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[实用新型]一种气缸盖罩隔热罩、动力总成和车辆-CN202320996089.6有效
发明人： 彭剑飏;葛亮;杜潇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气缸盖罩隔热罩、动力总成和车辆，气缸盖罩隔热罩包括隔热板、第一安装板和第二安装板，隔热板用于设置于气缸盖罩与增压器之间，以对气缸盖罩进行隔热；第一安装板的第一端与隔热板的一端连接，第一安装板的第二端沿靠近气缸盖罩的方向延伸，第一安装板用于与气缸盖罩的底壁连接；第二安装板的第一端与隔热板相对的另一端连接，第二安装板的第二端沿背离气缸盖罩的方向延伸，第二安装板用于与气缸盖罩的侧壁连接。本实用新型通过第一安装板和第二安装板能够将气缸盖罩隔热罩安装于气缸盖罩与增压器之间，以使气缸盖罩隔热罩对增压器散出的热量进行隔档，避免热量辐射导致气缸盖罩受热老化，以提高气缸盖罩的使用寿命。
一种缸盖隔热动力总成车辆

[实用新型]一种驱动轴隔热罩、动力总成和车辆-CN202320501432.5有效
发明人： 彭剑飏;杜潇;葛亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动轴隔热罩、动力总成和车辆，包括第一固定板、第二固定板和隔热板，第一固定板适于与催化器总成可拆卸连接，且能够延伸至催化器总成的下方；第二固定板适于与发动机缸体可拆卸连接，第一固定板和第二固定板沿驱动轴的周向间隔设置；隔热板沿驱动轴的周向延伸，且隔热板连接于第一固定板和第二固定板之间；其中，第一固定板设有第一弯折部，第一弯折部设于第一固定板在驱动轴的轴向上的一端，且第一弯折部沿远离驱动轴的方向弯折。本实用新型能够减少吹向驱动轴的球笼的热气流，从而避免驱动轴的球笼温度过高，从而增强驱动轴隔热罩的隔热效果。
一种驱动隔热动力总成车辆

[实用新型]一种三元催化器下罩、隔热罩和车辆-CN202320501004.2有效
发明人： 彭剑飏;杜潇;葛亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三元催化器下罩、隔热罩和车辆，三元催化器下罩包括壳体、第一连接部和第二连接部，壳体内形成有凹陷部，壳体具有第一边缘和第二边缘，第一边缘的第一端和第二边缘的第一端相连接；第一连接部与第一边缘连接，且靠近第一边缘的第一端，第一连接部适于与增压器上罩可拆卸连接，第一连接部包括第一贴合面，第一贴合面能够与增压器上罩相贴合；第二连接部与第二边缘连接，且适于与三元催化器上罩可拆卸连接，第二连接部包括第二贴合面，第二贴合面沿第二边缘延伸，且可与三元催化器上罩相贴合。本实用新型能够使三元催化器下罩与三元催化器上罩和增压器上罩之间的配合间隙减小，以增强隔热效果。
一种三元催化器下罩隔热车辆

[实用新型]一种增压器隔热罩、隔热罩总成及汽车-CN202320490771.8有效
发明人： 彭剑飏;杜潇;葛亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增压器隔热罩、隔热罩总成及汽车，增压器上罩，包括用于与增压器的进气法兰相配合的连接部，增压器上罩包括用于与催化器下罩相连的第一连接件，增压器上罩包括靠近增压器下罩的第一上边缘和背离增压器的排气法兰的第一翻边；增压器下罩，与增压器上罩配合将增压器的涡壳围合，增压器下罩包括与第一翻边相重叠的第二翻边和与第一上边缘相连的第二上边缘，第二上边缘与第一上边缘相重叠，增压器下罩包括用于与催化器上罩连接的第二连接件。本实用新型实施例提供的增压器隔热罩，减弱了增压器隔热罩的边缘漏热，提高了增压器隔热罩的隔热效果。
一种增压隔热总成汽车

[实用新型]一种增压器上罩总成、发动机总成及汽车-CN202320488987.0有效
发明人： 彭剑飏;葛亮;杜潇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增压器上罩总成、发动机总成及汽车，增压器上罩总成包括：增压器上罩，设置在增压器上；密封结构，包括第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫，第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫铆接在增压器上罩的下部，第一密封垫用于与缸盖的排气法兰相接触，第三密封垫用于与增压器的进气法兰相接触，第二密封垫位于第三密封垫与增压器上罩的下部之间，增压器上罩的下部位于第二密封垫与第一密封垫之间。本实用新型实施例中，增加了缸盖的排气法兰与增压器的进气法兰之间的密封层数，提高了增压器的进气法兰与缸盖的排气法兰的密封压力，降低了漏气风险。
一种增压器上罩总成发动机汽车

[实用新型]一种三元催化器上罩、隔热罩和车辆-CN202320516213.4有效
发明人： 彭剑飏;葛亮;杜潇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种三元催化器上罩、隔热罩和车辆，包括壳体、第一连接部、第二连接部和第三连接部，壳体内形成有凹陷部，壳体具有第一边缘和第二边缘；第一连接部与第一边缘连接，且靠近第一边缘的第一端，第一连接部的一侧形成有第一贴合面，第一贴合面能与增压器外罩相贴合；第二连接部与第二边缘连接，第二连接部的一侧形成有第二贴合面，第二贴合面能与三元催化器下罩相贴合；第三连接部与第二连接部连接，第三连接部位于第二贴合面所在的一侧，第三连接部设有与第二贴合面相交的第三贴合面，第三贴合面能与三元催化器下罩相贴合。本实用新型能够减小三元催化器上罩与三元催化器下罩和增压器外罩的配合间隙，从而增强隔热效果。
一种三元催化器上罩隔热车辆

[发明专利]三元催化器总成检具工作台-CN202111473527.2有效
发明人： 彭剑飏;赵文芳 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元催化器总成检具工作台，包括基座，还包括固定在所述基座上的进气法兰检测模块和出气法兰检测模块，所述进气法兰检测模块的位置与三元催化器总成的进气法兰的位置相对应，所述出气法兰检测模块与三元催化器总成的出气法兰的位置相对应；所述进气法兰检测模块包括设置在所述基座上的压紧机构以及第一定位检测机构，所述第一定位检测机构能够检测进气法兰上各孔位的位置度是否合格以及测量进气法兰密封面的平面度；所述出气法兰检测模块能够检测出气法兰螺栓的位置度是否合格以及测量出气法兰密封面的平面度。本发明能够检测三元催化器总成的多项参数，能够模拟进气法兰在实际使用中的工作状态，检测效率高，检测结果准确。
三元催化总成工作台

[发明专利]一种增压机型排气热端隔热罩总成-CN202211522795.3在审
发明人： 彭剑飏;葛亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种增压机型排气热端隔热罩总成，包括：安装在增压器上、并包覆增压器的增压器罩；安装在三元催化器上、并包覆三元催化器的催化器罩；安装在增压器的回油口正下方和三元催化器上方的挡油板；所述增压器罩和催化器罩紧密衔接。其目的是：通过增压器罩和催化器罩的紧密衔接，提高催化器保温起燃性能，降低成本；同时，以挡油板，对增压器回油口出现的漏油进行遮挡，使得油滴滴落在挡油板上后，直接流到地上，有效防止油滴滴落到热源引起着火风险。
一种增压机型排气隔热总成

[实用新型]一种带EGR系统接口及颗粒捕集器的三元催化器总成-CN202221340962.8有效
发明人：赵文芳;彭剑飏;李良国;周勇;葛亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新形涉及一种带EGR系统接口及颗粒捕集器的三元催化器总成，包括前级处理单元、中间连接部、后级处理单元和支撑构件；前级处理单元包括TWC封装壳体、进气端锥、进气管和进气法兰，在进气端锥设有前氧传感器座；中间连接部包括中间连接壳体，设在中间连接壳体上的EGR管及连接法兰，在中间连接壳体上还设有温度传感器座、前压差传感器座和后氧传感器座；中间连接壳体与TWC封装壳体的下端固定连接；后级处理单元包括GPF封装壳体、出气端锥、出气连接管和出气法兰，在出气连接管上设有后压差传感器座；GPF封装壳体与中间连接壳体的下端固定连接。其能够同时对汽车尾气中的气态污染物和固体颗粒物进行处理，达到国六排放标准。
一种 egr 系统接口颗粒捕集器三元催化总成

[发明专利]一种三元催化器堵塞检测出气端锥结构-CN201911051024.9有效
发明人：李良国;陶忆;杜潇;瞿尚胜;彭剑飏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元催化器堵塞检测出气端锥结构，包括出气端锥、用于产生通断信号的线路单元、用于驱动所述线路单元的开关通断的气流驱动组件和用于接收通断信号并判断三元催化器是否堵塞的发动机ECU；所述气流驱动组件设置在所述出气端锥内；所述线路单元与所述发动机ECU连接；所述线路单元包括触头开关，所述触头开关设置在所述气流驱动组件上，所述气流驱动组件根据气流大小来控制所述触头开关断开或导通所述线路单元。本发明的三元催化器堵塞检测出气端锥结构，不需要增加其他配套的电子设备，生产制造成本低，检测效果好。
一种三元催化堵塞检测出气结构

[实用新型]一种增压发动机排气系统隔热罩总成-CN202022486435.5有效
发明人：赵文芳;李良国;彭剑飏;朱国兵;陈生超 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压发动机排气系统隔热罩总成，包括固定安装在三元催化器总成上侧的三元催化器上罩、固定安装在三元催化器总成下侧的三元催化器下罩、固定安装在增压器总成上侧的增压器上罩和固定安装在增压器总成下侧的增压器下罩，增压器上罩的左侧边设有第一弧形让位缺口，三元催化器上罩的右侧边设有第二弧形让位缺口，增压器上罩的左侧边与三元催化器上罩的右侧边固定连接，且第一弧形让位缺口与第二弧形让位缺口配合形成增压器执行器转轴避让孔，三元催化器下罩与增压器下罩配合且与三元催化器上罩固定连接。其能有效阻断热量传递，同时保证具有良好的可靠性、NVH性能以及可装配性。
一种增压发动机排气系统隔热总成

[实用新型]三元催化器载体止动结构-CN201921980233.7有效
发明人： 彭剑飏;瞿尚胜;杜潇;赵文芳;李良国 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-16 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三元催化器载体止动结构，包括一个或一个以上的止动块，所述止动块整体呈L形，其包括立面和平面，所述止动块通过立面焊接在出气端锥的进气口的内侧壁上。本实用新型能够有效阻碍载体在较大背压下的移动，且对背压的影响小，对载体的催化转化效果影响小。
三元催化载体结构

[实用新型]一种带有EGR循环管路的三元催化器总成-CN201821781774.2有效
发明人：赵文芳;李良国;朱国兵;彭剑飏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有EGR循环管路的三元催化器总成，包括依次首尾相连的进气管路、进气端锥、三元催化器壳体、出气端锥、出气管路，进气管路的端部连接有进气法兰盘、出气管路的端部连接有出气法兰盘，其特征是：出气管路上设有与其相通的EGR连接管路。其能够减少有害气体的排放，提高燃料消耗率；能够提升三元催化器总成的模态，防止三元催化器总成在使用过程中出现振动开裂及变形现象；能够提高出气法兰盘加强支架的强度，使得三元催化器总成连接更加稳固可靠；能够消除由于误差等导致的左加强支架与汽车发动机缸体难以安装的问题；能够提高连接副的密封性能，减少排气系统在使用过程中的漏气现象。
三元催化器总成出气管路出气法兰盘端部连接加强支架进气管路循环管路汽车发动机缸体三元催化器壳体进气法兰盘燃料消耗率三元催化器变形现象出气端锥进气端锥连接管路漏气现象密封性能排气系统首尾相连总成本模态相通稳固排放

[实用新型]一种包含增压器蜗壳和排气歧管的组件-CN201720334065.9有效
发明人： 彭剑飏;瞿尚胜;周勇;杜潇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F02B37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种包含增压器蜗壳和排气歧管的组件，包括相互连通的排气歧管和增压器蜗壳，排气歧管包括沿竖向设置的总管和数根沿水平设置的支管，总管的上端与增压器蜗壳相连，支管的根部与总管的下端相连，支管的端部用于与发动机相连；排气歧管和增压器蜗壳一体成型。本实用新型采用一体式结构来缩短增压器蜗壳和排气歧管的支管之间的间距，能够降低增压器在发动机舱的布置高度，同时缩短了排气歧管内气体通道的长度。
一种包含增压器蜗壳排气歧管组件

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