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- [发明专利]无级变速器的变速控制装置-CN201110080876.8有效
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加藤哲也
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富士重工业株式会社
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2011-03-25
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2011-09-28
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B60K31/00
- 本发明涉及一种无级变速器的变速控制装置，其可以抑制巡航控制的过渡时的无级变速器的变速振荡。巡航控制要求功率运算部根据巡航速度目标车速、和实际车速之间的速度差求出巡航控制要求功率，巡航控制要求扭矩运算部基于巡航控制要求功率、和发动机转速，求出巡航控制要求扭矩。巡航控制用加速器开度运算部基于巡航控制要求扭矩、和发动机转速，并参照巡航控制用加速器开度的特性曲线沿着等功率曲线设定的发动机扭矩对应图，而设定巡航控制用加速器开度。目标初级转速运算部基于巡航控制用加速器开度、和实际车速，并参照变速线对应图，而设定目标初级转速。变速控制部基于目标初级转速和实际车速，求出目标变速比并进行变速控制。
- 无级变速器变速控制装置
- [发明专利]功效成分供给装置-CN201110080962.9有效
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长泽勇
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富士重工业株式会社
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2011-03-25
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2011-09-28
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B60H3/00
- 本发明涉及一种功效成分供给装置，其提高具有插入盒的插入口的功效成分供给装置的美观性。在车门(11)的内部组装的功效成分供给装置(10)中，插入密封了芳香成分的插入盒(32)。插入盒(32)的插口(40)形成在车门内饰件(13)的与仪表板的侧面相对的配合面(43)上。这样，通过在车门内饰件(13)的配合面(43)上形成插入口(40)，可以在关闭车门(11)时隐藏插入口(40)，可以提高功效成分供给装置(10)的美观性。另外，因为在打开车门(11)时露出插入口(40)，所以不会损害更换插入盒(32)时的操作性。
- 功效成分供给装置
- [发明专利]车辆的转向操纵装置-CN201110080902.7无效
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塚崎裕一郎
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富士重工业株式会社
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2011-03-25
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2011-09-28
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B62D7/00
- 本发明涉及一种车辆的转向操纵装置，其以简单的结构，不使驾驶员的感觉恶化，并可以实现相对于转向操纵的优良的响应性。分别在转向横拉杆的中途对称地安装相对于压缩方向的轴向力的弹性特性、和相对于拉伸方向的轴向力的弹性特性为非对称的伸缩部。这样，可以不采用使用电动机等的复杂机构，以简单的结构使相对于左右的转向操纵的有效的转向传动比根据车速适当地变化。此时，主要在一个车轮上实现转向传动比的变化，同时在另外的车轮上实现相对于转向操纵的直线的横向力。而且，因为不操作电动机而实现机械的转向传动比的变化，所以可以防止控制延迟等，可以准确地防止驾驶员的感觉恶化等。
- 车辆转向操纵装置
- [发明专利]充电装置-CN201110080955.9无效
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大伴洋祐;瀬田至
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富士重工业株式会社
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2011-03-25
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2011-09-28
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H02J7/00
- 本发明涉及一种充电装置，其确保充电时的安全性，同时使蓄电池持续充电。在使用外部电源(AC100V)对电动汽车的蓄电池进行充电时，电动汽车和外部电源之间经由充电电缆连接。在进行这样的充电时，判定来自于外部电源的输入电压Vi是否大于或等于95V(步骤S1)。在输入电压Vi小于95V的情况下，也就是在充电电缆的电压降大的情况下，因为担心在充电电缆中的配线电阻增大，所以降低向蓄电池输出的输出功率Po的上限值Pmax(步骤S14、S16、S17)。由此，可以限制从外部电源获取的功率，并可以抑制充电电缆过度发热，确保安全性。另外，在担心配线电阻增大的情况下，因为限制了输出功率Po，所以可以持续对蓄电池进行充电。
- 充电装置
- [发明专利]损伤诊断系统及损伤诊断方法-CN201110063840.9有效
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副岛英树;冈部洋二
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富士重工业株式会社;国立大学法人东京大学
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2011-03-16
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2011-09-21
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G01N29/07
- 本发明涉及一种损伤诊断系统及损伤诊断方法，其接收和发送宽频带兰姆波，从获得的波形和理论分散曲线中评价兰姆波的分散性，从而对存在的模式进行同定。利用损伤的发生·发展、和同定的模式分散性之间的关系定量评价剥离长度，可以高精度高可靠性地对损伤进行探测和诊断。使用损伤探测系统变换由施振装置施振时获得的振动检测传感器的输出值，获得频率及传播时间在2维上展开的传播强度分布数据，对从兰姆波的基本波模式和多维模式中选出的同定模式，从所述数据中获得特定特征值作为测量结果输出，例如获得A1模式的模式分散性的斜率、A1模式的传播时间的减少量、S0及S1模式的传播时间的增加量这三个指标作为测量结果输出。在显示装置中显示该测量结果。
- 损伤诊断系统方法
- [发明专利]场致发射型光源的驱动装置-CN201110057795.6有效
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难波笃史;安泽精一
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富士重工业株式会社
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2011-03-10
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2011-09-21
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H05B33/08
- 本发明涉及一种场致发射型光源的驱动装置，其通过1个驱动装置对多个场致发射型光源进行恒定功率驱动，避免由于电路部件增大所造成的装置的大型化及成本上升。对代表光源，由功率控制电路，通过电阻检测阴极电流并控制高压稳定电路，将由电阻对高压稳定电路的输出电压进行分压而得到的门极电压驱动控制为适当的电压。另外，对其他的光源，由功率控制电路，使由电阻对输出电压进行阻抗分压的分压比，通过对控制元件的接通控制而使其可变，并控制各光源的门极电流使其与代表光源的门极电流相同。这样，即使是由于所有光源的个体差异及由老化造成的特性波动，进而阳极电压的变动等造成的特性波动，也可以以恒定功率进行驱动。
- 发射光源驱动装置
- [发明专利]损伤长度测定系统及损伤长度测定方法-CN201110035292.9有效
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津端裕之
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富士重工业株式会社
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2011-02-09
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2011-09-21
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G01S5/30
- 一种损伤长度测定系统及方法，其可以校正振动波的峰值的误检测，可以高可靠性且高精度地测定损伤长度。由3个传感器分别检测由振动件起振且在被测定物中传播的振动。由测量装置解析其振动波，测定最大峰值的到达时间。对事先测定的没有损伤的被测定物，记录其最大峰值的到达时间，基于测定的最大峰值与该最大峰值之间的差量计算损伤长度。利用波在距离确定的2个传感器间的传播时间一定，根据2个传感器间的到达时间差是否落入包含2个振动检测传感器间的振动传播时间而确定的基准范围判断正误。在判断为错误的情况下，利用错误的波比本来应捕捉的波延迟这一点，检测比最大峰值先到达且大于或等于规定振幅的峰值，并替换为该值，计算损伤长度。
- 损伤长度测定系统方法
- [发明专利]电动汽车的控制装置-CN201110041248.9有效
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瀬田至;大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2011-02-17
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2011-08-24
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B60L11/18
- 本发明涉及一种电动汽车的控制装置，即使高压电池的剩余能量变少，其也继续驱动辅助设备。其设有存储大小2个阈值SL1、SL2(第1阈值SL1＞第2阈值SL2)的阈值存储部(31)，并设有驱动状态切换部(32)，该驱动状态切换部(32)在来自剩余能量检测部(41)的剩余能量SOC低于第1阈值SL1时，容许辅助设备(22)的驱动，且减弱驱动电动机(11)的输出扭矩，在来自剩余能量检测部(41)的剩余能量SOC低于第2阈值SL2时，容许辅助设备(22)的驱动，并且停止向驱动电动机(11)供给电力。
- 电动汽车控制装置
- [发明专利]车辆用电源装置-CN201110036642.3有效
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小室正树;佐藤丰;小野干夫
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富士重工业株式会社
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2011-02-11
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2011-08-24
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B60L1/00
- 本发明涉及一种车辆用电源装置，其可以使交流发电机的再生量增大，提高车辆的燃料消耗性能。由交流发电机(18)和主电池(20)构成第1电源系统(21)。由电气设备(26)和副电池(22)构成第2电源系统(27)。另外，在第1电源系统(21)和第2电源系统(27)之间设置开关(31)。在车辆减速时，开关被切换至断开状态，第1电源系统和第2电源系统被断开。这样，不对电气设备施加过大的电压，可提高交流发电机的发电电压，增大再生量。这样，因为在减速时可以充分对主电池充电，所以可以在加速时或恒速行驶时使交流发电机停止。另外，通过使交流发电机停止而减轻发动机的负载，可以提高车辆的燃料消耗性能。
- 车辆用电装置
- [发明专利]停车线识别装置-CN201010590732.2有效
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工藤新也
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富士重工业株式会社
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2010-12-09
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2011-08-10
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B60W40/02
- 本发明涉及一种停车线识别装置，其不会产生过度的运算负荷，可以精确地识别对本车辆进行控制所需的停车线。图像处理单元(4)，识别本车辆行驶路线前方的信号机，在识别出本车辆行驶路线的正前方的信号机存在于设定距离L2以内的位置上，并且该信号机当前为红色信号时，转换至停车线识别模式，执行停车线识别处理。由此，可以可靠地排除在不必要情况下的停车线识别处理的执行。因此，不会产生过度的运算负荷，可以精确识别出对本车辆(1)进行控制所需的停车线。
- 停车识别装置
- [发明专利]刀架-CN201010154048.X有效
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小野晃
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富士重工业株式会社
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2010-04-22
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2011-07-13
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B23F23/12
- 本发明提供一种可以容易地修正齿面形状的刀架。在刀架主体(11)上形成有向径向外侧倾斜的插槽孔(21)、和向径向内侧倾斜的插槽孔(23)。在插槽孔(21)上安装有切削凹齿面的凹齿面刀片(12)，在插槽孔(23)上安装有切削凸齿面的凸齿面刀片(13)。通过改变凹齿面刀片(12)的突出量，可以使凹齿面刀片(12)的切削刃(12a)向径向移动，通过改变凸齿面刀片(13)的突出量，可以使凸齿面刀片(13)的切削刃(13a)向径向移动。由此，由于可以改变刀架主体(11)的从旋转中心到切削刃(12a、13a)的距离，所以可以对锥齿轮的凹齿面和凸齿面的齿面形状进行修正。
- 刀架
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