整流罩减少空气阻力，并且利用排气箱来进行排气和排水，防止雨水堆积在发动机内。
内燃机车阻力防雨排气装置

[实用新型]一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室-CN202021273449.2有效
发明人：朱小波;徐培武;李培功;赵大伟;许齐 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室，包括司机室上顶盖、司机室下部围挡、车体底架和司机室后端墙，所述车体底架前端设有缓冲吸能装置一，所述司机室前端墙前端设有缓冲吸能装置二。本实用新型的一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室，通过在车体底架端部、司机室前端下部设置缓冲吸能装置和将司机室下部结构设计成整体框形结构的方法，为内燃机车司机室构建多级安全保护措施；为了充分发挥缓冲吸能装置在碰撞过程对司机室结构保护效果和充分利用机车空间，缓冲吸能装置在车体底架端部和司机室前端下部以相对独立的矩形阵列方式排布。
一种具有多级碰撞保护内燃机车司机

[实用新型]新型内燃机车内走廊车体结构-CN202021848952.6有效
发明人：朱小波;许齐;谢经广;徐培武;高文捷 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型内燃机车内走廊车体结构。这种车体结构，包括车体承载结构，车体承载结构上方安装有可拆卸的舱室结构和司机室，司机室位于舱室结构两端；所述车体承载结构包括车体底架，车体底架在纵向上安装有侧壁，车体底架在横向上安装有若干间壁，车体底架上方两端处安装有端部防撞结构，车体底架、侧壁、间壁和端部防撞结构为整体框型结构。本实用新型结构简单，将舱室结构、司机室和车体承载结构设计成独立模块结构，并通过螺栓连接可拆卸，有利于生产的高效进行；在车体底架上部焊接侧壁、间壁和端部防撞结构，可有效提升整个车体结构的强度和刚度；舱室结构与车体承载结构插拔式的组装方式，实现了舱室结构可拆卸。
新型内燃机车走廊车体结构

[发明专利]一种新型内燃机车内走廊车体结构-CN202010885833.6在审
发明人：朱小波;许齐;谢经广;徐培武;高文捷 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型内燃机车内走廊车体结构。这种车体结构，包括车体承载结构，车体承载结构上方安装有可拆卸的舱室结构和司机室，司机室位于舱室结构两端；所述车体承载结构包括车体底架，车体底架在纵向上安装有侧壁，车体底架在横向上安装有若干间壁，车体底架上方两端处安装有端部防撞结构，车体底架、侧壁、间壁和端部防撞结构为整体框型结构。本发明结构简单，将舱室结构、司机室和车体承载结构设计成独立模块结构，并通过螺栓连接可拆卸，有利于生产的高效进行；在车体底架上部焊接侧壁、间壁和端部防撞结构，可有效提升整个车体结构的强度和刚度；舱室结构与车体承载结构插拔式的组装方式，实现了舱室结构可拆卸。
一种新型内燃机车走廊车体结构

[外观设计]摆件（祖先牌位）-CN202030221231.1有效
发明人： 徐培武 -专利权人： 徐培武
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： 11-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摆件（祖先牌位）。2.本外观设计产品的用途：用于祭奠。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
摆件祖先牌位

[发明专利]一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室-CN202010629555.8在审
发明人：朱小波;徐培武;李培功;赵大伟;许齐 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室，包括司机室上顶盖、司机室下部围挡、车体底架和司机室后端墙，所述车体底架前端设有缓冲吸能装置一，所述司机室前端墙前端设有缓冲吸能装置二。本发明的一种具有多级碰撞保护的内燃机车司机室，通过在车体底架端部、司机室前端下部设置缓冲吸能装置和将司机室下部结构设计成整体框形结构的方法，为内燃机车司机室构建多级安全保护措施；为了充分发挥缓冲吸能装置在碰撞过程对司机室结构保护效果和充分利用机车空间，缓冲吸能装置在车体底架端部和司机室前端下部以相对独立的矩形阵列方式排布。
一种具有多级碰撞保护内燃机车司机

[实用新型]内燃机车用低阻力防雨排气装置-CN201721541700.7有效
发明人：薛良君;徐培武;谢经广;王敏鸿 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及排气装置领域，尤其是内燃机车用低阻力防雨排气装置。该排气装置包括整流罩、排气箱、排气弯头、圆弧导流板、竖向导流板、压力平衡孔、排水管、排水口、排气片、长形孔、半圆形板和排水孔，排气箱的左右两端分别固定连接有整流罩，整流罩的外表面为流线型，排气箱的前后开口端分别设有一个以上的排气片，排气片上设有长形孔，排气箱内设有两个背向设置的排气弯头，每个排气弯头的凹面下方均设有一个以上的圆弧导流板和一个竖向导流板，排气片两端设有排水管，排水管底端设有排水口。该实用新型该结构成本低廉，安装简单，且能够利用整流罩减少空气阻力，并且利用排气箱来进行排气和排水，防止雨水堆积在发动机内。 1
排气装置排气片排气箱整流罩排水管排气弯头内燃机车竖向导流板长形孔导流板低阻力排水口防雨排气本实用新型压力平衡孔半圆形板背向设置结构成本空气阻力开口端排水孔凹面底端堆积发动机排水雨水

[发明专利]一种模块化轻量化内燃机车车体-CN201711341025.8在审
发明人： 徐培武;怀清;许齐;王龙;黄贵 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是一种模块化轻量化内燃机车车体，车体由车底架、油箱、钢骨架和模块化罩壳构成，车底架由鱼腹箱型纵梁和横梁焊接而成，车底架中部安装油箱，鱼腹箱型纵梁上部焊接了钢框安装座，横梁上部焊接了间壁安装座，钢骨架由钢框和间壁焊接而成，钢框安装座、间壁安装座、钢框底端和间壁底端均开设有螺栓孔，车底架与钢骨架通过螺栓连接，模块化罩壳由薄钢板和型材焊接而成，型材上焊接有螺纹块，模块化罩壳与钢骨架通过螺栓连接，该内燃机车车体不仅大大减轻了车体的重量，而且在生产与维护上更加的方便和经济。
一种模块化量化内燃机车车体

[实用新型]内燃机车司机室隔音降噪结构-CN201621355408.1有效
发明人：高文捷;李培功;赵大伟;徐培武;许齐 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及隔音降噪结构的技术领域，尤其涉及一种内燃机车司机室隔音降噪结构。这种内燃机车司机室隔音降噪结构包括司机室，司机室由型材拼接成型，司机室内设有空腔，型材上设有隔音降噪结构，所述型材的上侧设有蒙皮、下侧设有穿孔板，所述隔音降噪结构还包括阻尼浆层、中空玻璃和吸音棉，所述阻尼浆层、中空玻璃和吸音棉至于蒙皮和穿孔板之间，所述吸音棉上端设有中空玻璃，中空玻璃的上端设有阻尼浆层，阻尼浆层紧贴蒙皮。这种内燃机车司机室隔音降噪结构的结构成本低廉，安装简单，隔音降噪效果明显。
内燃机车司机隔音结构

[发明专利]螺栓连接式内燃机车减振冷却室结构-CN201510269481.0有效
发明人：仲怀清;李培功;徐培武;廖囡囡;黄贵;何勇 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机车配件技术领域，尤其是一种螺栓连接式内燃机车减振冷却室结构。现有机车组装过程中由于存在焊接工序，后油漆工艺很难保证色差，降低了产品外观品质。该减振冷却室结构包括底架框架、上部框和立柱，立柱和底架框架连接端设有底部带方腔的支撑块，底架框架两侧纵梁上的支撑块之间设有带销孔钢块，中部立柱顶端和两侧底架框架角部之间设有H型可拆卸斜撑，两根中部立柱之间设有八字形的中部斜撑，上部框和立柱焊接端设有筋板。改进后的螺栓连接式内燃机车减振冷却室结构结构简单，安装拆卸方便快捷，工作稳定可靠，实现先油漆后组装的工艺，有效提升产品外观质量，减震效果好，设备工作效率得到有效提高。
螺栓连接内燃机车冷却结构

[发明专利]一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构-CN201611051038.7在审
发明人：万钧;徐培武;朱小波;费龙仁;张明鑫 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2016-11-25 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机支撑装置技术领域，尤其是一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构，包括横梁、上铰座、下铰座、上支撑杆和下支撑杆，横梁上设有螺栓安装孔，下铰座与横梁焊接，上、下支撑杆连接处设有矩形槽，上、下支撑杆之间通过方杆螺栓和螺母固定连接，上、下支撑杆分别与上、下铰座通过上、下铰接螺栓连接，上、下支撑杆为空心方钢，下支撑杆内缘尺寸与上支撑杆外缘尺寸相当。本装置实现了排障器支撑结构的可拆卸功能，为机车组装提供了空间；实现了排障器支撑杆的长度在一定范围内可调，方便组装与调节。
一种可拆卸内燃机车排障器支撑结构

[发明专利]高强度内燃机车吊挂式燃油箱-CN201510537798.8在审
发明人：管敏玮;徐培武;许齐;杨小军 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本发明涉内燃机车技术领域，尤其是一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱。其包括箱体和吊座、吊座连接在箱体的顶部，箱体上设有框架和蒙皮，蒙皮焊接在框架的外围，框架内设有隔板和加强梁，吊座上设有连接座和连杆。将箱体设计成框架和蒙皮的组合结构，具有更轻的重量和更高的强度，且制作简单，油箱中部设有开孔结构的隔板，用于减弱燃油在油箱内的晃动，同时提高油箱刚度。加强梁可以大大提高油箱壁的强度与耐撞击性能，在框底的加强梁下部间断开设半腰型的通油孔，以保证燃油在油箱内部联通。吊座和连接座分别焊接在车架梁和箱体上，再通过螺栓连接成一体，安装方便，结构稳固。
强度内燃机车吊挂燃油

[实用新型]内燃机车转向架轴箱强度实验装置-CN201520432344.X有效
发明人： 徐培武;高文捷;魏春阳;何勇;杨勇军;李银山 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种内燃机车转向架轴箱强度实验装置。这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置包括基座、垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件五部分构成，垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件分别固定于基座上，并且在基座的中部焊接有圆柱以模拟车轴。这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置的结构简单，通过该装置可以有效的检测轴箱在垂向、纵向、横向、顶部垂向上的受力强度，保证了行车安全。
内燃机车转向架轴箱强度实验装置

[实用新型]内燃机车通风实验用纤维类空滤材料夹持工装-CN201520283582.9有效
发明人： 徐培武;何勇;张晓芳;张龙;万钧;杨友志 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其是一种内燃机车通风实验用纤维类空滤材料夹持工装，由夹持本体和定位机构组成，所述定位机构分为承载可调定位销机构及辅助定位销，所述夹持本体通过承载可调定位销机构挂在管道端部，与另一段管道对接，使用辅助定位销实现定位，由螺栓夹持两端法兰压紧工装。本实用新型夹持本体为模块化结构，可快速夹持不同厚度的纤维类空滤材料，其端面嵌钢丝网已支撑实验材料。使用可调承载定位销结构与辅助定位销可将其准确安装定位在管路中。该工装大部分结构为ABS塑料，重量轻拆装方便、并可单人操作安装。
内燃机车通风实验纤维类空滤材料夹持工装

[实用新型]高强度内燃机车吊挂式燃油箱-CN201520658705.2有效
发明人：管敏玮;徐培武;许齐;杨小军 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B61C17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉内燃机车技术领域，尤其是一种高强度内燃机车吊挂式燃油箱。其包括箱体和吊座、吊座连接在箱体的顶部，箱体上设有框架和蒙皮，蒙皮焊接在框架的外围，框架内设有隔板和加强梁，吊座上设有连接座和连杆。将箱体设计成框架和蒙皮的组合结构，具有更轻的重量和更高的强度，且制作简单，油箱中部设有开孔结构的隔板，用于减弱燃油在油箱内的晃动，同时提高油箱刚度。加强梁可以大大提高油箱壁的强度与耐撞击性能，在框底的加强梁下部间断开设半腰型的通油孔，以保证燃油在油箱内部联通。吊座和连接座分别焊接在车架梁和箱体上，再通过螺栓连接成一体，安装方便，结构稳固。
强度内燃机车吊挂燃油

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