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[发明专利]一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法-CN202310745040.8在审
发明人：阮文博;程荣辉;张志远;姜繁生;袁继来;朱振坤;于明;陈伟博;邴连喜;曹茂国;张志舒;陈仲光;张西厂;李春光;薛海波;边家亮;好毕斯嘎拉图;陈泽华;张志成;吴亚帅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F02C9/28 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空涡喷涡扇发动机起动加速段供油方法。该方法包括步骤S1、实时获取发动机高压换算转速；步骤S2、当所述发动机高压换算转速超过预设的点火转速，并在发动机点火成功后，基于油气比上限控制规律确定用于作为第一加速阶段的供油量；步骤S3、当所述发动机高压换算转速到达预设的开闭环转换转速时，在基于油气比上限控制规律确定的供油量与基于加速度供油规律确定的供油量中低选，将低选结果与基于油气比下限控制规律确定的供油量中高选，将高选结果作为第二加速阶段的供油量。本申请既可保证地面起动时间的一致性，也可以保证不同大气环境或起动机个体存在差异时的地面起动可靠性。
一种航空涡喷涡扇发动机起动加速供油方法

[发明专利]一种涡扇发动机温度传感器时间常数确定方法及装置-CN202310400795.4在审
发明人：张雪冬;程荣辉;夏禹;唐正府;贾琳渊;柏帅宇;袁继来;姜繁生;朱振坤;邴连喜;孙昊博;张志舒;张西厂;陈仲光;好毕斯嘎拉图;阮文博;张志成 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种涡扇发动机温度传感器时间常数确定方法及装置。该方法包括：步骤S1、获取基于风洞试验给定的基准时间常数，所述基准时间常数是指低压涡轮出口温度传感器在风洞校准试验室基准环境下获得的时间常数；步骤S2、获取高压压气机进口换算转速；步骤S3、基于给定的常数K以及给定的传感器等级指数m通过校准公式确定校准后的时间常数。本申请可以获得涡扇发动机全包线瞬态过程任何转速状态下的低压涡轮出口温度传感器时间常数，解决涡扇发动机全包线整机瞬态条件下低压涡轮出口温度传感器时间常数难以确定的问题，为解决涡扇发动机全包线瞬态条件下低压涡轮出口真实温度的获取提供重要支撑。
一种发动机温度传感器时间常数确定方法装置

[发明专利]一种航空发动机加速过程主燃油控制方法及装置-CN202310380373.5在审
发明人：张雪冬;程荣辉;唐正府;夏禹;贾琳渊;柏帅宇;石磊;翟英汉;袁继来;姜繁生;朱振坤;邴连喜;陈仲光;张志舒;张西厂;好毕斯嘎拉图;阮文博;张志成 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机加速过程主燃油控制方法及装置。该方法包括：步骤S1、基于主燃油供油流量转换值与高压压气机进口换算转速之间的转换关系，计算主燃油供油流量转换值；步骤S2、获取发动机当前时刻的风扇进口总温，基于设定的第一修正函数计算第一修正值；步骤S3、获取发动机当前时刻的风扇进口总压，并结合高压压气机进口换算转速，基于设定的第二修正函数计算第二修正值；步骤S4、以所述第一修正值及所述第二修正值修正所述主燃油供油流量转换值，并基于所述关联关系确定主燃油供油流量。本申请能够满足涡扇发动机全包线加速性能指标，降低了加速过程压气机喘振、涡轮超温等风险。
一种航空发动机加速过程燃油控制方法装置

[发明专利]一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法及装置-CN202310380380.5在审
发明人：程荣辉;张雪冬;王井科;曹茂国;贾琳渊;柏帅宇;翟英汉;朱振坤;邴连喜;张志成;李承隆;柏汉松;袁继来;姜繁生;张志舒;张西厂;陈仲光;吴亚帅 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种保证航空发动机可靠工作的快速暖机控制方法及装置。该方法包括：步骤S1、获取发动机的使用模式，所述使用模式包括作战模式或者训练模式；步骤S2、获取发动机的起动状态，所述起动状态包括冷态起动状态或者热态起动状态；步骤S3、根据发动机的使用模式与起动状态的组合形成四种暖机策略，各暖机策略基于不同的慢车转速停留时间与高于慢车转速的设定转速下的设定转速停留时间进行暖机，其中，作战模式与冷态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最长，训练模式与热态起动状态组合的暖机策略下，慢车转速停留时间及设定转速停留时间最短。本申请缩短了暖机时间，提高了飞行出动效率。
一种保证航空发动机可靠工作快速控制方法装置

[发明专利]一种双转子涡扇发动机中介轴承安装结构-CN202210060594.X在审
发明人：赵威;孙博;韩君;曹茂国;张西厂;王东;耿旭 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本申请属于中介轴承安装结构领域，为一种双转子涡扇发动机中介轴承安装结构，包括高涡轴和低涡轴，高涡轴与低涡轴之间设有中介轴承，中介轴承为滚棒轴承，高涡轴上设有外螺纹，中介轴承内圈压紧螺母上设有与外螺纹相配合的内螺纹，内螺纹与外螺纹均为非对称牙型锯齿螺纹，非对称牙型锯齿螺纹的牙型角为7°/45°；中介轴承在受力时，非对称牙型锯齿螺纹的平行于承载牙型面的分力较小，高涡轴后轴不需要承受较大的力即可完成力的传递，也即是高涡轴后轴不需要较大的径向刚度即可实现稳定的径向力的传递，即解决了传统做法上单纯靠增加后轴径向厚度带来的结构空间不足问题，发动机工作状态下维持轴承与轴稳定的过盈配合关系。
一种转子发动机中介轴承安装结构

[发明专利]一种圆柱滚子中介轴承处轴的弯曲变形偏转角确定方法-CN202111435027.X在审
发明人：张宏宇;张西厂;杜少辉;李瑾亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于发动机设计技术领域，具体涉及一种圆柱滚子中介轴承处轴的弯曲变形偏转角确定方法。该方法包括步骤S1、基于构建的航空发动机模型，选取俯仰方向和偏航方向最大过载系数，高、低压转子最高转速状态作为计算节点，确定中介轴承处轴的第一偏转角；步骤S2、基于构建的发动机高低压转子模型，选取最大热负荷及高、低压转子最高转速状态作为计算节点，确定由高低压转子的鼓筒轴锥度变化引起的中介轴承处轴的第二偏转角；步骤S3、确定由支点不同轴度引起的轴的第三偏转角；步骤S4、累加确定圆柱滚子中介轴承处轴的弯曲变形偏转角。本申请充分引入了热载荷、离心载荷、机动载荷、双转子系统、支点同轴度等工程使用环境，计算结果更精确。
一种圆柱滚子中介轴承弯曲变形偏转确定方法

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